Лично видел, как эту махину вводили в док, там до стенок шлюзовой стенки было не более полуметра с каждой стороны. А док реально большой, в нем достаточно крупные суда и корабли просто кажутся маленькими. Да и для Арктики там еще оставалось место. Ну что, оперативно устранили неисправность, теперь должно ходить долго. От производственного брака никто не застрахован, особенно для единичного производства. Все правильно, каждый новый проект - это новые вызовы и инженерные проблемы, на решение которых нужен опыт.
@@viktorkirpu7355 Нет, не интересно. Не моя прерогатива. Тем паче, в жизни всякое случается. Соответствующие органы разберутся, надеюсь. Мне интересно, почему у меня адаптер накрылся и часы электронные перестали работать. Пришлось новый покупать. Но жизнь продолжается. Не будем включать "Реквием".
Строить док для одного судна это глупо. Ну если только в этом большом доке будут обслуживаться маленькие суда, то это тоже не целесообразно, можно построить и поменьше
Как это по Нашему, под маской уникальности ремонта прикрывать: 1. Ошибки в проектировании, а именно отсутствие ремонтопригодности. 2. Установку некачественного комплектующего изделия. И да кто не помнит, напоминаю о замене реактора на ледоколе "Ленин".
@@viktorkirpu7355 Дорогой товарищ, скорее всего эти люди проживают в Питере и работают на ОАО «Электрические машины», если что. Что касается «Сименс», то да, там тоже делают такие синхронники большой мощности.
Мощь не ужасающая, но большая). Двигатели постоянного тока мощностью по 25 мВт делали на заводе «Электросила» в Ленинграде ещё в начале 80-х прошлого века.
Для кораблей это обычная практика. Я 1.5 года отработал в Норвегии на строительстве Dive Support Vessel. Баракамеры так же через разрезы в борту туда, сюда таскают
Я горжусь своей страной! Я горжусь, что я русский! Наблюдая за такой работой, получаешь удовольствие от увиденного! Как аккуратно и точно выполняли грузовые работы! Как организованна вся операция по замене двигателя! Какой контроль постоянный! Какие масштабы производства!!! Я был бы счастлив приложить свои руки к такой тяжёлой, ответственной и сложной работе! Это большая честь, работать на таком судне!!! Слава русским инженерам, конструкторам, крановщикам, сварщикам, морякам и всем кто выполняет такую работу!!! СЛАВА РОССИИ!!!
Когда возникла эта проблема, сразу предложил сделать именно так (если что, я инженер , обращайтесь). Только выгрузку сломанного двигателя и погрузку нового двигателя надо было выполнить другим образом, но это ладно. Отличный результат, всего лишь 1 на месяц на такую трудоёмкую операцию.
Я надеюсь, люди, ответственные за производство и монтаж сломанного электродвигателя, понесли наказание. Такие косяки недопустимы для такой техники, это вам не приору собирать.
@@7777777fresh Доработки, естественно, а это типичный брак, косяк начальства в погоне за сроками сдачи и премией. Сам работаю на производстве и знаю к чему приводит давай давай быстрее, недавний взрыв на шахте аналогичная история. А для России это долгосрочный, стратегический и важный проэкт. Необходимо создать коммиссию и расследовать причины. Если есть виновные, их нужно наказать и не допускать к таким проэктам. Эти люди по сути "вредители", и в прежние тяжёлые времена, с ними никто бы не церемонился. И приора у меня была, сейчас на весте езжу, так что знаю о чём говорю. А при чём здесь сало с тизубцами, мне не понятно.
Во время пуско-наладочных работ, на этапе строительства, из-за неисправности, один из главных электро двигателей ледокола вышел из строя. Следите за руками называется. В какой момент журналисты сделали из проблемы с конкретным виновником досадную случайность.
Намолол журналист чего попало , хоть бы текст ему подправили или написали знающие люди. Так нет ,- решил сам " умную речь толкнуть ", а получилось ляпнул !!!
Как надо накосячить на производстве и контроле, что впехнуть дорогущий электродвигатель, который в итоге приказал долго жить так что пришлось в сухом доке борт выпиливать?
Как там интересно с прочностными характеристиками теперь? Там ведь нагрузки не хилые таки на корпус. И каков теперь ледовый класс сего пипелаца? Будет ли "брать" два с половиной метра льда как заявляли? Страшное это дело. Золотой ледокол, в прямом смысле слова.
Год назад сообщали , что при квантовых испытаниях пришел пипец электродвигателю левого грибного винта ,Сейчас вытаскивают правого.И еще , на каком заводе выпускался этот двигатель Слышал , что турбины и электродвигатель для этого проекта заказывали на Сименсе..Если это так , почему нет вопросов к заводу .Если нет вопросов , то это значит , что или сами заперли или коррупционная составляющая присутствует при покупке
Да , буквально вчера узнал , что электродвигатели изготавливают дома , в России. Значит была у меня ложная информация Значит поправят , и что Сибирь готова к испытаниям .Значит почти готова.Конечно будут переносы сдачи , как всегда , но сделают все равно Насчет подлодок , скорее всего тоже слышал не из тех источников. Поплывут все , конечно со скрипом , но все наводят.
возможно ютуб забанил предыдущее видео. Ютуб балуется таким. Например, часто бывает что музыка которая лицензирована для ТВ, невозможна для использования в Ютубе. Прилетает бан.
Такие работы достойны более частого освещения в сетях. Хрень же по всем каналам тиражируют. А позитива оч мало. Надо чаще такое показывать. И на ТВ и на ютубе
@@ГузельКаримова-ж6к Согласен с вами полностью. Но мой вопрос был почему удаляют и перезаливают видео. Может Ютуб шалит, а может видео редактируют и заливают укороченную/удлинённую версию.
По моему мнению странное решение, каждый раз резать корпус для замены двигателя. Колосальная нагрузка на сварочный шов, там стык наверно сантиметров 10
В ролике эпический подвиг подаётся как нечто обыденное. Эпический подвиг родил инженер, рожавший технологию замены двигателя. Как вы понимаете несложно было разместить корабль чуть дальше от стен дока или приподнять корабль (а лучше выбрать другой док побольше) и опереть балки не на корабль.
@Тимур Пупкин Приподнять чем? Ты даже не представляешь, о чём говоришь. Удивляют диванные инженеры! Ну всё они знают и всё умеют. А доков у тебя тоже на любой вкус и в избытке? -"Как вы понимаете несложно было разместить корабль чуть дальше от стен дока..." Нет, блин, не понимаем! Растолмачь, как ты собрался размещать корабль чуть дальше от стен дока? В противоположную стену упереть? Ай как всё просто у дивана! Где же ты раньше был, умник? Тебе же цены нет! Ну кому ты без мозгов нужен? Потому и цены нет.
@@bigfarrier6712 моё искусство и твоё это большая разница. Не хочешь слушать обидные комментарии - делай хорошо. Хочешь рассуждать про диванных инженеров делая плохо. Ну так себе...
так можно было больше вынос балок на суше сделать и противовес там повесить. И не нужно было бы опираться на борт ледокола. Из пустого места "сенсацию" сделали - потому что не нашли балок нужной толщины.
@@ЮрийКолпаков-й1э конечно, я же физику явлений представляю себе, в отличие от тебя. Нужен был более длинный и жёсткий рычаг противовеса. Т.е. просто более длинный и широкий двутавр. Но не нашли.
Вынимается тот что и вынимали теперь, а потом ещё и средний. Ну, а ставить сначала средний, а потом снова боковой. Тут больше проблем вырезать и заварить, а вытащить и поставить уже когда дырень сбоку есть не сложно.
Ребята больше пафоса, больше пиара, это можно было растянуть на час-полтора, от первого лица, и был бы настоящий документальный фильм. Толкнули бы потом на центральном тв, позитива там ой как мало сейчас))
Вот эта женщина, зачем её воткнули в кадр? Она же дилетант в вопросе ремонтных работ. Что она несёт? ... наклонная стеночка, блин. Позорно такое делать рядом с атомным ледоколом.
Молодцы, устранили некоторые детские болячки. Только вопрос: а нельзя такой сухой док построить в районе Архангельска или Мурманска? Чтобы не гонять туда сюда ледоколы. Либо построить плавучий сухой док для этих целей, причем выгода двойная так как можно будет ремонтировать не только атомоходы но и обычные суда. Зачем удалять видео? Чтобы перезалить потом по новой...
@Марат Хуснутдинов Ну во первых это первый корабль серии и на не обкатанной технологии могут быть проблемы. Можно посмотреть кучу вариантов и с танками и с обычными авто где иногда миллион авто приходилось отзывать.. А вообще корабельные двигатель по качеству один из лучших. Как раз из за того что его тяжело демонтировать.
@Марат Хуснутдинов А какая проблема в том что разрезали борт, а потом сварили? Это нормальная процедура предусмотренная проектом. Вообще то сам корпус корабля состоит из кучи сваренных между собой листов и никаких проблем с этим нет. Здесь конструкция специально спроектирована так, чтобы с боку от двигателей небыло силовых элементов корпуса и его (корпус) можно было легко разрезать в этом месте.
@Марат Хуснутдинов Сможет, некоторые проблемы по поводу деформаций могут появиться но незначительные мах до 5 мм. и то я сомневаюсь, что даже такие появятся. И режется там не весь корпус, а только в районе машинного отделения. Кстати посмотри, что в США и Европе твориться с техникой. Компетенции теряются если ни чего не делать долго, а у нас с 90 года мало, что делали. А старое поколение кораблестроителей ушло на пенсию. Вот сейчас по новой с большим трудом восстанавливаем...
@@sergiymedvedev3464 > Вот сейчас по новой с большим трудом восстанавливаем... Как раз корабелы тут отработали на отлично. Все компетенции на месте. а к движку - да, вопросы. Но уже не к судостроителям.
а кто сказал что их нет? не думаю что перед нами должны отчитываться о таких вещах, ибо кто мы? зрители и комментаторы от нашей осведомленности не изменится ничего
Геральт Из Ривии. С чего Вы решили, что нет вопросов к заводу изготовителя? Замена по гарантии + оплата понесенных затрат на замену. Или у Вас имеется иная информация? К слову, даже у самого известного бренда найдется парочка бракованных продуктов. И дело тут не в ровности рук!
Так это не они сделали электродвигатель , они лишь заказали его у другой компании, компания накосячила. потом кстати был суд и второе предприятие выплатило им стоимость ремонта. это не их вина
@@ВалентинаЮжанская-у2с но старые ледоколы были красивее а не с острыми сварными углами это между прочим уменьшает прочность и увеличивает сопротивление ветра но зато экономия на сборке а куда эта экономия пошла один чёрт знает всё дорого а зарплаты небольшие есть уже пример когда во Франции делают корабли дешевле с ихними то зарплатами
@Игорь Плюснин Вы конструктор атомных ледоколов? Что, на работу не берут? Слишком много знаете о конструкции атомных ледоколов и вас не ценят? Какого инженера страна потеряла! Даже про "ледовый пояс" знаете и рёбра жёсткости.
Она вообще то стоит хрен знает на каком расстоянии от выполняемых работ, что вам не нравится. Или теперь каждая бухгалтерша на корабельном заводе в своей бухгалтерии должна в химзащите сидеть, только потому что это судостроительный завод?
Нет смысла делать сверху шахты если она будет использоваться 1 раз в 20 лет. Проще заварить сразу, потом если что вырезать и снова заварить, чем оставлять шахту которая как я уже сказал используется раз в 20 лет, это не рационально!
Как меня вымораживают эти блоггеры,которых нанимают корпорации. На каких там у тебя металлических тросах всё висит? -это называется полотенчатые стропы сынок.
При замене двигателя, нужно резать борт судна, а движков там целых три. Скоро реакторы будем через дно выгружать))) Берии на них нет - он бы быстро устранил этот конструктивный недостаток.
Совершенно обычная практика. На круизных лайнерах все так же, да и в промышленности оборудование монтируют в процессе строительства без возможности последующего изъятия.
Лично видел, как эту махину вводили в док, там до стенок шлюзовой стенки было не более полуметра с каждой стороны. А док реально большой, в нем достаточно крупные суда и корабли просто кажутся маленькими. Да и для Арктики там еще оставалось место. Ну что, оперативно устранили неисправность, теперь должно ходить долго. От производственного брака никто не застрахован, особенно для единичного производства. Все правильно, каждый новый проект - это новые вызовы и инженерные проблемы, на решение которых нужен опыт.
Какой новый их уже три штуки..... Этих проектов...
Самое большое судно , для меня которое я видел, это простой катер с подвесным двигателем. Живу в Казахстане , кругом степь и небольшое водохранилище.
@@TIMON832 Есть экскурсии на северный полюс на атомном ледоколе. Можете сходить, очень круто.
@@juliap.5375 ты самый умный, да?
@@juliap.5375 Сколько стоят экскурсии?
Здорово!!! Интересно смотреть! "Арктике" семь футов под килем!
Семь килев под футом!
Уволить всех
7 футов для такой махины маловато (шутка).
@@viktorkirpu7355 какая истерика. Вот то ли дело при сесере, где ледоколы строили за границей.
@@viktorkirpu7355 Нет, не интересно. Не моя прерогатива. Тем паче, в жизни всякое случается. Соответствующие органы разберутся, надеюсь. Мне интересно, почему у меня адаптер накрылся и часы электронные перестали работать. Пришлось новый покупать. Но жизнь продолжается. Не будем включать "Реквием".
Какие умницы и ответственные люди ...Господь вас благословит за вашу работу.
Вот это я понимаю свап, не то что жигулёвский движок в гараже менять
Какая интересная операция!! Уникальная работа👍
Чем она уникальна?
Обычная работа. На судоремонтных заводах всегда испокон веков так делали
@@yuriy-zatulin обычная работа - это автохлам подшпаклевал и втюхал терпиле👎а эта работа - шедевр инженерной мысли, мальчиг🥀
Колоссальный труд. Молодцы.
А чего такой бодрый и восторженный тон репортажа?
Сделали откровенный брак, а теперь режут борт нового ледокола.
@@nessodago4997 и так сойдет
Да, много работы. Это ещё сколько оборудования пришлось переносить? Кабельные трассы, трубы, воздухвыоды! Респект! Спецы!
Вот это мощ! Спасибо за репортаж.
ь, позорник!
Сначала создаём трудности, а потом героически их преодолеваем! ;)
КРАСАВЧИКИ.ГОРЖУСЬ ТОБОЙ РОССИЯ!!!
Те, кто электродвигатель собирал/проверял/испытывал?
. . -Двигатель сгорел! -Гарантия по чеку. Чек есть? -Есть. -Вася, поменяй движок!
А я уж думал что новую Арктику никогда не починят... Ну что же, это радует
Хорошая работа. Спасибо.
гении пропаганды! С таким талантом, вы сможете его еще и в космос запустить!!! Пипл схавает!!!
Для любой техники необходим
гараж.
Давно пора строить гигантские
доки.
Строить док для одного судна это глупо. Ну если только в этом большом доке будут обслуживаться маленькие суда, то это тоже не целесообразно, можно построить и поменьше
Северный путь в росцвете как говорится.
Да и у самой России очень не мало крупных судов.
Пустовать не будет док
Интересное видео класс , молодцы люди да работа сложная
Вчера уже видел. Перезалив?
Лайк поставлю, мне не жалко. ))
Мужики!Вы лучшие !!!
✌👍👍👍👍
На ошибках учатся. Молодцы все. Не ошибается тот кто ни чего не делает.
Я в 2004 году был на ледоколе Красин, когда он там на ремонте стоял
Как это по Нашему, под маской
уникальности ремонта прикрывать:
1. Ошибки в проектировании, а именно отсутствие ремонтопригодности.
2. Установку некачественного комплектующего изделия.
И да кто не помнит, напоминаю о замене реактора на ледоколе "Ленин".
как это по вашему по " все хуево", обосрать все что можно... с молоком мамаши впитываете " поЦреотизм.
Просто поражает ужасающая мощь двигателей.... 20 мегаватт каждый Карл))) 2 атомных реактора на борту
Как же я завидую причастным к таким вещам людям))
Причастные люди к этим мегаваттам проживают в Германии. Так что вы завидуете им
@@viktorkirpu7355 в смысле? двигатели отечественные, если что
@@viktorkirpu7355 Дорогой товарищ, скорее всего эти люди проживают в Питере и работают на ОАО «Электрические машины», если что. Что касается «Сименс», то да, там тоже делают такие синхронники большой мощности.
Мощь не ужасающая, но большая). Двигатели постоянного тока мощностью по 25 мВт делали на заводе «Электросила» в Ленинграде ещё в начале 80-х прошлого века.
Ледокол похож на мою KIA-что бы сменить сгоревшую лампочку нужно полморды разобрать. Конструкторов надо заставить лобзиком выпиливать из борта 70м^2.
Для кораблей это обычная практика. Я 1.5 года отработал в Норвегии на строительстве Dive Support Vessel. Баракамеры так же через разрезы в борту туда, сюда таскают
Это нормально. Надо же в габариты вписаться
Я горжусь своей страной! Я горжусь, что я русский!
Наблюдая за такой работой, получаешь удовольствие от увиденного! Как аккуратно и точно выполняли грузовые работы! Как организованна вся операция по замене двигателя! Какой контроль постоянный! Какие масштабы производства!!!
Я был бы счастлив приложить свои руки к такой тяжёлой, ответственной и сложной работе! Это большая честь, работать на таком судне!!!
Слава русским инженерам, конструкторам, крановщикам, сварщикам, морякам и всем кто выполняет такую работу!!!
СЛАВА РОССИИ!!!
👌👍👏
Хорошо бы узнать почему пришлось менять двигатель, сколько стоила эта операция, кто виноват и как наказан .
Надеюсь на будущих ледоколах этот момент смогут учесть. А так молодцы пока у нас есть такие люди за страну спокойной
Я на своём ледоколе пока движок менять не собираюсь. Думаю сперва вёсла новые поставить
О , спасибо за инструкцию , на следующей неделе надо будет на своём движок махнуть .
Быстро, качественно, не дорого - выбирайте два любых пункта....
Вот результат этой работы....
Подвиг одних - результат недоработки других....
Я тоже на Оке двигатель месяц менял!
Когда возникла эта проблема, сразу предложил сделать именно так (если что, я инженер , обращайтесь). Только выгрузку сломанного двигателя и погрузку нового двигателя надо было выполнить другим образом, но это ладно. Отличный результат, всего лишь 1 на месяц на такую трудоёмкую операцию.
а что если из строя выйдет двигатель по середине?
@Михаил Вообще-то там шесть двигателей. По два на один вал. Каждый по 10МВт. Верить примитивному рисунку в ролике нельзя.
На иголки пустят)
Браво
Это было же. перезалив?
Я надеюсь, люди, ответственные за производство и монтаж сломанного электродвигателя, понесли наказание. Такие косяки недопустимы для такой техники, это вам не приору собирать.
@@7777777fresh Доработки, естественно, а это типичный брак, косяк начальства в погоне за сроками сдачи и премией. Сам работаю на производстве и знаю к чему приводит давай давай быстрее, недавний взрыв на шахте аналогичная история. А для России это долгосрочный, стратегический и важный проэкт. Необходимо создать коммиссию и расследовать причины. Если есть виновные, их нужно наказать и не допускать к таким проэктам. Эти люди по сути "вредители", и в прежние тяжёлые времена, с ними никто бы не церемонился. И приора у меня была, сейчас на весте езжу, так что знаю о чём говорю. А при чём здесь сало с тизубцами, мне не понятно.
Сомневаюсь что кто то понесет наказания , будут ссылаться что это новейшая разработка и тп . короче отмажутся
@@kirillkravchenko4505 с вами полностью согласен, но и такое может быть,"вред" - могут нанести,специально!
Я вас удивлю, но для таких случаев и существуют гарантийные обязательства и прочая чепуха.
Ещё повезло что крайний движок вылетел, а не средний...
сильно, не думал что для этого нужно резать корпус
Это как раз несложно. Обычная, в общем, для крупных судов история
Во время пуско-наладочных работ, на этапе строительства, из-за неисправности, один из главных электро двигателей ледокола вышел из строя.
Следите за руками называется. В какой момент журналисты сделали из проблемы с конкретным виновником досадную случайность.
Главное красиво ляпнуть
Намолол журналист чего попало , хоть бы текст ему подправили или написали знающие люди. Так нет ,- решил сам
" умную речь толкнуть ", а получилось ляпнул !!!
Как это по нашему...
Согласен, срать в комментах все любят.
вы тоже не увидели металлических тросов, о которых сказал голос за кадром?))
Красавчики!!!)
Петр Великий и подумать не мог, когда строил доки, что когда нибудь в них будут на ремонте атомные суда, ВИВАТ!!!
Фильм о том как накосячили а потом попытались исправить
Ну накосячили - первый заказ, и чего теперь? И не попытались - а просто исправили.
Там жи двигатели постоянного тока как там щетки и колектор поживают или они без колекторные
За 37 миллиардов могли бы и без косяков сделать сразу
Вы сложность объекта себе вообще представляете?
Как всегда !
Техника за миллион $
Страдает от детали за миллион ₽
НУ а дальше начались "ОТГОВОРКИ"
Я на Я , и вина не МОЯ !
Как надо накосячить на производстве и контроле, что впехнуть дорогущий электродвигатель, который в итоге приказал долго жить так что пришлось в сухом доке борт выпиливать?
Ну вот вы же накосячили? Написали впЕхнуть вместо впИхнуть. Не отказывайте и другим в праве косячить.
Балбес ты конкретный...
@@serggioserggio9459 Человеку свойственно ошибаться. Но входной и выходной контроль для того и придумали.
У нас в РБ на новой атомной, рванул новый французский трансформатор, везде есть косяки производства/материалов...
@@pro100mehanic шизикам это не аргумент.
Класс! Молодцы! Очень круто!
Вопрос кто изготавливал, и кто принимал,
А как вы примите, хотел бы я на вас посмотреть, если сразу всё работало хорошо, а потом двигатель взял и сломался, не сломанный же поставили.
Слава российским корабелам! Слава мореманам россии!
Как там интересно с прочностными характеристиками теперь? Там ведь нагрузки не хилые таки на корпус. И каков теперь ледовый класс сего пипелаца? Будет ли "брать" два с половиной метра льда как заявляли? Страшное это дело. Золотой ледокол, в прямом смысле слова.
Характеристики как у нового.
сварочный шов равен прочности металла,в котором сделан шов.если только не Кашперовский делал этот шов по телевизору
@@Banderos373 Я про саму конструкцию а не про сварочный шов.
Что дальше у режиссёра ? Я бы хотел посмотреть как 9 женщин рожают 1 младенца чуть быстрее. Вот это подвиг. :)
Год назад сообщали , что при квантовых испытаниях пришел пипец электродвигателю левого грибного винта ,Сейчас вытаскивают правого.И еще , на каком заводе выпускался этот двигатель Слышал , что турбины и электродвигатель для этого проекта заказывали на Сименсе..Если это так , почему нет вопросов к заводу .Если нет вопросов , то это значит , что или сами заперли или коррупционная составляющая присутствует при покупке
С чего вы взяли, что вопросов нет? Потому что вам не доложили?
Да , буквально вчера узнал , что электродвигатели изготавливают дома , в России. Значит была у меня ложная информация Значит поправят , и что Сибирь готова к испытаниям .Значит почти готова.Конечно будут переносы сдачи , как всегда , но сделают все равно Насчет подлодок , скорее всего тоже слышал не из тех источников.
Поплывут все , конечно со скрипом , но все наводят.
Я это видео смотрел на этом канале 1-2 дня назад. И такое часто происходит. Можете объяснить почему так часто удаляете и перезаливаете видео?
возможно ютуб забанил предыдущее видео. Ютуб балуется таким. Например, часто бывает что музыка которая лицензирована для ТВ, невозможна для использования в Ютубе. Прилетает бан.
Такие работы достойны более частого освещения в сетях. Хрень же по всем каналам тиражируют. А позитива оч мало. Надо чаще такое показывать. И на ТВ и на ютубе
@@ГузельКаримова-ж6к Согласен с вами полностью. Но мой вопрос был почему удаляют и перезаливают видео. Может Ютуб шалит, а может видео редактируют и заливают укороченную/удлинённую версию.
@Марат Хуснутдинов Зачем тогда смотрите такие провалы?
Ну и что? С удовольствием второй раз посмотрел 😃
Очень интересно! Спасибо!
Что интересного? Почти ничего не показали. Одна болтовня, впрочем, как обычно.
Капитан крутил до отсечки движок
Интересно, а почему нельзя сделать ремонт двигателя не вынимая его из корпуса?
По моему мнению странное решение, каждый раз резать корпус для замены двигателя. Колосальная нагрузка на сварочный шов, там стык наверно сантиметров 10
Ничего странного и страшного. Суда и корабли сейчас собираются из подготовленных секций. И они, секции эти, скрепляются как раз сваркой))
Круто!
В ролике эпический подвиг подаётся как нечто обыденное. Эпический подвиг родил инженер, рожавший технологию замены двигателя. Как вы понимаете несложно было разместить корабль чуть дальше от стен дока или приподнять корабль (а лучше выбрать другой док побольше) и опереть балки не на корабль.
@Тимур Пупкин Приподнять чем? Ты даже не представляешь, о чём говоришь. Удивляют диванные инженеры! Ну всё они знают и всё умеют. А доков у тебя тоже на любой вкус и в избытке?
-"Как вы понимаете несложно было разместить корабль чуть дальше от стен дока..."
Нет, блин, не понимаем! Растолмачь, как ты собрался размещать корабль чуть дальше от стен дока? В противоположную стену упереть? Ай как всё просто у дивана! Где же ты раньше был, умник? Тебе же цены нет! Ну кому ты без мозгов нужен? Потому и цены нет.
@@bigfarrier6712
Я и приподнять могу и разместить и даже док правильно выбрать. Стою я, правда, тоже дорого. :)
@@TimurPupkin123 Эту мантру почаще читай и обязательно громко, вслух и при свидетелях. Должно помочь. Ты, главное, верь в себя.
@@bigfarrier6712 моё искусство и твоё это большая разница. Не хочешь слушать обидные комментарии - делай хорошо. Хочешь рассуждать про диванных инженеров делая плохо. Ну так себе...
Это же сколько в нём меди🤪😃
Ресантой варят?
Я один подумал что под словам двигатель имели ввиду ядерный реактор
Скорее паровая турбина
а когда проэктировали ледокол , думали , что менять ничего не придётся ?....
Ну хотели что бы год гарантии прошел, а потом давайте ещё 37 лярдов освоим)))
это нормально менять двигатель через борт
Слава богу, убрали косяк.
перезалив?
Чёта да. Это видео было уже. Комментарии новые, старые удалены)))
Перечитал все комментарии, но ни кто не сказал почему сломался двигатель.
Ответ простой. Потому что техника, а она иногда ломается!
@@vizitvideo это понятно, даже испытания проводят для выявления слабых мест, вот и хотелось узнать )))
@@trurbomail думаешь правду узнать, ну как ребёнок...
@@vizitvideo да в общем то это не секрет, просто тут чего то ни кто этого не написал ))))
Может при проектировании нужно было над моторным отсеком трюм разместить, чтобы если что не борт резать, а дно трюма?
Для больших кораблей резка борта нормальная практика
@@AlexanderWhite657 да подтверждаю.ничего необычногго.
я уж подумал что опять Атомный реактор просто в море скинут и окк ))) а тут Е-движёк накрылся......
так можно было больше вынос балок на суше сделать и противовес там повесить. И не нужно было бы опираться на борт ледокола. Из пустого места "сенсацию" сделали - потому что не нашли балок нужной толщины.
ой ой ой какой умный
Сам то понял?
@@ЮрийКолпаков-й1э конечно, я же физику явлений представляю себе, в отличие от тебя. Нужен был более длинный и жёсткий рычаг противовеса. Т.е. просто более длинный и широкий двутавр. Но не нашли.
а если бы вышел из строя средний двигатель? как его вынимать?
Вынимается тот что и вынимали теперь, а потом ещё и средний. Ну, а ставить сначала средний, а потом снова боковой.
Тут больше проблем вырезать и заварить, а вытащить и поставить уже когда дырень сбоку есть не сложно.
Как же так ??? Инженеры о ремонте не думали что ли ???
Это вы дорого ошиблись ( не вели козлить !
Ребята больше пафоса, больше пиара, это можно было растянуть на час-полтора, от первого лица, и был бы настоящий документальный фильм. Толкнули бы потом на центральном тв, позитива там ой как мало сейчас))
Вот эта женщина, зачем её воткнули в кадр? Она же дилетант в вопросе ремонтных работ. Что она несёт? ... наклонная стеночка, блин. Позорно такое делать рядом с атомным ледоколом.
Теперь не битая не крашенная..
Работал я там сварным за 15 тыс рублей в месяц.
Молодцы, устранили некоторые детские болячки. Только вопрос: а нельзя такой сухой док построить в районе Архангельска или Мурманска? Чтобы не гонять туда сюда ледоколы. Либо построить плавучий сухой док для этих целей, причем выгода двойная так как можно будет ремонтировать не только атомоходы но и обычные суда. Зачем удалять видео? Чтобы перезалить потом по новой...
@Марат Хуснутдинов Ну во первых это первый корабль серии и на не обкатанной технологии могут быть проблемы. Можно посмотреть кучу вариантов и с танками и с обычными авто где иногда миллион авто приходилось отзывать.. А вообще корабельные двигатель по качеству один из лучших. Как раз из за того что его тяжело демонтировать.
@Марат Хуснутдинов Нагрузка была перераспределенна. Ледокол выполнял целый год свои обязанности. Во время техобслуживания поменяли двигатель.
@Марат Хуснутдинов А какая проблема в том что разрезали борт, а потом сварили? Это нормальная процедура предусмотренная проектом. Вообще то сам корпус корабля состоит из кучи сваренных между собой листов и никаких проблем с этим нет. Здесь конструкция специально спроектирована так, чтобы с боку от двигателей небыло силовых элементов корпуса и его (корпус) можно было легко разрезать в этом месте.
@Марат Хуснутдинов Сможет, некоторые проблемы по поводу деформаций могут появиться но незначительные мах до 5 мм. и то я сомневаюсь, что даже такие появятся. И режется там не весь корпус, а только в районе машинного отделения. Кстати посмотри, что в США и Европе твориться с техникой. Компетенции теряются если ни чего не делать долго, а у нас с 90 года мало, что делали. А старое поколение кораблестроителей ушло на пенсию. Вот сейчас по новой с большим трудом восстанавливаем...
@@sergiymedvedev3464
> Вот сейчас по новой с большим трудом восстанавливаем...
Как раз корабелы тут отработали на отлично. Все компетенции на месте.
а к движку - да, вопросы. Но уже не к судостроителям.
поменяли молодцы, но что за качество у вышедшего из строя двигателя? почему нет вопросов к заводу изготовителю по поводу брака
а кто сказал что их нет? не думаю что перед нами должны отчитываться о таких вещах, ибо кто мы? зрители и комментаторы от нашей осведомленности не изменится ничего
Геральт Из Ривии.
С чего Вы решили, что нет вопросов к заводу изготовителя? Замена по гарантии + оплата понесенных затрат на замену. Или у Вас имеется иная информация? К слову, даже у самого известного бренда найдется парочка бракованных продуктов. И дело тут не в ровности рук!
@@alehandroalehandro7459 если не в кривости рук, тогда в чем? Экономии на материале или не соблюдении технологии изготовления?
С такой тенденцией Арктика будет проводить времени больше на ремонт в доке, чем в плавании!
21 век как то тупо резать борт чтобы заменть узел
сначала накосячили, а теперь преподносят так будто еще один ледокол отстроили )))
Очень вряд ли, что судоремонтный завод или Росатом производит электродвигатели и ответственен за их качество.
Так это не они сделали электродвигатель , они лишь заказали его у другой компании, компания накосячила. потом кстати был суд и второе предприятие выплатило им стоимость ремонта. это не их вина
Отдайте мне старый двигатель)
Ледокол то некрасивый могли бы сделать и красивее ну и покрасить тоже не знаю что там внутри а так халтура когда-то делали лучше
Славик Плахотнев, ледоколы не для красоты делают, а для работы. Это тебе не колечко на палец.
@@ВалентинаЮжанская-у2с но старые ледоколы были красивее а не с острыми сварными углами это между прочим уменьшает прочность и увеличивает сопротивление ветра но зато экономия на сборке а куда эта экономия пошла один чёрт знает всё дорого а зарплаты небольшие есть уже пример когда во Франции делают корабли дешевле с ихними то зарплатами
@@СлавикПлахотнев-ю7б У меня сын работает на этом ледоколе. Поверь, я про него знаю гораздо больше, чем ты.
Там сварщики наверное квалификации Бог.
Ждём видео через полгодика как корабль режут попалам для замены атомной установки
Взять ключь на 75 и снять.
Делов та , 2 недели
Как то не продуманно всё,обычно двигатель меняют через шахту с верху ,а тут корпус резали лол
Ни чего не изменилось с советских времён.😊 С начала создаём проблемы, потом мужественно их преодалеваем.
упоротое, ссср нет 30 лет
Как это по русски год ездить на сломанной техники.
Тех процесс изменили, подобные операции предусмотрено выполнять через палубу. Как бы ослабление "ледового пояса" и рёбер жёсткости...
@Игорь Плюснин Вы конструктор атомных ледоколов? Что, на работу не берут? Слишком много знаете о конструкции атомных ледоколов и вас не ценят? Какого инженера страна потеряла! Даже про "ледовый пояс" знаете и рёбра жёсткости.
игорь плюшин нихуя не предусмотрено через палубу
в море цвета мостика бело сине желтый , в доке красный синий белый.
это особенность северных камуфляжей ?
Росатом супер !
Почему эта женщина с длинными волосами ходит на производстве? Явное нарушение техники безопасности!
Она вообще то стоит хрен знает на каком расстоянии от выполняемых работ, что вам не нравится. Или теперь каждая бухгалтерша на корабельном заводе в своей бухгалтерии должна в химзащите сидеть, только потому что это судостроительный завод?
А инженерам сразу никак подумать, может как то с верху по шахте спускать?
Специалист?
Нет смысла делать сверху шахты если она будет использоваться 1 раз в 20 лет.
Проще заварить сразу, потом если что вырезать и снова заварить, чем оставлять шахту которая как я уже сказал используется раз в 20 лет, это не рационально!
Как меня вымораживают эти блоггеры,которых нанимают корпорации.
На каких там у тебя металлических тросах всё висит?
-это называется полотенчатые стропы сынок.
Ну и кто поймёт, что такое полотенчатые стропы? Здесь что, видеокурс повышения квалификации? 🤦♂️
Одуреть, это ж сколько челов надо, чтоб палубу драить? 😂
@@Работайте.братья 😂👍
сразу видно что сказочница каску на своей работе не носит.
Пффф! У нас вна Украине в каждой деревне такой док!! И ледокол тоже!! В каждой!!!
Ставок и плавающая какашка по нему? да знаем, знаем...
При замене двигателя, нужно резать борт судна, а движков там целых три. Скоро реакторы будем через дно выгружать))) Берии на них нет - он бы быстро устранил этот конструктивный недостаток.
Уже выгружают и очень давно
Совершенно обычная практика. На круизных лайнерах все так же, да и в промышленности оборудование монтируют в процессе строительства без возможности последующего изъятия.
Берия не устранял ученых, работавших на его министерство промышленности. Этим другие люди занимались.