Der Name „Firefly“ ist schon arg komisch… Das Design erinnert an Honda-e. In China gibt es genug gute bezahlbare Autos. In Deutschland eh wieder viel zu teuer. Markenetablierung sehe ich auch schwierig, wenn es nicht mal die Hauptmarke so richtig schafft, obwohl ich die Marke „NIO“ sehr gut finde!
Please do not write nonsense about the NIO brand, because the company is the leader in selling pure electric vehicles in the premium segment (vehicle price >300k youan). They have taken over 40% of this segment.
Beim der Elektromobilität fehlt mir momentan noch das Thema Reparatur. Viele Bauteile lassen sich schlecht oder gar nicht reparieren, da wäre es richtig interessant eine Auflistung von eFahrzeugen zu haben, welche gut und günstig zu reparieren sind. Z.b sind einige eMotoren (wie der vom BMW i3) bei einem defekt nicht reparabel, er muss komplett ausgetauscht werden. Um wirklich vertrauen in die emobilität zu bekommen muss das Thema Reparatur viel stärker angeschaut werden.
Schau mal in die "EV clinic" die haben auch nen RUclips Kanal. Oder "GaryCevRepair" oder "ElBilMek" Aber ne spezialisierte Reparaturkette wie in England gibt's in DE glaub ich nicht
"viele Bauteile" sind das nicht wirklich. Akku, Elektromotor, Inverter im wesentlichen. Und die lassen sich eigentlich recht gut reparieren - es macht bloß (fast) keiner.
Nio ist keine Billigmarke und will es auch gar nicht sein. Mit guter Ausstattung zum Preis von 40k wäre es ein durchaus interessantes Auto. Allesdings würde ich mir eine Produktion in Europa wünschen.
@@dsieger187 Ein Golf kommt auch schnell in diese Preisregion. Ich habe ja bewusst nicht von Einstiegspreisen geredet. Wenn das Auto gut wird und mit Vollausstattung 45k kostet, müsste es eigentlich ein Erfolg werden - wenn Nio es schafft, sein Image richtig rüber zu bringen. (Edit - okay, der Vergleich mit Golf macht keinen Sinn, der "Kompaktstromer" im Titel hat mich beeinflusst. Eigentlich ist der Firefly ja höchstens ein Kleinwagen, also vielleicht auf Polo-Niveau... Dann sollte er wirklich unterhalb von 40k bleiben, aber für 35 würde ich ihn nehmen)
Wendekreis von 9,4m ist jetzt nichts herausragend Gutes. Ist gut, keine Frage, aber auch nicht der kleinste Wert. Wenn die Batteriegröße passt, der Verbrauch akzeptabel und der Frunk tatsächlich brauchbar ist, könnte man den Firefly vielleicht als Erbe des Honda e bezeichnen. Der hat aber auch im Innenraum einiges anders und gut gemacht. Spannend ist auch das Thema Infotainment und Software - was gibt es da bisher an Infos?
In Europa soll er angeblich Eintagsfliege heißen. Ernsthaft, mit diesen EU Zöllen ist kein attraktiver Endverbraucherpreis machbar. Ich schätze irgendwas um die 32.000 €.
Wenn Nio jetzt für den Firefly nochmal ein paralleles Netz von Wechselstationen hochziehen will/muss, dann ist das für mich nur ein weiterer Beleg dafür, dass das Konzept keinen Sinn macht. Für Leasingfahrzeuge mag das noch okay sein, aber kaufen würde ich kein Auto, bei dem mir der wichtigste Teil, nämlich der Akku, gar nicht gehört.
@@scl7555 Ja, ich sehe keinen Sinn darin. Laden geht schnell genug, die Swap-Stations sind so dünn gesät, dass man eh dort keine findet, wo man sie grade braucht. Und wenn Nio Pleite geht, steht man im Extremfall mit einem Auto ohne Akku da. Und teuer ist die Akkumiete auch noch. Für mich spricht kaum etwas dafür und viel dagegen.
@ Nio wird nie Pleite gehen. Der Preis für BaaS wird auch allmählich reduziert. die sind immer noch in der Phase die Station-Netzwerk zu bauen. Viele Vorteile sprechen für swapping. 1. Power Grid Stabilisieren (bitte schauen Sie nach wie viel Energie Laden verbraucht, insbesondere Schnelles Laden. Eine Super Charger Station mit vielen Säulen, verbraucht mehr Strom als ein kleines Dorf. Swap Stationen vermeiden diese Schwankungen im Stromnetz). Die Stationen können sogar Strom wieder an das Power Grid zurückgeben. Genial. 2. Sicherheit. Die Swap Stationen kontrollieren jeden Akku auf Qualität (funktionstüchtig). Man hat immer die Sicherheit, dass man den Akku nicht neu kaufen muss wenn etwas kaputt geht oder wenn der degradiert. Dabei bleibt der Wert des Autos deutlich höher. 3. schneller als Laden. Ohne Akku Degradation. In einer Stadt ist das sicherlich ein Vorteil wenn man in einer Wohnung wohnt und nicht direkt laden kann.
@@Bud_Terence Sie sollten Ihre Hausaufgabe machen. VW verliert massiv in diesem Wettbewerb. Audi und BMW werden auch verlieren. Deutsche sind nicht mehr innovativ.
Ich glaube nicht, dass Nio den gleichen Fehler macht wie Honda damals beim Honda-e. Ich sehe den Firefly auch trotz der ähnlichen Optik eher eine Größenklasse höher.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Lass erst mal sehen, wie er am Ende im Vergleich zu R5 und Konsorten dasteht.
Nicht, dass er nachher 35k€ kostet und 45kWh hat…..
Der Name „Firefly“ ist schon arg komisch… Das Design erinnert an Honda-e. In China gibt es genug gute bezahlbare Autos. In Deutschland eh wieder viel zu teuer. Markenetablierung sehe ich auch schwierig, wenn es nicht mal die Hauptmarke so richtig schafft, obwohl ich die Marke „NIO“ sehr gut finde!
Please do not write nonsense about the NIO brand, because the company is the leader in selling pure electric vehicles in the premium segment (vehicle price >300k youan). They have taken over 40% of this segment.
Dankbar.
Schade dass es noch nicht mehr Infos gibt. Sieht aber zumindest sehr chick aus.
Beim der Elektromobilität fehlt mir momentan noch das Thema Reparatur. Viele Bauteile lassen sich schlecht oder gar nicht reparieren, da wäre es richtig interessant eine Auflistung von eFahrzeugen zu haben, welche gut und günstig zu reparieren sind. Z.b sind einige eMotoren (wie der vom BMW i3) bei einem defekt nicht reparabel, er muss komplett ausgetauscht werden. Um wirklich vertrauen in die emobilität zu bekommen muss das Thema Reparatur viel stärker angeschaut werden.
Schau mal in die "EV clinic" die haben auch nen RUclips Kanal.
Oder "GaryCevRepair" oder "ElBilMek"
Aber ne spezialisierte Reparaturkette wie in England gibt's in DE glaub ich nicht
@MrKOenigma danke 👍🏻
"viele Bauteile" sind das nicht wirklich. Akku, Elektromotor, Inverter im wesentlichen. Und die lassen sich eigentlich recht gut reparieren - es macht bloß (fast) keiner.
Das Design vom Firefly ist zumindest frisch.
Ich fände ihn ganz ansehnlich, wenn sie das mit den 3 Lichtern nicht gemacht hätten.
Wenn der schon in China 20k kosten soll, was wird dann bei uns aufgerufen? 40 k?
Nio ist keine Billigmarke und will es auch gar nicht sein. Mit guter Ausstattung zum Preis von 40k wäre es ein durchaus interessantes Auto. Allesdings würde ich mir eine Produktion in Europa wünschen.
@@EinzigfreierName sie werden wahrscheinlich in Afrika hergestellt und nach Europa exportiert um die EU Zölle zu vermeiden
@@EinzigfreierNamefür 40k wird die 3 stellige Zulassungszahlen im Jahr haben. Glaub kaum, dass das die Absatzziele sind.
@@dsieger187 Ein Golf kommt auch schnell in diese Preisregion. Ich habe ja bewusst nicht von Einstiegspreisen geredet. Wenn das Auto gut wird und mit Vollausstattung 45k kostet, müsste es eigentlich ein Erfolg werden - wenn Nio es schafft, sein Image richtig rüber zu bringen. (Edit - okay, der Vergleich mit Golf macht keinen Sinn, der "Kompaktstromer" im Titel hat mich beeinflusst. Eigentlich ist der Firefly ja höchstens ein Kleinwagen, also vielleicht auf Polo-Niveau... Dann sollte er wirklich unterhalb von 40k bleiben, aber für 35 würde ich ihn nehmen)
Wendekreis von 9,4m ist jetzt nichts herausragend Gutes. Ist gut, keine Frage, aber auch nicht der kleinste Wert.
Wenn die Batteriegröße passt, der Verbrauch akzeptabel und der Frunk tatsächlich brauchbar ist, könnte man den Firefly vielleicht als Erbe des Honda e bezeichnen. Der hat aber auch im Innenraum einiges anders und gut gemacht. Spannend ist auch das Thema Infotainment und Software - was gibt es da bisher an Infos?
Was war jetzt der Inhalt?
🙂
Gutes neues Jahr. Frau Müller
FIREfly , x-PENG! Mit den Namen haben die Chinesen es nicht so.
In Europa soll er angeblich Eintagsfliege heißen. Ernsthaft, mit diesen EU Zöllen ist kein attraktiver Endverbraucherpreis machbar. Ich schätze irgendwas um die 32.000 €.
Der wäre auch ohne Zölle so teuer. Die machen dann halt nur weniger Gewinn.
Wenn Nio jetzt für den Firefly nochmal ein paralleles Netz von Wechselstationen hochziehen will/muss, dann ist das für mich nur ein weiterer Beleg dafür, dass das Konzept keinen Sinn macht. Für Leasingfahrzeuge mag das noch okay sein, aber kaufen würde ich kein Auto, bei dem mir der wichtigste Teil, nämlich der Akku, gar nicht gehört.
Man kann den Akku auch kaufen. Über 60,000,000 Swaps bereits durchgeführt. Und Sie sagen es macht keinen Sinn 😂 ?
@@scl7555 Naja, das meiste was geswapt wurde fand in China statt. Hier in Europa ist das zu teuer und eher kein gutes Geschäft.🤷
@@scl7555 Ja, ich sehe keinen Sinn darin. Laden geht schnell genug, die Swap-Stations sind so dünn gesät, dass man eh dort keine findet, wo man sie grade braucht. Und wenn Nio Pleite geht, steht man im Extremfall mit einem Auto ohne Akku da. Und teuer ist die Akkumiete auch noch. Für mich spricht kaum etwas dafür und viel dagegen.
@ Nio wird nie Pleite gehen. Der Preis für BaaS wird auch allmählich reduziert. die sind immer noch in der Phase die Station-Netzwerk zu bauen. Viele Vorteile sprechen für swapping. 1. Power Grid Stabilisieren (bitte schauen Sie nach wie viel Energie Laden verbraucht, insbesondere Schnelles Laden. Eine Super Charger Station mit vielen Säulen, verbraucht mehr Strom als ein kleines Dorf. Swap Stationen vermeiden diese Schwankungen im Stromnetz). Die Stationen können sogar Strom wieder an das Power Grid zurückgeben. Genial. 2. Sicherheit. Die Swap Stationen kontrollieren jeden Akku auf Qualität (funktionstüchtig). Man hat immer die Sicherheit, dass man den Akku nicht neu kaufen muss wenn etwas kaputt geht oder wenn der degradiert. Dabei bleibt der Wert des Autos deutlich höher. 3. schneller als Laden. Ohne Akku Degradation. In einer Stadt ist das sicherlich ein Vorteil wenn man in einer Wohnung wohnt und nicht direkt laden kann.
@@Bud_Terence Sie sollten Ihre Hausaufgabe machen. VW verliert massiv in diesem Wettbewerb. Audi und BMW werden auch verlieren. Deutsche sind nicht mehr innovativ.
Wenn das dann auch ein Auto mit 50 kWh Akku wird, bin ich schon wieder weg. Außerdem bei Leihakku.
Stell dir vor ich habe nen 35kwh Akku in meinem Auto und lebe immer noch.
Ich glaube nicht, dass Nio den gleichen Fehler macht wie Honda damals beim Honda-e. Ich sehe den Firefly auch trotz der ähnlichen Optik eher eine Größenklasse höher.
In China ist auch ein Sack Reis umgefallen
Und auf RUclips hat wieder jemand seinen geistigen Müll bei den Kommentaren hinterlassen.
@@johannm.g.461 😂