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Tengo 70 años y soy de Sevilla. Cumplí los 14 años estudiando en Zamora (en "la Laboral"). Este vídeo me ha traído muy buenos recuerdos pues yo solía ir a casa de vacaciones, y volver, en tren por esa "Ruta de la Plata". Ahora vivo en la provincia de Cáceres y me gustaría que cuando yo no pueda conducir, se pudiera ir y volver a Sevilla desde Navalmoral de la Mata en tren directamente (creo que ahora hay una parte que se hace en autobús). Muchas gracias por el vídeo.
Yo soy de Astorga y ver siquiera la posibilidad de que esto sea posible me hace muy feliz. La ciudad está cada vez más abandonada y dejada, y un empuje no vendría nada mal.
Hola, yo soy salvadoreño y el año pasado viajé a España. Casi sin querer pasé por Astorga, y lo sentí muy bonita pero como un pueblo donde se respiraba un aire a viejo, lastimosamente no vi gente joven. Espero que la ciudad se revitalice porque me gustó mucho, el palacio de Gaudí estaba muy bonito.
Aún recuerdo ver pasar los Ferrobuses y los TER en el tramo Salamanca-Zamora, madre mía qué viejo soy. Ojalá se vuelva a abrir la ruta de la plata ferroviaría algún día.
jejejeje, no hombre, no eres tan viejo joer.A ver si volvemos a ver trenes haciendo esos recorridos, aun va para largo me temo, pero este proyecto hace pada parecía una verdadera utopía.
Magnifico video Fran, ojala que la volviesen a reabrir, lo que pasa en España siempre se cierran las convencionales y no se les hace caso... esperemos que poco a poco la cosa vaya mejorando con el tren convencional y este proyecto pueda volver a ser una realidad, saludos y buen finde!
Yo me acuerdo Cuando era pequeño cogíamos el tren ruta de la plata desde Cáceres a Oviedo fue una metedura de pata que quitasen esa línea ,que buenos recuerdos
y que tal?, sería un viaje largo largo no?. Si, fueron años de demasiados cierras de vías que ahora queda claro fue un gran error, una lastima, pero bueno, a ver si se van recuperando.
@viajandocontigo7888 si me acuerdo era larguisomo pero merecia la pena uno disfrutaba del paisaje tan diferentes ,no me explico por que no explotan esa ruta como tren touristico que se lleva mucho y commercial yo vivo actualmente en canada y disfruto mucho del tren .que buenos♥️ recuerdos me a traido tu reportage 👌
Soy de Asturias y te agradezco que incluyas esta noticia reciente Sería un gran paso para mercancías y para competir con alsa que tiene mucha fuerza y ya está introducida en transporte ferroviario de mercancías precisamente. Me gustaría muchísimo que fuese una línea como había dicho un político de velocidad alta, o sea sin ser AVE pero que tenga altas prestaciones y sobre todo QUE SEA UNA AUTOPISTA FERROVIARIA como la de ALGECIRAS-ZARAGOZA pero ésta en el oeste Ojalá
@@ivannipaidea970 creí por las publicaciones que se hacen en periódicos de Asturias alsa rail estaba en mercancías en España Y añado que en su web dice que sí lo hace
@@ergardota82 pues no lo hace. Otra cosa muy distinta es que tenga licencia para hacerlo, o que ahora vaya a realizar maniobras con maquinaria de ADIF en terminales de carga por haber ganado una licitación, pero trenes de mercancías como tal no hace ni ha hecho. Mercancías activas a día de hoy son Renfe, Captrain, Tranfesa, Continental, Medway, Low cost rail, Logitren, Tracción rail, Gotransport, Ferrovial, y creo que no me dejo ninguna. Insisto, otra cosa es empresas que tengan licencia pero no operen
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@nosoloporno69 lo mejor es una combinación de trenes y lanzaderas. Tienes las estaciones en los núcleos un poco más grandes y las lanzaderas para los pueblos pequeños. Eso sí, tendrían que tener un horario razonable, no 2 viajes al día.
Estudie hace años en Salamanca y tuvimos un proyecto de desarrollo local en las comarcas del sur (zona Béjar-Guijuelo) y muchos de los habitantes de la zona nos comentaban lo deprimida que se quedo su economía tras el cierre de la Ruta de la Plata Ferroviaria, acelerando la existente despoblación. Sería un proyecto de primer orden ya que, aunque a priori no tendría los números ni el volumen de otros corredores, sí que tendría un potencial de desarrollo bestial. Esas zonas están muy deprimidas social y económicamente, pero tiene potencialidades tanto turísticos como agrícolas e incluso industriales (véase la industria cárnica de Guijuelo), aparte de todo lo que podría traer la vuelta del ferrocarril. Esperemos que pueda realizarse este proyecto y que, sobre todo, comiencen a dar pasos concretos (plazos, presupuestos, etc.)
yo viví casi un año en Bejar hace un tiempo, jeje, asi que conozco bien la zona, y si si, se notaba mucho el bajón de esa ciudad eh?, el tema textil y demas, o como yo digo, los carteles de se vende en casas y negocios, se nota q ha ido perdiendo fuelle. Recordemos que no solo es una zona de paso importante norte-sur, turisticamente tiene estación de esqui y dos entornos naturales de primer orden, no podemos olvidarnos de la sierra de Francia, la vendría genial esta reapertura. Pero bueno.Y a se verá... Gracias por tu aporte Simer.
@@viajandocontigo7888 ¿Viviste casi un año en Béjar y por eso conoces bien la zona ? Que gran experiencia para conocer un lugar ¿Dirías lo mismo de una ciudad como Nueva York, o en ese caso te parecería que quedabas como un fantasma Y UN PALETO por que en tan poco tiempo no se puede presumir de conocer un lugar? Claro es que hablamos de pueblos y de "poca gente" así que si se puede presumir de conocerlos. ¿Te dio tiempo a conocer el nombre propio de alguno de los muchos muertos en accidentes ferroviarios en la zona o eso no entra dentro del conocimiento de la zona? ¿El tema textil fue a menos por el cierre del ferrocarril? Eso es directamente mentira, Béjar estaba sin industria mucho antes. De todas formas no entiendo esa similitud entre mas carreteras, mas trenes, mas trafico, mas edificios, mas gente... con mejor vida. En absoluto es así. En cuanto a decir que la industria ganadera de la zona se vería beneficiada como dice el otro comentario es tan absurdo como falso no se si lo dice por ignorancia o por vender la moto. En todo caso beneficiaria a los industriales de Guijuelo para que puedan seguir vendiendo un producto de segunda a precio de oro y traer inmigrantes (CON LA MANO DE OBRA LOCAL NO TIENEN SUFICIENTE ¿Dónde está el paro?) para que trabajen por cuatro perras. Eso no es calidad de vida y el peligro que suponen las carreteras y vías férreas si es real. Por no hablar de lo "bucólico" que es dar un paseo por el campo al lado de un tren que pasa a toda velocidad y el brutal impacto para la fauna salvaje ,preguntarle a los cazadores si les gustan trenes y carreteras. CUENTISTAS. Mala ,muy mala noticia , excepto para los que solo quieren especular y dinero, que son los que siempre están con el cuento de que la zona está deprimida: no han tenido jamás valor para salir del pueblo y quieren que les traigan la ciudad al pueblo ,SI QUIEREN VIVIR RODEADOS DE COCHES, GENTE, CENTROS COMERCILES DONDE COMPRAR CHORRADAS Y TRAFICO DE TODO TIPO QUE SE VAYAN A MADRID U OTRA GRAN CIUDAD, el mundo rural REAL no es compatible con tanta velocidad de todo tipo.
Yo soy de la Bañeza, nunca vi trenes allí pero mis padres siempre me hablaron de cuando pasaban trenes y como cuando la vía se cerró la ciudad perdió muchísimo
Mi último viaje por esa ruta fue Béjar-Sevilla en el año 1980 en el TER, a Salamanca íbamos en un tren con un par de vagones en la línea Béjar-Salamanca cuando las fábricas textiles estaban en su máximo apogeo, a finales de los 60 principios de los 70, ahora vivo desde hace 41 años en Estepona y estamos deseando tener el corredor ferroviario Fuengirola-Algeciras, nunca debería haber desaparecido la ruta de plata
Terminar por enlazar con Cádiz y Algeciras sería una buena comunicación de mercancías entre los puertos del norte y el sur. Además esta línea sería la primera en enlazar multitud de destinos sin tener que ir a Madrid.
Hola Frank buenas noches sabes noticias de la electrificación de las vías convencionales Murcia - Alicante , Murcia - Cartagena y Murcia - Albacete vía Cieza, Hellín. Excelente video 👌
Hola Fran.Muchas gracias por el resumen tan detallado y documentado que nos regalas.Ciertamente es un tema que me interesa de sobremanera pues soy de la zona. Desde mi punto de vista se tomó una decisión errónea por el gobierno de Felipe González , no en lo económico ,pero si en lo social.Se abandonó literalmente la línea y las subsidiarias como por ejemplo la de Fuentes de San Esteban -La Fregeneda ,que es un BIC y cuyo abandono de las estaciones es de judgado de guardia(te animo a que nos hagas un reportaje de esa liena ferrea tan particular en lo constructivo).Digo en lo social, por qué no se le dió ninguna alternativa de reconversión económica a todas esas zonas por donde pasaba el ferrocarril que ,en su momento ,movía y bien la economía que teníamos.Recuedo el bullicio en las estaciones, los anillos y las cestas de mimbre , el olor a embutido, y sobre todo el orgullo de tener un tren para moverse ,para viajar ,para salir y regresar a casa. Puede parecer un anhelo ,pero las voluntades individuales pueden cambiar una realidad,y la España vaciada , que no vacía con sus plataformas y su fuerza política va a tener que ser oída. Los oasis rodeados de desierto terminan por secarse, y el cambio de modelo energético , inevitable, hará que muchos nos replanteemos la vida en los grandes núcleos urbanos. A Huelva , especialmente ,le interesa este proyecto de reapertura y creación de enlaces ferroviarios por su situación ideal para las mercancías.A Badajoz también por su proyecto de refinería.Te dejo un enlace Saludos. corredoroeste.net/
Salamanca y Zamora son las dos capitales de provincia más cerca por via férrea, y la vía cortada. Hasta hace muy poco se obligaba a los zamoranos y a transitar por una carretera infernal, cuando en un talgo podrían haber llegado en 30 min. Todos los jóvenes zamoranos estudian en Salamanca, la falta de transporte les ha obligado históricamente a aquilar habitación en Salamanca. ¿Qué no es rentable? No hay mas que ver el número de autobuses que hacen este recorrido. Hay incluso un ALSA que vertebra este recorrido historico, de Algecira a Coruña.
si, yo tambien sospecho eso, aunque a haber tramos de alta velocidad , los que ahora estan en abierto o a punto de hacerse, habria un poco de todo, pero entiendo qe las parte nueva seria eso.
@@viajandocontigo7888 eso es lo que se tendria que haber echo en toda la red. El AVE es necesario en líneas transversales, pero las líneas convencionales falta desdobles, y actualizaciones de líneas en velocidades y nuevos tramos. Temdriamosun ferrocarril más competitivo, como en el resto de Europa.
Una conexión con el mismo ancho de este eje con Algeciras, el puerto de más tráfico de contenedores de España, potenciaría la posibilidad de puertos secos en toda el occidente español, que sería clave para impulsar industria y comercio en la zona.
Recuerdo que hubo varias líneas de tren que se cerraron alegando siempre el mismo motivo: "que no era rentable porque pasaban pocos trenes". Lo cuál siempre fue mentira, lo que realmente estaba pasando era que estaban construyendo muchas carreteras con peaje y querían obligar a la gente a que cogiera el coche para que pasasen por carreteras nuevas y pagasen peajes. Así fue cómo a Almería la incomunicaron de Murcia y del resto del Mediterráneo condenandola al retraso porque lo que sobre todo tenía Almería con Murcia y el Mediterráneo eran transporte de mercancías. Y ese transporte se lo cargaron.
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La técnica básica que usaban, por lo que tengo entendido, era romper las máquinas de tickets y dejar que la gente se subiera gratis a los trenes. Al no constar que se vendieran tickets (lógicamente) se decía que no tenían suficiente tráfico de personas como para mantenerlas abiertas.
@ yo eso no lo llegué a oír, pero me creo lo que sea, porque antes sin internet, sin tanta red social, sin tanta información a la mano...etc hacían y manipulaban lo que querían sin impunidad ninguna. Afortunadamente, el cuento ha cambiado para mejor. Todo eso es impensable ahora, pero antes se hacía. Por eso lo de recuperar trayectos de tren que quitaron en la época de los peajes de autopistas, no dejaré de celebrarlo porque fue una mentira que ni tuvieran demanda ni fuera rentable. Muchos los quitaron para obligar a la gente a coger el coche y pagar peajes. Y ya de paso buscar excusas para hacer más carreteras, que también se puso "de moda".
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@@anacanovas188 busca información sobre las "gracietas" que hizo Pepiño Blanco.
Espero que esta línea se pueda electrificar en doble vía con velocidades de 160/200kmh para trenes de viajeros y mercancías, similar a la línea de Ciudad Real/Albacete a Valencia
Pero que electrificar? Si hay tramos que estan desmontados! Eso es puro papel mojado, np esta ni en estudio. Estaria estupendo pero te digo hablando con conocimiento de causa y sin demagogia que no esta en ningun plan de Adif
Es que es lo que hace falta. En vez de tanta alta velocidad, una infraestructura ferroviaria que permita velocidades de entre 150 - 200 km/h sería lo suyo, además de interconectar todas las provincias, pero ello supone una fuerte inversión anual en infraestructura que los gobiernos de turno no están dispuestos a asumir.
Somos muy listos, descubrimos que los romanos construyeron la vía de la plata, nosotros hacemos un ferrocarril y en 1985 lo cerramos y ahora lo vamos a reconstruir. No les llegamos a la altura de las sandalias a nuestros ancestros romanos
@@user-cc32vcg811 está diciendo que la ruta de La Plata era un camino romano no te inventes películas que renfe se fundó en el 50 y pico en el franquismo
No te falta razón. Aunque hay que decir que en los 80 la situación del tren español apuntaba a la desaparición, históricamente es una opción que nunca hemos querido mirar y ahora en estos últimos años le estamos dando la importancia que en el resto de Europa le vienen dando desde la apertura de sus líneas. Se han cerrado líneas en todos los regimenes que hemos tenido desde la Restauración. Y si algo se repite con gobernantes de distintas ideas, es que ya es algo que trasciende a las ideologías: es algo cultural. Somos menos inteligentes que nuestros ancestros romanos, pero nuestra cultura hacia el tren no ha ayudado mucho tampoco.
Buena noticia la linea, pero no me que claro el ancho, ya que si fuera a internacional, seria mejor a largo plazo y mas opciones de mercancías a Europa. Alguien lo sabe?
@@viajandocontigo7888 pero que reapertura? Si esta desmantelada en un 80%! Insisto, que no se va a hacer, que no esta en estudio y que nadie ha dicho nada de eso!! Lo digo con conocimiento “de dentro”
Sigo sin entender que al igual que con el corredor mediterráneo tampoco aquí se llegue a conectar con el mayor puerto de mercancías de España, el de Algeciras. Toda Extremadura y León tendrían conexión mercante mundial directa.
el corredor Mediterraneo empieza o acaba en Algeciras, o mejor dicho lo hará cuando se acabe la obra. Este corredor sería totalmente occidental, por lo que no normal es que si de acabar en alguna ciudad de la costa sur lo haga o en Cádiz o en Huelva, aun asi las ramificaciones que se podrían llegar hacer pueden conectarlo igualmente con Algeciras.Ya se verá, piensa que todavía es un proyecto muy en pañales
Podrías hacer un video sobre el futuro tren-tranvía (ya en construcción) que se está haciendo en el Camp de Tarragona? Pasará por muchas localidades turísticas de la zona y permitirá la intermodalidad con trenes regionales.
lo tengo pendiente desde hace unas cuantas semanas, pero es que ultimamente hay demasiadas cosas de tren que mi prioridad, Sergio, a ver si le encuentro pronto el hueco...
TENIENDO EN CUENTA LO MUUUUCHO QUE QUEDA POR DELANTE, es super prematuro hablar de velocidades, pero seguramente sea 160kn/h, no sería para alta velocidad.Pero... ya se irá viendo.
Que gran oportunidad de hacer un eje sin electrificación movida la línea única y exclusivamente por tracción a HIDROGENO que no necesitaría de catenarias con el ahorro millonario de costes , además TALGO ya tiene tracciones en hidrógeno como también Alemania
Los trenes de hidrógeno en Alemania, han sido un fracaso estrepitoso. A largo plazo son muchísimo más caros el coste operacional con respecto a los eléctricos y los diésel. Infórmate sobre esto y verás como es así.
De hacerse, me imagino que el tramo sur a partir de Merida o Badajoz, pasara lo de siempre, prohibido unir Huelva con Extremadura sin pasar por Sevilla como ya ocurre con las autopistas.
Como alguien que vive en Badajoz capital y tiene su tercera residencia en Punta Umbría... El dolor es real. Como se dice en mi tierra, la ruta actual es como "ir a Jerez por Zafra". Al menos aprovechamos para pasar por el IKEA de Castilleja de camino...
Sevilla se podría convertir en el lugar más privilegiado ferroviariamente de España; conexión con el Corredor Mediterráneo, con el Corredor Central, con este Corredor de la Plata, quizás una conexión con Faro,...pero no veo las instalaciones ferroviarias de Sevilla capaces de manejar todo ello ni tampoco proyectos para ampliarlas
Opino que mas alla de su utilidad como transporte publico, la cual es evidente, pero que seguramente no tendría un trafico desmesurado de gente... tendría mas sentido como recorrido turístico para dar apoyo a la via de la plata en sí... sin ser de lujo como el Transcantabrico, mas parecido al tren de Flam en Noruega... para toda la gente que quiera recorrer la via de la Plata sin hacerlo a pie ni en coche... sería una heramienta dinamizadora del turismo y la economía en todo su recorrido... Aquí en Soria el Transcantabrico ha sido sustituido por una via verde... lo cual no está pero que nada mal.... y estaría mejor si la hubieran equipado con merenderos, refugios y zonas de acampada en las antiguas estaciones... pero tristemente hemos perdido el valor ferroviario e historico de esa linea y ya no se va a poder recuperar
no creo que nadie lo venda como una gran noticia en si. Abel, pero para mi gusto si es buena noticia que al menos esté en el candelero, hace no tanto hablar de reabrir ( o reconstruir) esta linea era pura utopía, hoy no, poco a poco hombre.
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@nosoloporno69 eso sería cortoplacista, el mal que más padece España. En autocares o camiones no se puede mover tanta mercancía como en tren.
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@nosoloporno69 ahora mismo puede que no haya tanta mercancía, otro nada impide que precisamente el reabrir la ruta aumente la producción a lo largo de la misma. Ten en cuenta que no es solo Asturias. Sería la producción de Galicia, Extremadura, Andalucía, posiblemente parte de la portuguesa más parte de la que cruce el estrecho en ambas direcciones.
@nosoloporno69 Se puede sacar provecho creando la infraestructura y servicios necesarios para que la gente opte por vivir o no huir de esas zonas. Si hay poca gente en esas zonas es precisamente por su abandono por parte de la administración. Nadie va a querer vivir en esas zonas si no hay unas infraestructuras y unos servicios básicos que actualmente no tienen o son muy escasos. Además de que repoblar esas zonas ayudaría a descongestionar Madrid, Barcelona o Bilbao, que ahí no escatiman en nada.
Más de 2mil años después..... Los Romanos siguen teniendo en razón en el planteamiento de sus calzadas. No olvidemos que ese tramo ya fue camino(calzada), en la época romana.
Esa ruta se cerró con la oposición de todos los pueblos de las zonas; porque el gobierno de aquel entonces, le resultaba más barato y cómodo, cerrar que mejorar las infraestructuras, bastantes en mal estado y el tren tenía que ir despacio. Dejando el corredor Oeste, de norte a sur, totalmente abandonado. Las vías que faltan, al menos en algunas zonas de Extremadura, las quitaron para hcer corredores verdes.
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Hace años que vengo sosteniendo la necesidad de abrir esta línea, que utilizaba en los años sesenta.
Entiendo que si la UE la incluye en sus planes, para recibir fondos el ancho de vía deberá ser el internacional. Eso implicaría que tramos ya existen tes en ancho ibérico deberán ser adaptados y eso es demasiado caro, lo que me hace dudar de la viabilidad del proyecto. Eso sí, espero que algún día haya un juicio de Nurenberg contra los responsables del salvaje desguace de infraestructuras, industrias, bienes y servicios de todo tipo perpetrados durante el felipismo por orden de Alemania como condición para entrar en la entonces llamada Comunidad Europea.
depende de que la gente lo pida, este proyecto hace poco parecía una total utopía y va cogiendo algo de empaque, nunca se sabe, el problema es que la gente lo reclame y exija a los q deciden, osea, los politicos.
Si es realmente viable, vaya mi apoyo para ella. Esta línea, junto con la Granada-Murcia y la Sevilla-Alcala-Carmona, y alguna más que me deje, nunca deberían haberse cerrado. Aunque dudo que el mismo partido que la cerró sea quien la reabra.
pues hombre, salvo que metan el proyecto en otra de las redes mas prioritarias... por ahi andará la cosa eh?, que nadie se piense que esto va a empezar a hacerse el año que viene, por desgracia. Aun asi ya se verá, quiza vaya tomando cuerpo la cosa, hace no tanto hablar de este proyecto era poco menos que imposible.
¿Y el AVE a Murcia?¿y la electrificación Sagunto - Zaragoza? ¿E instalar 3er rail de Castellón a Tarragona?¿la Y vasca? ¿El cierre de la línea Utiel - Aranjuez no contradice un poco lo que dices?
@@ivannipaidea970 Veamos punto a punto. Tanto el AVE a Murcia como la Y vasca son proyectos para unir estas regiones con Madrid. La inversión en ferrocarril convencional para conectar con otras ciudades es inexistente. El cierre del Cuenca Utiel deja sin tren a los pueblos, quedando sólo Cuenca para ir únicamente a Madrid o Valencia. Y tanto el Sagunto Zaragoza, como Corredor Mediterráneo están en proceso por iniciativa de las regiones a las que sirve. Recuerda que llevamos 25 años de obras y retrasos. De nada por la información contrastada, y que tengas un buen día! :)
@@InterRegios la Y vasca no es para conectar con Madrid, de hecho no va a haber conexión ininterrumpida por LAV con el resto de la red, así que va a ser que no. ¿El Avant Murcia - Alicante también es para beneficiar a Madrid? ¿Si el Euromed llega hasta Murcia desde Barcelona también será para beneficiar a Madrid? ¿Electrificar Sagunto - Zaragoza no es invertir en convencional que no tenga conexión con Madrid? ¿Y acaso no había gente de pueblos, de Ocaña, de Tarancón que usaba el tren para ir a Madrid o viceversa? Ese cierre perjudica a Madrid. De nada por la información contrastada, y que la ideología no te impida analizar fríamente la realidad. Que tengas un buen día
No entiendo porque hay que cambiar de manera importante los trazados. La línea actual está muy integrada en las poblaciones, sigue siendo titularidad de ADIF, reduciendo el gasto más importante de cualquier obra pública, que son las expropiaciones. En Zamora la línea está soterrada por su acceso sur, por poner un ejemplo.
realmente ahora mimos no podemos saber qué trazado acabaría teniendo, peor se entiende que hay antiguos trazados que no podrían ser porque ahora se construye de otra forma, basicamente, como el tramo del sistema central.Ya se verá lo que se acaba haciendo y cuando Pablo.
@@viajandocontigo7888 para mi el ejemplo más claro de lo que debería ser la reapertura de la ruta de la plata es el Central de Aragón, es una línea muy parecida a la ruta de la plata en cuanto a densidad de población y tipo de uso. En el central de Aragón se han rectificado algunas cuevas, se han saneado las plataformas, se han reforzado la obra civil y se han extendido las zonas de cruce para permitir trenes de 750m. En realidad no haría falta mucho más. El tramo con más trabajo es el de Castilla y León y Norte de Extremadura, el resto o ya está en vías de reforma, como el tramo Zafra Sevilla, o está construido como línea de altas prestaciones como el Cáceres Mérida. Siempre he pensado que si no se reabre es porque es una obra pequeña, y que en España solo se priorizan las obras faraónicas, que es donde hay beneficio.
Lo que es increíble es como dejamos que cerraran la linea....¿ reabrirla ahora? ...no lo van a hacer ( si habrá buenas palabras y promesas) ....quizás para dentro de 30 / 50 años una vez que el resto de España este "saturada" de lineas.
Por el momento es trámite administrativo, y ahí va a quedar. Se va a dar prioridad primero a terminar lo empezado, que no es poco, y luego lo valorarán.
veremos, lo importante es que se vayan dando pasos.No hace tanto hablar de este proyecto era poco menos que utópico.Ya veremos Adrián.Eso si, hay q ser conscientes q rapido no será
sería genial soy de HUELVA y es una provincia AISLADA. La mas aislada de España. al oeste nada, portugal, al este doñana y no podemos ir a cadiz..... solo podemos ir a sevilla
no, imposible, piensa que estaría pensada para unir El cantabrico (Asturias) y andalucia, lo digo en el video. Ese desvío no tendria sentido, ya que daría un gran rodeo, pero si que conectaría muy bien con Galicia a través de Zamora.
Monetariamente es un producto deficiente pero también es verdad que si se quiere mejorar la economía de la España vaciada y potenciar las empresas de la zona, hay que crear comunicaciones. Aún así los gobernantes de esas zonas deberían de ponerse TRABAJAR y jugar con su fiscalidad, reducir su burocracia, etc. para que se haga atractiva para la inversión extranjera y nacional. No basta con solo crear comunicaciones y ya. Los gobernantes son nefastos.
Praticamente todo su recorrido se convirtió en via verde, destinado a caminantes, ciclistas. Actualmente se están retirando railes para seguir ampliando la via verde, también con fondos Europeos.
hay que entender que muchos de esos tramos de via verde posiblemente no servirían para reconstruir en ellos, una cosa no tiene por qué quitar a la otra.Veremos veremos.
Desde el comienzo de la provincia de Salamanca desde la de Zamora, hasta pasada Plasencia, está convertida en vía verde o se están retirando raíles, más o menos 200 kms que no servirán o que la UE se gastará el dinero por dos veces.
Lo cerro una tal cafarel... Que era presidenta de Renfe con Felipe González,... En una época que promocionó el ave Madrid Sevilla y todo el levante en detrimento del oeste con la escusa de la rentabilidad falsa pues los ferrobuses iban petados siempre
Como es que la ruta del oeste no pasa por Madrid ? El que algún dia será el corredor mediterráneo si que pasa, aunque Madrid esté a más de 350 kilómetros del mar.
de momento todo trazado es especular Jose, y el trazado propuesto luego se puede modificar, vete tu a saber... no sería descartable que fuera directo, ya se verá, lo importante es que se vayan dando los pasos...
@@viajandocontigo7888 efectivamente, se me ocurren trayectos como Madrid, Ávila, Salamanca, Galicia, por ejemplo. Muchas gracias por el video y todo tu trabajo. Esta ruta debería estar abierta.
pero sigue habiendo trenes entre ambas comunidades no?, Simon?, sé que van a cambiar pronto aprovechando parte de los nuevos trazados, pero hacerse se sigue haciendo, creo.A ver si lo miro bien y hago video al respecto.
Que los romanos sigan dándonos lecciones de comunicación debe ser una vergüenza para todo político que ha estado al cargo. Se han de potenciar las líneas de alta velocidad en toda la nación Lo que también no tiene perdón es que no se proyecte un tramo de unión con Lisboa ! Que vergüenza seguir teniendo aun rutas tan deprimidas y necesarias de una España moderna.
Gracias Guillermo y ojalá, ojalá se vayan abriendo líneas, por eso digo en el video q el buen devenir posible de este proyecto puedo impulsar otros, será dificil pero no imposible!
La unión europea también tenía el corredor mediterráneo como prioritario hace 20 años pero los políticos de madri todos tururu y la unión europea pues ,,,,????porque será .
Una cosa es que te guste el ferrocarril y otra la realidad. A mí también me gusta, soy socio de una asociación ferroviaria, pero el romanticismo hay que dejarlo atrás. La Ruta de la Plata ferroviaria dejó de existir en 1984. Entonces no había autovía y ya se determinó que no era interesante. Probablemente tras años de abandono, de falta de inversión, de horarios imposibles, de velocidades insuficientes y de falta de tráfico. En muchos casos las estaciones no están en las poblaciones sino donde era más idóneo colocarlas. ¿Qué haríamos con los accesos de las grandes poblaciones? ¿Soterrarlos para que sea todavía más caro? Hoy contamos con una magnifica autovía, la A-66, que sigue el mismo curso y enlaza perfectamente las poblaciones tanto para mercancías, tráfico público de viajaros y vehículos privados. Las flotas de autobuses prestan un servicio magnífico y suficiente. Todas las instalaciones que existieron están abandonadas y para el desguace. Habría que reconstruir todo. Cualquiera que siga las noticias económicas sabe cuánto cuesta un km de ferrocarril de vía doble electrificada (porque diésel en vía única no es admisible ¿verdad?). Y no hablemos de plazos. Infinitos. Para ejemplos Pajares, Loja, Orense, Murcia, Almería, corredor Levante, acceso a Cantabria por Aguilar, el ferrocarril a Extremadura a su paso por Talavera o Plasencia… Dejemos de soñar. Si ni siquiera lo existente funciona, ni hay interés en que funcione. ¿Qué podemos opinar del Zafra-Huelva o de Mérida-Sevilla?. Abandonados. España no es un país de recursos infinitos. Donde ya existe una infraestructura no hay que crear otra paralela. ¿Pensamos en algún éxito como el AVE Toledo-Cuenca? ¿O de lo que se trata es que con dinero UE se enriquezcan las constructoras, aunque luego los tráficos no lo justifiquen y el mantenimiento nos caiga vía más impuestos y tasas (como va a pasar con las autovías construidas con el apoyo UE? ¿Dónde está la Junta de Castilla y León que en todos estos años no ha reclamado para sí ningún tramo, ni siquiera el Zamora-Salamanca? ¿Esperando que lo pague otro? Y lo mismo de la Junta de Extremadura con su tramo Plasencia-Badajoz. Tomen ejemplo de Cataluña o País Vasco, con una red autonómica propia y esperando gestionar Rodalíes. Otro ejemplo. El eje Madrid-Barcelona está cubierto por el AVE. La vía convencional quedó casi exclusivamente para mercancías. ¿Cuál es el tráfico? Ínfimo, va por la autovía, que es gratuita. En todos estos años no se ha conseguido transferir al ferrocarril nada de nada. No a las ensoñaciones. La realidad es más dura y terca.
Tremendísima cagada fue cerrar esta ruta... Todo por fomentar el uso de los coches y el movimiento de mercancías por carretera para vender más gasolina (que el Demérito cobraba comisión por la compra del petróleo jejeje). La revitalización que supòndrá esta ruta para el abandonado oeste español será brutal
ojalá se lleve a cabo, hay que tener fe pero me temo que va para largo aun, de todas formas el echo de vuelva a ponerse sobre la mesa es muy importante.Un saludo!
No hace falta que sea de alta velocidad. Con que permita velocidades de entre 150 - 200 km/h sería suficiente. El problema de la red ferroviaria convencional es que hay tramos donde el tren no puede ir ni a unos tristes 80 km/h debido al mal estado de las infraestructuras existentes.
Sería bonito, pero lo veo improbable, Castilla y León como Extremadura no tienen banda de terroristas ni partidos separatistas y como ya sabemos sin estas dos casas nadie te hace caso si a esto se añade que hay poco población y por lo tanto pocos diputados, no interesa.
Ya te digo yo que moriré antes de verlo, lo que no da votos o te mantiene en la poltrona no se hace, aunque claro eso pensando que tuvieramos una "democracia".
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
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🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Tengo 70 años y soy de Sevilla. Cumplí los 14 años estudiando en Zamora (en "la Laboral"). Este vídeo me ha traído muy buenos recuerdos pues yo solía ir a casa de vacaciones, y volver, en tren por esa "Ruta de la Plata". Ahora vivo en la provincia de Cáceres y me gustaría que cuando yo no pueda conducir, se pudiera ir y volver a Sevilla desde Navalmoral de la Mata en tren directamente (creo que ahora hay una parte que se hace en autobús).
Muchas gracias por el vídeo.
Yo soy de Astorga y ver siquiera la posibilidad de que esto sea posible me hace muy feliz. La ciudad está cada vez más abandonada y dejada, y un empuje no vendría nada mal.
Hola, yo soy salvadoreño y el año pasado viajé a España. Casi sin querer pasé por Astorga, y lo sentí muy bonita pero como un pueblo donde se respiraba un aire a viejo, lastimosamente no vi gente joven. Espero que la ciudad se revitalice porque me gustó mucho, el palacio de Gaudí estaba muy bonito.
@@yurichitabarich es uno de muchos nuestros tesoros que se van perdiendo poco a poco. Una pena.
Me acuerdo cuando era más joven parar el ferrocarril en la estación de Astorga y comprar las mantecadas, que ricas.
Muchas veces me fui de fiesta a Salamanca en el ferrobús , ¡Joder que recuerdos !
@@agustinp.p4660 jajaja, y los asientos eran para 4 o 5 personas y por todo el trayecto bailando sentado.
Aún recuerdo ver pasar los Ferrobuses y los TER en el tramo Salamanca-Zamora, madre mía qué viejo soy. Ojalá se vuelva a abrir la ruta de la plata ferroviaría algún día.
jejejeje, no hombre, no eres tan viejo joer.A ver si volvemos a ver trenes haciendo esos recorridos, aun va para largo me temo, pero este proyecto hace pada parecía una verdadera utopía.
Pues todos los que viajamos y eramos jóvenes en los 70 estaremos igual. A mi bien que me fastidió cuando la quitaron.
Magnifico video Fran, ojala que la volviesen a reabrir, lo que pasa en España siempre se cierran las convencionales y no se les hace caso... esperemos que poco a poco la cosa vaya mejorando con el tren convencional y este proyecto pueda volver a ser una realidad, saludos y buen finde!
Yo me acuerdo Cuando era pequeño cogíamos el tren ruta de la plata desde Cáceres a Oviedo fue una metedura de pata que quitasen esa línea ,que buenos recuerdos
y que tal?, sería un viaje largo largo no?.
Si, fueron años de demasiados cierras de vías que ahora queda claro fue un gran error, una lastima, pero bueno, a ver si se van recuperando.
@viajandocontigo7888 si me acuerdo era larguisomo pero merecia la pena uno disfrutaba del paisaje tan diferentes ,no me explico por que no explotan esa ruta como tren touristico que se lleva mucho y commercial yo vivo actualmente en canada y disfruto mucho del tren .que buenos♥️ recuerdos me a traido tu reportage 👌
Soy de Asturias y te agradezco que incluyas esta noticia reciente Sería un gran paso para mercancías y para competir con alsa que tiene mucha fuerza y ya está introducida en transporte ferroviario de mercancías precisamente. Me gustaría muchísimo que fuese una línea como había dicho un político de velocidad alta, o sea sin ser AVE pero que tenga altas prestaciones y sobre todo QUE SEA UNA AUTOPISTA FERROVIARIA como la de ALGECIRAS-ZARAGOZA pero ésta en el oeste Ojalá
Alsa no está en mercancías, hoy por hoy sólo hace trenes turísticos
@@ivannipaidea970 creí por las publicaciones que se hacen en periódicos de Asturias alsa rail estaba en mercancías en España Y añado que en su web dice que sí lo hace
@@ergardota82 pues no lo hace. Otra cosa muy distinta es que tenga licencia para hacerlo, o que ahora vaya a realizar maniobras con maquinaria de ADIF en terminales de carga por haber ganado una licitación, pero trenes de mercancías como tal no hace ni ha hecho.
Mercancías activas a día de hoy son Renfe, Captrain, Tranfesa, Continental, Medway, Low cost rail, Logitren, Tracción rail, Gotransport, Ferrovial, y creo que no me dejo ninguna.
Insisto, otra cosa es empresas que tengan licencia pero no operen
@nosoloporno69 lo mejor es una combinación de trenes y lanzaderas. Tienes las estaciones en los núcleos un poco más grandes y las lanzaderas para los pueblos pequeños. Eso sí, tendrían que tener un horario razonable, no 2 viajes al día.
Uuuuuaaauuuuhhh por favor qué bonito, síii que salga adelante ese proyecto 🙏🙏👏👏👏👏💕💕💕💕💕 que me voy a inflar a viajar en tren y conocer toda España
Estudie hace años en Salamanca y tuvimos un proyecto de desarrollo local en las comarcas del sur (zona Béjar-Guijuelo) y muchos de los habitantes de la zona nos comentaban lo deprimida que se quedo su economía tras el cierre de la Ruta de la Plata Ferroviaria, acelerando la existente despoblación. Sería un proyecto de primer orden ya que, aunque a priori no tendría los números ni el volumen de otros corredores, sí que tendría un potencial de desarrollo bestial. Esas zonas están muy deprimidas social y económicamente, pero tiene potencialidades tanto turísticos como agrícolas e incluso industriales (véase la industria cárnica de Guijuelo), aparte de todo lo que podría traer la vuelta del ferrocarril. Esperemos que pueda realizarse este proyecto y que, sobre todo, comiencen a dar pasos concretos (plazos, presupuestos, etc.)
yo viví casi un año en Bejar hace un tiempo, jeje, asi que conozco bien la zona, y si si, se notaba mucho el bajón de esa ciudad eh?, el tema textil y demas, o como yo digo, los carteles de se vende en casas y negocios, se nota q ha ido perdiendo fuelle.
Recordemos que no solo es una zona de paso importante norte-sur, turisticamente tiene estación de esqui y dos entornos naturales de primer orden, no podemos olvidarnos de la sierra de Francia, la vendría genial esta reapertura.
Pero bueno.Y a se verá...
Gracias por tu aporte Simer.
Toda esa zona necesita un desarrollo industrial enorme, que es lo que España necesita. Un tren para turistas no sé si revitalizará mucho aquello
@@viajandocontigo7888 ¿Viviste casi un año en Béjar y por eso conoces bien la zona ? Que gran experiencia para conocer un lugar ¿Dirías lo mismo de una ciudad como Nueva York, o en ese caso te parecería que quedabas como un fantasma Y UN PALETO por que en tan poco tiempo no se puede presumir de conocer un lugar? Claro es que hablamos de pueblos y de "poca gente" así que si se puede presumir de conocerlos. ¿Te dio tiempo a conocer el nombre propio de alguno de los muchos muertos en accidentes ferroviarios en la zona o eso no entra dentro del conocimiento de la zona? ¿El tema textil fue a menos por el cierre del ferrocarril? Eso es directamente mentira, Béjar estaba sin industria mucho antes.
De todas formas no entiendo esa similitud entre mas carreteras, mas trenes, mas trafico, mas edificios, mas gente... con mejor vida. En absoluto es así.
En cuanto a decir que la industria ganadera de la zona se vería beneficiada como dice el otro comentario es tan absurdo como falso no se si lo dice por ignorancia o por vender la moto. En todo caso beneficiaria a los industriales de Guijuelo para que puedan seguir vendiendo un producto de segunda a precio de oro y traer inmigrantes (CON LA MANO DE OBRA LOCAL NO TIENEN SUFICIENTE ¿Dónde está el paro?) para que trabajen por cuatro perras. Eso no es calidad de vida y el peligro que suponen las carreteras y vías férreas si es real. Por no hablar de lo "bucólico" que es dar un paseo por el campo al lado de un tren que pasa a toda velocidad y el brutal impacto para la fauna salvaje ,preguntarle a los cazadores si les gustan trenes y carreteras. CUENTISTAS.
Mala ,muy mala noticia , excepto para los que solo quieren especular y dinero, que son los que siempre están con el cuento de que la zona está deprimida: no han tenido jamás valor para salir del pueblo y quieren que les traigan la ciudad al pueblo ,SI QUIEREN VIVIR RODEADOS DE COCHES, GENTE, CENTROS COMERCILES DONDE COMPRAR CHORRADAS Y TRAFICO DE TODO TIPO QUE SE VAYAN A MADRID U OTRA GRAN CIUDAD, el mundo rural REAL no es compatible con tanta velocidad de todo tipo.
Esto seria genial y super importante ! los gobiernos deben darlo todo para que se haga lo mas rapidamente posible
Yo soy de la Bañeza, nunca vi trenes allí pero mis padres siempre me hablaron de cuando pasaban trenes y como cuando la vía se cerró la ciudad perdió muchísimo
Mi apoyo total y absoluto para este proyecto😊
espero que esto se haga una realidad. El potencial de las líneas convencionales es increíble, no sé por qué no se invierte tanto en ellas.
Estaba esperando este video hoy con expectación jeje. Como te dije Fran una noticia muy buena, el primer paso para poner en marcha el proyecto
Mi último viaje por esa ruta fue Béjar-Sevilla en el año 1980 en el TER, a Salamanca íbamos en un tren con un par de vagones en la línea Béjar-Salamanca cuando las fábricas textiles estaban en su máximo apogeo, a finales de los 60 principios de los 70, ahora vivo desde hace 41 años en Estepona y estamos deseando tener el corredor ferroviario Fuengirola-Algeciras, nunca debería haber desaparecido la ruta de plata
Como extremeño es un proyecto que sin duda es necesario
Terminar por enlazar con Cádiz y Algeciras sería una buena comunicación de mercancías entre los puertos del norte y el sur.
Además esta línea sería la primera en enlazar multitud de destinos sin tener que ir a Madrid.
Pedazo de video súper interesante, muchísimas gracias
Ojalá el proyecto algun día vea la luz.
ojalá, aun queda mucho camino por delante pero al menos se van dando los primeros pasos.Un saludo!
Hola Frank buenas noches sabes noticias de la electrificación de las vías convencionales Murcia - Alicante , Murcia - Cartagena y Murcia - Albacete vía Cieza, Hellín. Excelente video 👌
Gracias por el vídeo! Ojalá veamos está ruta en el futuro.
Sería una gran noticia su reapertura, no cabe duda. Buen video Frank!
Buen video. Aparte si se hiciera realidad seria una de las lineas mas bonitas de disfrutar viajando.
Hola Fran.Muchas gracias por el resumen tan detallado y documentado que nos regalas.Ciertamente es un tema que me interesa de sobremanera pues soy de la zona. Desde mi punto de vista se tomó una decisión errónea por el gobierno de Felipe González , no en lo económico ,pero si en lo social.Se abandonó literalmente la línea y las subsidiarias como por ejemplo la de Fuentes de San Esteban -La Fregeneda ,que es un BIC y cuyo abandono de las estaciones es de judgado de guardia(te animo a que nos hagas un reportaje de esa liena ferrea tan particular en lo constructivo).Digo en lo social, por qué no se le dió ninguna alternativa de reconversión económica a todas esas zonas por donde pasaba el ferrocarril que ,en su momento ,movía y bien la economía que teníamos.Recuedo el bullicio en las estaciones, los anillos y las cestas de mimbre , el olor a embutido, y sobre todo el orgullo de tener un tren para moverse ,para viajar ,para salir y regresar a casa.
Puede parecer un anhelo ,pero las voluntades individuales pueden cambiar una realidad,y la España vaciada , que no vacía con sus plataformas y su fuerza política va a tener que ser oída. Los oasis rodeados de desierto terminan por secarse, y el cambio de modelo energético , inevitable, hará que muchos nos replanteemos la vida en los grandes núcleos urbanos.
A Huelva , especialmente ,le interesa este proyecto de reapertura y creación de enlaces ferroviarios por su situación ideal para las mercancías.A Badajoz también por su proyecto de refinería.Te dejo un enlace Saludos.
corredoroeste.net/
Salamanca y Zamora son las dos capitales de provincia más cerca por via férrea, y la vía cortada. Hasta hace muy poco se obligaba a los zamoranos y a transitar por una carretera infernal, cuando en un talgo podrían haber llegado en 30 min. Todos los jóvenes zamoranos estudian en Salamanca, la falta de transporte les ha obligado históricamente a aquilar habitación en Salamanca. ¿Qué no es rentable? No hay mas que ver el número de autobuses que hacen este recorrido. Hay incluso un ALSA que vertebra este recorrido historico, de Algecira a Coruña.
Supongo que será para velocidades de 160 km/h y algún tramo de
200 km/h. Excelente video.
si, yo tambien sospecho eso, aunque a haber tramos de alta velocidad , los que ahora estan en abierto o a punto de hacerse, habria un poco de todo, pero entiendo qe las parte nueva seria eso.
@@viajandocontigo7888 eso es lo que se tendria que haber echo en toda la red. El AVE es necesario en líneas transversales, pero las líneas convencionales falta desdobles, y actualizaciones de líneas en velocidades y nuevos tramos. Temdriamosun ferrocarril más competitivo, como en el resto de Europa.
Ya va siendo hora!
Una conexión con el mismo ancho de este eje con Algeciras, el puerto de más tráfico de contenedores de España, potenciaría la posibilidad de puertos secos en toda el occidente español, que sería clave para impulsar industria y comercio en la zona.
Recuerdo que hubo varias líneas de tren que se cerraron alegando siempre el mismo motivo: "que no era rentable porque pasaban pocos trenes".
Lo cuál siempre fue mentira, lo que realmente estaba pasando era que estaban construyendo muchas carreteras con peaje y querían obligar a la gente a que cogiera el coche para que pasasen por carreteras nuevas y pagasen peajes.
Así fue cómo a Almería la incomunicaron de Murcia y del resto del Mediterráneo condenandola al retraso porque lo que sobre todo tenía Almería con Murcia y el Mediterráneo eran transporte de mercancías. Y ese transporte se lo cargaron.
La técnica básica que usaban, por lo que tengo entendido, era romper las máquinas de tickets y dejar que la gente se subiera gratis a los trenes. Al no constar que se vendieran tickets (lógicamente) se decía que no tenían suficiente tráfico de personas como para mantenerlas abiertas.
@ yo eso no lo llegué a oír, pero me creo lo que sea, porque antes sin internet, sin tanta red social, sin tanta información a la mano...etc hacían y manipulaban lo que querían sin impunidad ninguna.
Afortunadamente, el cuento ha cambiado para mejor. Todo eso es impensable ahora, pero antes se hacía.
Por eso lo de recuperar trayectos de tren que quitaron en la época de los peajes de autopistas, no dejaré de celebrarlo porque fue una mentira que ni tuvieran demanda ni fuera rentable. Muchos los quitaron para obligar a la gente a coger el coche y pagar peajes. Y ya de paso buscar excusas para hacer más carreteras, que también se puso "de moda".
@@anacanovas188 busca información sobre las "gracietas" que hizo Pepiño Blanco.
Hola, soy de un pueblo cercano a Benavente pero me han dicho en varias ocasiones que puede que no tenga Prada en Benavente la nueva ruta
Incluso en este proyecto se margina a Huelva! Sevilla es un muro para la provincia de Huelva.
Claro, es que Huelva tiene muchos más habitantes que Sevilla. El nacionalismo choquero.
@@tintinabulo2378 Un 15 de agosto, ya te digo yo que hay más gente entre Isla Antilla, Ayamonte y Punta que en toda Sevilla.
Huelva tiene puerto y eso es muy importante.
A por ello, seria un plan estupendo.
Espero que esta línea se pueda electrificar en doble vía con velocidades de 160/200kmh para trenes de viajeros y mercancías, similar a la línea de Ciudad Real/Albacete a Valencia
Pero que electrificar? Si hay tramos que estan desmontados! Eso es puro papel mojado, np esta ni en estudio. Estaria estupendo pero te digo hablando con conocimiento de causa y sin demagogia que no esta en ningun plan de Adif
Es que es lo que hace falta.
En vez de tanta alta velocidad, una infraestructura ferroviaria que permita velocidades de entre 150 - 200 km/h sería lo suyo, además de interconectar todas las provincias, pero ello supone una fuerte inversión anual en infraestructura que los gobiernos de turno no están dispuestos a asumir.
Somos muy listos, descubrimos que los romanos construyeron la vía de la plata, nosotros hacemos un ferrocarril y en 1985 lo cerramos y ahora lo vamos a reconstruir. No les llegamos a la altura de las sandalias a nuestros ancestros romanos
Esta parte de la historia no me la enseñaron, me estás diciendo que Renfe precede al imperio español?
@@user-cc32vcg811 está diciendo que la ruta de La Plata era un camino romano no te inventes películas que renfe se fundó en el 50 y pico en el franquismo
@@danigalan1 Se fundó en 1941
@@danigalan1 Lo que está diciendo es una comparación entre construir una línea de ferrocarril y una red de "carreteras"
No te falta razón. Aunque hay que decir que en los 80 la situación del tren español apuntaba a la desaparición, históricamente es una opción que nunca hemos querido mirar y ahora en estos últimos años le estamos dando la importancia que en el resto de Europa le vienen dando desde la apertura de sus líneas.
Se han cerrado líneas en todos los regimenes que hemos tenido desde la Restauración. Y si algo se repite con gobernantes de distintas ideas, es que ya es algo que trasciende a las ideologías: es algo cultural.
Somos menos inteligentes que nuestros ancestros romanos, pero nuestra cultura hacia el tren no ha ayudado mucho tampoco.
Buena noticia la linea, pero no me que claro el ancho, ya que si fuera a internacional, seria mejor a largo plazo y mas opciones de mercancías a Europa. Alguien lo sabe?
No me lo trago, hace unos años dijeron exactamente lo mismo
ALASBUENAS He Hacido un guapo capicúa 747 Con ésta guapa noticia 😃 y APASALOBIEN TÔS
Haz un vídeo sobre la vía cerrada Valladolid - Ariza, saludos.
peo es que es que es una via cerrada, aqui hablamos de una posible reapertura Ajapo.Si se reabre o intenta reabrir le buscaría hueco...
@@viajandocontigo7888 pero que reapertura? Si esta desmantelada en un 80%! Insisto, que no se va a hacer, que no esta en estudio y que nadie ha dicho nada de eso!! Lo digo con conocimiento “de dentro”
Sigo sin entender que al igual que con el corredor mediterráneo tampoco aquí se llegue a conectar con el mayor puerto de mercancías de España, el de Algeciras. Toda Extremadura y León tendrían conexión mercante mundial directa.
el corredor Mediterraneo empieza o acaba en Algeciras, o mejor dicho lo hará cuando se acabe la obra.
Este corredor sería totalmente occidental, por lo que no normal es que si de acabar en alguna ciudad de la costa sur lo haga o en Cádiz o en Huelva, aun asi las ramificaciones que se podrían llegar hacer pueden conectarlo igualmente con Algeciras.Ya se verá, piensa que todavía es un proyecto muy en pañales
Sería genial si se hace realidad, al final las antiguas civilizaciones eran los más listos, sin tantos medios como hay hoy
Ojalá se realice, junto con el directo de Burgos.
Podrías hacer un video sobre el futuro tren-tranvía (ya en construcción) que se está haciendo en el Camp de Tarragona? Pasará por muchas localidades turísticas de la zona y permitirá la intermodalidad con trenes regionales.
lo tengo pendiente desde hace unas cuantas semanas, pero es que ultimamente hay demasiadas cosas de tren que mi prioridad, Sergio, a ver si le encuentro pronto el hueco...
Buena ruta! Qué velocidad podría tener esta vía?
TENIENDO EN CUENTA LO MUUUUCHO QUE QUEDA POR DELANTE, es super prematuro hablar de velocidades, pero seguramente sea 160kn/h, no sería para alta velocidad.Pero... ya se irá viendo.
Que gran oportunidad de hacer un eje sin electrificación movida la línea única y exclusivamente por tracción a HIDROGENO que no necesitaría de catenarias con el ahorro millonario de costes , además TALGO ya tiene tracciones en hidrógeno como también Alemania
Los trenes de hidrógeno en Alemania, han sido un fracaso estrepitoso. A largo plazo son muchísimo más caros el coste operacional con respecto a los eléctricos y los diésel. Infórmate sobre esto y verás como es así.
Menos mal
Ojalá se haga eso y la vía León bragança saliendo de la Bañeza que en su día pidió Portugal y hoy en día piden una autovía que españa sigue negando
A ver si es verdad. Fue una pena que cerrasen el tramo Zamora - Salamanca. Saludos.
Efectivamente y habia un tren q iba de Barcelona a salamanca pasando por Zaragoza y creo q Aranda de Duero
Te refieres a Castilla y Leon cuando has dicho el occidente de Castilla la Mancha, supongo.
De hacerse, me imagino que el tramo sur a partir de Merida o Badajoz, pasara lo de siempre, prohibido unir Huelva con Extremadura sin pasar por Sevilla como ya ocurre con las autopistas.
Como alguien que vive en Badajoz capital y tiene su tercera residencia en Punta Umbría... El dolor es real. Como se dice en mi tierra, la ruta actual es como "ir a Jerez por Zafra".
Al menos aprovechamos para pasar por el IKEA de Castilleja de camino...
Sevilla se podría convertir en el lugar más privilegiado ferroviariamente de España; conexión con el Corredor Mediterráneo, con el Corredor Central, con este Corredor de la Plata, quizás una conexión con Faro,...pero no veo las instalaciones ferroviarias de Sevilla capaces de manejar todo ello ni tampoco proyectos para ampliarlas
Imposible meterle toda esa tralla a Santa Justa, que ya es una estación muy justita para el AVE.
Opino que mas alla de su utilidad como transporte publico, la cual es evidente, pero que seguramente no tendría un trafico desmesurado de gente... tendría mas sentido como recorrido turístico para dar apoyo a la via de la plata en sí... sin ser de lujo como el Transcantabrico, mas parecido al tren de Flam en Noruega... para toda la gente que quiera recorrer la via de la Plata sin hacerlo a pie ni en coche... sería una heramienta dinamizadora del turismo y la economía en todo su recorrido...
Aquí en Soria el Transcantabrico ha sido sustituido por una via verde... lo cual no está pero que nada mal.... y estaría mejor si la hubieran equipado con merenderos, refugios y zonas de acampada en las antiguas estaciones... pero tristemente hemos perdido el valor ferroviario e historico de esa linea y ya no se va a poder recuperar
no se yo si la harán.....habiendo autovia y conexion via madrid (gijon-Madrid) (Madrid-Extremadura o Sevilla)
Se podria hacer poco a poco. A mi el tramo mas interesante me parece Salamanca-Zamora
Nos vamos a morir antes de ver la ruta de la plata en marcha de nuevo y nos lo venden como una gran noticia, en fin buen video jefe.
no creo que nadie lo venda como una gran noticia en si. Abel, pero para mi gusto si es buena noticia que al menos esté en el candelero, hace no tanto hablar de reabrir ( o reconstruir) esta linea era pura utopía, hoy no, poco a poco hombre.
@nosoloporno69 eso sería cortoplacista, el mal que más padece España. En autocares o camiones no se puede mover tanta mercancía como en tren.
@nosoloporno69 ahora mismo puede que no haya tanta mercancía, otro nada impide que precisamente el reabrir la ruta aumente la producción a lo largo de la misma. Ten en cuenta que no es solo Asturias. Sería la producción de Galicia, Extremadura, Andalucía, posiblemente parte de la portuguesa más parte de la que cruce el estrecho en ambas direcciones.
Vas a ver la ruta de la pata.
@nosoloporno69
Se puede sacar provecho creando la infraestructura y servicios necesarios para que la gente opte por vivir o no huir de esas zonas.
Si hay poca gente en esas zonas es precisamente por su abandono por parte de la administración.
Nadie va a querer vivir en esas zonas si no hay unas infraestructuras y unos servicios básicos que actualmente no tienen o son muy escasos.
Además de que repoblar esas zonas ayudaría a descongestionar Madrid, Barcelona o Bilbao, que ahí no escatiman en nada.
Pasaba por la España pobre y na cerraron, una muestra más que nuestros gobiernos no saben dar una labor social
Más de 2mil años después..... Los Romanos siguen teniendo en razón en el planteamiento de sus calzadas.
No olvidemos que ese tramo ya fue camino(calzada), en la época romana.
Esa ruta se cerró con la oposición de todos los pueblos de las zonas; porque el gobierno de aquel entonces, le resultaba más barato y cómodo, cerrar que mejorar las infraestructuras, bastantes en mal estado y el tren tenía que ir despacio. Dejando el corredor Oeste, de norte a sur, totalmente abandonado.
Las vías que faltan, al menos en algunas zonas de Extremadura, las quitaron para hcer corredores verdes.
Hace años que vengo sosteniendo la necesidad de abrir esta línea, que utilizaba en los años sesenta.
Entiendo que si la UE la incluye en sus planes, para recibir fondos el ancho de vía deberá ser el internacional. Eso implicaría que tramos ya existen tes en ancho ibérico deberán ser adaptados y eso es demasiado caro, lo que me hace dudar de la viabilidad del proyecto.
Eso sí, espero que algún día haya un juicio de Nurenberg contra los responsables del salvaje desguace de infraestructuras, industrias, bienes y servicios de todo tipo perpetrados durante el felipismo por orden de Alemania como condición para entrar en la entonces llamada Comunidad Europea.
Que bien estaría esto en el norte en la ruta Ferrol - Bilbao… pero nunca se va a dar 😅
Se dará y lo veremos
@@javiergonzalezlopez10 ojalá se dé, que yo lo vea no lo tengo muy claro 😂
depende de que la gente lo pida, este proyecto hace poco parecía una total utopía y va cogiendo algo de empaque, nunca se sabe, el problema es que la gente lo reclame y exija a los q deciden, osea, los politicos.
Si es realmente viable, vaya mi apoyo para ella. Esta línea, junto con la Granada-Murcia y la Sevilla-Alcala-Carmona, y alguna más que me deje, nunca deberían haberse cerrado. Aunque dudo que el mismo partido que la cerró sea quien la reabra.
hola a tod@s, Desde Extremadura todavía esperamos el tren de alta velocidad (ave), por tanto creo que este ni lo pensamos.
¿Se sabe algo sobre el tren entre Málaga y Algeciras por la costa?
espero hacer pronto ese vídeo Pablo, paciencia.
Si eso en 2040 veremos si empiezan las obras
pues hombre, salvo que metan el proyecto en otra de las redes mas prioritarias... por ahi andará la cosa eh?, que nadie se piense que esto va a empezar a hacerse el año que viene, por desgracia.
Aun asi ya se verá, quiza vaya tomando cuerpo la cosa, hace no tanto hablar de este proyecto era poco menos que imposible.
Como todo proyecto, sólo lo veremos si pasa por Madrid. Lástima que éste no sea así.
Totalmente de acuerdo, el problema de España es que todo tiene que pasar por Madrid
¿Y el AVE a Murcia?¿y la electrificación Sagunto - Zaragoza? ¿E instalar 3er rail de Castellón a Tarragona?¿la Y vasca? ¿El cierre de la línea Utiel - Aranjuez no contradice un poco lo que dices?
@@ivannipaidea970 Veamos punto a punto.
Tanto el AVE a Murcia como la Y vasca son proyectos para unir estas regiones con Madrid. La inversión en ferrocarril convencional para conectar con otras ciudades es inexistente. El cierre del Cuenca Utiel deja sin tren a los pueblos, quedando sólo Cuenca para ir únicamente a Madrid o Valencia. Y tanto el Sagunto Zaragoza, como Corredor Mediterráneo están en proceso por iniciativa de las regiones a las que sirve. Recuerda que llevamos 25 años de obras y retrasos.
De nada por la información contrastada, y que tengas un buen día! :)
@@InterRegios la Y vasca no es para conectar con Madrid, de hecho no va a haber conexión ininterrumpida por LAV con el resto de la red, así que va a ser que no.
¿El Avant Murcia - Alicante también es para beneficiar a Madrid? ¿Si el Euromed llega hasta Murcia desde Barcelona también será para beneficiar a Madrid?
¿Electrificar Sagunto - Zaragoza no es invertir en convencional que no tenga conexión con Madrid?
¿Y acaso no había gente de pueblos, de Ocaña, de Tarancón que usaba el tren para ir a Madrid o viceversa? Ese cierre perjudica a Madrid.
De nada por la información contrastada, y que la ideología no te impida analizar fríamente la realidad.
Que tengas un buen día
@@Roque-Cachamuiña-gs1wd Desgraciadamente es así, por mucho que por aquí alguno de Madrid se cabree.
No entiendo porque hay que cambiar de manera importante los trazados. La línea actual está muy integrada en las poblaciones, sigue siendo titularidad de ADIF, reduciendo el gasto más importante de cualquier obra pública, que son las expropiaciones. En Zamora la línea está soterrada por su acceso sur, por poner un ejemplo.
realmente ahora mimos no podemos saber qué trazado acabaría teniendo, peor se entiende que hay antiguos trazados que no podrían ser porque ahora se construye de otra forma, basicamente, como el tramo del sistema central.Ya se verá lo que se acaba haciendo y cuando Pablo.
@@viajandocontigo7888 para mi el ejemplo más claro de lo que debería ser la reapertura de la ruta de la plata es el Central de Aragón, es una línea muy parecida a la ruta de la plata en cuanto a densidad de población y tipo de uso. En el central de Aragón se han rectificado algunas cuevas, se han saneado las plataformas, se han reforzado la obra civil y se han extendido las zonas de cruce para permitir trenes de 750m. En realidad no haría falta mucho más. El tramo con más trabajo es el de Castilla y León y Norte de Extremadura, el resto o ya está en vías de reforma, como el tramo Zafra Sevilla, o está construido como línea de altas prestaciones como el Cáceres Mérida. Siempre he pensado que si no se reabre es porque es una obra pequeña, y que en España solo se priorizan las obras faraónicas, que es donde hay beneficio.
¿El mapa donde lo has encontrado?
qué mapa exactamente? salen muchos, Javier, jejeje
@@viajandocontigo7888 El del minuto 3:07 , gracias por responder 🙋🏻
Lo que es increíble es como dejamos que cerraran la linea....¿ reabrirla ahora? ...no lo van a hacer ( si habrá buenas palabras y promesas) ....quizás para dentro de 30 / 50 años una vez que el resto de España este "saturada" de lineas.
Por el momento es trámite administrativo, y ahí va a quedar. Se va a dar prioridad primero a terminar lo empezado, que no es poco, y luego lo valorarán.
veremos, lo importante es que se vayan dando pasos.No hace tanto hablar de este proyecto era poco menos que utópico.Ya veremos Adrián.Eso si, hay q ser conscientes q rapido no será
sería genial soy de HUELVA y es una provincia AISLADA. La mas aislada de España. al oeste nada, portugal, al este doñana y no podemos ir a cadiz..... solo podemos ir a sevilla
Es posible que pase por Ourense?
no, imposible, piensa que estaría pensada para unir El cantabrico (Asturias) y andalucia, lo digo en el video.
Ese desvío no tendria sentido, ya que daría un gran rodeo, pero si que conectaría muy bien con Galicia a través de Zamora.
Sin problemas, yo hablo con sanchinflas y solucionado.
Que bueno seria para el oeste español que lo volvieran a poner en funcionamiento
Monetariamente es un producto deficiente pero también es verdad que si se quiere mejorar la economía de la España vaciada y potenciar las empresas de la zona, hay que crear comunicaciones. Aún así los gobernantes de esas zonas deberían de ponerse TRABAJAR y jugar con su fiscalidad, reducir su burocracia, etc. para que se haga atractiva para la inversión extranjera y nacional. No basta con solo crear comunicaciones y ya. Los gobernantes son nefastos.
No jodas! España planidicando una línea que no es de AV! Cuanto tiempo sin oír ningún proyecto como este.
Praticamente todo su recorrido se convirtió en via verde, destinado a caminantes, ciclistas. Actualmente se están retirando railes para seguir ampliando la via verde, también con fondos Europeos.
hay que entender que muchos de esos tramos de via verde posiblemente no servirían para reconstruir en ellos, una cosa no tiene por qué quitar a la otra.Veremos veremos.
Desde el comienzo de la provincia de Salamanca desde la de Zamora, hasta pasada Plasencia, está convertida en vía verde o se están retirando raíles, más o menos 200 kms que no servirán o que la UE se gastará el dinero por dos veces.
En la actualidad, la via verde cuenta con 330 kms ya convertidos más los que se están haciendo.
Lo cerro una tal cafarel... Que era presidenta de Renfe con Felipe González,... En una época que promocionó el ave Madrid Sevilla y todo el levante en detrimento del oeste con la escusa de la rentabilidad falsa pues los ferrobuses iban petados siempre
Como es que la ruta del oeste no pasa por Madrid ? El que algún dia será el corredor mediterráneo si que pasa, aunque Madrid esté a más de 350 kilómetros del mar.
¿Que es el levante español?
Comunidad Valenciana y Región de Murcia
Espero que lo veamos, pero no entiendo que no vaya de Benavente a León, sin rodear por Astorga.
de momento todo trazado es especular Jose, y el trazado propuesto luego se puede modificar, vete tu a saber... no sería descartable que fuera directo, ya se verá, lo importante es que se vayan dando los pasos...
@@viajandocontigo7888 efectivamente, se me ocurren trayectos como Madrid, Ávila, Salamanca, Galicia, por ejemplo. Muchas gracias por el video y todo tu trabajo. Esta ruta debería estar abierta.
Ave personas y mercancías es muy dificil
La A 66 siempre está desierta….¿Quien cogerá el tren?
Ya podían reabrir la ruta Galicia- Cataluña por el Norte
pero sigue habiendo trenes entre ambas comunidades no?, Simon?, sé que van a cambiar pronto aprovechando parte de los nuevos trazados, pero hacerse se sigue haciendo, creo.A ver si lo miro bien y hago video al respecto.
Esa sigue abierta, de toda la vida. Miranda es el punto central
Que los romanos sigan dándonos lecciones de comunicación debe ser una vergüenza para todo político que ha estado al cargo. Se han de potenciar las líneas de alta velocidad en toda la nación
Lo que también no tiene perdón es que no se proyecte un tramo de unión con Lisboa ! Que vergüenza seguir teniendo aun rutas tan deprimidas y necesarias de una España moderna.
Es que es mejor destinar 20.000 millones de euros a las del pelo morado que a infraestructura.
¡Me ha encantado el vídeo! Ojalá se hiciera lo mismo con la antigua línea Valladolid - Ariza y volver a conectar con Soria.
Gracias Guillermo y ojalá, ojalá se vayan abriendo líneas, por eso digo en el video q el buen devenir posible de este proyecto puedo impulsar otros, será dificil pero no imposible!
La unión europea también tenía el corredor mediterráneo como prioritario hace 20 años pero los políticos de madri todos tururu y la unión europea pues ,,,,????porque será
.
Los políticos son los que no quieren
Ja ja ja ja soñar es gratis. Te veo muy optimista, suerte. Esto no saldrá adelante. Extremadura no nos fiamos de nada.
Qué se va a reabrir la línea de la ruta de la Plata
Ahhhhhh es que próximamente son las elecciones
sanchinflas esta en ello. Buscando VOTONTOS desesperadamente.
Yo echo mucho en falta la línea Valladolid - Ariza, que daría un impulso a todos los pueblos de la España vaciada
Pasa por la Región Leonesa, no por Castilla
Una cosa es que te guste el ferrocarril y otra la realidad. A mí también me gusta, soy socio de una asociación ferroviaria, pero el romanticismo hay que dejarlo atrás.
La Ruta de la Plata ferroviaria dejó de existir en 1984. Entonces no había autovía y ya se determinó que no era interesante. Probablemente tras años de abandono, de falta de inversión, de horarios imposibles, de velocidades insuficientes y de falta de tráfico. En muchos casos las estaciones no están en las poblaciones sino donde era más idóneo colocarlas. ¿Qué haríamos con los accesos de las grandes poblaciones? ¿Soterrarlos para que sea todavía más caro?
Hoy contamos con una magnifica autovía, la A-66, que sigue el mismo curso y enlaza perfectamente las poblaciones tanto para mercancías, tráfico público de viajaros y vehículos privados. Las flotas de autobuses prestan un servicio magnífico y suficiente.
Todas las instalaciones que existieron están abandonadas y para el desguace. Habría que reconstruir todo. Cualquiera que siga las noticias económicas sabe cuánto cuesta un km de ferrocarril de vía doble electrificada (porque diésel en vía única no es admisible ¿verdad?). Y no hablemos de plazos. Infinitos. Para ejemplos Pajares, Loja, Orense, Murcia, Almería, corredor Levante, acceso a Cantabria por Aguilar, el ferrocarril a Extremadura a su paso por Talavera o Plasencia…
Dejemos de soñar. Si ni siquiera lo existente funciona, ni hay interés en que funcione. ¿Qué podemos opinar del Zafra-Huelva o de Mérida-Sevilla?. Abandonados.
España no es un país de recursos infinitos. Donde ya existe una infraestructura no hay que crear otra paralela. ¿Pensamos en algún éxito como el AVE Toledo-Cuenca? ¿O de lo que se trata es que con dinero UE se enriquezcan las constructoras, aunque luego los tráficos no lo justifiquen y el mantenimiento nos caiga vía más impuestos y tasas (como va a pasar con las autovías construidas con el apoyo UE?
¿Dónde está la Junta de Castilla y León que en todos estos años no ha reclamado para sí ningún tramo, ni siquiera el Zamora-Salamanca? ¿Esperando que lo pague otro? Y lo mismo de la Junta de Extremadura con su tramo Plasencia-Badajoz. Tomen ejemplo de Cataluña o País Vasco, con una red autonómica propia y esperando gestionar Rodalíes.
Otro ejemplo. El eje Madrid-Barcelona está cubierto por el AVE. La vía convencional quedó casi exclusivamente para mercancías. ¿Cuál es el tráfico? Ínfimo, va por la autovía, que es gratuita. En todos estos años no se ha conseguido transferir al ferrocarril nada de nada.
No a las ensoñaciones. La realidad es más dura y terca.
Vas a comparar Euskadi y Cataluña con Castilla y León y Extremadura?
Acepta la realidad.
Para el año 3000 por lo menos. Ya estaremos extinguidos 😂😂
jejeje bueno, ya se verá, lo bueno es que se supone que a mal mal mal sería para 2060, ahí quiza lleguemos jejeje.
En vez de a los reyes, pedirlo a sanchinflas y verás cómo os lo pone pronto el ibertren.
@@marianopenalver2291 pequetren 😂😂😂😘
Si es para mercancias puede, pero para pasajeros, lo dudo
dudas el qué?, que se haga?.En el vídeo explico que sería para ambas cosas.
No pasa por Madriz, por lo tanto NO tiene futuro. 😗
A mi me encantaría que se reabrirse la Valladolid - Ariza
Y Burgos Madrid también. Han dejado a Aranda sin tren pese a ser la única ciudad de Castilla y León que está creciendo económica y demográficamente.
Tremendísima cagada fue cerrar esta ruta... Todo por fomentar el uso de los coches y el movimiento de mercancías por carretera para vender más gasolina (que el Demérito cobraba comisión por la compra del petróleo jejeje).
La revitalización que supòndrá esta ruta para el abandonado oeste español será brutal
ojalá se lleve a cabo, hay que tener fe pero me temo que va para largo aun, de todas formas el echo de vuelva a ponerse sobre la mesa es muy importante.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 Bueno, a mis 47 espero volver a viajar por esa ruta por la que fui siendo un crío...
Union Europea, Estado, varias Comunidades, cada una barriendo para su casa, A lo mejor mis bis nietos ven esto acabado.
Por favor, que no sea AVE
no tiene pinta
No hace falta que sea de alta velocidad. Con que permita velocidades de entre 150 - 200 km/h sería suficiente.
El problema de la red ferroviaria convencional es que hay tramos donde el tren no puede ir ni a unos tristes 80 km/h debido al mal estado de las infraestructuras existentes.
Sería bonito, pero lo veo improbable, Castilla y León como Extremadura no tienen banda de terroristas ni partidos separatistas y como ya sabemos sin estas dos casas nadie te hace caso si a esto se añade que hay poco población y por lo tanto pocos diputados, no interesa.
Ojalá fuera verdad
Ya te digo yo que moriré antes de verlo, lo que no da votos o te mantiene en la poltrona no se hace, aunque claro eso pensando que tuvieramos una "democracia".