wieder ein sehr hilfreiches Video.. bitte mal ein Video wo du zeigst, wie die Bremsleitungen von dem BKV zur HA gehen und erklären wie man es am besten macht, bei einem Umbau von Trommel auf Scheibenbremse hinten
Auch beim S50 solltest du E90 BKV nehmen. Diesen dann halt maximal nach außen setzen und die Ansaugbrücke nacharbeiten. Es gibt keinen so kleinen BKV, dass er an der Ansaugbrücke ohne Änderungen passt. Und wenn du so einen kleinen gefunden hast dann bremst dieser einfach nicht gut, also zu geringe Pedalverstärkung. Diese Sätze bete ich ständig, einige probieren trotzdem kleinere BKV von Polo und anderen Kleinwagen und bauen dann früher öder später wieder um, weil der Fahrspaß mit zu schwacher Pedalverstärkung trotz großer Bremse ausbleibt. Tip: Es gibt Carbon Airboxen, die ohne Änderungen im E30 mit versetztem E90 BKV gut passen.
Habe ich verbaut, passt einwandfrei. M50t mit e36 Motorhalter rechts und Tinos links. Selbstverständlich auch e90 bkv. Habe allerdings ein paar Rippen an der asb glatt gefeilt damit ein paar mm Luft sind.
Ein paar kleinere Vorteile sehe ich. Preiswerter. Kürzer von der Bauform her. Größerer HBZ gleich mit an Bord. Schöner vielleicht ein bisschen ? Der ix BKV mit dem Flansch Richtung der Spritzwand kommt meines Wissens zu weit in Richtung Drosselklappe. Ich meine mich zu errinnern, dann wir den ohne Flansch also direkt an die Spritzwand setzen mussten, ist aber schon länger her.
Wie sieht das denn aus, wenn ich in Verbindung mit der 300/294 Bremse einen 23,8mm E36 HBZ habe? Passt der an den E90 BKV? Wollte im Winter nämlich darauf umbauen und gleich die Motorhalter mitmachen.
wieder ein sehr hilfreiches Video.. bitte mal ein Video wo du zeigst, wie die Bremsleitungen von dem BKV zur HA gehen und erklären wie man es am besten macht, bei einem Umbau von Trommel auf Scheibenbremse hinten
Da ändert sich nichts. Eine Leitung vom bkv bis hinten mittig über die Achse, von dort mit T Stück nach rechts und links
Kannst du auch im Innenraum zeigen wie du den Gabelkopf verbaut hast und wie es mit dem Bremspedal aussieht...
Na dann war es doch gut, dass Andi und ich Dich damals genervt haben, diese Halter zu entwickeln. 😉
Super Video!
Kannst du (oder jemand anderes aus der Community) mir vielleicht sagen, welcher BKV beim S50 Umbau mit der Ansaugbrücke passt?
Auch beim S50 solltest du E90 BKV nehmen. Diesen dann halt maximal nach außen setzen und die Ansaugbrücke nacharbeiten. Es gibt keinen so kleinen BKV, dass er an der Ansaugbrücke ohne Änderungen passt. Und wenn du so einen kleinen gefunden hast dann bremst dieser einfach nicht gut, also zu geringe Pedalverstärkung. Diese Sätze bete ich ständig, einige probieren trotzdem kleinere BKV von Polo und anderen Kleinwagen und bauen dann früher öder später wieder um, weil der Fahrspaß mit zu schwacher Pedalverstärkung trotz großer Bremse ausbleibt. Tip: Es gibt Carbon Airboxen, die ohne Änderungen im E30 mit versetztem E90 BKV gut passen.
Wie sich das mit der M50 Ansaugbrücke verhält, wäre tatsächlich gut zu wissen. 👍
Habe ich verbaut, passt einwandfrei. M50t mit e36 Motorhalter rechts und Tinos links. Selbstverständlich auch e90 bkv.
Habe allerdings ein paar Rippen an der asb glatt gefeilt damit ein paar mm Luft sind.
danke für die Info.
Hi Tino. Gibt es hier irgendwelche Vorteile gegenüber dem 325ix/e34 Doppelkammer BKV ? Den habe ich nämlich schon liegen.
Ein paar kleinere Vorteile sehe ich. Preiswerter. Kürzer von der Bauform her. Größerer HBZ gleich mit an Bord. Schöner vielleicht ein bisschen ? Der ix BKV mit dem Flansch Richtung der Spritzwand kommt meines Wissens zu weit in Richtung Drosselklappe. Ich meine mich zu errinnern, dann wir den ohne Flansch also direkt an die Spritzwand setzen mussten, ist aber schon länger her.
Wie sieht das denn aus, wenn ich in Verbindung mit der 300/294 Bremse einen 23,8mm E36 HBZ habe? Passt der an den E90 BKV? Wollte im Winter nämlich darauf umbauen und gleich die Motorhalter mitmachen.
Lass den E90 HBZ einfach dran. Das harmoniert gut, nach diversen Kundenberichten.