Impecável este vídeo! Depois diz que tem muito serviço e muitos clientes a querer ser atendidos! Pudera até eu aqui de Lisboa, se pudesse, fazia toda a assistência dos meus dois carros entregando-os nas mãos do Sr David Monteiro e sua equipa! Bem hajam!⭐⭐⭐⭐⭐! E digo isto não é só por ver os vídeos mas sim por experiência própria na reprogramação e afinação da caixa automática do meu Mercedes A180 d que o Sr. David tão bem executou!!!
Boas David. Para quando uma segunda casa em lisboa???😅 Só tenho pena que estejas longe para mim, porque aqui é só MEXANICOS ALDRABÃOES.. GRANDE ABRAÇO E TUDO DE BOM
Tenho um pouco de receio desses aditivos milagrosos... eles arrancam a crosta e dai partes moles como vedantes e afins também devem levar um desgaste acrescido...🤔🤔... porém tudo é melhor que a côdea ... grande abraço e obrigado pelo vídeo
Quando se trabalha com produtos de boa qualidade não há que ter receio. Acredite que o produto é muito bom, faz o que tem a fazer, sem danificar. Há casos reportados de viaturas que, depois de usar o GAT Engine Flush, até diminuiram o consumo de óleo ;)
Esta criação de borra muitas das vezes é o problema de certos mecânicos não saberem aconselhar o cliente sobre qual o intervalo de mudança de óleo adequado a escolher. Na VW sei que o recomendado pela própria marca é só meter o carro a intervalo de serviço variável (um máximo de 30 mil ou 2 anos) mediante um conjunto de condições, nomeadamente o carro fazer um X km diários a uma velocidade constante e com o motor sempre à temperatura de serviço. Fora isso o carro tem de fazer intervalo de serviço fixo, os tais 15 mil ou 1 ano, o que chegar primeiro. E parto do princípio que na BMW e em outras usem a mesma lógica de pensamento. Agora a verdade é que há muitos mecânicos que agarram e dizem "isto é óleo para 30 mil", independentemente do uso que o carro vai ter. E depois quem se lixa é o cliente que confia no suposto profissional e acaba por ter de levar com estas situações e despesas.
Mais um carro que levanta bastantes polémicas, porque os km não fazem sentido, para o estado em que carro está. O carro pode ser até assistido numa oficina oficial, mas se o cliente não aceitar fazer as reparações necessárias a culpa não é da oficina. Essas situações também acontna A.M. Auto. Sem domentos. Gostava de ver as faturas e folhas de inspecção, mas nao devem existir.
Sr. David dado à borra que o motor tinha efectuando o flush não corre o risco visto que o carter não foi retirado de entupir o chupador?! Abraço e continuação de um excelente trabalho.
Segundo alguns iluminados , os oleos long life é para usar até ao fim , nem que demorem 4 anos a chegar aos 30.000 . Os donos que mudam o oleo todos os anos ,mesmo que o carro só ande 5000 km é que são burros .Muitas vezes nas marcas só acrescentam oleo ,nem o mudam .
Sei que não pode dizer isso, mas conheço BMW com BSI ( que são os 3 anos ou 100.000 km que a BMW oferece de revisões gratuitas), que muitas vezes nas revisões nos concessionários nem sequer mudam o óleo, e se o dono não tiver atenção, o óleo não faz 30.000 mas muitas vezes perto dos 60.000 km. Quem pensar que estou a exagerar é só ter um BMW nessas condições e numa revisão marcar o copo do filtro do motor, e pode ser que chegue a essa conclusão.
Meu primo numa SEAT fez isso marcou as tampas e os próprios filtros, e nem sequer mexeram... E cobraram lhe as peças...pelos vistos fez la uma barulheira
@@filipeborges5878 é uma situação recorrente em muitos concessionários de várias marcas. Mas ( julgo eu) não é que os responsáveis alinhem nisso, mas sim os funcionários/mecânicos para fazerem as suas negociatas particulares. E não estou a levantar falsos testemunhos, há muita gente com carros relativamente novos, que sabe que isso acontece, e muitos já fizeram como o seu Primo. Eu não confio nos concessionários, seja de que marca for. (Ponto). Eu até já cheguei a fazer um teste ao óleo do motor, e é muito simples, basta, antes da revisão ir á cozinha "roubar" umas folhas de papel do rolo à Maria, dobrar as folhas, colocar umas gotas de óleo ainda velho e fazer o mesmo depois com o óleo supostamente novo. o óleo velho espalha.se nas folhas de papel e ficam ligeiramente escuras, enquanto com o óleo novo as folhas ficam amareladas, apesar de nas duas situações as gotas parecerem da mesma cor escura.....é só esperar um ou dois dias......como diz o outro " o algodão não engana".
Este flush está pensado para trabalhar em conjunto com o lubrificante, adicionando detergência ao mesmo. O próprio produto é rico em aditivos anti-fricção, de modo a não prejudicar o motor.
Caro david. O youtube certamente teria melhor música que aquela colocada no minuto 16:00 😢😢😢 Só se está a quer promover alguém do mundo musical...😂😂😂 De resto bom vídeo. " O parafuso não faz falta! Que coisa david. Sempre a complicar! "
Concessionários ou reparadores autorizados? Mesmo assim não há nenhum que deixe chegar o carro nesse estado, até pq era mais uns cobres para a oficina. Pq que não foi reclamar na oficina bmw? . Tudo uma mentira.
30.000 km com o mesmo óleo é um verdadeiro suicídio....!
Abraço e obrigado pelo excelente trabalho.
Impecável este vídeo! Depois diz que tem muito serviço e muitos clientes a querer ser atendidos!
Pudera até eu aqui de Lisboa, se pudesse, fazia toda a assistência dos meus dois carros entregando-os nas mãos do Sr David Monteiro e sua equipa! Bem hajam!⭐⭐⭐⭐⭐!
E digo isto não é só por ver os vídeos mas sim por experiência própria na reprogramação e afinação da caixa automática do meu Mercedes A180 d que o Sr. David tão bem executou!!!
Impecável! 😉👍
Muito bom video a meio da semana. Muito bom o trabalho excelente mecanico. Abraço
Boas David. Para quando uma segunda casa em lisboa???😅 Só tenho pena que estejas longe para mim, porque aqui é só MEXANICOS ALDRABÃOES.. GRANDE ABRAÇO E TUDO DE BOM
Tenho um pouco de receio desses aditivos milagrosos... eles arrancam a crosta e dai partes moles como vedantes e afins também devem levar um desgaste acrescido...🤔🤔... porém tudo é melhor que a côdea ... grande abraço e obrigado pelo vídeo
Quando se trabalha com produtos de boa qualidade não há que ter receio. Acredite que o produto é muito bom, faz o que tem a fazer, sem danificar. Há casos reportados de viaturas que, depois de usar o GAT Engine Flush, até diminuiram o consumo de óleo ;)
Era arriscar o flush ou abrir o motor, porque este motor já estava em "modo Tiririca".. pior do que está, já não fica
Esta criação de borra muitas das vezes é o problema de certos mecânicos não saberem aconselhar o cliente sobre qual o intervalo de mudança de óleo adequado a escolher.
Na VW sei que o recomendado pela própria marca é só meter o carro a intervalo de serviço variável (um máximo de 30 mil ou 2 anos) mediante um conjunto de condições, nomeadamente o carro fazer um X km diários a uma velocidade constante e com o motor sempre à temperatura de serviço. Fora isso o carro tem de fazer intervalo de serviço fixo, os tais 15 mil ou 1 ano, o que chegar primeiro. E parto do princípio que na BMW e em outras usem a mesma lógica de pensamento.
Agora a verdade é que há muitos mecânicos que agarram e dizem "isto é óleo para 30 mil", independentemente do uso que o carro vai ter.
E depois quem se lixa é o cliente que confia no suposto profissional e acaba por ter de levar com estas situações e despesas.
Boa noite sr. David. Só por curiosidade, qual foi o lubrificante que usaram nesse N47? Foi o Fuchs? Um abraço!
@@_.ricardosoares._ exactamente 😉👍👍
Mais uma maquina que vai ficar nos trinkes como diz o outro na novela da tieta do egreste 😅😅😅😅😅 ....
Mais um carro que levanta bastantes polémicas, porque os km não fazem sentido, para o estado em que carro está.
O carro pode ser até assistido numa oficina oficial, mas se o cliente não aceitar fazer as reparações necessárias a culpa não é da oficina. Essas situações também acontna A.M. Auto. Sem domentos. Gostava de ver as faturas e folhas de inspecção, mas nao devem existir.
Sr. David dado à borra que o motor tinha efectuando o flush não corre o risco visto que o carter não foi retirado de entupir o chupador?! Abraço e continuação de um excelente trabalho.
Bem a música partiu me todo 😂😂😂😂😂
Olá sr David eu ando com carro faço 10.000km por mês, logo a seguir faço mudança óleo
Segundo alguns iluminados , os oleos long life é para usar até ao fim , nem que demorem 4 anos a chegar aos 30.000 . Os donos que mudam o oleo todos os anos ,mesmo que o carro só ande 5000 km é que são burros .Muitas vezes nas marcas só acrescentam oleo ,nem o mudam .
Carrrrrrralho a musica que o david meteu no vidieo kkkkkkkkk
Gostava de saber se o uso do flush é recomendado para todos os motores, principalmente os motores a diesel. Obrigado.
O GAT Engine Flush pode ser usado em qualquer motor diesel ou gasolina.
Sei que não pode dizer isso, mas conheço BMW com BSI ( que são os 3 anos ou 100.000 km que a BMW oferece de revisões gratuitas), que muitas vezes nas revisões nos concessionários nem sequer mudam o óleo, e se o dono não tiver atenção, o óleo não faz 30.000 mas muitas vezes perto dos 60.000 km. Quem pensar que estou a exagerar é só ter um BMW nessas condições e numa revisão marcar o copo do filtro do motor, e pode ser que chegue a essa conclusão.
Meu primo numa SEAT fez isso marcou as tampas e os próprios filtros, e nem sequer mexeram... E cobraram lhe as peças...pelos vistos fez la uma barulheira
@@filipeborges5878 é uma situação recorrente em muitos concessionários de várias marcas. Mas ( julgo eu) não é que os responsáveis alinhem nisso, mas sim os funcionários/mecânicos para fazerem as suas negociatas particulares. E não estou a levantar falsos testemunhos, há muita gente com carros relativamente novos, que sabe que isso acontece, e muitos já fizeram como o seu Primo. Eu não confio nos concessionários, seja de que marca for. (Ponto). Eu até já cheguei a fazer um teste ao óleo do motor, e é muito simples, basta, antes da revisão ir á cozinha "roubar" umas folhas de papel do rolo à Maria, dobrar as folhas, colocar umas gotas de óleo ainda velho e fazer o mesmo depois com o óleo supostamente novo. o óleo velho espalha.se nas folhas de papel e ficam ligeiramente escuras, enquanto com o óleo novo as folhas ficam amareladas, apesar de nas duas situações as gotas parecerem da mesma cor escura.....é só esperar um ou dois dias......como diz o outro " o algodão não engana".
💪💪💪
boas David, durante os minutos do uso do flush nao da desgaste ao motor? o flush tira a viscosidade do óleo nesse momento ?
Este flush está pensado para trabalhar em conjunto com o lubrificante, adicionando detergência ao mesmo. O próprio produto é rico em aditivos anti-fricção, de modo a não prejudicar o motor.
@@odjblue obrigado amigo pela sabia resposta, impecável 😉😉👍👍
Caro david. O youtube certamente teria melhor música que aquela colocada no minuto 16:00 😢😢😢
Só se está a quer promover alguém do mundo musical...😂😂😂
De resto bom vídeo.
" O parafuso não faz falta! Que coisa david. Sempre a complicar! "
👍✌️👍✌️
Sempre assistido na marca, me engana que eu gosto...
Mais para nunca assistido na marca
Concessionários ou reparadores autorizados? Mesmo assim não há nenhum que deixe chegar o carro nesse estado, até pq era mais uns cobres para a oficina. Pq que não foi reclamar na oficina bmw? . Tudo uma mentira.