الشاحنة الاولى مؤهلة اكثر لهذه المنعطفات بفضل طول التريلا 40 قدم ولا ننسى الوزن الذي لن يتعدى 40 طن الا اذا كنت محمل حجر او سيراميك سيصبح حوالي 60 طن ولكن هنا الوزن واضح انه خفيف ، اما الشاحنة الثانيه فهي قلاب ولن تزيد حمولها عن 40 او 45 طن حسب انواع الحصى ، ولكن نلاحظ ضعف السائق عند الاقلاع ، وبانه ايضا قد اشغل التعشيقة الثانية الممنوع استعمالها الا للوجهة المستقيمة في حالات الضرورة للانقاذ ، وهنا نلاحظ انه استعملها من المرة الاولى ولم تحصل السيارة على فرصة للالتفاف مما يبقى السيارة مستقيمة ، كان عليه استعمال التعشيقة الاولى التي تسمح بالالتفاف بشكل طبيعي ، يجب على اغلب السائقين ان يفهموا ما هي وظيفة التعشيقتين ، سيارة الفولفو بشكل خاص خطيرة ولها قيمتها لانها تمتاز بقوة اقلاع بطيئة ورهيبة بعكس السكانيا ، ولكن لكل سيارة لها طريقتها الخاصة بالقيادة ،فالقيادة بحر من المهارات لا تكتمل بنوع واحد من السيارات ، كما انه يجب ان نفهم ان الذي لا يفهم السيارات القديمة لن يفهم الجديد ، وشكرا. لكم جمعيا اخوكم من لبنان
@@خويلد91 السكانيا اقوى شاحنة في العالم ولكن محرك الفولفو هو الاجود وهذا تصنيف عالمي ليس كلامي ، الفولفو القديم الكابين المربع F12 او F16 الذي توقفت صناعة 1996 كان يجاري السكانيا في القوة والسرعة ولكن عند ظهور FH صارت بطيئة في الاقلاع وخاصة في المرتفعات حتى لو كانت فارغة لكن السكانيا بقيت على نفس النظام السريع والممتع ، لكن لو شاحنة فولفو وشاحنة سكانيا من نفس قوة المحرك وبحمولة تزيد عن 60 طن في طلوع قاسي وعلى ناقل سرعة c الموجود في السيارتين لعرفت قوة اقلاع الفولفو البطئ وانا اتكلم عن القوة وليست السرعة ، لكل شاحنة حسناتها وسيئاتها ، الفولفو حساسة وقيادتها مقرفة بسبب فقدان السرعة المشهود لها سابقا حتى لو كانت فارفة ولكنها سيارة محترمة لمن يحترمها واعطالها اقل من السكانيا ، وانا اعتبر الفولفو ملكة الصحراء ولا شئ يشبهها
اذا بغيت تقارن بين سائقين قارن بينهم في قيادة آلية او معده واحده وفي مكان واحد المقارنه هذي غير صحيحه التريلات مختلفه في النوع والموديل والقوه والحموليه
اخي نحنا سواقين من سورية حولتنا من 50 ومافوف وفي اكتر من سبب للفرق اول فرق الاول سيارتو 440 الثاني 460 في فرق قوة المحرك ال 440 افضل الاول الجنط 24 والتاني 22ونص الجنط 24 افضب اتقل وبمسك بلارض الاول معو حاوية يعني حملهها موزع بتساوي الثاني قلاب تريلا قصيرة رح يكون تقلها ورها والحمولة مبينة من مشية السيارتين انو التاني حملو قد الاول مرتين وكل سائيقين الشحن بيعرفو قصدي وعندك نوع الكوشوك بفرق شو الرسمة تبعو بقى اذا ما حدا بيعرف بهل مصلحة لا يقارن شي بشي ولكم كل الشكر
التريله الاوله محمله حاويات سوئ هيه فاضي ولا محمل الحمول موزع عليها تمام .. اما التريله الثانيه ماشي معه سطحه معه صندوق قصير مشحون بضاعه ايوه فعل مشكله لما حاول الرأس يسحب الصندوق في الرون ماقدر يلف الراس معئ الرون ليش لأن الصندوق كاتم علئ الراس .. اذا كان الراس دنقلين من قدام عقرب كأن طلع .. تحياتي لسواقين النقل الثقيل
كلام اخونا مزبوط اختلاف المعدات من القوة والعزم وساقي القواطر لازم ياخذو احطياطاتهم ويقلل الحمول ضروري جدا ماهوة ضروري يرفسها حتى لو كانت نضيفة او موديل حديث لان بلادنا اكثرها طلوع جبال ونزول ليكون سفرة امن باذن اللة والله يحفض الجميع
الفرق بالحمولة وتوزيعها على الصينية ( قفل المقطورة مع الراس ) ولو كانت اكتروس ما يحصل فيها هذي المشاكل . ثم بالمعطفات من الخطأ جمع المحاور كلها اجمع اثنين وبعد المنعطف اجمع كامل واطلع
@@sakr3942 لايهم استهلاك الوقود عندنا هنا تاجر كبير من اقوي التجار في اليمن الوحيد الذي لديه شاحنات مان انقلبه عليه شاحنه قبل اسبوع اذا عندك واتس ارسل لك صورها وهي مقلوبه
الاول حمولته خفيفه وكمان مديها جير ثقيل من البدايه كمان السواق الاول جاء من قبل الملف باندفاع والاهم ان التريله الاوله اقوى من الثانيه وماتنساش الرمله لها دور
نعم الحموله الفرق بن الول وثاني اما اساقين ولله ونعم فيهم بهاذ الطريق لاتخيبو امل اساقين فقوله ربنا يعينكم ويحفضكم معك معك هوا الفرامل لو خلص تحياتي وين اتجار يفرقو
الاوله باين عليها فاضيه وحتا لو افتكرنا كانت محمله كانت الحمله فيها خفيفه انا سائق ترله العيب ما يكون من السايق ابدا العيب قد يكون من الترله نفسها من حيث النضافه والعزم والحموله التي يكون عليها لو مثلا اثقل من وزنها
اخي الكريم الذي يحكم على السائقين اوالشاحنات الشاحنه الاولى حمولتها ٢كنتنر ولا تتجاوز الحموله ٢٠طن اما الشاحنه الثانيه نساف حمولته لا تقل عن ٥٠طن او اكثر
صدقت اخي من السايق لكن المقطع الاول حمولته يمكن اخف من التريله الثانيه أحياناً اكبر عايق الحموله الزايده الاول طلع بدون شباك كامل والثاني الشباك شغال على المحورين لذالك ما يلف
ياجماعه صلوعلى الحبيب،،،، اللهم صل وسلم عليه وعلى آله واصحابه واتباعه،،، لاتلومواصحاب النقل الثقيل والطرقات والمصاعب سواقين الله يعينهم ويسهل اسفارهم،،، آمين يارب
السلام عليكم .. خيوو الفولفو الأولى إلى محمل حاويه مبين حمولتو خفيفه ما بطلع الحمل وزنو ١٠ طون اما الفولفو الثانيه حمولتها ثقيله بطلع وزن اقل شي ٤٠ طون لانو باين بالفيديو كيف اول ما قوم السياره كأنها بدها توقف ع رجليها مع تحياتي السائقين والله يحمي الجميع
لا تنسى الحمول في خفيف وفيه ثقيل والقير الكهرب والتماتيك يختلف كثير عن العادي أقوي شيء العادي والمنافيخ تختلف عن الستت الستت أفضل ففي الطلوع القير العادي والستت أفضل
للاسف لو تشوف كل اخوانا اليمنيين ما يحسب حساب الهواء في الاطارات المفروض طلوع زي كذا او اماكن رمليه نقص هواء الرأس لنص هواء اطارات المقطوره مثلا العشره اطارات الاولى نص المقطوره وكذا تطلع بالراحه وسلامتكم
ممكن طبيعة الحمولة اما زيادة فتعمل على زيادة الجاذبية و اما خفيفة جدا او فارع ما ينقص الاحتكاك (friction ) لأنو هذ الشاحنات مصممة لنقل الحمولة اضافة الى انه بداية العقبة من المنتصف يزيد الامر صعوبة في هذي الحالة يرجع ادراجه و بحاول الصعود من منطقة اسهل و يحافظ على سرعة كافية لتجاوز هذه العقبة و الله اعلم
الفرق ان الحموله زائده ونحن في اليمن يحملوا الترله اكثر من المتوجبّ ان تكون وهذا اختيار لا اجبار و البعض يحمل الترله اكثر من ثلاثين إلى اربعين طن وين نحن ..
انا ما عندي خبرة في سواقة القواطر لكن الضغط على مكينة القاطرة وهو معجز يزيد المشكلة تلاقيه يغرز ولا يحفر. لكن بلهدوء يخارج نفسة . هذا اعتقادي وخلال تجربتي في السيارات وطبعا السيارات تختلف عن القواطر..
الفرق القلاب الصينيه حقه متخر وصدر القلاب كمان مسلوب يعني الحمول كله وراء والدليل كفرات قدام معلقه والحاجة الثانيه الشباك مفروض دقه لكن السبب الريسي الحموله راجع وراء
الفرق في الحموله لاول خفيف والثاني ثقيل والسائق له دور وثالث شي كثر الناس الاي جنبه يربشو الواحد بس في سواقين القواطر بعداحمد عنبر الوهاشي وماجد الريمي مافي وتحياتي للجميع
صديقي الفرق في الحمولة المقطع الاول يمكن حمولته ما تتعدا ال٤٥ طن لكن المقطع الثاني حمولته ٦٠ ومافوق وانت سائق شاحنة وتعرف وانا ايضا سائق شاحنة الفرق في الحمولة وليس في السائق و في الحالة هاي لا يمكن ان تقارن بين السائقين شكرا للجميع
إذا أردت المقارنه بين السواقين اختبرهم على نفس المعده وكمان في نفس المكان وأيضا لا تنسئ أن مختلفه بين السيارتين صحيح في غلط من السواق الثاني وهو أنه مشغل الشباك درجتين لما تقيدت السياره وما عرف يلف بها
المشكل في الحمولة الزائدة عن حدها في الشاحنة الثانية و الدليل هو لاحظ العجلات الأمامية للشاحنة يتم توجيهها إلى اليسار مع المنعطف و تجد بأن هذه العجلات أحيانا ترتفع عن سطح الأرض و لا تلامسها فلا تستطيع الشاحنة أن تدور مع المنعطف. فإذا كانت العجلات الأمامية و هي المسؤولة عن سير إتجاه الشاحنة غير مثبتة على الأرض فلا تستطيع الإنعطاف بإتجاه اليمين أو إلى اليسار و يبقى مسارها مستقيم . و لا علاقة للسائق بالموضوع و إنما بالجهل الذي يحتم عليهم تحميل الشاحنة لأكثر من المسموح به و هذا سبب من أسباب الكوارث عند كل العرب
ياعمر انت متألق ومبدع واشكرك على جهودك بس للأسف هذه المره لم تجيد كتابه العنوان افرض انه من متابعينك وافرض إنك أنت من صورك وقال عنك هذا لاتزعل بس افهم نحن نرجع الي الوراء والسبب عدم ترك المجال لغيرنا لذا لازم نرتقي كي نعيش شرفاء فديتك انا عندي هذا الاقتراح البسيط
السياقة علم مرتبط بالفيزياء. العربة إذا كانت محملة ببضاعة ثقيلة جدا جدا وحدث ان توقفت وقوفا نهائيا يصعب أن تنطلق خصوصا في المرتفعات ومع التحام ضعيف بين العجلات وقارعة الطريق. هذا ما حدث بالطبع فالسائق الاول تمكن من الطلوع لأنه لم يتوقف وتابع السير مستفيدا من خفة الوزن على المحاور عكس الساىق الثاني. اللهم احفظ الجميع وارزقنا الستر والسلامة
السلام عليكم حببت اعطي رأي مكتسب من خبرتي وبالاخص شاحنات الفولفو انا مقيم بالسعودية وعمل سائق شاحنه معي فولفو 440 اوربي قير اتوماتيك انا مع بعض الاراء في فرق الحموله لكن السائق الثاني ماعندو مهاره… . ال 440 معي عليها لوبد ومعروف اللوبد في السعودية حمولاته كلها ثقيله وبطلع فيها بعقبة الشعار بحولات ثقيله ماتشكي من شي ولله الحمد وهذا فضل من الله…. الفولفو بدو حدا يعرف يتعامل معو وبطلع فيها طلوع الغاط طريق القصيم الرياض ب 2 بوكلين 220 ولله الحمد تطلع برياحه والسبب معرفتي كيف التعامل معها… لكن الفرق طريقه الحموله تكون الثقل متوازن او الثقل كلو للخلف وهذا يسبب ارتفاع الكفرات للراس عن الارض
المشكله تحصل من جميع النواحي من السائق أو من القاطره او من الحموله قديكون القاطره لايوجد فيها عزم كافي قد يكون السائق ضعيف قد يكون السبب الحموله ولاتنسو فرق بين السائقين
انا سايق قاطرة وطلعت ونزلت بهذه الطريق 10 سنوات المشكلة الحمول الأول محمل عفش خيف والثاني محمل حديد أو إسمنت وتحياتي لك
هاذ الحكي المزبوط
الفرق الأول تريلا عادية و قريبة من الغمارة
و الثانية صندوق قلاب و الحمولة في آخر المحاور لذلك من الإمام خفيفة و ما يمسك الكفر بالطريق
كلامك صح ميه باميه هواده الكلام وتختلف من ترله لجرار
ليس مشكلة في سائق بل أشاحنة محمولة أتقل اكثر على الاول
كلام فاضي مشبوك الجسور يعني ماتعجز بس ماتخذ الفه بسب الحمول وشباك لوكان مفصول كان بتطلع براحه
اتوقع الفرق ف الحموله ...لو انت خبير ومحمل زياده بتلاقي صعوبه...
وربنا يحفظنا من شر الحوادث
هوده الصح،اناسايق،شاحنات،35سنه،الاول،حمله خفيف،لانه،كونتينروالثاني،محمل،موادبناءثقيله،وهذاهوالفرق،مش فرق،سواقين
الفرق ياصاحبي الأول شغل الشباك دقه واحده طبعن الدقة الواحده تلف معك القطرة والثاني شغل دقتين شباك طبعن القاطرة متلف في الدقتين والسواق ماش
@@aboramy9736 فرق السواقين
الأول شغل دقه واحده شباك والثاني مشغل دقتين شباك طبعن الدقتين القاطرة متلف معك
الف في الميه ان الفرق في الحمول
الشاحنة الاولى مؤهلة اكثر لهذه المنعطفات بفضل طول التريلا 40 قدم ولا ننسى الوزن الذي لن يتعدى 40 طن الا اذا كنت محمل حجر او سيراميك سيصبح حوالي 60 طن ولكن هنا الوزن واضح انه خفيف ، اما الشاحنة الثانيه فهي قلاب ولن تزيد حمولها عن 40 او 45 طن حسب انواع الحصى ، ولكن نلاحظ ضعف السائق عند الاقلاع ، وبانه ايضا قد اشغل التعشيقة الثانية الممنوع استعمالها الا للوجهة المستقيمة في حالات الضرورة للانقاذ ، وهنا نلاحظ انه استعملها من المرة الاولى ولم تحصل السيارة على فرصة للالتفاف مما يبقى السيارة مستقيمة ، كان عليه استعمال التعشيقة الاولى التي تسمح بالالتفاف بشكل طبيعي ، يجب على اغلب السائقين ان يفهموا ما هي وظيفة التعشيقتين ، سيارة الفولفو بشكل خاص خطيرة ولها قيمتها لانها تمتاز بقوة اقلاع بطيئة ورهيبة بعكس السكانيا ، ولكن لكل سيارة لها طريقتها الخاصة بالقيادة ،فالقيادة بحر من المهارات لا تكتمل بنوع واحد من السيارات ، كما انه يجب ان نفهم ان الذي لا يفهم السيارات القديمة لن يفهم الجديد ، وشكرا. لكم جمعيا اخوكم من لبنان
السيكانيا اقوى من الفلوفو
من اي منطقا بلبنان انت
@@خويلد91 السكانيا اقوى شاحنة في العالم ولكن محرك الفولفو هو الاجود وهذا تصنيف عالمي ليس كلامي ، الفولفو القديم الكابين المربع F12 او F16 الذي توقفت صناعة 1996 كان يجاري السكانيا في القوة والسرعة ولكن عند ظهور FH صارت بطيئة في الاقلاع وخاصة في المرتفعات حتى لو كانت فارغة لكن السكانيا بقيت على نفس النظام السريع والممتع ، لكن لو شاحنة فولفو وشاحنة سكانيا من نفس قوة المحرك وبحمولة تزيد عن 60 طن في طلوع قاسي وعلى ناقل سرعة c الموجود في السيارتين لعرفت قوة اقلاع الفولفو البطئ وانا اتكلم عن القوة وليست السرعة ، لكل شاحنة حسناتها وسيئاتها ، الفولفو حساسة وقيادتها مقرفة بسبب فقدان السرعة المشهود لها سابقا حتى لو كانت فارفة ولكنها سيارة محترمة لمن يحترمها واعطالها اقل من السكانيا ، وانا اعتبر الفولفو ملكة الصحراء ولا شئ يشبهها
@@aboadam2015 شكرا لك على المعلومات القيمه اخي العزيز
@@aboadam2015 f12 ممتازه لكن للاسف توقف تصنيعها
اذا بغيت تقارن بين سائقين قارن بينهم في قيادة آلية او معده واحده وفي مكان واحد المقارنه هذي غير صحيحه التريلات مختلفه في النوع والموديل والقوه والحموليه
يا الطيب الفرق في السوقين التريه كلهن سكس
والأول مشغل دقه شباك والثاني مشغل دقتين شباك وطبعن لا هو مشغل دقتين شباك التريله متلف معه
كلامك صح
@@مايغيرنيزماني-ب5ي تسلم
انا اشوف الحمول الاول اخف من ثاني واضح محمل ثقيل
مرحبًا ، أنا من روسيا ، أشاهد مقاطع الفيديو الخاصة بك ، وأحبها حقًا
الف تحيه اليك صديقنا نورت الصفحه
تحيه اليكم من كل فرد عربي
من 😁😁😁
السائقين في روسيا يقودون في ظروف صعبة لكن اعتقد ان الشاحنات عندكم قوية جدا
Добро пожаловать. Арабы любят Россию, ее народ и армию. Это из гугла.
سلم لي على بوتين وقله كما شيزيد عليك ترمب خلك رجال.
اخي نحنا سواقين من سورية حولتنا من 50 ومافوف وفي اكتر من سبب للفرق
اول فرق الاول سيارتو 440
الثاني 460
في فرق قوة المحرك ال 440 افضل
الاول الجنط 24
والتاني 22ونص
الجنط 24 افضب اتقل وبمسك بلارض
الاول معو حاوية يعني حملهها موزع بتساوي
الثاني قلاب تريلا قصيرة رح يكون تقلها ورها
والحمولة مبينة من مشية السيارتين انو التاني حملو قد الاول مرتين وكل سائيقين الشحن بيعرفو قصدي
وعندك نوع الكوشوك بفرق شو الرسمة تبعو
بقى اذا ما حدا بيعرف بهل مصلحة لا يقارن شي بشي ولكم كل الشكر
انت من وين اخي 🤔
لك الله حيك ابن بلدي كلامك مزبوط ١٠٠ ب ١٠٠
انا عندي معمل مرة اجتني سيارة وليد الحوت اكيد انت تعرفو هو كان سايقها محمل ٨٦ طن ذرة صافي 😍
احسنت يا محمد.
اخوك من سوريا. 👍
اين افضل سيارة 460 او 440
يااستاذ عمر الله يحفظك الأول محمل كنتينرات وهذي الكنتينرات لاتستطيع ان تحملها اكثر من طاقتها بينما الثاني تجاوز جدا الحموله
التريله الاوله محمله حاويات سوئ هيه فاضي ولا محمل الحمول موزع عليها تمام ..
اما التريله الثانيه ماشي معه سطحه
معه صندوق قصير مشحون بضاعه
ايوه فعل مشكله لما حاول الرأس
يسحب الصندوق في الرون
ماقدر يلف الراس معئ الرون
ليش لأن الصندوق كاتم علئ الراس ..
اذا كان الراس دنقلين من قدام عقرب كأن طلع ..
تحياتي لسواقين النقل الثقيل
حمله القاطره الثانيه زياده واثره على انعطاف الراس اما الحموله الاوله خفيفيه مما سهله الانعطاف في المحور مابين الراس والعربيه
مشكور على الفديوهات
متابعك من المانيا
استمر
كلام اخونا مزبوط اختلاف المعدات من القوة والعزم وساقي القواطر لازم ياخذو احطياطاتهم ويقلل الحمول ضروري جدا ماهوة ضروري يرفسها حتى لو كانت نضيفة او موديل حديث لان بلادنا اكثرها طلوع جبال ونزول ليكون سفرة امن باذن اللة والله يحفض الجميع
الفرق بالحمولة وتوزيعها على الصينية ( قفل المقطورة مع الراس ) ولو كانت اكتروس ما يحصل فيها هذي المشاكل .
ثم بالمعطفات من الخطأ جمع المحاور كلها اجمع اثنين وبعد المنعطف اجمع كامل واطلع
الحمولة الزاءدة سبب المشكل كما شاحنات الفولفو لا تقوى على هذا النوع من الطرقات عليكم استعمال شاحنات مان الالمانية فهي اقوى على الطرق الجبلية
لايمكن ان تكون المان اقوي من الفلفو
@@omar_aldayeuh اعلى قمم الجبال والطرقات الوعرة موجودة في المغرب حيث نجد ان شاحنة مان اقوى من الفولفو
@@sakr3942
بصراحه انني لن استطيع ان اقول ان المان اقوي لاننا في اليمن لانستخدمه
ولكن بحسب انكم مجربين لذالك فالامر يختلف هل عندكم قاطرات فلفو
@@omar_aldayeuh نعم شاحنات فولفو موجودة وهي اقل استهلاك للوقود اما شاحنات مان فهي اقوى لكنها تستهلك اكثر
@@sakr3942
لايهم استهلاك الوقود
عندنا هنا تاجر كبير من اقوي التجار في اليمن الوحيد الذي لديه شاحنات مان
انقلبه عليه شاحنه قبل اسبوع
اذا عندك واتس ارسل لك صورها وهي مقلوبه
أخوكم من الأردن ميكانيكي شاحنات أكتروز بالفعل شاحنه جباره وقويه
الاول حمولته خفيفه وكمان مديها جير ثقيل من البدايه
كمان السواق الاول جاء من قبل الملف باندفاع
والاهم ان التريله الاوله اقوى من الثانيه
وماتنساش الرمله لها دور
نعم الحموله الفرق بن الول وثاني اما اساقين ولله ونعم فيهم بهاذ الطريق لاتخيبو امل اساقين فقوله ربنا يعينكم ويحفضكم معك معك هوا الفرامل لو خلص تحياتي وين اتجار يفرقو
لا اله الا الله محمد رسول الله صلى الله عليه وسلم
قدرة المحرك ونضافته ، نوع الاطارات وحالتها ، الحمولة كلها اسباب لا تحكم هكذا صديقي
الفرق ان السايق الأول لم يشغل الشباك إلا درجه واحدة فقط اما السواق الثاني قام بتشغيل الشباك درجتين وهنا الغلط والدليل الموتر يزحف الى الامام
المشكله لافي السواق ولافي الحموله المشكله في الربشه إلى يقله طلقه والي يقله طلقتين والي يمين والي يقله يسار والي يقله علئ طول مايخلوا السواق يخارج نفسه بنفسه
كم طن اسمنت تقدر تشيله الفولفو اقصى حموله ؟؟
حسب قول شاصي
الفرق فيهـم.
الأولى زاهدية جنط 24 محالة سعودي.
الثانية أوربي جنط 22،5 عادي.
الزواهد أقوى بالجبال والحمولة الثقيلة.
الأوربية خفيفة الهيكل للطرق السريعة.
# عاشق الفولفو الزاهد.
VOLVO 2012 only
انشهد صدقت
ف فاليمن وكالة العاقل افظل من الزاهد بكثير وبريك المكينه فيها عشر دقات
في اليمن وكالة العاقل أقوى ناقلات بالشرق الأوسط جبلية ناقلات أقوى وأفضل
الثانيه اوربي مسكس
لا ياخي كلامك غلط مع احترامي الك الجنط مافي اله علاقة ابدا الحين اجيب الجنط الي تريده وحط اطار صحراوي حفرات كبار نفس الشي ماتطلع
والفرق الثاني حمولة الاول ماتتعدا ال 30طن
والثاني لاحظ بالمقطع صح
حمولة الثاني ثقيلة وتتعدا ال50 ويمكن تتطلع اكثر
ولاحظ الشي الاكثر اهمية الفرف بين المقطورة والقمارة لو يقرب السحاب بس 25 سنتيمتر يتصلح الغلط وقدر يطلع نفس الاول وروح اسأل السايقين لانه اذا بتقرب الساحب يثبت الراس ويصير شغله نظامي وتصير جبارة بالطلوع
اخي انا سايق ،،صحيح انا عمري 27 سنة
بس اعرف
حمول القاطره الثانيه أثقل من الاوله والاهم من ذا كله ان القاطره الثانيه مشغل الدفلوك او الشباك وهذا لا يساعد في المنعطفات الشديده
الفرق هوا بلحموله وبس
الاول حمولتو خفيفه
الثاني حمولتو ثقيله لهاذ السبب مابتطلع معاه
الحمول طبعا يفرق
ولكن السائق تقريبا مبتدئ
معشق الشباك دقتين ويبغاءياخذ يسار
معروف الشباك دقتين السياره تمشي سيدا فقط
المقطع الأول الحمولة خفيف والثاني سواق بس الحمول ثقيل وشوف ظغط الكفرات وحتى مااستطاع يلف لاكن الأول بكل يسر يمشي لأن حموله خفيف
السواق الثاني شابك الدبل وهو الشباك الي يخلي الكفرات كامل تتحرك وهو من القلط ان تكون في طلوع وفي الطلوع لفه خل السياره في نمره ٢وثقيل او ١ وخفيف وتطلع
الله يستر عليكم ويعينكم يارب
المشكله في السائق العربيه ثقيل واحتمال مزرجنه البريك حقها مشكله السائق انه مش مفاقد القاطره اللي معه
الثاني قام بتفعيل الدفع الرباعي وهذا خطأ أما الأول فقام بتفعيل الدفع الثنائي الذي يسهل المناورة وتغيير الإتجاه 😎😎😎😉😉😉
الفرق هو السياقة التانية وحد المحاور ولف الدركسيون لذلك ما راح تلفف معو راح دزو لقدام المفروض لما يريد يلف يفصل المحاور
انا اشكرك على المقاطع وبالتوفيق انشاءاللة
الاوله باين عليها فاضيه وحتا لو افتكرنا كانت محمله كانت الحمله فيها خفيفه انا سائق ترله العيب ما يكون من السايق ابدا العيب قد يكون من الترله نفسها من حيث النضافه والعزم والحموله التي يكون عليها لو مثلا اثقل من وزنها
اخي الكريم الذي يحكم على السائقين اوالشاحنات الشاحنه الاولى حمولتها ٢كنتنر ولا تتجاوز الحموله ٢٠طن اما الشاحنه الثانيه نساف حمولته لا تقل عن ٥٠طن او اكثر
صدقت اخي من السايق لكن المقطع الاول حمولته يمكن اخف من التريله الثانيه أحياناً اكبر عايق الحموله الزايده
الاول طلع بدون شباك كامل والثاني الشباك شغال على المحورين لذالك ما يلف
ياجماعه صلوعلى الحبيب،،،، اللهم صل وسلم عليه وعلى آله واصحابه واتباعه،،، لاتلومواصحاب النقل الثقيل والطرقات والمصاعب سواقين الله يعينهم ويسهل اسفارهم،،، آمين يارب
اللهم صلى على سيدنا محمد
ابو همام العواضي تعليقك عجبني
واول مرة اشوف تعليق باليوتيوب
محترم مثل صاحبه تحياتي الك
الله يفرجها على الجميع
المشكلة في وزن الحمولة و نوع العجلات ارض ترابية ما تنفع معاها العجلات المتأكلة في اي مرتفع توجد نقلة 1 متخصصة في ناقل الحركة وهي 1 سي
لو المشلكة بالسواق اطلع انت مكانو وفرجينا الشطارة
الحمول الثاني ثقيل بعدين الفلفو الثاني عنده مشكله بلفه التيدر حقه طويل انا سواق تريله لكن الحمد الله اول مره خرجت اليمن كان لمارب
مخص السائق الحموله ثقيله جداََ
استعمال 1c في حلات مثل هذه، ويوجد عند زيادة وزن اسعمل 1c من اول صعود بدون توقف وهنا في الجزاىر نحب MAN
Vive l MAN wl bana rondon
السلام عليكم .. خيوو الفولفو الأولى إلى محمل حاويه مبين حمولتو خفيفه ما بطلع الحمل وزنو ١٠ طون اما الفولفو الثانيه حمولتها ثقيله بطلع وزن اقل شي ٤٠ طون لانو باين بالفيديو كيف اول ما قوم السياره كأنها بدها توقف ع رجليها مع تحياتي السائقين والله يحمي الجميع
لا تنسى الحمول في خفيف وفيه ثقيل والقير الكهرب والتماتيك
يختلف كثير عن العادي
أقوي شيء العادي
والمنافيخ تختلف عن الستت
الستت أفضل
ففي الطلوع القير العادي والستت أفضل
على ماعتقد الحموله واحده لكن الأول طلع بدون مايشبك دبل وثاني شابك دبل لأنه يسحب عليه القاطره المفروض في طلوع مايشبك دبل
الاول محمل خفيف والثاني ثقيل هل يستويان لا
للاسف لو تشوف كل اخوانا اليمنيين ما يحسب حساب الهواء في الاطارات المفروض طلوع زي كذا او اماكن رمليه نقص هواء الرأس لنص هواء اطارات المقطوره مثلا العشره اطارات الاولى نص المقطوره وكذا تطلع بالراحه وسلامتكم
الفرق في الموتر والحمولة ياطيب
ممكن طبيعة الحمولة اما زيادة فتعمل على زيادة الجاذبية
و اما خفيفة جدا او فارع ما ينقص الاحتكاك (friction ) لأنو هذ الشاحنات مصممة لنقل الحمولة
اضافة الى انه بداية العقبة من المنتصف يزيد الامر صعوبة
في هذي الحالة يرجع ادراجه و بحاول الصعود من منطقة اسهل و يحافظ على سرعة كافية لتجاوز هذه العقبة
و الله اعلم
انا لاحظت ان الحمول زايد اول شي وثاني شي كفرات قدام ترتفع عشان كذا مايقدر يلف تبقى الكفرات معلقه لان الحمول زياده على كفرات وراى شوف في الدقيقه2:47ماقدر يلف بقيت الكفرات معلقه
الفارق في الحمول اولا ثانيا اختلاف في القواطر اما اسواقين كلهم تمام الله يعين اشعب اليمني ويصلخ احولهم وحلالهم
مالافضل الفولفو ولا الاكتروس
اكترس
الحمولة وعزم السيارة مختلف وهذا مايحدد امكانية الطلوع لانه لايحتاج الى مهارة
من قال لكم ان نوع الشاحنه ما يأثر او نوع الحمله او حتى عمر الشاحنه .صحيح ان السواق له دور بس الباقي له دور مهم بنجاح عمليه التوصيل
برغم الحمولة السائق الثاني واضع الدفع الرباعي لذالك الشاحنة مع الحمولة والإلتفاف تفقد السحب أما الاول فتركها بالعادي دفع ثنائي وترس واحد
الفرق ان الحموله زائده ونحن في اليمن يحملوا الترله اكثر من المتوجبّ ان تكون وهذا اختيار لا اجبار و البعض يحمل الترله اكثر من ثلاثين إلى اربعين طن وين نحن ..
الفرق بين المقطعين ليسا في الحمولة بل في كيفية الحكم في الشاحنة . تشغيل المحورين في الخلف مع بعض يجعل الشاحنة ما دور . والله اعلم
انا ما عندي خبرة في سواقة القواطر لكن الضغط على مكينة القاطرة وهو معجز يزيد المشكلة تلاقيه يغرز ولا يحفر. لكن بلهدوء يخارج نفسة . هذا اعتقادي وخلال تجربتي في السيارات وطبعا السيارات تختلف عن القواطر..
يا اخي الحموله فوق ما يتخيلو العقل
الحموله حق اتراله الأخيره فل
ي عم عمر نبغا فيديو تعلم سواقه الشاحنات
اسواق اثاني طحطوح بس اضروف اصعبه وتصرفه اتمام رغم الحموله ازايده في مكان مرتفع خطير
يرحم والديك كثر مقاطع والله حنا ربع الشاحنات مظلومين باليوتيوب
المقطع الجاي اتوقع 2020
المقاطع مليان بس النت عندنا في اليمن ضعيف للغايه
ابشرو ولايهمكم سنحاول ان ننشر اكثر
عمرمحمد الضيعه حبيبي ياعمر الله يفرجها عليكم
الفرق في الحمله والفرق كمان في المكينه ممكن تكون 440 الاولى والثانيه 380 او اقل
الشاحنة المسكس افضل نوع للطرق اليمنية اما ابو دفرنس هاذي مخصصه لأوروبا لان الطريق عندهم مسفلته ومافيه عقاب مثل اليمن
الفرق بالحموله ونوع القاطره وبعدين خط سماره صعب خصوصا بالطلوع واكبر عائق الحمولة زايده كانها حديد بناء
يخاوي اثاني سواق ولاكن الحموله ورا زياده بنسبه الحموله ماتهم بس في اي طلوع حاول تخلي الحموله قدام اكثر من شان لاترتفع الكفرات الماميه وسلامتكم
الفرق الحموله الزائده
سلملي علي الكباتن السعوديين ورفع يدم هم أهل المطارات سواء تريلات في عقاب وفي سهل ولا سيارات صغيرة وجيب
الفرق القلاب الصينيه حقه متخر وصدر القلاب كمان مسلوب يعني الحمول كله وراء والدليل كفرات قدام معلقه والحاجة الثانيه الشباك مفروض دقه لكن السبب الريسي الحموله راجع وراء
الحموله فيها الفرق وقوه المحرك طبعا يفرق لاتحمل السايق وأحيانا يكون السايق
تفصيل الصندوق هو السبب في عدم طلوع الراس
نعم في فرق كبير في الشاحنات الأول فلفو زاهد سقس محمل كنتينر خفيف
والثاني محمل حموله ثقيله جدا جدا
وعنده شاحنه فلفو ارابي
الفرق واضح وا تحياتي للجميع
الاولى وارد العاقل نفس الزاهد والثانيه اوربي مسكس علما ان حمول الاولى خفيف والثانيه فوق طاقتها بكثييييير
الفرق في الحموله لاول خفيف
والثاني ثقيل والسائق له دور
وثالث شي كثر الناس الاي جنبه يربشو الواحد
بس في سواقين القواطر بعداحمد عنبر الوهاشي
وماجد الريمي مافي
وتحياتي للجميع
اخ عمر عندي شاحنة فلفو ٢٠٠٥ الزاهد جنط ٢٤ محالة محور واحد ممشاهاء ٤٩٨ الف كيلو مجمرك
للبيع ?
@@محمدمزاحم-ي8ث نعم للبيع
للبيع
صديقي الفرق في الحمولة المقطع الاول يمكن حمولته ما تتعدا ال٤٥ طن لكن المقطع الثاني حمولته ٦٠ ومافوق وانت سائق شاحنة وتعرف وانا ايضا سائق شاحنة
الفرق في الحمولة وليس في السائق
و في الحالة هاي لا يمكن ان تقارن بين السائقين
شكرا للجميع
الخيل من الخيال اخوك من سوريا سائق
إذا أردت المقارنه بين السواقين اختبرهم على نفس المعده وكمان في نفس المكان
وأيضا لا تنسئ أن مختلفه بين السيارتين
صحيح في غلط من السواق الثاني وهو أنه مشغل الشباك درجتين لما تقيدت السياره وما عرف يلف بها
يا أما أن السواق كان خايف أو ماعنده الخبره الكافيه
ما شد عزم سياره بل صعود فالفو بيه دبل كلج من يطه cتصعد سياره يتلحكه ١ تصعد براحته مهما كان الحمل
*قوة الشاحنة لها دور كبير*
المشكل في الحمولة الزائدة عن حدها في الشاحنة الثانية
و الدليل هو لاحظ العجلات الأمامية للشاحنة يتم توجيهها إلى اليسار مع المنعطف و تجد بأن هذه العجلات أحيانا ترتفع عن سطح الأرض و لا تلامسها فلا تستطيع الشاحنة أن تدور مع المنعطف.
فإذا كانت العجلات الأمامية و هي المسؤولة عن سير إتجاه الشاحنة غير مثبتة على الأرض فلا تستطيع الإنعطاف بإتجاه اليمين أو إلى اليسار و يبقى مسارها مستقيم .
و لا علاقة للسائق بالموضوع و إنما بالجهل الذي يحتم عليهم تحميل الشاحنة لأكثر من المسموح به
و هذا سبب من أسباب الكوارث عند كل العرب
من العراق احييكم
الف حياكم اهل العراق تحيه لكم من كل ابناء اليمن
حياك الله وبياك يبن العراق على رؤوسنا والله
تسلمون اخواني اشكركم
المشكله في الحمول قد يكون الاول محمل حفطات وقد يكون الثاني محمل سمنت
حمولة الشاحنة الثانية زائدة
انا متأكد انه بسبب الحمول الحويات كانت خفاف اكيد بضاعة الي بداخل الحويات خفيف ام النيس معروف بثقلة
الفرق ف الحمول ي اخ عمر وأنت سواق وفاهم ..الثاني محمل ثقيل بس وين هذى النقيل ي عمر
الحموله لها دور كبير في التحكم في السواقه بالذات في الطرق الرمليه
ياعمر انت متألق ومبدع واشكرك على جهودك بس للأسف هذه المره لم تجيد كتابه العنوان افرض انه من متابعينك وافرض إنك أنت من صورك وقال عنك هذا
لاتزعل بس افهم نحن نرجع الي الوراء والسبب عدم ترك المجال لغيرنا
لذا لازم نرتقي كي نعيش شرفاء
فديتك انا عندي هذا الاقتراح البسيط
طيب اذا المشكلا ليس بشاحينة خلي سواق الاول يجي يطالع
السياقة علم مرتبط بالفيزياء.
العربة إذا كانت محملة ببضاعة ثقيلة جدا جدا وحدث ان توقفت وقوفا نهائيا يصعب أن تنطلق خصوصا في المرتفعات ومع التحام ضعيف بين العجلات وقارعة الطريق.
هذا ما حدث بالطبع فالسائق الاول تمكن من الطلوع لأنه لم يتوقف وتابع السير مستفيدا من خفة الوزن على المحاور عكس الساىق الثاني.
اللهم احفظ الجميع وارزقنا الستر والسلامة
الحمولة الزائدة هذا ما فى الموضوع لو كان فى المنحدر لا كانت الكارثة تحيتى من الجزائر
المشكل بين 1و2هو الحمولة بمعنى الاول حاويتين ممكن فارغين والثاني رمل او حصى ...لاحظ في سرعة الشاحنتين
انت سائق ماهر ولكن غريبة فاتت عليك هذه النقطه وهي الحمولة الثانية اثقل مما يجعل الراس يرتفع من قدام في اللفه ولايقدر يلف
السلام عليكم
حببت اعطي رأي مكتسب من خبرتي وبالاخص شاحنات الفولفو انا مقيم بالسعودية وعمل سائق شاحنه معي فولفو 440 اوربي قير اتوماتيك انا مع بعض الاراء في فرق الحموله لكن السائق الثاني ماعندو مهاره… . ال 440 معي عليها لوبد ومعروف اللوبد في السعودية حمولاته كلها ثقيله
وبطلع فيها بعقبة الشعار بحولات ثقيله ماتشكي من شي ولله الحمد
وهذا فضل من الله…. الفولفو بدو حدا يعرف يتعامل معو وبطلع فيها طلوع الغاط طريق القصيم الرياض ب 2 بوكلين 220 ولله الحمد تطلع برياحه والسبب معرفتي كيف التعامل معها… لكن الفرق طريقه الحموله تكون الثقل متوازن او الثقل كلو للخلف وهذا يسبب ارتفاع الكفرات للراس عن الارض
لا غالي ما دخل بس الحمل يلعب دور كبير
يمكن الحمول بالثانيه زايد يمكن القاطره الثانيه قدها طحنه
طحنه ههههههه
المشكله تحصل من جميع النواحي من السائق أو من القاطره او من الحموله قديكون القاطره لايوجد فيها عزم كافي قد يكون السائق ضعيف قد يكون السبب الحموله ولاتنسو فرق بين السائقين
طرقة وحدة اي القير رقم واحد. ويضغط بانزين ومايترك العجل يحفر ويحاول يماوج الصعود.
ليش يضغط بنزين هو الفولفو بنزين او ديزل
الفرق ان الأول مخزن والثاني مش مخزن 😂تحياتي لكم
برظه عندك وجهة نظر......ههههههه
اهم شيء التخزين
لافرق في السواقه الفرق واضح فرق في الحموله