Buen video. Yo en mi E46 (mismo motor prácticamente) me las he visto negras con la de tubos de vacío y conectores que tiene por debajo el colector. Los de vacío para cambiar todos, por supuesto, todos rajados.
Buenos días, las chapaletas sirven para maximizar el consumo de carburante, apenas apreciable a mi entender, anularlas es la mejor opción si no queremos jubilar nuestro automóvil antes de tiempo, buen video, se podría mejorar dando torques y nombre de los sensores, pero ya es rizar el rizo, gracias
Lo mas importante en este tipo de videos es poder ver como se limpia o como se desarman los componentes y justo esa parte no la muestras! solo lo explicas verbalmente y la idea es no omitir en el video el trabajo como tal, seria mucho mejor si alguien te filma mientras haces el trabajo así si valdría la pena!
Tienes tu parte de razón y te entiendo. Pero no tengo nadie que me pueda grabar y sobre todo la idea principal es no hacer el video súper largo . Hay muchos videos de como se desmontan cosas y se graba absolutamente todo y que hacemos.... darle a pasar y ver solo lo que nos interesa
Hola. Una pregunta. Que supone quitarle las chapaletas???? Es que lo veo en muchisimos sitios y lo voy ha hacer, la intriga es si dejarlo ciego como tu o ponerle chapaletas nuevas, que supone cada cosa??? Gracias
Se supone q las chapaletas estas se terminan rompiendo y se cuelan por dentro , así q por eso de kitalas Y taparla y dejarlas ciegas no suponen nada , no vas a notar ni un mayor ni un menor rendimiento del motor
@@rcabanamotor4979 si. Lo de que se las tragan si lo sabia. Mi pregunta era si cambiarlas por unas nuevas o tapar los orificios como tu, ya que entiendo que si vienen de fabrica es por algo pero no tengo ni idea. Gracias por contestarme. Un saludo y gran video
@@jonnydiezpaz769 lo q se suele hacer en principio es taparlos , xq aunque las pongas nuevas pueden fallar con el tiempo y el problema es grave . Con esto te aseguras q no ocurra
Yo no la quite. No te hace falta , di q es cierto que si luego se te olvida algún conector o algo se te encenderá la luz averia. Yo tengo una maquina de diagnosis y por eso no desconecte nada
Tienes un nuevo suscriptor en Castellón....muy bien explicado... Muy al detalle... Te falto indicar el par de apriete de los tornillos... Pero por lo demás un 10!
Es un tubo de vacío. Pero para estar más seguro , hay q medir su dinámico. Lo podrás encontrar en cualquier tienda de recambios, o en Amazon , etc......
@@28zepelin si si , todo tiene su par de apriete . Pero no recuerdo de cuanto era ... creo q era unos 10nm los pequeños unos 15nm los grandes , pero no le acuerdo y ahora no tengo el manual a mano
@@ignaciorodriguez5001 pues no sabría decirte , pero imagino q entre el material y la mano obra rondara los 250e aproximadamente. Pero no sabría decirte bien . A mi me costo el kit de anular las palomillas unos 30e en Amazon
Pues yo las he ido a quitar a mi 318D e90 del 2007 y no las lleva. He aprovechado y he cambiado los calentadores y limpieza a fondo de la admisión y la EGR.
Yo también tengo un 318D del 2007, el de 122cv… es el mismo que el tuyo? Para saber si pedir el kit o no. Muchas gracias, y gracias también al autor del vídeo, lo explica muy bien!!
ES UN BMW E90 DIESEL IMAGINO DEL 2007...MOTOR M47 DE 163CV Y DEBE SER LA ÚLTIMA EVOLUCIÓN DE ESE MOTOR...YA QUE LA SIGUIENTE ES EL N47 DEL 2008 CON 177CV PARA EL MOTOR 2000 DIÉSEL...
Buen video. Yo en mi E46 (mismo motor prácticamente) me las he visto negras con la de tubos de vacío y conectores que tiene por debajo el colector. Los de vacío para cambiar todos, por supuesto, todos rajados.
Si ejejej son un poco puñeteros
Me ha servido mucho. Excelente trabajo y muy bien explicado.
Buenos días, las chapaletas sirven para maximizar el consumo de carburante, apenas apreciable a mi entender, anularlas es la mejor opción si no queremos jubilar nuestro automóvil antes de tiempo, buen video, se podría mejorar dando torques y nombre de los sensores, pero ya es rizar el rizo, gracias
Gracias por tu aportación, tienes razón y ampliare la información y las explicaciones en la medida de lo posible
eres un crack super bien explicado y el gran problema d los bmw
Hola que puede pasar si no cambias las juntas del colector? Muchas gracias.
Buen vídeo! Gracias
Lo mas importante en este tipo de videos es poder ver como se limpia o como se desarman los componentes y justo esa parte no la muestras! solo lo explicas verbalmente y la idea es no omitir en el video el trabajo como tal, seria mucho mejor si alguien te filma mientras haces el trabajo así si valdría la pena!
Tienes tu parte de razón y te entiendo. Pero no tengo nadie que me pueda grabar y sobre todo la idea principal es no hacer el video súper largo . Hay muchos videos de como se desmontan cosas y se graba absolutamente todo y que hacemos.... darle a pasar y ver solo lo que nos interesa
Donde compras el kit para anularlas ?? Donde venden las tapas ?
tengo un bmw 320d de 160 cv de 2006 con motor M47N2. La pregunta es si este motor trae las palomillas y hay que quitarselas?
Pues ahora mismo no se , haber si indago un poco y te digo 😉
Buenas, yo tengo el mismo motor. Alguno lo sabe?
Si la traen, en una limpieza de admisión las vi, no las retiré pero tengo ya 456.000 km y pueden caer.
Hola. Una pregunta. Que supone quitarle las chapaletas???? Es que lo veo en muchisimos sitios y lo voy ha hacer, la intriga es si dejarlo ciego como tu o ponerle chapaletas nuevas, que supone cada cosa??? Gracias
Se supone q las chapaletas estas se terminan rompiendo y se cuelan por dentro , así q por eso de kitalas
Y taparla y dejarlas ciegas no suponen nada , no vas a notar ni un mayor ni un menor rendimiento del motor
@@rcabanamotor4979 si. Lo de que se las tragan si lo sabia. Mi pregunta era si cambiarlas por unas nuevas o tapar los orificios como tu, ya que entiendo que si vienen de fabrica es por algo pero no tengo ni idea. Gracias por contestarme. Un saludo y gran video
@@jonnydiezpaz769 lo q se suele hacer en principio es taparlos , xq aunque las pongas nuevas pueden fallar con el tiempo y el problema es grave . Con esto te aseguras q no ocurra
Enhorabuena buen video muchas gracias por la información de las referencias me suscribo a tu canal sin pensarlo
Me alegro que te sirviera el video
Una pregunta...¿Hace falta quitar la batería para que no de el coche algún fallo?. Muchas gracias. Un saludo. Muy buen video.
Yo no la quite. No te hace falta , di q es cierto que si luego se te olvida algún conector o algo se te encenderá la luz averia. Yo tengo una maquina de diagnosis y por eso no desconecte nada
No hace falta , yo no la quite , pero si que es verdad que yo tengo un aparato . Un 👋 saludo
De que tipo es el tubo de vacío, el mío está muy estropeado y lo quiero cambiar, sería el mismo
Los tubos de vacio los puedes comprar en cualquier tienda de repuestos , la venden por metros. Llevales un trozo y así será mejor
@@rcabanamotor4979 Muchas gracias
Buenos días tienes algún taller para hacer este trabajo de los calentadores y las palometas tengo un bmw e90 del 2005 gracias
No , solo siento . Lo hago en el garaje de casa , no tengo taller
Tienes un nuevo suscriptor en Castellón....muy bien explicado... Muy al detalle... Te falto indicar el par de apriete de los tornillos... Pero por lo demás un 10!
Buenas, puedes poner la referencia del kit, o si son de 22 mm o 33 mm de diámetro? Gracias.
Yo las pille por Amazon de 22 mm
A cuántos nm van apretados los tornillos ? Un saludo
Lo pone en la caja del calentadores. No me acuerdo si era 15 o 25
Hola amigo . Sabe he cambiado los calentadores y eliminé las palomillas y ahora no me parte. Alguna idea de que puede aver pasado?
No arranca ??? Tiene q haber según conector suelto
No arranca ya revise todo.
Lo que pienso es que se me bloqueó porque lo deje 1 mes sin batería.
Porque hice varios cambios .
Usted sabrá algo de eso?
@@josesalazar3351 pero el coche hace el intento de arrancar o no se mueve el motor de arranque ?
Buenas tardes.
Los E60 ,todos llevan esas palomillas?
O hay algún modelo que o lo lleva ?
Gracias
Puede ser que las lleve. Depende el tipo de motor y puede ser que las lleve reforzadas
Gracias.
Según la información que tengo.
Es el E60 del 04/2008
Motor
M57N2
235cv
Codigo de motor ?
@@rcabanamotor4979 Nx71
Puede ser?
Al cambiar los calentadores no has aprovechado para cambiar el relé o la caja de precalentamiento? Buen vídeo
La verdad q no es mala idea , pero como no estaba mal pues no lo hice
Cuando se anulan las palomillas, sale humo
blanco al arrancar?
No , debe funcionar todo igual q antes
@@rcabanamotor4979 Le he anulado las palomillas y ahora me sale humo blanco al arrancar, sabes que podria ser?
No se me ha dado el caso . Haber si alguna junta no ha quedado bien pues.
El tubo que sustituyes, cómo Podemos buscar-lo?
Muchas gracias
Es un tubo de vacío. Pero para estar más seguro , hay q medir su dinámico. Lo podrás encontrar en cualquier tienda de recambios, o en Amazon , etc......
En DEMAC hay toda clase de tubos de silicona
Los pasadores que accionan las chapaletas no hay pegan en las tapas nuevas...en mi e39 si pegava...solo dejé el de el carril guía ,míralo por si aca
Nuevo suscriptor 🎉🎉
Y cual es par de apriete? Muchas gracias
El par de apriete de los calentadores te refieres ? Ahora mismo no me acuerdo pero viene indicado en el QR en la caja
@@rcabanamotor4979 buenos días. también me refiero al de la admisión en el caso que tenga par de apriete
@@28zepelin si si , todo tiene su par de apriete . Pero no recuerdo de cuanto era ... creo q era unos 10nm los pequeños unos 15nm los grandes , pero no le acuerdo y ahora no tengo el manual a mano
Salta algún fallo?
Saltaba fallo de los calentadores y aproveche hacer lo de las palomillas
@@rcabanamotor4979 no, me refiero que si al anular las palomillas salta algún fallo
@@RamyKetfiChetouah-rm1qw no
Las quitas y no pasa nada?
Se quitan y se ponen unas tapas para anular esas entradas y si el coxe funciona con total normalidad
@@rcabanamotor4979 muchas gracias. Cuanto me pueden cobrar por esto?
@@ignaciorodriguez5001 pues no sabría decirte , pero imagino q entre el material y la mano obra rondara los 250e aproximadamente. Pero no sabría decirte bien .
A mi me costo el kit de anular las palomillas unos 30e en Amazon
Puedes poner el link del kid
Qué motor es? El N47 o M47?
M47n2
Pues no sabría decirte , xq no tengo el coxe ni los papeles delante , perdón.
M47
Pues yo las he ido a quitar a mi 318D e90 del 2007 y no las lleva. He aprovechado y he cambiado los calentadores y limpieza a fondo de la admisión y la EGR.
Genial 👏👏
Yo también tengo un 318D del 2007, el de 122cv… es el mismo que el tuyo? Para saber si pedir el kit o no. Muchas gracias, y gracias también al autor del vídeo, lo explica muy bien!!
@@vladbunny6407 pues no se si será el mismo,te paso mis datos
Bmw 320d del 2007 , 2.0 , 120kw , código motor D/204D4
@@vladbunny6407 este mio es un 160cv = 120kw
Eso no es un e90
ES UN BMW E90 DIESEL IMAGINO DEL 2007...MOTOR M47 DE 163CV Y DEBE SER LA ÚLTIMA EVOLUCIÓN DE ESE MOTOR...YA QUE LA SIGUIENTE ES EL N47 DEL 2008 CON 177CV PARA EL MOTOR 2000 DIÉSEL...