#GCNrepond Comptez vous faire une cyclo sportive cette année ? Peut être en profiter pour expliquer comment cela s’organise etc … Vous êtes au top la team
Malgré les désagréments causés par le bruit, je ne peux que vous féliciter pour votre vidéo et votre chaîne. Complète, variée, engagée, à la page, à l'écoute. Casque bas!
Dans le très sérieux test de zfc sur les lubrifiants, les meilleures sont des cires (ufo drip, absolut graphen, molten speed, tru tension, etc...). Perso j'utilise l'ufo drip de ceramic speed en trempage après un pti bain à ultrason. Les chaînes dura ace me font entre 8 et 9000km avant d'arriver à 0.5% d'allongement. Malheureusement les produits muc-off que vous présentez sont classés derniers à chaque fois, ce sont les pires en terme d'usure de chaîne et de watts perdus, (et pas les moins chers).
Salut les gars ! Merci pour vos réponses pour ma question sur le sprint. Je pense que Loïc a vu juste et que cela vient effectivement de ma position : trop sur l’avant. Niveau pression, je pense pas être trop mal (autour de 7 bars pour 73 kg en 23 mm de section). Je vais bosser ma technique, je vous redirais si c’est mieux 😉. Merci encore !
#GCNrepond Pouvez-vous m'éclaircir sur les catégories à vélo et plus particulièrement les 1ere et 2eme caté, élite, dn 1, 2 et 3. Qui sont les coureurs qualifiés d'élites ? Les coureurs dn (1, 2 et 3) sont-ils tous en 1ere ou peuvent-ils être en 2eme et 3eme caté ? Sur les courses pro avec équipes semi-pro invitées (type cdf), quels sont le niveau des coureurs des équipes invitées ? Merci d'avance
#GCNrepond bonjour tout le monde. Y a-t-il une solution pour ne pas transpirer dans les lunettes ? Ca m'arrive tout le temps et ça en est presque dangereux dans les descentes... Merci pour votre travail, continuez comme ça ! Ciao
j ai le meme soucis , au sprint j ai la roue arriere qui se leve avec mon coup de pedale vers le haut . Route lisse, pression ok , sans changement de vitesse au cours du sprint mais la roue arriere qui perd le contact avec le sol . Et je me posais la meme question , d ou ca vient ? quelle technique pour pas avoir ce soucis ?
Bonjour, je suis un vieux briscard et j'ai eu ces phénomènes. Ayant fait beaucoup de piste, donc de sprints, c'était dû simplement à la force de tirage sur les pédales. De plus les vélos de pistes sont plus courts, donc plus réactifs. C'était surtout en début de sprint pour lancer la vitesse. Principalement en danseuse lors du lancement. Après en étant assis, ce phénomène disparaissait. Idem pour la route mais pas avec tous les vélos. Ceux présentant une géométrie plus ramassée donnaient ce phénomène. Pour ma propre expérience, c'est parce que tu envoie une grosse puissance au moment de l'impulsion, c'est a dire lors d'une accélération fulgurante en tirant fort sur les pédales. Cela me le faisait également sur des démarrages en côtes. Bon, rien de dramatique car cela disparaît très vite une fois le vélo lancé. Il y a peut-être le fait de se positionner plus sur l'avant lors du démarrage car cela reporte plus le poids corporel sur l'avant en soulageant l'arrière. Perso, je dirais pas d'inquiétude et c'est plutôt le signe que tu as de la puissance explosive. C'est une très bonne qualité et tout le monde n'est pas égal sur ce point. Certains l'on presque naturellement, d'autres y arriveront avec des exercices et d'autres jamais. C'est pour cela qu'il y a des spécialistes d'une discipline. Même sur piste, un sprinter ne brillera pas sur une poursuite de 4km. A contrario, un poursuiteur, aussi bon soit il, ne sera jamais un bon sprinter. La morphologie du corps et la musculature est très différente.
À 99 % ça vient du vélo, j'avais le même soucis cadet avec un decat, en junior en étant plus puissant mais sur un colnago la roue ne bougeait pas d'un pouce....
@@ketnawatraoulpop4908 ok merci pr ta reponse :D c est ce quil me semblait . Je suis juste etonne que flo et liic avec leur nombreuses annees d experience ne connaissqit po ce phenomene . Perso je commence le velo , je pense c est un coup a prendre en technique et positionnement . Et puis je ne m entraine jamais au sprint dc ca peut aider d en faire pour eviter le phenomene . Niveau puissance , en debutant le velo , pr mon premier sprint j ai fais 1400 watts ce qui semble correct a voir par la suite ....
@@mathieurichin5383 le velo je n y crois pas , j ai un supersix et un aeroad slx et les 2 le font . Plus pb de technique et de tirage trop violent de la pedale vers le haut avec gros braquet egale velo qui se souleve
#GCNrepond Salut les gars ! Pourquoi lors des grandes courses diffusées à la TV, il n'y a pas de rubrique ou de présentation de vélos des équipes? Un peu comme en F1, où on voit et explique en détail ce que propose une team à leur monoplace en fonction du GP ; là ça serait pareil avec quels cadres est prévus pour telle étape, les braquets, roues etc... Un peu comme ce que vous faites au final ! La biz
Rouler « aux sensations » et sans plan d’entraînement peuvent-ils être considérés comme des entraînements « poubelle », qui ne font pas beaucoup progressé ? »
Aucun entrainement est considéré comme "poubelle" . Si tu souhaites progresser davantage tu peux effectuer des entrainements avec des intensités / intervalles.
Salut Messieurs, Tous mes remerciements pour votre travail qui nous sert à nous amateur au quotidien. Pour ma part je souhaiterais que vous suivez le tour des filles qui mériterai plus de communication. Merci bon courage.
#GCNrépond : Bonjour super chaîne au top ! Je reviens sur la différence de passer en roue carbone suite à la question que vous avez énoncé dans la vidéo. J'ai un trek emonda sl5 carbone (mon 1er route) et d'ici quelques kms encore .. je compte basculer en roues carbone afin de prendre plus de plaisir mais surtout pour de meilleures performances. Je suis actuellement en groupe complet Shimano 105 (50/34 - 11/28) et j'aimerais savoir si est t-il utile de passer sur un groupe plus haut de gamme (ultegra voir dura ace) dans le temps par la suite ou non ?! Cela changerai vraiment en terme de perfs ou de confort ? Mon but étant de gagner en vitesse moyenne au kms de progresser et dans le futur faire tous les cols mythique de notre belle France. Je ne compte pas faire courses juste sortie plaisir mais avoir un bon niveau malgré tout. Merci d'avance pour votre réponse.
Bonjour, un groupe plus haut de gamme te permet de gagner quelque grammes et d'avoir une meilleure qualité de changement de vitesse (en mécanique), la version electronique des groupes ultegra et dura ace (di2) te permet de gagner en confort car tu n'as qu'un "clic" a effectuer pour un changement de vitesse et de plateau. A titre personnel je trouve le mécanique suffisant pour l'utilisation vélo de route pour les non-coursiers, et le dura-ace un peu trop cher comparé a l'ultegra car les deux groupes sont très similaire, mais a la fin, tout est une question de budget.
@@enzopapotto9155 merci pour votre réponse. Oui dura ace est cher ! J'ai déjà la chance d'avoir la cassette dura ace à l'arrière quand j'avais acheté le vélo. Je suis tenté à long terme de mettre le pédalier et le dérailleur arrière en ultegra seulement. Niveau freinage je pense pas que de passer du 105 à l'ultegra je verrais une grosse différence au vue de mon utilisation. La seule chose qui peut me ralentir sur l'amélioration de mon vélo est de voir que pour les roues le standard devient le disque et de moins en moins de choix peut être avec les années à venir. Et par dépit changer de vélo pour un roue disque c'est un choix ainsi qu'un budget aussi ... Mais malgré tout je prends plaisir déjà avec mon vélo et j'ai mordu plein fer dans cette nouvelle passion.
Salut les gars ! J’en appel à vous et votre communauté, Handicapé depuis un grave accident de la route j’aimerais reprendre le vélo ! Problème je n’ai plus de main gauche, je cherche donc une solution pour coupler mes freins disques route sur une seule poignée à droite Toute aide est la bienvenue svp
J'ai une petite rectification concernant la qualité carbone vs aluminium. Un cadre carbon sera "éternel" entre les mains d'un amateur, certes un pro finira par les éclatés dû à leurs watts démesurés. En revanche un cadre aluminium fini par perdre en rigidité après environ 5 ans et sera souvent considéré plus confortable par les cyclo mais moins rigide. Voilou attention à vos sources
Oui, quand on chute, le premier réflexe est de mettre les mains pour atténuer le contact. C'est un réflexe incontrôlable. Donc en cas de chute sur un asphalte très granuleux, imagine ce qui se passe et cela s'apparente également à une brûlure par l'échauffement dû à la friction. Sans compter les petits cailloux qui rentreront dans la chair. Expérience vécue ... Gants indispensables
@@ketnawatraoulpop4908 au delà de ca, les mains sont une partie infiniment complexe du corps humain et tout autant indispensable. Chacun fais comme il veut mais pour moi (au moins en groupe) c'est même pas négociable, certains trouve ca plus indispensable que le casque d'ailleurs et les arguments sont loin d'être mauvais je trouve
@@volantenor2 Oui, effectivement chacun est libre de faire comme il le veut. Après c'est juste de se dire, je tombe et que ce passe t'il après. A 65 ans, j'ai connu les époques ou rien n'était obligatoire. Les pros courraient sans casques a une époque. Et j'ai eu de nombreuses chutes plus ou moins graves et dans toutes les disciplines ( piste, route, cyclo-cross) et bien sûr entraînement. Après, c'est juste le fait d'apprécier le risque. A l'entraînement, on peut très bien ne rien avoir... Parfois on en en fait peut-être trop en surprotection. Il faudrait alors étudier pour chaque chute, qu'elle partie du corps a été la plus vulnérable. Bon, dans le doute, la protection, même si elle ne servira jamais ( si l'on ne chute pas) sera inutile a posteriori. Après, se faire renverser par une voiture, nos protections seront bien dérisoire. Le cyclisme est un sport a risque et il faut bien l'accepter sinon s'adonner à la pétanque. Toujours est-il et j'en reviens à mon message précédent, quand on tombe, dans n'importe quelle situation, on mettra les mains en avant, c'est incontrôlable. Pour avoir subi de nombreuses chutes dans toutes les disciplines du vélo, je n'ai jamais regretté d'avoir des gants car eux ont été bien endommagé mais ont préservé la paume de mes mains
Immersion dans le tour de France féminin svp. Il faut visibiliser davantage le cyclisme féminin. Il y a déjà plein d'équipes pros masculines qui font des vidéos d'immersion.
#GCNrepond
Comptez vous faire une cyclo sportive cette année ? Peut être en profiter pour expliquer comment cela s’organise etc …
Vous êtes au top la team
En Belgique, il y a aussi Bicloo qui récupère les chambres à air et en fait de la maroquinerie.
Bon à savoir, merci :)
Hello à tous les 2 super vidéo 👌
Pour les CAA, en France Décathlon les récupère aussi dans un bac spécifique à leurs recyclage.
Malgré les désagréments causés par le bruit, je ne peux que vous féliciter pour votre vidéo et votre chaîne. Complète, variée, engagée, à la page, à l'écoute. Casque bas!
merci beaucoup :)
Faut venir plus vers le pays basque intérieur les gars y’a un paquet de magnifiques cols à faire !
Dans le très sérieux test de zfc sur les lubrifiants, les meilleures sont des cires (ufo drip, absolut graphen, molten speed, tru tension, etc...). Perso j'utilise l'ufo drip de ceramic speed en trempage après un pti bain à ultrason. Les chaînes dura ace me font entre 8 et 9000km avant d'arriver à 0.5% d'allongement. Malheureusement les produits muc-off que vous présentez sont classés derniers à chaque fois, ce sont les pires en terme d'usure de chaîne et de watts perdus, (et pas les moins chers).
Par contre les cires sont plus compliqués à appliquer je crois ? Il faut en mettre en 2 fois et attendre que ça sèche bien etc ?
Salut les gars, merci pour la vidéo, et réponses aux questions. 👍😉🚴♀️
Une immersion complète durant le tdf femme ça peut être incroyable
Merci pour la réponse 😉
Pour les immersion se serait chouette de voir comment les organisateurs gère une étape du Tour (horaires, routes praticables, hommage...)
Merci pour votre réponse, je vous kiff
Salut les gars ! Merci pour vos réponses pour ma question sur le sprint. Je pense que Loïc a vu juste et que cela vient effectivement de ma position : trop sur l’avant. Niveau pression, je pense pas être trop mal (autour de 7 bars pour 73 kg en 23 mm de section). Je vais bosser ma technique, je vous redirais si c’est mieux 😉. Merci encore !
J'ai le même problème car je tire trop sur les pédales avec une position très sur l'avant
La Vie est Belt, Hubert Motte propose un recyclage des pneus de vélo inédit. Il en fait des noeuds papillon ceinture etc... un bon recyclage
Bonjour GCN, pour la tendinite d'après un kino on peut récupérer en fesant du vélo sans forcer mais juste en moulinant en zone 2 et bien s'hydrater
Excellente vid'eo, pour eliminer les bruits de fond, vous pouvez le plugin Waves Clarity VX ;)
Perso j'habite en Suisse,mon col préféré c'est la Tremola (le Gothard par la route pavée)👍😉🌞
J'y suis jamais allé mais l'Albula ça a l'air encore plus magnifique
Attention pas de accord sur la tendinite repos avec le vélo mais Io fait bouger. Suivant la tendinite il y a plein de exercices dispo chez les kinés !
#GCNrepond
Pouvez-vous m'éclaircir sur les catégories à vélo et plus particulièrement les 1ere et 2eme caté, élite, dn 1, 2 et 3. Qui sont les coureurs qualifiés d'élites ? Les coureurs dn (1, 2 et 3) sont-ils tous en 1ere ou peuvent-ils être en 2eme et 3eme caté ? Sur les courses pro avec équipes semi-pro invitées (type cdf), quels sont le niveau des coureurs des équipes invitées ?
Merci d'avance
Pour la roue qui rebondit sur les sprint, je connais ça, c'est qu'on met trop de puissance dans le "tirer" des pédales.
Merci les gars pour la vidéo. Ma question pour GCN répond : Quand est-ce qu'il arrête de bricoler le voisin ??? 😂😂😂
#GCNrepond
bonjour tout le monde. Y a-t-il une solution pour ne pas transpirer dans les lunettes ? Ca m'arrive tout le temps et ça en est presque dangereux dans les descentes... Merci pour votre travail, continuez comme ça ! Ciao
j ai le meme soucis , au sprint j ai la roue arriere qui se leve avec mon coup de pedale vers le haut . Route lisse, pression ok , sans changement de vitesse au cours du sprint mais la roue arriere qui perd le contact avec le sol . Et je me posais la meme question , d ou ca vient ? quelle technique pour pas avoir ce soucis ?
Bonjour, je suis un vieux briscard et j'ai eu ces phénomènes. Ayant fait beaucoup de piste, donc de sprints, c'était dû simplement à la force de tirage sur les pédales. De plus les vélos de pistes sont plus courts, donc plus réactifs. C'était surtout en début de sprint pour lancer la vitesse. Principalement en danseuse lors du lancement. Après en étant assis, ce phénomène disparaissait.
Idem pour la route mais pas avec tous les vélos. Ceux présentant une géométrie plus ramassée donnaient ce phénomène.
Pour ma propre expérience, c'est parce que tu envoie une grosse puissance au moment de l'impulsion, c'est a dire lors d'une accélération fulgurante en tirant fort sur les pédales. Cela me le faisait également sur des démarrages en côtes.
Bon, rien de dramatique car cela disparaît très vite une fois le vélo lancé.
Il y a peut-être le fait de se positionner plus sur l'avant lors du démarrage car cela reporte plus le poids corporel sur l'avant en soulageant l'arrière.
Perso, je dirais pas d'inquiétude et c'est plutôt le signe que tu as de la puissance explosive. C'est une très bonne qualité et tout le monde n'est pas égal sur ce point. Certains l'on presque naturellement, d'autres y arriveront avec des exercices et d'autres jamais.
C'est pour cela qu'il y a des spécialistes d'une discipline. Même sur piste, un sprinter ne brillera pas sur une poursuite de 4km.
A contrario, un poursuiteur, aussi bon soit il, ne sera jamais un bon sprinter.
La morphologie du corps et la musculature est très différente.
À 99 % ça vient du vélo, j'avais le même soucis cadet avec un decat, en junior en étant plus puissant mais sur un colnago la roue ne bougeait pas d'un pouce....
@@ketnawatraoulpop4908 ok merci pr ta reponse :D c est ce quil me semblait .
Je suis juste etonne que flo et liic avec leur nombreuses annees d experience ne connaissqit po ce phenomene . Perso je commence le velo , je pense c est un coup a prendre en technique et positionnement . Et puis je ne m entraine jamais au sprint dc ca peut aider d en faire pour eviter le phenomene .
Niveau puissance , en debutant le velo , pr mon premier sprint j ai fais 1400 watts ce qui semble correct a voir par la suite ....
@@mathieurichin5383 le velo je n y crois pas , j ai un supersix et un aeroad slx et les 2 le font . Plus pb de technique et de tirage trop violent de la pedale vers le haut avec gros braquet egale velo qui se souleve
Idem, quand je tire la roue arrière saute, et la roue avant aussi quand je tire sur le guidon
#GCNrepond Salut les gars !
Pourquoi lors des grandes courses diffusées à la TV, il n'y a pas de rubrique ou de présentation de vélos des équipes? Un peu comme en F1, où on voit et explique en détail ce que propose une team à leur monoplace en fonction du GP ; là ça serait pareil avec quels cadres est prévus pour telle étape, les braquets, roues etc... Un peu comme ce que vous faites au final !
La biz
Lizarieta restera le plus beau col du monde avec ses 5 kms à 5,5% de moyenne😉
Et même devant Lizuniaga et ses croquetas
Haha oui😂 sprint sur passage de vitesses,je pense aussi que le resultat sera: les chicots dans le béton😂
Rouler « aux sensations » et sans plan d’entraînement peuvent-ils être considérés comme des entraînements « poubelle », qui ne font pas beaucoup progressé ? »
Aucun entrainement est considéré comme "poubelle" . Si tu souhaites progresser davantage tu peux effectuer des entrainements avec des intensités / intervalles.
Le lubricateur "dry" (jaune) de muc off a toujours fini par faire couiner ma chaine. Mais pas le bleu (humide).
Salut Messieurs,
Tous mes remerciements pour votre travail qui nous sert à nous amateur au quotidien.
Pour ma part je souhaiterais que vous suivez le tour des filles qui mériterai plus de communication.
Merci bon courage.
Pour les chambres à air il y la marque française Fantome dont leurs sacs, portefeuille ect sont fait avec des chambres à air HS.
quelle est cette application ou ce site svp ?
#GCNrépond :
Bonjour super chaîne au top !
Je reviens sur la différence de passer en roue carbone suite à la question que vous avez énoncé dans la vidéo. J'ai un trek emonda sl5 carbone (mon 1er route) et d'ici quelques kms encore .. je compte basculer en roues carbone afin de prendre plus de plaisir mais surtout pour de meilleures performances. Je suis actuellement en groupe complet Shimano 105 (50/34 - 11/28) et j'aimerais savoir si est t-il utile de passer sur un groupe plus haut de gamme (ultegra voir dura ace) dans le temps par la suite ou non ?! Cela changerai vraiment en terme de perfs ou de confort ? Mon but étant de gagner en vitesse moyenne au kms de progresser et dans le futur faire tous les cols mythique de notre belle France. Je ne compte pas faire courses juste sortie plaisir mais avoir un bon niveau malgré tout.
Merci d'avance pour votre réponse.
Bonjour, un groupe plus haut de gamme te permet de gagner quelque grammes et d'avoir une meilleure qualité de changement de vitesse (en mécanique), la version electronique des groupes ultegra et dura ace (di2) te permet de gagner en confort car tu n'as qu'un "clic" a effectuer pour un changement de vitesse et de plateau. A titre personnel je trouve le mécanique suffisant pour l'utilisation vélo de route pour les non-coursiers, et le dura-ace un peu trop cher comparé a l'ultegra car les deux groupes sont très similaire, mais a la fin, tout est une question de budget.
@@enzopapotto9155 merci pour votre réponse. Oui dura ace est cher ! J'ai déjà la chance d'avoir la cassette dura ace à l'arrière quand j'avais acheté le vélo. Je suis tenté à long terme de mettre le pédalier et le dérailleur arrière en ultegra seulement. Niveau freinage je pense pas que de passer du 105 à l'ultegra je verrais une grosse différence au vue de mon utilisation. La seule chose qui peut me ralentir sur l'amélioration de mon vélo est de voir que pour les roues le standard devient le disque et de moins en moins de choix peut être avec les années à venir. Et par dépit changer de vélo pour un roue disque c'est un choix ainsi qu'un budget aussi ... Mais malgré tout je prends plaisir déjà avec mon vélo et j'ai mordu plein fer dans cette nouvelle passion.
Salut les gars !
J’en appel à vous et votre communauté,
Handicapé depuis un grave accident de la route j’aimerais reprendre le vélo !
Problème je n’ai plus de main gauche, je cherche donc une solution pour coupler mes freins disques route sur une seule poignée à droite
Toute aide est la bienvenue svp
J'ai une petite rectification concernant la qualité carbone vs aluminium. Un cadre carbon sera "éternel" entre les mains d'un amateur, certes un pro finira par les éclatés dû à leurs watts démesurés.
En revanche un cadre aluminium fini par perdre en rigidité après environ 5 ans et sera souvent considéré plus confortable par les cyclo mais moins rigide. Voilou attention à vos sources
Quel sont ces marques au top niveau? On veux des noms ! 🙂
pas assez de genre de vidéos , car surement encore beaucoup de questions interressantes que vous avez pas lue?? mais ou on pose les questions?
je prefere le tour de france en immersion homme
L'étape à cahors
Moi j'ai une question.. Vous pensez quoi sur l'utilisation des guant de cycliste en profesionel.. Est-ce vraiment nécessaire..??
si tu chute c'est indispensable, donc en peloton indispensable
@@volantenor2.. Merci pour la réponse.. A+
Oui, quand on chute, le premier réflexe est de mettre les mains pour atténuer le contact. C'est un réflexe incontrôlable. Donc en cas de chute sur un asphalte très granuleux, imagine ce qui se passe et cela s'apparente également à une brûlure par l'échauffement dû à la friction. Sans compter les petits cailloux qui rentreront dans la chair.
Expérience vécue ... Gants indispensables
@@ketnawatraoulpop4908 au delà de ca, les mains sont une partie infiniment complexe du corps humain et tout autant indispensable. Chacun fais comme il veut mais pour moi (au moins en groupe) c'est même pas négociable, certains trouve ca plus indispensable que le casque d'ailleurs et les arguments sont loin d'être mauvais je trouve
@@volantenor2 Oui, effectivement chacun est libre de faire comme il le veut. Après c'est juste de se dire, je tombe et que ce passe t'il après. A 65 ans, j'ai connu les époques ou rien n'était obligatoire. Les pros courraient sans casques a une époque. Et j'ai eu de nombreuses chutes plus ou moins graves et dans toutes les disciplines ( piste, route, cyclo-cross) et bien sûr entraînement. Après, c'est juste le fait d'apprécier le risque. A l'entraînement, on peut très bien ne rien avoir... Parfois on en en fait peut-être trop en surprotection. Il faudrait alors étudier pour chaque chute, qu'elle partie du corps a été la plus vulnérable.
Bon, dans le doute, la protection, même si elle ne servira jamais ( si l'on ne chute pas) sera inutile a posteriori. Après, se faire renverser par une voiture, nos protections seront bien dérisoire.
Le cyclisme est un sport a risque et il faut bien l'accepter sinon s'adonner à la pétanque.
Toujours est-il et j'en reviens à mon message précédent, quand on tombe, dans n'importe quelle situation, on mettra les mains en avant, c'est incontrôlable. Pour avoir subi de nombreuses chutes dans toutes les disciplines du vélo, je n'ai jamais regretté d'avoir des gants car eux ont été bien endommagé mais ont préservé la paume de mes mains
Sympa la vidéo.
Dommage pour les travaux derrière, ça gêne un peu…
je m attendais pas a ce que loic ne veuille pas retourner dans le monde pro , je penses que c est la bouffe grasse qui l empeche d y retourner
Concernant les chambres à air Decathlon France les recycle 🙋♂️
Flo a réussi à donner deux cols (Etna et Ventoux) qui n'en sont pas mdrr
Étonnant Ness-pas que l'on parle de lubrifiant et de gesse dans le sort de la pédale 😜 c'est de l'humour..
Le repos ne soignera jamais la tendinite…
Immersion dans le tour de France féminin svp. Il faut visibiliser davantage le cyclisme féminin. Il y a déjà plein d'équipes pros masculines qui font des vidéos d'immersion.
Desolé le bruit de la perceuses c'est trop pour moi.
Non ça change un peu un petit bruit de fond
Haha oui😂 sprint sur passage de vitesses,je pense aussi que le resultat sera: les chicots dans le béton😂