@@rafaelptumg6250 problema que petrohead até passa , mas o Bruno se acha o pica , não conhece realmente nada sobre preparação de opala e fica descendo a lenha sem conhecimento algum sobre em específico neste tipo de carro.
@@fernandoscoczynski8436 isso e mas isso sempre vai ter em qualquer lugar ate na padaria kkk mas o bom e quando leva pra pista e depois só tem os memes isso e ouro kkkkk
Realmente cara o Bruno pesa a conversa pqp, n consigo mais ouvir quando ele ta envolvido. Carisma de uma porta e n tem graça nenhuma pq foi o que vc disse ele é o especialista, agora o petrolhead é só falar da M2 que n tinha nem 600 de roda que ele abaixa a bola
Este trio agregar mais conhecimento que o petróleo e o Bruno. Ambos respeitam o que o outro fala e para melhorar da para entender já que não e todos falando ao mesmo tempo sem controle algum.
Como pode, acf e toretto sao os caras técnicos inteligentes com umaa baita experiência e ao mesmo tempo tem bom humor, cabeca de petróleo e Bruno nao passam de dois moleques que nao param de bostejar, nao falam nada com nada, so teneam colocar o alemão para baixo, amigo é onque me bom senso e ajuda o outro no objetivo.
Um detalhe o Alemáo um cara simples que diz sempre a verdade ,com um carro comum mas que todos gostam, Alemáo deveria ter um canal a galera no brasil que curti opala a linha gm é gigante,os 2 carinhas basta ver no semblante falando bogabens e tentqndo esculhambar oncarro do cara, moléques coca cola ou nutela como se diz hoje, ficam lendo bobagens em revista e geram conteúdo para leigos o Ricardo profissional da área e o zé do cara fica contestando
Alemão chegou em um limite de carro antigo aspirado muito bom mas que agora deveria voltar um pouco e conseguir curtir o carro e se ainda quiser deixar ele mais rápido teria que turbinar !
@@magnogomes1375 é o chevrolet brasil 261 ele é 4.3lts porém o 250 do opala é melhor em termos de cabeçote etc, tem o 292 6cil canavieiro que é 4.8lts o pessoal costuma usar o virabrequim dele nos opala pra montar um stroker de 5.0 até 5.1lts isso no bloco de opala.. motor maior vem mais torque porém gira menos rpm e tem RL maior oque causa mais desgaste no cilindro do bloco.. carro do alemão é de rua usa água no bloco pra montar um stroker o indicado é usar bloco cimentado ai esquece rua vira carro de arrancada mesmo.. pra se ter idéia dependendo o bloco até pra montar um 4400 já fica arriscado pq as paredes de cilindro fica fina.. um 060 em pol já tá mais que bom pra um carro de "rua".. O motor dele é realmente muuuito top pra um aspirado de rua mas em termos de pista ainda tem muita coisa pra ser explorada como cabeçote sissell, trocar weber idf por weber deitada com borboletas beeeem maiores,parte de ignição etc isso só "motor" ai vem acerto de suspensão,pneus etc.. só que ai começa a ficar "impossivel" de andar na rua.. Já vi um stroker com mais de 5lts com miolo forjado quebrando bloco com menos de 30min de uso
O tanto que ele gasta pra deixa ela aspirada carburada , clr é pq ele quer , mas seria muito mas fácil colocar um turbo sla ft patrocínio e pau kakakakaka
Ia montar turbo e mudaria o que ? Vai vir mais potência.. aí entra nos 6 e quer entrar nos 5. Ele vive o que ele ama, e botou a meta no que ele ama.. a questão nunca foi a potência máxima possível de se conseguir, porque se fosse.. já começou errado falando em opala.
@@DanielTesch2 pelo menos vai evoluir, não vai ficar sempre tentando entrar na casa dos 6, eu acho que ele só quer chegar na casa do 6 e injetar, pq aspirada não consegue mais que isso
o Ricardinho... faz o favor nao traga mais o BRUNO nao... o cara é chato de mais, deixa o video pesado... só gritaria... afff. Ja tive uns amigos assim, sao do tipo que querm aparecer mais que os carros.... afffff kkkkkkkkkkkkk. sucesso. uma AULA como sempre assistir voces 3... (Ricardinho, Marcelo e Rodrigo ) 3 caras que tenho respeito gigante.
Não acho, acho que ele tbm tem o cronograma dele tlgd, querendo ou não o alemão abriu o motor ali e entregou pra ele numa hora que não dava pra ele mexer, mas se fosse pouco caso nem iria para o dino tentar acertar o carro com ele pô
@@becocustom_garage Mesmo tendo o cronograma ele falor um valor específico para fazer o serviço.. E fele mesmo que quis montar com os anéis velhos. Fora o restante dos erros que ainda não apareceu .. Negligência sim não tem outro nome para a situação. Silvinho falou o preço e não fez direito simples assim
Não fala besteira, nem conhece o cara.... ele sempre foi comprometido honesto e transparente nos serviços dele, ele tem responsabilidade tem que prestar contar,acessória,manutenção em.um monte de motor de circuito.. o negócio não é bagunçado tem regulamento,prazo e etc e o cara tem que se virar pra dar conta. Quebras infelizmente acontecem. Ele ainda se dispôs a fechar o motor e ir no dinamômetro acertar sendo que estava cheio de serviços pra desenrolar... Te garanto que se fosse outro preparador do gabarito dele nem sequer pegava o motor do alemao pra fechar deste a primeira vez nao estou desmerecendo o alemão isso nunca pq dá pra sentir o quão humilde e focado o cara é mas no mundo de preparação sempre foi assim o preparador que é renomado em circuito raramente mexe com motor de carro de rua e quase que todos se negam a fechar um motor no qual não foi ele que desenvolveu a "receita" deste o início.
Que diferença de podcast.. o problema do podcast do petrolhead é o Bruno, muito Nutella, so fala groselha achando que entede alguna coisa... Nao nanja nada sobre as ratoeira kkk quet falar que um Sandero RS é mais dahora que a caravan.... O cara prefere falar de autonomia ao invés de potencia kkkk va para o inferno kkk
@@DidoGFPT cara tem toyota v8 32v com vvt q eu ja vi com mais de 500hp na gasolina e o cabecote ainde tem um pessimo angula para fluxo, 1uz q saiu em varios lexus e toyota, q originalmente tem 250 ou 300hp
Cara que diferença este podcast , foi da água pro vinho , ninguém merece o Bruno e petrohead pagando de especialista e falando M , este trio sim 👍👍👍👍👍
Muito bom , mas a bagunça dos outros tbm e boa kkk negocio e ter vídeo sobre motores pq o Brasil e escasso tudo
@@rafaelptumg6250 problema que petrohead até passa , mas o Bruno se acha o pica , não conhece realmente nada sobre preparação de opala e fica descendo a lenha sem conhecimento algum sobre em específico neste tipo de carro.
@@fernandoscoczynski8436 isso e mas isso sempre vai ter em qualquer lugar ate na padaria kkk mas o bom e quando leva pra pista e depois só tem os memes isso e ouro kkkkk
Realmente cara o Bruno pesa a conversa pqp, n consigo mais ouvir quando ele ta envolvido. Carisma de uma porta e n tem graça nenhuma pq foi o que vc disse ele é o especialista, agora o petrolhead é só falar da M2 que n tinha nem 600 de roda que ele abaixa a bola
@@rafaelptumg6250 o ptrol até vira, agora o outro gordola só faz desmerecer
Este trio agregar mais conhecimento que o petróleo e o Bruno. Ambos respeitam o que o outro fala e para melhorar da para entender já que não e todos falando ao mesmo tempo sem controle algum.
Que diferença o acf e o toretto pros outros 2
Perfeito mano!
Justamente
Como pode, acf e toretto sao os caras técnicos inteligentes com umaa baita experiência e ao mesmo tempo tem bom humor, cabeca de petróleo e Bruno nao passam de dois moleques que nao param de bostejar, nao falam nada com nada, so teneam colocar o alemão para baixo, amigo é onque me bom senso e ajuda o outro no objetivo.
Um detalhe o Alemáo um cara simples que diz sempre a verdade ,com um carro comum mas que todos gostam, Alemáo deveria ter um canal a galera no brasil que curti opala a linha gm é gigante,os 2 carinhas basta ver no semblante falando bogabens e tentqndo esculhambar oncarro do cara, moléques coca cola ou nutela como se diz hoje, ficam lendo bobagens em revista e geram conteúdo para leigos o Ricardo profissional da área e o zé do cara fica contestando
Alemão chegou em um limite de carro antigo aspirado muito bom mas que agora deveria voltar um pouco e conseguir curtir o carro e se ainda quiser deixar ele mais rápido teria que turbinar !
O motor original da c10 6cc tem litragem maior. Ele seria melhor que o motor de opala se for aspirado?
@@magnogomes1375 que motor de c10 que é maior que o 250?
@@magnogomes1375 é o chevrolet brasil 261 ele é 4.3lts porém o 250 do opala é melhor em termos de cabeçote etc, tem o 292 6cil canavieiro que é 4.8lts o pessoal costuma usar o virabrequim dele nos opala pra montar um stroker de 5.0 até 5.1lts isso no bloco de opala.. motor maior vem mais torque porém gira menos rpm e tem RL maior oque causa mais desgaste no cilindro do bloco.. carro do alemão é de rua usa água no bloco pra montar um stroker o indicado é usar bloco cimentado ai esquece rua vira carro de arrancada mesmo.. pra se ter idéia dependendo o bloco até pra montar um 4400 já fica arriscado pq as paredes de cilindro fica fina.. um 060 em pol já tá mais que bom pra um carro de "rua"..
O motor dele é realmente muuuito top pra um aspirado de rua mas em termos de pista ainda tem muita coisa pra ser explorada como cabeçote sissell, trocar weber idf por weber deitada com borboletas beeeem maiores,parte de ignição etc isso só "motor" ai vem acerto de suspensão,pneus etc.. só que ai começa a ficar "impossivel" de andar na rua..
Já vi um stroker com mais de 5lts com miolo forjado quebrando bloco com menos de 30min de uso
Aquele ditado: "Qualquer merda com turbo anda"
mano esses três é resenha de mais e a risada do alemão é foda kkk
kkkkk mano o Toretto é muito massa
O tanto que ele gasta pra deixa ela aspirada carburada , clr é pq ele quer , mas seria muito mas fácil colocar um turbo sla ft patrocínio e pau kakakakaka
Pelo jeito ele vai injetar
@@horumusic não vai
Ia montar turbo e mudaria o que ? Vai vir mais potência.. aí entra nos 6 e quer entrar nos 5. Ele vive o que ele ama, e botou a meta no que ele ama.. a questão nunca foi a potência máxima possível de se conseguir, porque se fosse.. já começou errado falando em opala.
@@DanielTesch2 pelo menos vai evoluir, não vai ficar sempre tentando entrar na casa dos 6, eu acho que ele só quer chegar na casa do 6 e injetar, pq aspirada não consegue mais que isso
o Ricardinho... faz o favor nao traga mais o BRUNO nao... o cara é chato de mais, deixa o video pesado... só gritaria... afff. Ja tive uns amigos assim, sao do tipo que querm aparecer mais que os carros.... afffff kkkkkkkkkkkkk. sucesso. uma AULA como sempre assistir voces 3... (Ricardinho, Marcelo e Rodrigo ) 3 caras que tenho respeito gigante.
Fica frio Alemão vai dá tudo certo
Acf ruivo ta parecendo o jimmy neutron
Primeira coisa que se faz é trocar anéis .
Silvinho fez pouco caso com o motor isso é fato ..
Não acho, acho que ele tbm tem o cronograma dele tlgd, querendo ou não o alemão abriu o motor ali e entregou pra ele numa hora que não dava pra ele mexer, mas se fosse pouco caso nem iria para o dino tentar acertar o carro com ele pô
@@becocustom_garage
Mesmo tendo o cronograma ele falor um valor específico para fazer o serviço..
E fele mesmo que quis montar com os anéis velhos.
Fora o restante dos erros que ainda não apareceu ..
Negligência sim não tem outro nome para a situação.
Silvinho falou o preço e não fez direito simples assim
Não fala besteira, nem conhece o cara.... ele sempre foi comprometido honesto e transparente nos serviços dele, ele tem responsabilidade tem que prestar contar,acessória,manutenção em.um monte de motor de circuito.. o negócio não é bagunçado tem regulamento,prazo e etc e o cara tem que se virar pra dar conta. Quebras infelizmente acontecem. Ele ainda se dispôs a fechar o motor e ir no dinamômetro acertar sendo que estava cheio de serviços pra desenrolar... Te garanto que se fosse outro preparador do gabarito dele nem sequer pegava o motor do alemao pra fechar deste a primeira vez nao estou desmerecendo o alemão isso nunca pq dá pra sentir o quão humilde e focado o cara é mas no mundo de preparação sempre foi assim o preparador que é renomado em circuito raramente mexe com motor de carro de rua e quase que todos se negam a fechar um motor no qual não foi ele que desenvolveu a "receita" deste o início.
Alemão é teimoso. E nao ouviu o Silvinho. Agora fica desanimado.
Que diferença de podcast.. o problema do podcast do petrolhead é o Bruno, muito Nutella, so fala groselha achando que entede alguna coisa... Nao nanja nada sobre as ratoeira kkk quet falar que um Sandero RS é mais dahora que a caravan.... O cara prefere falar de autonomia ao invés de potencia kkkk va para o inferno kkk
O phetrol sempre vai puxar saco de carro moderno e falar mal de carro antigo isso é chato
400cv 😂😂 se por turbina kit padoca enfia 800cv fácil 😂😂
So existe 1 aspirado um POUCO mais facil de tirar hp, e nao e esses GM horriveis de 1940, sao motores modernos com vvti vtech etc honda melhor ainda
Kkkkkk tambom jovem vc manja de motor vendo vídeo no youtube? Ou e só piloto de teclado que acha que sabe alguma coisa.
só falta mais cilindros ai nesse que vc citou... 4 cilindro aspirado... é cabeçote, giro e litragem que faz acontecer, nem é o resto
@@gilbertoteodoro9497 desculpa ae engenheiro da nasa
@@DidoGFPT cara tem toyota v8 32v com vvt q eu ja vi com mais de 500hp na gasolina e o cabecote ainde tem um pessimo angula para fluxo, 1uz q saiu em varios lexus e toyota, q originalmente tem 250 ou 300hp
Alemão acaba ficando chato com essa rizada forçada e indecorosa por qualquer coisinha que falam.