🔋Porqué es ESENCIAL un sensor IBS de negativo de batería.🔋 (II Parte)
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Verificación eléctrica del Sensor IBS de negativo de batería segunda parte.
-Presentación y explicación del contenido del video.
-Descripción empleando el esquema eléctrico del conexionado del sensor y su integración en la red Lin de control de carga y la funcione eléctrica de cada uno de los pines del conector del sensor IBS en este vehículo.
-Lectura de parámetros referidos al sistema de control de carga de la batería en tiempo real empleando el equipo de diagnosis y análisis de los valores obtenidos con esta lectura.
-Explicación de cómo se conecta el osciloscopio empleando dos canales para la medición de la tensión de tensión de alimentación del sensor IBS en este vehículo y para la medición las tensiones de la trama de la señal presente en la red Lin. Se hace un análisis de los valores de tensión medidos con el osciloscopio de los dos estados lógicos de la trama dominante y recesivo. Se hace una explicación sencilla de cómo ha de ser básicamente la trama de la señal con el contenido volcado por la maestra y la respuesta en la trama de la esclava.
-Se analiza el oscilograma de la corriente en el negativo de batería, medida con el osciloscopio empleando la pinza amperimétrica. Comparación de los valores de corriente medios medidos con el osciloscopio con los valores medidos con el equipo de diagnosis en tiempo real.
Capítulos
00:12 Conexionado y análisis segunda parte. Descripción del esquema eléctrico.
02:23 Lectura de parámetros a tiempo real.
03:39 Conexión del osciloscopio. dos canales y pinza amperimétrica.
05:46 Canal A azul tensión de alimentación
06:10 Canal B rojo trama LIN sensor IBS
10:42 Canal D amarillo pinza Amperimétrica
Las pruebas las realizamos con un osciloscopio PICO PQ178 el enlace del producto es este.
zonamiac.com/t...
Con el equipo de diagnosis que verificamos los códigos de avería y analizamos los parámetros con el ICON de Autocom.
zonamiac.com/t...
Saludos de Carmelo Raygoza detepi nayarit buen video maestro
Gracias por comentar
Ha sido muy interesante, gracias!!!
Gracias por comentar
Buena explicacion, pocas veces nos fijamos en él. O yo, me fijo poco en él. jajajaja. Saludos y gracias
Gracias por comentar
Muchas gracias
Gracias por comentar
Gracias por el vídeo, muy bien explicado para poder entender estos nuevos sistemas. Quisiera preguntarte si es posible que a causa del fallo del sensor no se apague el testigo de batería en el cuadro, aún estando la batería nueva y el alternador cargando bien a unos 13.9 y 14.2 ??
Normalmente cuando se cambia la batería hay que comunicárselo a la unidad de batería. Comprueba que la señal sea correcta del excitación del alternador.
@@MiacDacarsa gracias por contestar.. Lo comprobaré. He intentado con mi maquina de diagnosis( una texa ) comunicarle el cambio de bateria, pero con esta máquina no hay manera. No tengo esa opción y me está volviendo un poco loco este asunto. Intentaré traer una autel a ver si con esa me deja decirle que se la hemos cambiado porque ya no se que más hacerle, todo lo demás me parece correcto...en fin, gracias igualmente y un saludo.
Hola, felicidades por el video, muy bien hecho. Tengo una consulta sobre el mismo tema.
Tengo una Ford F150 Lariat 2017 y recién le cambié la batería por desgaste. Hice un reset al sensor IBS para reconocer la batería nueva. Nuevamente empezó a funcionar el sistema START/STOP pero al momento del arranque la caja patea y registra en memoria un código de falla en la bomba eléctrica de la caja. La transmisión sin el START/STOP funciona muy bien. Me fijé que la carga de la batería baja hasta 12.6 V y no sube. Si hago un reset, nuevamente al sensor IBS el voltaje de carga sube a 14.3 V y así se mantiene por uno o dos días y el sistema START/STOP funicona bien y no patea la transmisión, pero después se vuelve a enclavar en 12.6 V y regresa el problema.
Revisé con el osciloscopio de acuerdo a la instrucción de este video el sensor IBS cuando el voltaje es de 12.6 V y se ve la trama maestra pero no se ve la respuesta del sensor, la alimentación al sensor coincide con el voltaje de batería. Reseteo el sensor y sigo sin ver la respuesta del sensor en la trama pero el voltaje sube a 14.3 V y obvio sube la corriente de alimentación pero eso solo dura uno o dos días. ¿Puedo concluir que el IBS está dañado y proceder al reemplazo? Saludos.
Buenos días Alejandro puedes ser que se haya dañado el sensor pero no es muy habitual al menos que este haya trabajado durante tiempo en malas condiciones, verifica que los terminales de la batería no se calienten positivo y negativo, puedes que no realicen buen contacto y tarde dos días en interpretar la unidad de mando que hay una caída de tensión por contactos. Tambien puede ser el alternador que no este trabajando bien verifícalo un saludo
Buenas noches señor, muybuenos sus videos muchisimo trabajo de edicion audio y calidad de camaras, una sola pregunta xq el sensor ibs vam en el negativo y no en el positivo de la bateria? Muchisimas gracias ❤❤
Como puede el sensor ibs de la batería responder si comentaste que lo desconectate? Hay algo raro ahy no cres
Si efectivamente gracias
Desde que cambie el collarín de la caja solo me arrancó 2 veces, bien habló de una Ford tránsit 2.2 2016, me voy cuenta que se trata de algo electrónico ( ya que solo arranca con arrancador) pero no se de que! Ya revise las líneas aver si alguna no estaría haciendo corto circuito pero no hoy he revisado los cables de la batería y me he puesto a investigar y creo que tiene que ver con el arranque, usted maestro que opina de mi caso.
Disculpa que no te haya atendido he estado de cursos, me imagino que esta arreglado, gracias por tu confianza
Hola gracias por el video, tengo un Hyundai elantra 2013 y se me quebro ese sensor, puede ser causante de que mi bateria se descargara?
Buenos días disculpa, No solemos contestar preguntas técnicas por este canal, divulgamos conocimiento. Gracias por tu confianza
Hola he visto sus videos en relación con kia sportage, y lo quería molestar con su ayuda para un problema que tengo actualmente, una kia sportage 2.0 vgt 2006, vino a reparación y a la hora de arrancarlo ps no encendió, al revisar no damos cuenta que la bomba de alta presión, descarga toda la precion por el retorno, es como si internamente no esta reteniendo, lo que nos provoca un código de circuito baja presión, espero me pueda ayudar, indicándome si la bomba lleva alguna válvula internamente que se haya quedado trabada, o otra posible causa, ya que ps el trabajo que se realizó fue ajeno al trabajo realizado. Saludos desde Guatemala
Buenos días es importante saber de que gestión se trata y que bomba tiene. en Europa se comercializan otros motores, así será mas fácil ayudar. Un saludo
Tengo un grand i10 2021 y se me.kebro ese sensor para que es y en que afekta
Buenos días lo explicamos en el video gracias
Es normal que en una batería convencional recién puesta y sensor en negativo haya momentos en los que no haya demanda de consumo y el voltaje pase de 14,20v a voltaje casi de batería 12,8v? Indica algún tipo de problema o es un funcionamiento normal? En cuanto se activa un consumidor como las luces, por ejemplo, vuelve a subir a 14,20v. Pensaba que el alternador siempre suministra sobre los 14v. Puede ser que si ese sensor manda cierta información y no hace falta carga el voltaje baje?
Buenos días en los vehículos actuales suele estar la carga 14,2V es un valor normal, la diferencia esta en la corriente si no hay consumidores es mu baja y con consumidores la corriente sube pero la tensión es siempre la misma.
@@MiacDacarsa gracias, entonces indica algún problema que baje a 12.8 v cuando no hay consumidores? Es que me extraña que la batería haya durado 2 años escasos
Una duda, tengo un focus 2015, y me empezo com problemas electricos, els wipers se premde solos, las luces interiores con baja intensidad y aveces normal, las luces exteriores no funcionan con el.sesor de.luz, y se me descarha la bateria cuando apago el vehiculo, ya le busque por todos lados y nada, este sensor te dra algo que ver?
Si va equipado con el es posible, pero necesitaría mas información. gracias por comentar
Consulta, es posible que por tener un fallo en el sensor de la bateria me salga la luz de check engine?
Si es posible
Que pasa si manejo sin el sensor ya que esta quebrado
Solo podrás revisar instalación, normalmente estos sensores no fallan