EXCELENTE VÍDEO. MUITA GENTE FALA MAL DOS CÂMBIOS AUTOMATIZADOS, MAS, NA VERDADE FALTA É CONHECIMENTO TÉCNICO E HONESTIDADE NAS OFICINAS QUE SE PROPÕEM A EXECUTAR A MANUTENÇÃO DESSE SISTEMA.
como mostrado no vídeo, a magneti marelli não disponibiliza o kit de reparos anéis orings ou retentores deste equipamento, mas onde posso conseguir as especificações destes orings ou retentores?
boa tarde , estou com um stilo aqui em minha oficina e ele esta com um problçema de ficar quebrando o robo aonde encaixa a mangueira com chaveta , oque poderia ser essse problema ? sabe me informar ?
Olá, primeiramente parabéns pelo vídeo Eu estou fazendo a limpeza e a troca das vedações do corpo de mudanças de marchas Removi todas as eletroválvulas para limpeza devida as impurezas, notei que na eletroválvula EV0 não possui um pequeno pino que vai dentro da válvula como as EVO 1 e EVO 2, gostaria de saber o porque da sua inexistência Minha outra dúvida é referente a bomba, em um momento de distração eu soltei os parafusos allens,, minha pergunta é se o fato de soltar os parafusos allens acarreta o mal funcionamento da bomba E minha outra questão é onde encontrar Nyogel Muito obrigado
olá tudo bem, acabei de conhecer o canal e gostaria de uma obter uma informação um pouco diferente, possuo um fiat premio 1986 motor 1.5 argentino a gasolina, rodo com o carro diariamente, se eu fizer uma retifica de cabeçote completa poderia quebrar a parte de baixo do motor? pois os retentores de válvulas estão gasto então é isso fico no aguardo e até mais...
Tiago Silva Olá, tudo bem? Quebrar a parte de baixo (bronzinas e virabrequim), não. Mas dependendo da quilometragem e desgaste dos mancais, o aumento de compressão gerado pelo reparo do cabeçote pode acelerar o “fim da vida” dessas partes. Ou seja: o motor começa a “bater”. Um abraço.
Amigo estou com problemas no sensor de pressão de óleo queria adaptar o sensor do imotor só que as cores do fio não batem como faço para colocar o sensor de pressão do imotor no stilo
Gostaria que você mim informasse o esquema elétrico do stilo e do imotor do stilo os fios são vermelho com listra amarela, preto com listra rocha, e azul com listra vermelha e do imotor são verde, azul com listra vermelha e azul com listra preta como faço para ligar os fios do stilo nos do imotor
Boa noite vcs poderiam me ajudar, meu carro não entra no neutro estando ligado, mas quando desliga ele entra normal, ja foi feito a limpeza do sistema e trocado o óleo, mas não adiantou.
Olá mecânicoonline! Exite mau uso desse câmbio? Uma vez que ele te indica, se você está ligando o carro no modo M/D e pé no freio, ou sem o pe´no freio? Percebi que o mesmo permite a troca, mesmo no modo auto, tanto pra reduzir ou avançar a marcha, isto é correto? Meu carro é um bravo 2011/12!Grato
Olá amigo, obrigado pelo vídeo. Será que é possível me tirar uma dúvida? Meu carro está andando normal, mas de 2 dias pra cá as marchas começaram a cair em neutro, porém, se eu pisar no freio e acionar a marcha entra e vai embora. Fiz teste com scanner em relação ao acumulador e percebi que uma das vezes chegou a 29bar e depois pressurizou e outras 2 vezes para 32 bar e depois pressurizou, subindo a 42 e até 47 bar. Acha que o meu está ruim? A degradação da embreagem está em 6.350 mais ou menos. Ele tinha dado 2 códigos de Falha: 1 - Sensor de posição do Atuador da Embreagem; Cod: P0807. 2 - Diagnóstico de Reservatório Vazio, Sinal inválido. Cod: P2901. Limpei os códigos e andei com o carro, mas infelizmente o defeito persiste. Ao passar o aparelho novamente o 1 defeito sumiu (sensor atuador) só voltou o segundo? Pode me dar uma Luz sobre isso? Obrigado desde já.
Olá, vocês podem me informar se é possível uma atualização do câmbio Dualogic primeira versão para o Dualogic Plus? Ou se tem alguma atualização mais recente para esse sistema de primeira geração. Já agradeço.
ola mecanico online, estou com um palio 1.6 16v , fiz alguns testes e constatei q quando fica mais de 3hs ele perde totalmente a pressão,ñ vi nenhum vazamento, ao abrir a porta o motor funciona mais de 40s para pressurizar o sistema,o senhor tem alguma dica por onde posso começar, o n
Otimo..... estou com imotiom. Fiz as intrvencoes perdas de pressao .embreagem luk troquei mas. Agora tem ponto de contato de 240 onde deveria ser no maximo 225. nesta condicao nao. Ajusta embreagem ele anda mas em manobras para de engrenar o atuador nao foi subistituido por. Eu. Mas nao e original mais...... pode me dar. Uma sobre. Ponto de contato. QUERO UM CURSO SOBRE ISTO .. abraco...
Felipizil Olá, tudo bem? A caixa de marchas em si é mecânica. O sistema Free Choice automatiza as trocas do câmbio mecânico, e também dá a opção de trocas sequenciais. Portanto, diz-se que o câmbio mecânico que recebe o sistema Free Choice vira um câmbio "automatizado". Esperamos ter ajudado. Um abraço.
Ola tudo bem? Amigo tenho uma palio com este cambio e ele esta custando entrar a em N neutro. muitas vezes entra de primeira e outras vezes ele fica tentando e não entra. segundo que olhei em seu video é dito que a EV3 e a EV4 quando estao juntas pilotadas entra em N para poder fazer a marchas 3 e 4. olhei em todo o sistema e nao vi nada de óleo sobre as válvulas e bomba. você acha que pode ser a EV0? pelo fato de ela ser responsável pela embreagem? muito obrigado pela atenção
Bom dia senhor Mecânico online peço ajuda em nome de jesus o senhor vai me ajudar ,tenho um fiat stilo dualogic 2010,o meu mecânico já trocou atuador ,kit de embreagem ,sensor de pressão ,acumulador de pressão e motor elétrico (bomba de pressão) e depois de ter montado toda a caixa ele não consegue fazer a sangria da embreagem ,pois o câmbio esta em RÉ e o carro só liga se estiver em N neutro ,mais o carro não sai da Ré e ele n consegue ligar ,ele não esta conseguindo ,pois o atuador não funciona devido n esta conseguindo ligar o carro ,o que será por favor me ajude.
Verter Colosimo Olá, tudo bem? Todo esse procedimento descrito por você deve ser feito com um scanner apropriado da Magneti Marelli (fabricante do sistema Free Choice, que equipa o Dualogic). Com esse scanner é possível fazer a seleção de todas as marchas além de fazer a sangria da embreagem. Também deve ser verificado se o câmbio foi montado da forma correta. Esperamos ter ajudado. Um abraço.
Olá Amigos !! alguém pode me ajudar tenho um palio 98, a luz do code no painel fica piscando, e a luz espia da injeção fica ligada direto. o carro não pega. tem um vídeo que fiz, só clicar no link : Palio 98 motor fiasa falha na injeção, code.
Olá! Porquê a Magnetimareli não disponibiliza o reparo da bomba(retentor) e eixo de seleção(os orings) para reparo? A maioria deles, acima dos 80.000 vazam. Consequentemente causando falhas. Esta falta de reparo deixa os consumidores desgostosos. Sabem o motivo? O custo alto de um novo. Se a partir do momento em que o reparo venha ao reparador, e com custo acessivel, eles, consumidores, não terão medo de adquirir um Automatizado. Propaganda negativa chega na velocidade da Lúz. Pensem nisso.
Exatamente, é falta de vontade. O pior é que os paralelos vendidos que pode-se achar medidas iguais são de borracha de má qualidade que pode ser uma tentação colocar, mas sabe-se que não terá durabilidade alta. Entretanto, no geral, já estão aumentando as possibilidades de reparo a preços mais acessíveis fazendo jus à vantagem do câmbio robotizado - ter menor preço e ter função automática.
Esse não é ruim. O grande problema foi a Fiat e VW. Vendeu esse carros. Não deu nenhum tipo de treinamento nas concecionarias. Não disponibilizou material técnico. Não vendeu os raparos. Um carro dava problema em elettovalvula, leva na concessionária eles trocar o robô todo. Cobrando 10 ou 11 mil reais... Lamentável eles acabaram com o produto deles
Cambio automatizado, pura bucha !!! É como a invenção do comprimido pra matar a sede, tome dois comprimidos com dois copos de água de preferência geladinha. kkkkkkkkk !!!!!
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Fabiano da MOTORTECH MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA. É a pessoa que desvendou essas sistema no Brasil. Sabe TUDO do sistema.
Baita aula o que falta em algumas oficinas é fazer o serviço correto e honesto
EXCELENTE VÍDEO. MUITA GENTE FALA MAL DOS CÂMBIOS AUTOMATIZADOS, MAS, NA VERDADE FALTA É CONHECIMENTO TÉCNICO E HONESTIDADE NAS OFICINAS QUE SE PROPÕEM A EXECUTAR A MANUTENÇÃO DESSE SISTEMA.
Os videos sempre são bem vindos, muito bom pro treinamento interno com a equipe.
Parabéns pelo vídeo. Perfeito.....
Valeu técnicos....
Obrigado Amigo Mecânico!
parabens vcs m ajudaram bastante um forte abraço
como mostrado no vídeo, a magneti marelli não disponibiliza o kit de reparos anéis orings ou retentores deste equipamento, mas onde posso conseguir as especificações destes orings ou retentores?
Boa noite Srs, gostaria de saber se no RJ tem algum local para manutenção do dualogic Fiat linea,
onde consigo scanner como este vc esta usando?
Otima aula
muito bom vídeo. obrigado.
Obrigado Amigo Mecânico!
Como troca só o fluido
boa tarde , estou com um stilo aqui em minha oficina e ele esta com um problçema de ficar quebrando o robo aonde encaixa a mangueira com chaveta , oque poderia ser essse problema ? sabe me informar ?
Olá, primeiramente parabéns pelo vídeo
Eu estou fazendo a limpeza e a troca das vedações do corpo de mudanças de marchas
Removi todas as eletroválvulas para limpeza devida as impurezas, notei que na eletroválvula EV0 não possui um pequeno pino que vai dentro da válvula como as EVO 1 e EVO 2, gostaria de saber o porque da sua inexistência
Minha outra dúvida é referente a bomba, em um momento de distração eu soltei os parafusos allens,, minha pergunta é se o fato de soltar os parafusos allens acarreta o mal funcionamento da bomba
E minha outra questão é onde encontrar Nyogel
Muito obrigado
Excelente vídeo parabéns.
Obrigado Amigo Mecânico!
olá tudo bem, acabei de conhecer o canal e gostaria de uma obter uma informação um pouco diferente, possuo um fiat premio 1986 motor 1.5 argentino a gasolina, rodo com o carro diariamente, se eu fizer uma retifica de cabeçote completa poderia quebrar a parte de baixo do motor? pois os retentores de válvulas estão gasto então é isso fico no aguardo e até mais...
Tiago Silva Olá, tudo bem? Quebrar a parte de baixo (bronzinas e virabrequim), não. Mas dependendo da quilometragem e desgaste dos mancais, o aumento de compressão gerado pelo reparo do cabeçote pode acelerar o “fim da vida” dessas partes. Ou seja: o motor começa a “bater”. Um abraço.
será que vocês não poderiam fazer um vídeo em específico mostrando os testes dos componentes?
Amigo estou com problemas no sensor de pressão de óleo queria adaptar o sensor do imotor só que as cores do fio não batem como faço para colocar o sensor de pressão do imotor no stilo
gostei muito importante
Gostaria que você mim informasse o esquema elétrico do stilo e do imotor do stilo os fios são vermelho com listra amarela, preto com listra rocha, e azul com listra vermelha e do imotor são verde, azul com listra vermelha e azul com listra preta como faço para ligar os fios do stilo nos do imotor
Boa noite vcs poderiam me ajudar, meu carro não entra no neutro estando ligado, mas quando desliga ele entra normal, ja foi feito a limpeza do sistema e trocado o óleo, mas não adiantou.
Olá mecânicoonline! Exite mau uso desse câmbio? Uma vez que ele te indica, se você está ligando o carro no modo M/D e pé no freio, ou sem o pe´no freio? Percebi que o mesmo permite a troca, mesmo no modo auto, tanto pra reduzir ou avançar a marcha, isto é correto? Meu carro é um bravo 2011/12!Grato
Olá amigo, obrigado pelo vídeo. Será que é possível me tirar uma dúvida?
Meu carro está andando normal, mas de 2 dias pra cá as marchas começaram a cair em neutro, porém, se eu pisar no freio e acionar a marcha entra e vai embora. Fiz teste com scanner em relação ao acumulador e percebi que uma das vezes chegou a 29bar e depois pressurizou e outras 2 vezes para 32 bar e depois pressurizou, subindo a 42 e até 47 bar.
Acha que o meu está ruim? A degradação da embreagem está em 6.350 mais ou menos.
Ele tinha dado 2 códigos de Falha:
1 - Sensor de posição do Atuador da Embreagem; Cod: P0807.
2 - Diagnóstico de Reservatório Vazio, Sinal inválido. Cod: P2901.
Limpei os códigos e andei com o carro, mas infelizmente o defeito persiste.
Ao passar o aparelho novamente o 1 defeito sumiu (sensor atuador) só voltou o segundo?
Pode me dar uma Luz sobre isso? Obrigado desde já.
BOA TARDE, COMO FAZER PARA REALIZAR UM CURSO COM VOCES, SE POSSIVEL AGUARDO RESPOSTA
olá troquei embreagem e atuador e carro arranha macha de 2 pra 3 e não tei re se eu colocar 1 pra 2 à re entra oque poder ser?
Interessante, como chama a resina/gel utilizada no conector?
Olá, a resina se chama Nyogel. Um abraço.
OMecaniconline obrigado pela informação.
Olá, vocês podem me informar se é possível uma atualização do câmbio Dualogic primeira versão para o Dualogic Plus? Ou se tem alguma atualização mais recente para esse sistema de primeira geração. Já agradeço.
Tairo Machado É só trocar a central eletronica, o sistema Hidráulico e Robotico ainda continua o mesmo.
Onde posso fazer curso na área deveria ser ministrado no senai u sestsenat
Você confere vários cursos sobre mecânica no Curso do Mecânico: www.cursodomecanico.com.br/
onde conceguir pra compra na concecionaria vende o Nyogel?
ola mecanico online, estou com um palio 1.6 16v , fiz alguns testes e constatei q quando fica mais de 3hs ele perde totalmente a pressão,ñ vi nenhum vazamento, ao abrir a porta o motor funciona mais de 40s para pressurizar o sistema,o senhor tem alguma dica por onde posso começar, o n
Sidnei Flávio de Lima conseguiu resolver esse problema ? estou com o mesmo problema no meu imotion
Show
Otimo..... estou com imotiom. Fiz as intrvencoes perdas de pressao .embreagem luk troquei mas. Agora tem ponto de contato de 240 onde deveria ser no maximo 225. nesta condicao nao. Ajusta embreagem ele anda mas em manobras para de engrenar o atuador nao foi subistituido por. Eu. Mas nao e original mais...... pode me dar. Uma sobre. Ponto de contato. QUERO UM CURSO SOBRE ISTO .. abraco...
A caixa de marcha que usa esse tipo de sistema, a caixa de marchas é sequencial?
Felipizil Olá, tudo bem? A caixa de marchas em si é mecânica. O sistema Free Choice automatiza as trocas do câmbio mecânico, e também dá a opção de trocas sequenciais. Portanto, diz-se que o câmbio mecânico que recebe o sistema Free Choice vira um câmbio "automatizado". Esperamos ter ajudado. Um abraço.
Já estamos tendo experiência na oficina que este óleo pode e deve ser trocado !
Ola tudo bem?
Amigo tenho uma palio com este cambio e ele esta custando entrar a em N neutro. muitas vezes entra de primeira
e outras vezes ele fica tentando e não entra. segundo que olhei em seu video é dito que a EV3 e a EV4 quando estao juntas pilotadas entra em N para poder fazer a marchas 3 e 4. olhei em todo o sistema e nao vi nada de óleo sobre as válvulas e bomba. você acha que pode ser a EV0? pelo fato de ela ser responsável pela embreagem?
muito obrigado pela atenção
Qual é a durabilidade da embreagem? É normal a diminuição do nível de fluido de óleo do robô?
O problema é onde encontrar esse Kit Free Choice
vcs tem cursos pra esse sistema ?
Hestella, recomendamos que você entre em contato com a Magneti Marelli para saber mais a respeito: www.magnetimarelli.com/pt
Um abraço.
Bom dia senhor Mecânico online peço ajuda em nome de jesus o senhor vai me ajudar ,tenho um fiat stilo dualogic 2010,o meu mecânico já trocou atuador ,kit de embreagem ,sensor de pressão ,acumulador de pressão e motor elétrico (bomba de pressão) e depois de ter montado toda a caixa ele não consegue fazer a sangria da embreagem ,pois o câmbio esta em RÉ e o carro só liga se estiver em N neutro ,mais o carro não sai da Ré e ele n consegue ligar ,ele não esta conseguindo ,pois o atuador não funciona devido n esta conseguindo ligar o carro ,o que será por favor me ajude.
Verter Colosimo Olá, tudo bem? Todo esse procedimento descrito por você deve ser feito com um scanner apropriado da Magneti Marelli (fabricante do sistema Free Choice, que equipa o Dualogic). Com esse scanner é possível fazer a seleção de todas as marchas além de fazer a sangria da embreagem. Também deve ser verificado se o câmbio foi montado da forma correta. Esperamos ter ajudado. Um abraço.
Olá Amigos !! alguém pode me ajudar tenho um palio 98, a luz do code no painel fica piscando, e a luz espia da injeção fica ligada direto. o carro não pega. tem um vídeo que fiz, só clicar no link : Palio 98 motor fiasa falha na injeção, code.
Olá, tudo bem? É preciso escanear o sistema para se ter um diagnóstico preciso. Um abraço.
Olá! Porquê a Magnetimareli não disponibiliza o reparo da bomba(retentor) e eixo de seleção(os orings) para reparo? A maioria deles, acima dos 80.000 vazam. Consequentemente causando falhas. Esta falta de reparo deixa os consumidores desgostosos. Sabem o motivo? O custo alto de um novo. Se a partir do momento em que o reparo venha ao reparador, e com custo acessivel, eles, consumidores, não terão medo de adquirir um Automatizado. Propaganda negativa chega na velocidade da Lúz.
Pensem nisso.
Exatamente, é falta de vontade. O pior é que os paralelos vendidos que pode-se achar medidas iguais são de borracha de má qualidade que pode ser uma tentação colocar, mas sabe-se que não terá durabilidade alta. Entretanto, no geral, já estão aumentando as possibilidades de reparo a preços mais acessíveis fazendo jus à vantagem do câmbio robotizado - ter menor preço e ter função automática.
Alguem sabe se muito tempo parado com o carro engrenado ele vai pra neutro sozinho ?
Vai sim, uns 5 minutos que ele tiver engrenado parado, ele vai pra neutro. No meu é assim hehe
Trocar o kit todo se danificar um conectorzinho de plástico da mangueira do reservatório, por favor ne!
Esse não é ruim. O grande problema foi a Fiat e VW. Vendeu esse carros. Não deu nenhum tipo de treinamento nas concecionarias. Não disponibilizou material técnico. Não vendeu os raparos.
Um carro dava problema em elettovalvula, leva na concessionária eles trocar o robô todo. Cobrando 10 ou 11 mil reais... Lamentável eles acabaram com o produto deles
Ao meu ver a manutenção dele não parece tão complexa como sai por ai dizendo,comparando com um bicho de 7 cabeças
Nuno uchoa o problema que vejo aí é ter um bom scaner em mãos para fazer a manutenção não tem segredo nao
Hoje em dia já se reparar o kit todo
Cambio automatizado, pura bucha !!!
É como a invenção do comprimido pra matar a sede, tome dois comprimidos com dois copos de água de preferência geladinha.
kkkkkkkkk !!!!!
Q vergonha !!!!😏