名鉄の看板列車が禁断のドアカット⁈6両対応ホームの特急停車駅で観撮しました
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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/ @muuchin
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/ @muuchin
【撮影日】
2024.01.08
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-la...
【イラスト素材】
いらすとや www.irasutoya....
【音声】
音読さん ondoku3.com/ja/
撮影&偵察お疲れさまです。
まだまだ見ていない動画もあります
ゆっくり視聴します
タイトルを見て、すぐにミュースカイの特別停車のことだと察しがつきました😅
空港開業当初は一部特別車特急が８両で空港まで行くことがあって、新舞子や朝倉や尾張横須賀で後ろ２両ドアカット、そう特別車両がドアカットされてました😂
毎朝学校に行くときに特急岐阜行きのミュースカイを見たのが懐かしいですね♪
そうか! 新舞子駅2番線は、カーブの外側で、車掌が安全確認を行いにくいからホームを延伸したのか。
新舞子駅は名鉄名古屋方面のみ8両ホームになりましたが、中部国際空港方面さらに尾張横須賀駅・朝倉駅は6両ホームのままなのでドアカットが発生します。
高架駅のホームを延伸するのは、かなり大変なことですからね。
ミュースカイは、早朝の名古屋方面行きのみ、中部国際空港～神宮前間は、特急と同じ停車駅なのは、知っています。
タイトルで尾張横須賀か朝倉と思いました。
セントレア方面ならば新舞子も6両ホームですが神宮前方面は8両対応になった｡
8:07 え、犬山行きだと思っていた。ということは、準急新鵜沼行きが増えるのか!?
さすがに通勤時間帯は空港から神宮前まで無停車なんて事はせず、着席特急として運転するのは当然、でもその為だけにホームの延伸は無理。
そんなところでしょうか。
ついでに豊川稲荷発で特別車がホームからはみ出す列車を思い出しました。
隣の古見駅は、今は延長されたけど、昔は常滑方面のホームは４両しか長さが無く、ドアカットが日常の風景でした。
今より６両での運転が多かったから。
空港が開業した当初は、８両の急行の後ろ４両ドアカットなんてやってましたね。
休日は特急がこの時間帯にも来るのにミュースカイを停車させているのは・・・やはり平日とダイヤ合わせているからなのでしょうか？
休日でも空港行きのミュースカイは需要があるので、折り返しを回送にするくらいならガラガラでも営業列車にしてしまおう！ってのが意図ですね
広見線新可児行き最終は、中部国際空港発の準急(神宮前まで急行)です。なので、これを乗り通すのもいいかもしれません。
撮影お疲れ様です！常滑線はほとんどの駅が6両対応しかないので、8両のミュースカイはドアカットがよく発生しますね。この駅以外にも尾張横須賀とか新舞子などが該当します。
新舞子は名古屋方面は8両対応してた気がする。
@@myu_450_yen返信ありがとうございます。それは知らなかったです。
ありゃ、広見線も終日ワンマン運転になっちゃうんだー。
それじゃあ新可児から中部国際空港への直通列車がなくなっちゃうんだね。
尾西線、三河線、蒲郡線、小牧線、各務原線、知多新線、広見線と、７路線もワンマン運転になっちゃうんだー。
何か寂しいなー。
でも、竹鼻・羽島線がワンマンにならないのが何か不思議。
4両だと輸送力過剰になり、かと言って2連ワンマンを準備するのも面倒かと。
朝倉駅かな？
常滑線で特急の標準停車駅であり、６両列車対応の高架駅は朝倉駅だけと認識しています。新舞子駅は地上駅だし。
東海市の市役所の最寄駅ですよね。
お、尾張横須賀、、、
東海市ではなく知多市です。
ミュースカイww空港から行く4両から8両なのに6両から2両初めて知りました
ミュースカイでやらずに2200系で特別停車をすればいいのでは？
3両時代にはなかったやつ😂
おっ、常滑線朝の名物ミュースカイライナー(笑)空港〜新可児準急、ワンマン対応編成限定運用にして広見線内ワンマン運転にすれば、何も発着を新鵜沼に変更する必要は無いと思うんだけどね。
朝倉駅、高架化した時に待避線を設けて、駅名も知多市に変更すれば度思いました。
名鉄がお家芸のドアカット😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊。
お前今日成人の日だぞ
え、その日に撮影したの?