Merci pour la bonne vidéo. Par contre en tant que propriétaire d’un tel modèle je me permets les éclairages & commentaires ci-dessous. A l’origine je voulais une Audi A4 avant - mais quand j’ai vraiment vue/essayé cette Volvo pour la 1ère fois - je n’ai eu aucun doute: c’est cette Volvo que je voulais. J’ai cette voiture depuis 1 an (V60 T60 Hybrid AWD) et je ne comprends pas vraiment les points négatifs indiqués, surtout celui sur le système infotainement. Celui-ci - comme sur toutes les voitures - demande une période d’apprentissage / d’adaptation. Une fois que l’on a compris et bien c’est plutôt … enfantin. Exemple: - pour changer la température il faut taper sur … la température indiqué à l’écran. Facile. - Si vous voulez passer de 19´c à 25´c et bien vous tapez sur… 25. Facile. Pas besoin de taper 12 fois sur le ´+´ pour augmenter le température par des incréments de 0.5´c - La carte du GPS: Personnellement elle ne m’a jamais dérangé - de toute façon désormais le system est fait/connecté avec Google Map. Par contre il est vrai qu’un raccourci pour accéder à la caméra serait le bienvenu surtout quand les détecteurs de parking se sont activés - mais l’astuce c’est de passer la marche arrière (très rapide avec le boite auto) quitte a ensuite remettre rapidement marche avant pour faire sa manœuvre d’entrée de parking par exemple (après il existe un onglet pour allumer la caméra mais il serait bien d’y accéder plus facilement) J’ai dernièrement eu une BMW 5 & Peugeot 508 en location. Toutes les 2 de très bonnes voitures dans leur gamme respective - mais là aussi il m’a fallut du temps pour comprendre et m’adapter avec l’interface de ces voiture. Et sur la BM, il m’insupportait que l’écran me donne la météo actuelle. Merci BM mais je sais voir à travers le pare-brise si il fait beau, nuageux, pluvieux…j’avais l’impression que la voiture me traite d’idiot “au cas où vous n’auriez pas remarqué le temps - je vous l’indique sur l’écran”. Pour ce qui est de la puissance - justement elle est là mais tout en onctuosité / linéarité grâce un un travail conjoint très réussi “Moteur Thermique Turbo / Moteur électrique / boîte auto 8”. Résultat: une belle onctuosité, linéarité et allonge - toutes les aspérités potentielles sont gommées. Vous pouvez poser 95% des voitures en entrée d’autoroute (si vous le voulez) - et les dépassements sur nationale se font sans l’ombre d’un doute. Si on appuie cela pousse vraiment fort avec un répondant immédiat (merci l’électrique) - en effet sans être violent - mais avec une belle allonge. Pour moi les seul vrai points négatifs de la voiture sont le prix (ca pique à l’achat par contre à l’utilisation cela ne coûte presque rien) et les 45km d’autonomie. Je considère que pour qu’une hybride (toute marque confondu) fasse une grosse différence il faut environ 80-100km d’autonomie. Dans un tel cas, 99% de l’utilisation quotidienne & WE se ferait en électrique (si recharge tout les jours au bureau ou le soir à la maison). La consommation d’essence ne se ferait donc que sur des trajets plus conséquents (long WE & vacances) Malgré tout ma voiture a aujourd’hui 1 an / 20’000 km pour un consommation moyenne de 4.4l/100km malgré ses approx 2 tonnes, 340ch, & 0-100km/h en environ 5,5s (si vous en avez l’envie) - le tout dans un confort et un sentiment de sérénité & sécurité primordiaux à mes yeux pour moi & ma famille. PS: - ma femme n’était pas contente de mon choix de voiture lors de l’achat (elle n’aimait pas la marque) mais la qualité intrasèque du produit, le confort et le sentiment de sécurité l’ont désormais convaincu - Les modèles hybrides de Volvo ont désormais une autonomie d’environ 70-90km depuis production du mois de Septembre / Octobre 2021 - Les trucs pour maximiser autonomie en électrique: Clim éteinte 99% du temps (mais la ventilation resté allumée), un conduite coulée/pas brusque, mode 100% électrique sélectionné (les différents system se mettent en mode éco) - L’interface GPS & co est désormais faite avec Google - donc toujours connectée & à jours - Quel bonheur le silence d’utilisation en électrique et les sièges Volvo. - Le + d’une Volvo: c’est une marque de personne civilisée & éduquée. En Volvo on ne vous prendra jamais pour un racaille qui colle au pare-chocs arrière et fait des appels de phare - chose qui arrive malheureusement trop facilement avec les conducteurs de certaines voitures Allemandes.
Mille mercis pour ce gigantesque retour d'expérience ! Très précieux d'avoir de tels retours aussi détaillés 👍🏻 Pour l'interface numérique j'ai trouvé le tout un peu désuet pour cette gamme d'autos premium, sans pour autant être immonde bien sûr. J'ai trouvé le moteur très (trop) linéaire à mon gout perso surtout vue la puissance affichée, mais je comprend parfaitement que cette onctuosité puisse plaire. Vrai qu'en Volvo on dégage une certaine classe discrète qui n'était pas pour me déplaire loin de là ! J'avoue avoir beaucoup apprécié ce break malgré le coup de la panne final et malgré ce côté un peu trop lisse de sa motorisation…
Pour ma part, j'ai une V60 inscription T4 de 190 CH et je trouve que cela est déjà bien bien suffisant. Ce modèle a été remplacé par le B4 micro-hybridé de 197 CH et il existe aussi un B3 micro-hybridé de 163 CH. J'ai ce véhicule depuis 3 ans et je suis toujours ravi de la conduire. Et quelle classe en terme de ligne et de design intérieur !!!
J’ai beaucoup aimé ce break globalement, je regrette juste ce petit manque de punch, même si comme vous le dites c’est déjà bien suffisant pour une utilisation quotidienne 😅
Toujours aussi bien les vidéos d'"En Roue Libre Auto" ! Effectivement , pour une voiture de ce prix, les 2 points négatifs font très, très mal aux petits 2 points positifs !!!!
Grand merci pour votre commentaire très cool 👍🏻 Vrai que l'interface numérique fait mal à ce break que pourtant j'ai adoré dans une utilisation quotidienne… Vivement un nouveau millésime🔥
C'est un très bon break ! Par contre je vous souhaite de ne jamais connaitre la galère que j'ai eu en fin de test… voiture en rade… faisceau électrique rongé par…un rongeur…
Je n’ai pas la version hybride mais pour le reste tout est similaire. Et l’écran gps radio est en réalité vraiment bien. On peut gérer la Clim vocalement.
Loin de moi l'idée de dire que l'interface n'est pas bonne, je la trouvais juste un peu vieillotte et pas en accord avec le positionnement premium de cette Volvo
Très grosse frustration sur la présentation du coffre : pas de démonstration banquette arrière abaissé. C'est UN BREAK, on achète ce véhicule pour SON COFFRE.
D'accord avec toi. Cette voiture a une classe évidente. Rares sont celles qui parviennent à cette sobriété, gage d'une élégance intemporelle. Pour moi, dans cette catégorie je mets la 911, l'Aston et certaines A6 Avant Quattro. Sans oublier le 4 L 😉
Top tes vidéos..j'ai adoré... c'est ma future voiture au printemps 👍...des retours de conducteurs sur le V60 Diesel en boîte auto ? (Oui je suis de l'ancien temps 😮)
@@EnRoueLibreAuto disons que je n'ai pas de possibilité de charger une voiture électrique donc automatiquement il me faut du full hybride...et mise à part Toyota ou les constructeurs coréens...le choix reste limité avec l'invasion du tout électrique ?!?!
Ah je capte mieux. C'est vrai que Toyota et Hyundai/Kia sont pas mal côté full hybride. Maintenant si vous cherchez un peu plus de confort et de classe Volvo est au dessus sans doute@@joshuabzh7891
@@EnRoueLibreAuto oui voilà, la classe et le confort et la sécurité.. c'est ce que je recherche..mon choix est arrêté et le marché de l'occasion semble s'essouffler.. essentiellement dû à l'inondation des offres LOA, assez nouveau dans notre pays : résultats les concessionnaires regorgent de bonnes affaires Diesel ☺️ le diesel se vend moins pour de l'électrique et hybride.. ça fait le bonheur des utilisateurs de motorisation diesel, non ? ☺️
Sur le côté "sportif", effectivement ce n'est pas sa destination, mais elle claque le 80-120 en 3.6s : ça envoie quand même un peu ;-) Après effectivement elle est beaucoup plus sage que la version 390 cv (et plus encore la Polestar) ; à noter qu'elle fait clairement concurrence à la 508 PSE en matière de performances (voir sur Zeperfs) pour 10K€ de moins... Vraiment une excellente et très belle voiture !
Je suis 300% d'accord avec vous, ça fait laaaaaargement le job pour une utilisation normale ! Et c'est non seulement très plaisant à conduire, mais aussi très beau niveau ligne… bref j'ai adoré cette Volvo… un peu moins l'épisode de la fin de son essai (cf vidéo dédiée…🐭)
@@EnRoueLibreAuto Pour ma part,Volvo sans le 5 cylindres ce n'est plus Volvo. C'est comme BMW sans son 6 en ligne. Alfa Roméo sans le V6 Busso. Subaru sans le 4 cylindres boxer . Porsche sans le flat 6...
Le moteur électrique est à l’arrière ce que tu filmes c est le démarreur qui fait aussi office de gros alternateur pour recharger la batterie. Le cache en mousse est là pour des raisons de sécurité en cas d’accident piéton. Les 340cv sont là uniquement en mode sport. 5 secondes 5.5 secondes le 0-100 je trouve correct pour un truc de 2 tonnes 🤣
Bien vu pour le gros alternateur… j'avoue j'ai été un peu trop vite en voulant trop simplifier le truc… erreur de ma part. merci pour l'info sur le coach en mousse. Après je capte pas trop le concept vu qu'il y a de toute façon le capot qui lui n'est pas en mousse 🤔
@@EnRoueLibreAuto le capot se soulève un peu (côté pare-brise) en cas d'impact piéton pour amortir un poil et ensuite il te reste un peu de mousse pour amortir encore + (c'est pas fou mais toujours mieux que le bloc acier direct ! ). Autre chose, comme dit @9john2k, les moteurs électriques sont à l'arrière et les batteries sont à la place du pont ce qui fait que le coffre n'est pas mangé par la batterie au prix d'une 5 ème place pas dingue, et 0 profondeur dans le vide poche entre les place avant.
Merci pour cette vidéo. Comme toi, je kiffe ce break qui dégage quelque chose. Dommage que la conduite soit aseptisée, mais finalement, entre la bardée d’aides à la conduite et des moteurs linéaires (couplés à l’électrique aussi linéaire), les constructeurs ne font plus des véhicules pour le plaisir… pour ce prix là, je préfère un Touring M40i.
Merci d'y avoir jeté un oeil. Vrai que cette V60 mériterait un moteur plus "présent"… Et qu'à ce tarif des modèles un peu plus énergiques existent vous avez totalement raison. Mais pour du confort et une esthétique chic c'est quand même une sacrée référence niveau break.
Salut, je découvre ta chaine et franchement c'est top. Je suis arrivé là "grâce " à Volvo. L'alternative aux SUV est pour moi les break surélevé type Allroad de chez Audi et surtout les Cross Country de chez Volvo (je roule en XC70...) . Je souhaiterais savoir si un essai de V60 Cross Country est envisageable voir prévu avec la nouvelle motorisation B4 (micro hybridation ). Quand à l'interface des nouvelles Volvo, le constructeur planche dessus pour améliorer sa fluidité. Au plaisir et bravo pour l'essai de le V60 qui sera certainement ma future voiture (en cross country ).
@@claveljerome9343 salut ! Grand merci pour le coup d'oeil et le commentaire associé 👍🏻 Ravi que la découverte de mes bafouilles autos soit bonne 🔥L'essai du v60 avec sa nouvelle motorisation n'est pas au menu pour l'instant, mais je serai surement amené à tester une nouvelle volvo à l'avenir 👍🏻
Bonjour Je possède aussi cette volvo terd jolie Par contre quand je passe la marche arrière puis la marche avant mon moteur thermique se met en marche Je ne sais pas pourquoi Avez vous une idée Merci
@@EnRoueLibreAuto pour vous quelle est la meilleure daily avec comme principe une voiture pas trop grand pas trop petite pour emmener la famille par exemple
@@johandivin4127 Tout dépend ce que vous cherchez niveau moteur… mais pour moi le bon daily c'est une golf gti 😅 bon c'est le mien depuis des lustres donc je ne suis pas objectif 🙃
Ah oui, j'oubliais...une version hybride rechargeable consomme en moyenne 1 à 2 litres de plus une fois que la fée électricité s'est endormie ! Expérience vécue avec un véhicule de courtoisie.
L'option toit panoramique est une totale aberration pour avoir eu un break ainsi équipé, cela ajoute du poids, remonte énormément le centre de gravité qui fait énormément ressentir les transferts de masse lors des enchaînements de virages type route de montagne. Quand au confort c'est pire, tu crame sous le soleil et par temps froid, sensation glacial sur le crâne, sinusite assurée. Donc le rideau d'occultation reste toujours fermé et c'est 1200€ pour rien
Entièrement d'accord l'infotainment est totalement dépassé, complètement à la ramasse et indigne du segment premium qui ne cesse de progresser à ce niveau... Et c'est vraiment dommage car pour le reste , lignes, finition, matériaux, ce sont des voitures dignes d'intérêt
C'est une auto presque parfaite d'un point de vue segment/dynamisme… mais question infotainment en effet ce n'est pas au niveau des meilleurs… même si perso je vise plutôt les qualités dynamiques/de confort d'une auto plutôt que son écran tactile… mais c'est très perso
J'avoue l'hybride rechargeable est à mes yeux et pour mon usage de l'auto une hérésie… mais quand on "commute" pour 40km/jour et qu'on a de quoi se charger au bureau ou à la maison ce genre d"auto peut avoir du sens…
@@EnRoueLibreAuto oui c'est pas faux. Mais on est d'accord que batterie à vide, la voiture consomme plus que son homologue 100% thermique ou est-ce que ca vaut le coup quand même pour les longs trajets quotidiens?
Merci pour la bonne vidéo. Par contre en tant que propriétaire d’un tel modèle je me permets les éclairages & commentaires ci-dessous. A l’origine je voulais une Audi A4 avant - mais quand j’ai vraiment vue/essayé cette Volvo pour la 1ère fois - je n’ai eu aucun doute: c’est cette Volvo que je voulais.
J’ai cette voiture depuis 1 an (V60 T60 Hybrid AWD) et je ne comprends pas vraiment les points négatifs indiqués, surtout celui sur le système infotainement. Celui-ci - comme sur toutes les voitures - demande une période d’apprentissage / d’adaptation. Une fois que l’on a compris et bien c’est plutôt … enfantin.
Exemple:
- pour changer la température il faut taper sur … la température indiqué à l’écran. Facile.
- Si vous voulez passer de 19´c à 25´c et bien vous tapez sur… 25. Facile.
Pas besoin de taper 12 fois sur le ´+´ pour augmenter le température par des incréments de 0.5´c
- La carte du GPS: Personnellement elle ne m’a jamais dérangé - de toute façon désormais le system est fait/connecté avec Google Map.
Par contre il est vrai qu’un raccourci pour accéder à la caméra serait le bienvenu surtout quand les détecteurs de parking se sont activés - mais l’astuce c’est de passer la marche arrière (très rapide avec le boite auto) quitte a ensuite remettre rapidement marche avant pour faire sa manœuvre d’entrée de parking par exemple (après il existe un onglet pour allumer la caméra mais il serait bien d’y accéder plus facilement)
J’ai dernièrement eu une BMW 5 & Peugeot 508 en location. Toutes les 2 de très bonnes voitures dans leur gamme respective - mais là aussi il m’a fallut du temps pour comprendre et m’adapter avec l’interface de ces voiture. Et sur la BM, il m’insupportait que l’écran me donne la météo actuelle. Merci BM mais je sais voir à travers le pare-brise si il fait beau, nuageux, pluvieux…j’avais l’impression que la voiture me traite d’idiot “au cas où vous n’auriez pas remarqué le temps - je vous l’indique sur l’écran”.
Pour ce qui est de la puissance - justement elle est là mais tout en onctuosité / linéarité grâce un un travail conjoint très réussi “Moteur Thermique Turbo / Moteur électrique / boîte auto 8”.
Résultat: une belle onctuosité, linéarité et allonge - toutes les aspérités potentielles sont gommées.
Vous pouvez poser 95% des voitures en entrée d’autoroute (si vous le voulez) - et les dépassements sur nationale se font sans l’ombre d’un doute.
Si on appuie cela pousse vraiment fort avec un répondant immédiat (merci l’électrique) - en effet sans être violent - mais avec une belle allonge.
Pour moi les seul vrai points négatifs de la voiture sont le prix (ca pique à l’achat par contre à l’utilisation cela ne coûte presque rien) et les 45km d’autonomie.
Je considère que pour qu’une hybride (toute marque confondu) fasse une grosse différence il faut environ 80-100km d’autonomie. Dans un tel cas, 99% de l’utilisation quotidienne & WE se ferait en électrique (si recharge tout les jours au bureau ou le soir à la maison). La consommation d’essence ne se ferait donc que sur des trajets plus conséquents (long WE & vacances)
Malgré tout ma voiture a aujourd’hui 1 an / 20’000 km pour un consommation moyenne de 4.4l/100km malgré ses approx 2 tonnes, 340ch, & 0-100km/h en environ 5,5s (si vous en avez l’envie) - le tout dans un confort et un sentiment de sérénité & sécurité primordiaux à mes yeux pour moi & ma famille.
PS:
- ma femme n’était pas contente de mon choix de voiture lors de l’achat (elle n’aimait pas la marque) mais la qualité intrasèque du produit, le confort et le sentiment de sécurité l’ont désormais convaincu
- Les modèles hybrides de Volvo ont désormais une autonomie d’environ 70-90km depuis production du mois de Septembre / Octobre 2021
- Les trucs pour maximiser autonomie en électrique: Clim éteinte 99% du temps (mais la ventilation resté allumée), un conduite coulée/pas brusque, mode 100% électrique sélectionné (les différents system se mettent en mode éco)
- L’interface GPS & co est désormais faite avec Google - donc toujours connectée & à jours
- Quel bonheur le silence d’utilisation en électrique et les sièges Volvo.
- Le + d’une Volvo: c’est une marque de personne civilisée & éduquée. En Volvo on ne vous prendra jamais pour un racaille qui colle au pare-chocs arrière et fait des appels de phare - chose qui arrive malheureusement trop facilement avec les conducteurs de certaines voitures Allemandes.
Mille mercis pour ce gigantesque retour d'expérience ! Très précieux d'avoir de tels retours aussi détaillés 👍🏻 Pour l'interface numérique j'ai trouvé le tout un peu désuet pour cette gamme d'autos premium, sans pour autant être immonde bien sûr. J'ai trouvé le moteur très (trop) linéaire à mon gout perso surtout vue la puissance affichée, mais je comprend parfaitement que cette onctuosité puisse plaire. Vrai qu'en Volvo on dégage une certaine classe discrète qui n'était pas pour me déplaire loin de là ! J'avoue avoir beaucoup apprécié ce break malgré le coup de la panne final et malgré ce côté un peu trop lisse de sa motorisation…
Merci Monsieur pour votre excellent commentaire.
Pour ma part, j'ai une V60 inscription T4 de 190 CH et je trouve que cela est déjà bien bien suffisant. Ce modèle a été remplacé par le B4 micro-hybridé de 197 CH et il existe aussi un B3 micro-hybridé de 163 CH.
J'ai ce véhicule depuis 3 ans et je suis toujours ravi de la conduire. Et quelle classe en terme de ligne et de design intérieur !!!
J’ai beaucoup aimé ce break globalement, je regrette juste ce petit manque de punch, même si comme vous le dites c’est déjà bien suffisant pour une utilisation quotidienne 😅
Toujours aussi bien les vidéos d'"En Roue Libre Auto" ! Effectivement , pour une voiture de ce prix, les 2 points négatifs font très, très mal aux petits 2 points positifs !!!!
Grand merci pour votre commentaire très cool 👍🏻 Vrai que l'interface numérique fait mal à ce break que pourtant j'ai adoré dans une utilisation quotidienne… Vivement un nouveau millésime🔥
J’ai la même et j’en suis très content Excellente voiture
C'est un très bon break ! Par contre je vous souhaite de ne jamais connaitre la galère que j'ai eu en fin de test… voiture en rade… faisceau électrique rongé par…un rongeur…
Bonjour. Oui je la trouve très belle, assez chic et élégante, je suis d’accord avec vous. 👍👍
Très élégante… un des plus beaux breaks du marché à mes yeux 👀
Je n’ai pas la version hybride mais pour le reste tout est similaire. Et l’écran gps radio est en réalité vraiment bien. On peut gérer la Clim vocalement.
Loin de moi l'idée de dire que l'interface n'est pas bonne, je la trouvais juste un peu vieillotte et pas en accord avec le positionnement premium de cette Volvo
Très grosse frustration sur la présentation du coffre : pas de démonstration banquette arrière abaissé. C'est UN BREAK, on achète ce véhicule pour SON COFFRE.
Pas besoin de rabattre les banquettes avec un tel coffre,si ?😅
@@EnRoueLibreAuto Effectivement, pas besoin, il suffit de couper son vélo à la meuleuse, ou de tronçonner sa planche de surf...
bah voilà vous voyez 😂 je ferai gaffe à ce détail qui n'en est pas un 👍🏽
Bonne vidéo et présentation du véhicule 👍
Grand merci à vous d’avoir jeté un œil dessus 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto vous avez déjà essayé le volvo v90 essence ou pas encore ?
@@fornellilaurent3076 Eh non pas encore… mais je pense creuser en ce sens ;)
D'accord avec toi. Cette voiture a une classe évidente. Rares sont celles qui parviennent à cette sobriété, gage d'une élégance intemporelle. Pour moi, dans cette catégorie je mets la 911, l'Aston et certaines A6 Avant Quattro. Sans oublier le 4 L 😉
Sans oublier la Volvo 850 (surtout la version course 😂) 👍🏻
Top tes vidéos..j'ai adoré... c'est ma future voiture au printemps 👍...des retours de conducteurs sur le V60 Diesel en boîte auto ? (Oui je suis de l'ancien temps 😮)
Grand merci ! Et le diesel s'il correspond à votre usage ce n'est pas un si mauvais choix 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto disons que je n'ai pas de possibilité de charger une voiture électrique donc automatiquement il me faut du full hybride...et mise à part Toyota ou les constructeurs coréens...le choix reste limité avec l'invasion du tout électrique ?!?!
Ah je capte mieux. C'est vrai que Toyota et Hyundai/Kia sont pas mal côté full hybride. Maintenant si vous cherchez un peu plus de confort et de classe Volvo est au dessus sans doute@@joshuabzh7891
@@EnRoueLibreAuto oui voilà, la classe et le confort et la sécurité.. c'est ce que je recherche..mon choix est arrêté et le marché de l'occasion semble s'essouffler.. essentiellement dû à l'inondation des offres LOA, assez nouveau dans notre pays : résultats les concessionnaires regorgent de bonnes affaires Diesel ☺️ le diesel se vend moins pour de l'électrique et hybride.. ça fait le bonheur des utilisateurs de motorisation diesel, non ? ☺️
Bah… oui dans un sens… mais encore faut-il oser investir dans un diesel qui est du genre persona non grata de plus en plus 🤷🏼♂@@joshuabzh7891
Sur le côté "sportif", effectivement ce n'est pas sa destination, mais elle claque le 80-120 en 3.6s : ça envoie quand même un peu ;-)
Après effectivement elle est beaucoup plus sage que la version 390 cv (et plus encore la Polestar) ; à noter qu'elle fait clairement concurrence à la 508 PSE en matière de performances (voir sur Zeperfs) pour 10K€ de moins...
Vraiment une excellente et très belle voiture !
Je suis 300% d'accord avec vous, ça fait laaaaaargement le job pour une utilisation normale ! Et c'est non seulement très plaisant à conduire, mais aussi très beau niveau ligne… bref j'ai adoré cette Volvo… un peu moins l'épisode de la fin de son essai (cf vidéo dédiée…🐭)
Fini le 5 cylindres légendaire Volvo... effectivement toutes les bonnes choses ont une fin...
Ah ce 5 cylindres… (soupir)
@@EnRoueLibreAuto Pour ma part,Volvo sans le 5 cylindres ce n'est plus Volvo.
C'est comme BMW sans son 6 en ligne.
Alfa Roméo sans le V6 Busso.
Subaru sans le 4 cylindres boxer .
Porsche sans le flat 6...
Je suis d'accord !
Le moteur électrique est à l’arrière ce que tu filmes c est le démarreur qui fait aussi office de gros alternateur pour recharger la batterie. Le cache en mousse est là pour des raisons de sécurité en cas d’accident piéton. Les 340cv sont là uniquement en mode sport. 5 secondes 5.5 secondes le 0-100 je trouve correct pour un truc de 2 tonnes 🤣
Bien vu pour le gros alternateur… j'avoue j'ai été un peu trop vite en voulant trop simplifier le truc… erreur de ma part. merci pour l'info sur le coach en mousse. Après je capte pas trop le concept vu qu'il y a de toute façon le capot qui lui n'est pas en mousse 🤔
@@EnRoueLibreAuto le capot se soulève un peu (côté pare-brise) en cas d'impact piéton pour amortir un poil et ensuite il te reste un peu de mousse pour amortir encore + (c'est pas fou mais toujours mieux que le bloc acier direct ! ). Autre chose, comme dit @9john2k, les moteurs électriques sont à l'arrière et les batteries sont à la place du pont ce qui fait que le coffre n'est pas mangé par la batterie au prix d'une 5 ème place pas dingue, et 0 profondeur dans le vide poche entre les place avant.
@@boserider Merci pour toutes ces précisions 👍🏽
En effet, classssss, ça change des premiums all..
C’est du premium suédois 😎
Merci pour cette vidéo. Comme toi, je kiffe ce break qui dégage quelque chose. Dommage que la conduite soit aseptisée, mais finalement, entre la bardée d’aides à la conduite et des moteurs linéaires (couplés à l’électrique aussi linéaire), les constructeurs ne font plus des véhicules pour le plaisir… pour ce prix là, je préfère un Touring M40i.
Merci d'y avoir jeté un oeil. Vrai que cette V60 mériterait un moteur plus "présent"… Et qu'à ce tarif des modèles un peu plus énergiques existent vous avez totalement raison. Mais pour du confort et une esthétique chic c'est quand même une sacrée référence niveau break.
j'ai une question, est-ce que c'est une de ces hybrides qui charge la batterie au freinage ou quand tu lache les gaz ? bonne journée
C'est une hybride rechargeable, donc comme son nom l'indique qui se recharge avec la prise (mais aussi un peu au freinage…) 👍🏽
Et vous, ce remède (trop rare) aux SUV qui pullulent, ça vous parle ?
Salut, je découvre ta chaine et franchement c'est top. Je suis arrivé là "grâce " à Volvo. L'alternative aux SUV est pour moi les break surélevé type Allroad de chez Audi et surtout les Cross Country de chez Volvo (je roule en XC70...) . Je souhaiterais savoir si un essai de V60 Cross Country est envisageable voir prévu avec la nouvelle motorisation B4 (micro hybridation ). Quand à l'interface des nouvelles Volvo, le constructeur planche dessus pour améliorer sa fluidité. Au plaisir et bravo pour l'essai de le V60 qui sera certainement ma future voiture (en cross country ).
@@claveljerome9343 salut ! Grand merci pour le coup d'oeil et le commentaire associé 👍🏻 Ravi que la découverte de mes bafouilles autos soit bonne 🔥L'essai du v60 avec sa nouvelle motorisation n'est pas au menu pour l'instant, mais je serai surement amené à tester une nouvelle volvo à l'avenir 👍🏻
Tu m'as convaincu de m'abonner en 5 sec putain
Wow ! 5 secondes seulement… trop cool merci 😅
Bonjour
Je possède aussi cette volvo terd jolie
Par contre quand je passe la marche arrière puis la marche avant mon moteur thermique se met en marche
Je ne sais pas pourquoi
Avez vous une idée
Merci
Salut! Belle auto 👍🏽 sûrement une question de charge de la batterie 🤷🏼♂️
Peux-tu nous faire la V90 svp? Merci et très bien tes vidéos.😊
Grand merci! Oui j’aimerais bcp la v90👍🏽
Vous pouvez tester la skoda Octavia combi 2020. Merci.
Je me rencarde car c’est une marque que je connais peu 👍🏽
Pas mal la hybride mais pour une voiture de tout les jours elle doit être gros non ?
Ah oui c'est un bon gabarit ce break c'est sûr… pour un daily elle demande de la place 😅
@@EnRoueLibreAuto pour vous quelle est la meilleure daily avec comme principe une voiture pas trop grand pas trop petite pour emmener la famille par exemple
@@johandivin4127 Tout dépend ce que vous cherchez niveau moteur… mais pour moi le bon daily c'est une golf gti 😅 bon c'est le mien depuis des lustres donc je ne suis pas objectif 🙃
Es ce que les pièces détachées sont cher chez Volvo
Excellente question… je n'en sais rien 🤷🏼♂️
oui ce n'est pas donné...vous pouvez tabler sur des ordres de prix voisins des premiums allemands
Une vrai break
Elle en a tous les atours oui 👍🏽
Ah oui, j'oubliais...une version hybride rechargeable consomme en moyenne 1 à 2 litres de plus une fois que la fée électricité s'est endormie ! Expérience vécue avec un véhicule de courtoisie.
Ah ça… le GROS souci de cette solution rechargeable est la : si on ne joue pas le jeu de la charge fréquente on paie cher l’addition…
Qui a compté le nombre de "trés"? Et plus largement le nombre de superlatifs ?
Allez y j’adorerais savoir 🤣
on en reparlera quand il faudra changer les batteries !!!
Il dit qu'il voit pas le rapport 🤷🏼♂️
L'option toit panoramique est une totale aberration pour avoir eu un break ainsi équipé, cela ajoute du poids, remonte énormément le centre de gravité qui fait énormément ressentir les transferts de masse lors des enchaînements de virages type route de montagne. Quand au confort c'est pire, tu crame sous le soleil et par temps froid, sensation glacial sur le crâne, sinusite assurée. Donc le rideau d'occultation reste toujours fermé et c'est 1200€ pour rien
Donc vous avez ajouté l'option toit ouvrant pour vous en plaindre ? 😂
@EnRoueLibreAuto non occasion très très récente et toit panoramique de série, je n'ai pas gardé longtemps le véhicule.
@@jpdumayet4738 Uniquement pour le toit ouvrant ? Quel dommage… cette auto est pourtant tellement agréable…
Entièrement d'accord l'infotainment est totalement dépassé, complètement à la ramasse et indigne du segment premium qui ne cesse de progresser à ce niveau... Et c'est vraiment dommage car pour le reste , lignes, finition, matériaux, ce sont des voitures dignes d'intérêt
C'est une auto presque parfaite d'un point de vue segment/dynamisme… mais question infotainment en effet ce n'est pas au niveau des meilleurs… même si perso je vise plutôt les qualités dynamiques/de confort d'une auto plutôt que son écran tactile… mais c'est très perso
5h pour recharger une autonomie de 40km...... Je comprendrai jamais cette technologie hybrib. 🤔
J'avoue l'hybride rechargeable est à mes yeux et pour mon usage de l'auto une hérésie… mais quand on "commute" pour 40km/jour et qu'on a de quoi se charger au bureau ou à la maison ce genre d"auto peut avoir du sens…
@@EnRoueLibreAuto oui c'est pas faux. Mais on est d'accord que batterie à vide, la voiture consomme plus que son homologue 100% thermique ou est-ce que ca vaut le coup quand même pour les longs trajets quotidiens?