A320 NEO с модом A32NX пока что остается самым летабельным из всех лайнеров. И сегодня рассмотрим процедуру ухода на второй. Повторю: Уход на автопилоте возможен, но его действия и режимы не предсказуемы.
Это просто. Занимаешь высоту ожидания, выставляешь скорость, затем летишь курсом 2 минуты или до удаления и поворот в обратную влево или в право, смотри чарты.
Топ! Спасибо за мануалы, очень информативно и полезно для начинающего симера) Еще бы небольшой мануал по программированию MCDU на 747 и турбовинтовых самолетах, на последних вообще теряюсь в меню
Сколько не садился в Вильнюсе (как пассажир) всегда какая-то ересь. Там погода меняется каждые 10-20 минут. Пока не было ни одного ухода на второй круг( И стоит отъехать от Вильнюса 10 км, как погодные условия меняются кардинально. Это особенно заметно зимой-ранней весной. Можешь прилететь в метель, проехать 10 км и попадаешь в раннюю весну
Всё класс,где бы посмотреть обучение всему этому подробное так как слушаю,в общем то понимаю саму суть вроде ,но сам ни хрена не смогу сделать, хотя вижу что если бы кто-то рассказал подробно то выучил бы.
Все супер, спасибо за гайд, только одного я никак не могу понять, во многихз мануалах и чек листах Посадочные фары должны быть включены при снижении ниже 10 тыс фут и соответственно при наборе до 10 тыс. На своих видео ты пользуешься ими иначе, почему?
включай ниже 10 000 футов и не забудешь их никогда) от СОПа авиакомпании зависит. Где-то они включаются на прямой после разрешения на посадку или 7 миль, что раньше пройдешь.
Привет) у меня есть пара вопросов касающихся x-plane 11 и a320 neo в нем. 1) не получается загрузить заранее созданный план полёта, поэтому забиваю его в ручную и все нормально, все данные заполнил эшелон тоже, но он очень поздно выставляет точку T/D, я только начал летать на a320 (вчера летел в Домодедово под твоим контролем)до этого летал на b737 zibo, поэтому появляются проблемы. Можно ли как-то вручную задать профиль снижение и точку T/D? А второй связан именно с x-plane 11 такое ощущение как будто аэропорты стоят не так, как должны (Airac обновлял) например в Сочи каждый самолёт при автоматической посадке по ILS садится левее чем надо, а в Домодедово курс полосы отличается от тех, что указаны в схемах. Как такое можно исправить?
Как я понял в полёте с диспетчерами если я ушёл на второй круг, набрал нужную высоту, то я докладываю об этом диспетчеру и он меня просто векторит ? Всегда ли происходит векторение или есть и другие методы ?
@@AlamarFly Я знаю но прикол в том что там очень красиво класный стрим будет.Ну или как вариант можно в какой-нибудь альпийский аэропорт они очень красивые.
Кто сумел убить сварщика в кабине 320-го после обновления, моргает свет просто ужос. Днем еще более-менее,ночью летать вообще невозможно.....Самый летабельный лайнер........
@@AlamarFly ни кто не будет занят. Радиообмен на Pilot Monitoring. Но в момент ухода на второй круг оба пилота сконцентрированы на пилотировании. TOGA, pitch, flaps - aviate. Вспомнили по какой схеме уходим - navigate. Сообщили диспетчеру - communicate. Золотое правило авиации. Это ладно еще если за 200 футов RA уходишь. А если CATIII и на полосу бензовоз вылез?
@@ОлегКутлияров-л7в ага пока они все сделают им уже с подходом надо будет работать. А правило то как раз для одного пилота. Но даже тогда можно начать уход и тут же доложить, пол секунды, так как диспетчер должен удостовериться в получении инструкций.
@@AlamarFly ну я же не говорю выполнять всю схему захода, а потом докладывать. Так оно и есть - доклад произойдет через пару секунд после начала ухода. НО. Приоритет всегда должен отдаваться пилотированию. Это правильная привычка, которую нужно развивать.
Даже пилотом не обязательно быть. Книжки книжки, практика практика, долгие года и ты тоже так будешь уметь. Но он ВРОДЕ как пилот в реальной. Где то я слышал, могу ошибиться
@@AlamarFly Я так понял в Airbus этой кнопки нет, а то я включил в настройках, попробовал все работает, но если в реальности ее нет то лучше я ее уберу с джойстика
A320 NEO с модом A32NX пока что остается самым летабельным из всех лайнеров. И сегодня рассмотрим процедуру ухода на второй.
Повторю: Уход на автопилоте возможен, но его действия и режимы не предсказуемы.
Опечатка
Теперь норм
Хотел бы спросить как устанавливать этот самолет на пиратку
@@ИльяНемеренко-я7ы Решил вопрос? Просто устанавливаю, а ни один экран не работает
Еще бы гайд по поводу зоны ожидания, было бы круто)👍😊
Это просто. Занимаешь высоту ожидания, выставляешь скорость, затем летишь курсом 2 минуты или до удаления и поворот в обратную влево или в право, смотри чарты.
@@StainlessRocky А вот точку HOLD нужно же выставлять именно в определённом месте как я понимаю ? А как узнать где это место находится ?
@@F_C_T_L Выставляется в FIX разделе в FMS. А все остальное написано в чартах.
@@StainlessRocky Спасибо!
Очень полезное видео. У других ютуберов очень много воды, так и не мог понять как выполнять уход на второй. Спасибо большое!
Особенно у брокина весь стрим сидит зубы сушит
Ура! Аламар прочитал мой прошлый комент и приземлился в мой родной город!!! Большое спасибо, было приятно увидеть Вильнюс с высоты птичьего полёта)))
Так мы уже летали сюда однажды) Первый полет в ивао стрим был.
@@AlamarFly Спасибо тебе за Вильнюс
Спасибо за твой труд. Теперь ждем от тебя мануал по занятию зоны ожидания и уход на запасной аэродром на А320. Спасибо. :)
Топ! Спасибо за мануалы, очень информативно и полезно для начинающего симера)
Еще бы небольшой мануал по программированию MCDU на 747 и турбовинтовых самолетах, на последних вообще теряюсь в меню
Вот чего я так ждал ) Спасибо за процедуру
Привет, будет гайд про зону ожидания?
3:34 Запасной авиагоризонт такой: "ну нахер" и отключился
4:03 "Да ладно, шучу" и снова включается
Привет из Литвы.
Спасибо большое!
Сколько не садился в Вильнюсе (как пассажир) всегда какая-то ересь. Там погода меняется каждые 10-20 минут. Пока не было ни одного ухода на второй круг( И стоит отъехать от Вильнюса 10 км, как погодные условия меняются кардинально. Это особенно заметно зимой-ранней весной. Можешь прилететь в метель, проехать 10 км и попадаешь в раннюю весну
Всё класс,где бы посмотреть обучение всему этому подробное так как слушаю,в общем то понимаю саму суть вроде ,но сам ни хрена не смогу сделать, хотя вижу что если бы кто-то рассказал подробно то выучил бы.
Спасибо, как всегда на высоте!!!!! Вопрос, а уход на запасной может принять пилот, или это прерогатива только диспетчера?
конечно только командира вс
Все супер, спасибо за гайд, только одного я никак не могу понять, во многихз мануалах и чек листах Посадочные фары должны быть включены при снижении ниже 10 тыс фут и соответственно при наборе до 10 тыс. На своих видео ты пользуешься ими иначе, почему?
включай ниже 10 000 футов и не забудешь их никогда) от СОПа авиакомпании зависит. Где-то они включаются на прямой после разрешения на посадку или 7 миль, что раньше пройдешь.
А подскажи пожалуйста, где то в Аирбасе на приборной панели отображается значение триммера при взлете?
на колесе триммера, которые ты выставляешь и крутишь) по бокам от рудов.
@@AlamarFly я имел ввиду в электронном виде
Сделай обзор на прогу sky vektor. В сим добавил пока но охото научиться пользоваться
Ооо Small planet airlines. Помню как летал на таком с Вильнюса. Теперь Small planet не существует( Вместо него теперь Getjet airlines.
А видео про прерванный взлёт будет?
Просто до v1 включаешь реверс и тормозишь
Да можно ради интереса)
@@AlamarFly с интересом жду)
8:34 от чего сработало предупреждение sinkrate?
вертикалка больше 1000 была
Эх, жалко что могу себе позволить только flight simulator x
Я вообще X plane 10 не могу запустить
@@user-kz5db9cs5e а я могу играть в флайт, но только минут 30 так как кряк не работает
@@millergame3537 часто вылетает,хоть через минуту хоть через 30. Хрен знает в чем проблема
@@millergame3537 Я за 150 рублей аккаунт купил с лицензией, и спокойно играю уже почти месяц
@@Nikitos33rus а где купил
Привет) у меня есть пара вопросов касающихся x-plane 11 и a320 neo в нем. 1) не получается загрузить заранее созданный план полёта, поэтому забиваю его в ручную и все нормально, все данные заполнил эшелон тоже, но он очень поздно выставляет точку T/D, я только начал летать на a320 (вчера летел в Домодедово под твоим контролем)до этого летал на b737 zibo, поэтому появляются проблемы. Можно ли как-то вручную задать профиль снижение и точку T/D? А второй связан именно с x-plane 11 такое ощущение как будто аэропорты стоят не так, как должны (Airac обновлял) например в Сочи каждый самолёт при автоматической посадке по ILS садится левее чем надо, а в Домодедово курс полосы отличается от тех, что указаны в схемах. Как такое можно исправить?
А что за программа с голосом и командованием?
А как сделать чтоб чек лист тоже по команде читался. Вообще интересно как так все ваши команды голосом выполняет комм. симе.
Это fs2crew. Пока голос не доступен, но скоро обещают.
Не совсем понял один момент. Вот при нажатии ToGA 737 активирует маршрут второго круга, а А320 этого не делает??
Делает, если он есть.
Заметил что во втором заходе на ВПП не включен захват ILS, LOC кнопа. Я правильно понял?)
Loc это захват курсового. App захват ils
есть тоже самое для ХР11 А319 или 321 от Толиса??
Там все сложнее. У меня нет
Go around wind shake ahead!
НА второй круг! Угроза сдвига ветра!
Или как зделать гребанный сдвиг ветра в mfs 2020?
Он есть. Но предупреждения о нем нет.
@@AlamarFly спасибо
Привет! А ливрея входит в мегапак?)
Нет.отдельно найди.
@@AlamarFly понял, Спасибо!
@@AlamarFly а ее просто в community кидать? Как и Уральские авиалинии?)
В слове Трафик ошибка.
Как я понял в полёте с диспетчерами если я ушёл на второй круг, набрал нужную высоту, то я докладываю об этом диспетчеру и он меня просто векторит ? Всегда ли происходит векторение или есть и другие методы ?
Уход по схеме чаще всего, чем векторение.
@@AlamarFly Спасибо!
Работаешь ли ты сейчас пилотом ?
Он не работает пилотом
Что за плагин который зачитывает Чек лист?
FS2Crew
Аламар давай полетим на следуещем стриме в LOWZ
Самый красивый аэропорт - видео на моем канале оттуда
@@AlamarFly Я знаю но прикол в том что там очень красиво класный стрим будет.Ну или как вариант можно в какой-нибудь альпийский аэропорт они очень красивые.
Кто сумел убить сварщика в кабине 320-го после обновления, моргает свет просто ужос. Днем еще более-менее,ночью летать вообще невозможно.....Самый летабельный лайнер........
Ошибка. После получения инструкции от ATC - сперва начинаем уходить на второй круг, потом сообщаем диспетчеру. Aviate, Navigate, Communicate
Эмм нет) во время ухода ты будешь занят, а ридбек должен быть незамедлительно.
@@AlamarFly ни кто не будет занят. Радиообмен на Pilot Monitoring. Но в момент ухода на второй круг оба пилота сконцентрированы на пилотировании. TOGA, pitch, flaps - aviate. Вспомнили по какой схеме уходим - navigate. Сообщили диспетчеру - communicate. Золотое правило авиации. Это ладно еще если за 200 футов RA уходишь. А если CATIII и на полосу бензовоз вылез?
@@ОлегКутлияров-л7в ага пока они все сделают им уже с подходом надо будет работать. А правило то как раз для одного пилота. Но даже тогда можно начать уход и тут же доложить, пол секунды, так как диспетчер должен удостовериться в получении инструкций.
@@AlamarFly ну я же не говорю выполнять всю схему захода, а потом докладывать. Так оно и есть - доклад произойдет через пару секунд после начала ухода. НО. Приоритет всегда должен отдаваться пилотированию. Это правильная привычка, которую нужно развивать.
А вы пилот? Откуда вы всё знаете?
Даже пилотом не обязательно быть. Книжки книжки, практика практика, долгие года и ты тоже так будешь уметь. Но он ВРОДЕ как пилот в реальной. Где то я слышал, могу ошибиться
он пилот
А где найти чарты аэропорта?
В описании
А у А320 нет кнопки TOGA как на Boeing?
руд в ТОГА)
@@AlamarFly Просто насколько я знаю у Boeing есть отдельная кнопка TOGA на рудах. В MSFS тоже в настройках есть отдельная кнопка TOGA
@@Nikitos33rus да, у меня она не очень работает на 787 и 747
@@AlamarFly Я так понял в Airbus этой кнопки нет, а то я включил в настройках, попробовал все работает, но если в реальности ее нет то лучше я ее уберу с джойстика
@@Nikitos33rus нет в аирбасе)
Скажи честно, Ты пилот?
Нет
Первый,как всегда
Я второй
Я1!
А я 2!
А я 2097292838з2!
И не первый и не второй
Какой - то недосимулятор. Даже FSX умел уводить на второй.
Автор, ты сам понимаешь что говоришь ? 😃😂
он пилот !
@@M1litary_nato_french_legion Какой пилот, он симмер, очень профессиональный