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LAS GRANDES MARCAS NO TE QUIEREN DECIR ESTO... FALTA DE GRASA EN HERRAMIENTAS ELECTRICAS.
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- Опубликовано: 17 сен 2018
- DUDAS CON RESPECTO A LA CANTIDAD DE GRASA DENTRO DE LAS ESMERILADORAS Y OTRAS MAQUINAS. FORMULAREMOS OPINIONES PERSONALES Y DUDAS SI LAS AMOLADORAS PUEDEN TENER PROBLEMAS AL TIEMPO Y QUE LAS MAQUINAS TENGAN UN MENOR TIEMPO DE VIDA. TE ENSEÑO MIS AMOLADORAS Y OPINAREMOS BASANDONOS EN LA TEORÍA DEL CANAL RECALIBRANDO.
• Video LINK DEL VÍDEO DEL CANAL DONDE SE EXPLICA LA PROBLEMÁTICA DE LA GRASA EN LAS AMOLADORAS ELÉCTRICAS.
Hola, no estoy de acuerdo con su apreciación. Es una caja estanca con piezas que giran a 12.000 RPM o más. No debe estar saturada de grasa. Genera demasiada fricción, esfuerza el motor y puede llegar a romper la caja. Sólo lleva una pequeña cantidad, exactamente lo que trae de fábrica que usted mostró y es suficiente para mantener la superficie de los engranajes lubricada. Cuando eleva la temperatura disminuye su viscosidad y fluye por las piezas. En esos engranajes que giran a altisimas RPM nunca va a encontrar grasa solida adherida.
Y por supuesto cuando la misma pierde sus propiedades, se endurece, o esta muy sucia debe ser reemplazada, pero esto es parte del mantenimiento rutinario de la herramienta.
Como en muchas cosas, NO siempre MÁS es MEJOR.
Saludos!!!
TOTALMENTE AMIGO ,ESTE TIPO NO SABE NADA
Es así, la fuerza centrífuga hace que la grasa se desplace hacia el radio externo, con la temperatura, la grasa se licua y lubrica los engranajes, es cierto que después de un tiempo de uso habría que reemplazar la grasa lubricante. Cuando recién comenzaron a salir este tipo de amoladoras, de industria japonesa, la caja de engranajes no traía grasa, si no grafito, esto funcionaba a la perfección ya que la calidad y el hermanado de los engranajes era de mucha precisión. A medida que fueron apareciendo nuevas marcas, por competencia, tuvieron que bajar costos y así estamos. Una buena experiencia es tomar una máquina fabricada en japón o en alemania y una de las que se encuentran en cualquier ferretería y escucha como suena una y otra......
A parte, la mayoria de las amoladoras tienen un pequeño buje con el cual trabas el mecanismo para poder cambiar el disco y a su vez por donde le inyectas una pequeña cantidad de aceite necesario para que se mantenga lubricado el engranaje mientras alcanza la temperatura necesaria para que la grasa entre en función. Como dicen...todo en exceso perjudica...y en este caso, se forza el motor por las elevadas revoluciones de lo contrario no hubiera problema con la saturación.
Jorge-arr. Correcto, así es, este tío es un enterado. Un saludo
A mi me pasó lo mismo con un esmeril angular DeWalt de 3,5" 1300W 220V, lo compré para una tarea específica y al comenzar a trabajar noté que el torno se calentaba mucho. Fui de inmediato a la ferretería distribuidora de productos DeWalt en Santiago de Chile y les pedí a ellos que abrieran el torno. ¡¡No tenía una gota de grasa!! Me lo cambiaron por uno nuevo y exigí que ellos revisaran cuanta grasa lubricante contenía el torno y tuvieron que ponerle al nuevo también, no traía nada.
Creo haber aprendido más con los comentarios que con el vídeo, pero le doy las gracias también al video.
jajajajajajja
Mi punto de vista es, las máquinas como esmeriladoras, taladros, cortadoras lijadoras etc, no traen poca cantidad de grasa, toma en cuenta a la hora de trabajo genera calor la caja de engranajes y por ende la grasa pasa de ser sólida a líquida, te diré porque hace años me pasó con una esmeriladora Bosch de 9, tanto trabajo que brindó lo cual destapó la caja de engranajes y la grasa que tenía, era muy poca ya que se fue consumiendo, decidí limpiar y ponerle nueva, le puse grasa muy espesa, a la hora de prender la máquina se escuchaba como se forzaba y no desarrollaba su velocidad máxima, después de la saqué porque le puse en exceso, le puse para engranes más blandita, pero en exceso ya que no tenía mucha experiencia sobre el tema, funciona bien, pero el exceso hizo que se saliera por la zona donde tiene el ventilador y tapo los ductos de ventilación, al estar tapado, el aire caliente se almacena en el motor y género un sobrecalentamiento a la máquina que dejó de funcionar, con eso te digo que si les haces cambio de grasa, no le pongas excedente, saludos.
Excelente video. Ahora aprendí exactamente LO QUE NO DEBO HACER... y me doy cuenta que hay que tener mucho cuidado con la información que vemos ... y en este caso, checar los comentarios. porque al principio, creí que era cierto lo que decía de ponerle mucha grasa, pero a tanta insistencia, de que TODOS los fabricantes les ponen poca grasa, la lógica me dijo que es incorrecto lo que expone, pues al fabricante le interesa que no haya quejas de su producto, y mas por algo tan simple.
Yo no sabia lo que han comentado varios, de los que pasa al excederse de grasa. gracias al que hizo este video para no cometer el error que comete el.
Y gracias a los que aportan su conocimiento, para desmentir lo que aquí se expone, y darnos una explicación del porque los fabricantes ponen exactamente la cantidad de grasa que la maquina requiere para su optimo funcionamiento.
No lo hagas entonces pues 🤡
La cantidad es correcta al funcionar la grasa se diluye y cumple con la función . Si le pones demasiado se sobrecalentara.
Gumaro, mil gracias por tuu opinion saludos.
Yo llene de grasa la caja ,y lo unico qe consegui ,es qe la amoladora calentaba demasiado y perdia su rrapides para cortar ,hasta qe puse , la misma cantidad de grasa qe traia al prinsipio travajo normal ,sin calentar.
Yo una vez dándole mantenimiento a mi esmeriladora tmb me percate de lo sucio y poca grasa, lo limpié y le puse la misma cantidad que tú pusiste (mucha), y cuando quize probarlo (todo emocionado) me di cuenta que se calentó demasiado rápido (al minuto) la tapa de los engranajes, casi como una plancha =( .
y le quité grasa, eso era.
Tienes mucha razón
Lo mismo me paso
Jajajaja que buenos son los comentarios exactamente llene los engranes con mucha grasa y se calento pero nomaa se la quite y quedo normal gracias
GRASA EXCESIVA DA LUGAR A RESISTENCIA MECANICA
EJEMPLO LOS BALEROS SI AGREGAS GRASA DE MAS SE CALIENTAN
Por eso no hagan caso a miles de jiles que suben vídeos por joder o por monetizar si no saben de mecanismos o funciones básicas no se metan a hablar de cosas que no saben.
Tengo una pulidora makita y una esmeriladora de 9" hyundai y tambien las engraso con este mismo metodo que se ve en el video con grasa sintetica y mis dos herramientas llevan con migo mas de 6 años.... estoy feliz porque me han durado y no he tenido que cambiarle ninguna pieza
Fuerza centrifuga mi amigo... lo q si se debe tener en cuenta es echar un tipo de grasa no muy densa y para q en el momento del reposo de la maquina la grasa escurra hacia el engranaje del rotor. Yo en particular engraso con la grasa stihl y dejo la maquina en posicion vertical al final de cada jornada de trabajo.
Saludos! A las herramientas eléctricas hay que brindarles mantenimiento periódico, razón por la que no necesitan un taco de grasa. Con el uso de una herramienta giratoria se genera calor por fricción que adelgaza la grasa circundante, y una pequeña cantidad de esta grasa líquida (como aceite) lubrica las áreas de fricción.
Con un taco de grasa, el calor se disipa y no se adelgaza la grasa como para lubricar.
La función de un lubricante es evitar la fricción. Un taco de grasa no ayuda a esa función.
Hoy en día todo se fabrica bajo el principio de "obselecencia programada"; estoy seguro que para cuando se disipe toda la grasa que trae la herramienta, ya la máquina, el interuptor, las bases, el plug o cualquier otra parte, se habrá dañado también.... y ya nos venden otra.
Gracias por los videos. Me gustan. Sigue haciéndolos.
*Un taco (más grande) de grasa no ayuda (más) a esa función.
** Fé de errata. Obsolescencia
INCREÍBLE!!!!!! Cualquiera se siente capacitado para juzgar sin conocimiento alguno sobre mecánica y termodinámica de fluidos!!!
Me ha venido gustando lo que viene siendo este video que viene siendo muy intructivo aunque me vienen viniendo lo que vienen siendo las dudas sobre si viene siendo o no viene siendo correcto lo que viene siendo la cantidad de lo que viene siendo la grasa que viene siendo el lubricante de lo que viene siendo la herramienta que en lo que viene siendo este caso viene siendo una amoladora y también viene siendo lo que viene siendo una cortadora
Mi profesión es el mantenimiento industrial y ( con el máximo respeto) usted esta siendo muy imprudente aconsejando realizar este tipo de manipulación en una herramienta de mano de alta s revoluciones pudiendo provocar accidentes irreversibles por sobrecalentamiento de la caja en el exceso de lubricante. La rotura de una caja a 10000 rpm o mas puede destrozar muy fácilmente todo su conjunto produciendo un estallido de esquirlas capaz de lastimarlo gravemente.
Tenga en cuenta que la comunicación es un medio maravilloso para aprender, enseñar y transmitir... que mal usado puede tener consecuencias. Sin otro particular lo saludo atte. Ing. Hernán Roldan
Que tipo de grasa puedo usar para un equipo hilti demoledor?
HERNAN ENRIQUE COMPARTO TU OPINIÓN EL EXCESO DE LUBRICACIÓN , PUEDE ACARREAR GRAVES CONSECUENCIAS, DESDE UN SOBRECALENTAMIENTO POR LAS ALTAS "RPM" HASTA UN AUMENTO DE PRESIÓN DENTRO DE LA CAJA DE LOS ENGRANAJES, MAS AUN SI NO POSEE ALGÚN ORIFICIO O RESPIRADERO . ESPERO AYUDAR EN MI APORTE.......
tienes toda la razon para mi le agrego de mas aparte abrio el cabezal con suciedad eso es un error grave , con cambiar la cantidad que trae por nueva , a lo sumo un pelito mas esta bien pero ese cabezal se va a recalentar por friccionar con la misma grasa saludos
Ingeniero, gracias por su aporte pero tengo una duda.
Suponiendo que la caja de engranajes se complete de grasa, en el momento del armado del conjunto el excedende de grasa saldra inevitablemente por las juntas, en ese caso, la presión dentro de la máquina sera nula.
Usted considera que la dilatación del lubricante, diseñado para este fin, por temperatura (estamos hablando de 100, 150 gr de grasa?) mas el desplazamiento de lubricante por fuerza centrífuga (que realmente es despreciable) puede hacer volar una carcaza de aluminio cual granada taliban?
El exceso de lubricante es malo pero por otros motivos. Dificilmente genere una explosión nuclear.
Una carcaza se romperá millones de veces más por fallas de fabricación, mala ingenieria (perdón) de diseño para abaratar costos, golpes en la obra o lugar de trabajo y muchas otras razones que por exceso de lubricante.
@@josegrillet4949 en el minuto 4:01 aclara que no hay que saturar la caja sino agregarle más.
Esta grasa de Mobile
www.mobil.com.mx/es-mx/lubricantes/commercial-products/mobilux-ep-2
Soporta 130 grados nadie en su dano juicio usaría una maquina a esa temperatura,
Totalmente de acuerdo con tu postura pero toma en cuenta por experiecia que si exedes la cantidad de lubricante este buscra por donde salir ya que la temperatura y la presion lo licuaran por completo y provocara problemas con los componentes electricos.
Muy buen video, tienes mucha razon, las maquinas vienen con poca grasa, hace mucho tiempo, 25 años compre un esmeril chino, sin marca, estaba nuevo, lo abri y lo engrasé y siempre me he preocupado de su engrase y funciona muy bien con mucha fuerza, solo requiere cambio de carbones cada cierto tiempo.
Alex mil gracias por comentar, saludos desde Panamá
Estoy muy de acuerdo con voz, a mi se me ha descompuesto esmeriladoras makita por falta de grasa, tengo una de casi 18 anos de uso y la acabo de abrir y tiene mucho mas grasa que las nuevas y nunca me ha dado problemas .
En si tienes mucha razon y lei algunos comentarios un tanto raros, lo ideal es poner grasa nueva asta que toquen los engranes
no mucha pero diluirla con aditivo para desgaste de motores en un 20% evitaras desgaste y calentamiento y no tendras ningun
problema eso todos los ingenieros lo sabemos y si es un error del fabricante saludos
Lo único que puedo aportar al respecto es que en 31 años de usar amoladoras no recuerdo haber desechado una amoladora por desgaste en los engranajes, siempre el causante del fin de la herramienta es que se funde el bobinado o a lo sumo se pueden quebrar las estrías del engranaje por un trancaso.
Pienso que debe ser difícil saber sólo a ojo cuando está bien la cantidad de grasa, aunque le ponga mucha, esta por fuerza centrífuga se va del engranaje y queda pegada en la carcaza, o sea que así no sirve para nada, a pesar de esto siempre queda pegada en los engranajes una fina capa de lubricante , que pienso es suficiente para protejerlos.
Muy buenos comentarios amigos. gracias a muchos por sus buena explicacion. Ya me parecia raro lo de mucha grasa si esas maquinas son muy buenas. Cuando mucho empiezan a tener solo problemas con las escobillas o carbón. Esas del videos son inrrompibles.
Es muy exacto lo que muchos dicen hay que instruirse y no poner el título "lo que las grandes empresas no quieren que sepas" si al final ni vos mismo lo explicas en primer lugar hasta las empresas encargadas en vender grasas aclaran al poner grasa en una cavidad no llenar más de la mitad de la cavidad a ellos les conviene vender más yo he echo varias pruebas llenar el cabezal de una amoladora no sirve de nada en primer lugar la máquina en cuestión se ralentiza en segundo levanta más temperatura de lo normal más que nada el cabezal llegando en poco tiempo de uso a no poder tocar con los dedos dicha zona grasa de grafitada no sirve se licua tanto que las máquinas empiezan a largar dicho producto por todos sus orificios las empresas y expertos en maquinaria recomiendan grasa de litio con molibdeno para maquinarias con altas velocidades y temperatura de trabajo
Tengo un largo camino recorrido en materia de herramientas electricas hace 20 años atras una era pensada para durar 20 años yo tengo una amoladora marca stingray made in usa.cero plastico no usa grasa se lubrica con aceite.y x razones de nececidad he comprado otras que al cabo de un año van a la basura conclusion hoy se fabricar maquinas temporales no durables es la forma de alimentar la gran rueda de ganancias..
BUENA Genio descubriste la rueda y la pólvora al mismo tiempo por destapar una herramienta con el desatornillador de tu hermana chica, midele el aceite a tu auto el carter tiene 1/2 si que ponele aceite hasta que se salga por la empaquetadura de Culata.
Gracias por dejar tu comentario amigo Manuel, saludos.
@@herramientasconrod5463 disculpa por ser estupido y ponerte eso.
A simple vista la cantidad de grasa es adecuada recordemos que con el calentamiento de motor esa tomara otra consistencia la cual se podrá esparcir en los tiempos de descanso, sin duda hoy aprendí mucho sobre mis herramientas y gracias a todos los camentarios por tomarme la molestia de compartir experiencias
Buen día a todos , lo que menciona el amigo Azpe d' Gal es cierto. y si le colocas mas grasa al equipo en la caja de engranajes y piñon veras un calentamiento en esa parte ya que el exceso de grasa se volvera líquida durante en periodo de funcionamiento,asi que lo recomendado es dejarlo tal cual como viene del fabricante. Luego de 6 meses puedes hacer un lavado del mecanismo y cambio de grasa por igual cantidad.
Yo le echaria mas grasa.
Yo echaria grasa al mango, al enchufe, al pelo, a la freidora, a los frenos del coche. A todo le echaba yo bien de grasa.
@@dsiess vale, por que no te entra y hay que forzar. Y jode un poco.
Jajaja
@@MiaMelomania hahaha encima gay !! :V
@@dsiess claro que pasa, que no menpueden gustar las herramientas y los coches? Ya vendras a mi itv ya .
🤦🏾♂️ buenísimo el aporte.
Sería como tener una aspersor como los de los cultivos pero de grasa en el taller o mejor una piscina donde se sumerjan las herramientas.
creo que es la necesaria y si no piensas igual le tendras que poner a los taladros, lijadoras, sierras, etc.etc.
excelente video... haces un buen enfasis en este problema del desgaste de las maquinas...
Caray esa no me la sabia gracias por el video y voy a checar las mias como sea por si o por no puede que con tanto uso ya no tenga nada
Este video de debería de llamar "Como tirar a la mierda herramientas perfectamente funcionales" JAJAJAJA
Quetal amigos . Creo que a raíz de los comentarios saqué buenas experiencias. Y me imagino que lo que sale de fábrica ya está todo fríamente calculado. Si es bueno dependiendo la cantidad de horas trabajadas por cada maquinarias es hacer un mantenimiento y tratar de conseguir una buena grasa y poner lo justo y necesario.
Es muy buen concejo, ya habia visto un video sobre este tema de engrasar la amoladora, tengo un de la marca Dwal y efectivamente tenia ta poca grasa que solo estaba ubicada en las paresdes internas del compartimiento del engranaje lo cual no sirve de nada que esté allí si no esta lubricando las piesas moviles. Quité la grasa vieja y le coloqué grasa nueva en gran cantidad, al encenderla se salió un poco de grasa y tambien se calentó, pero aún asi la seguí usando en periodos cortos de tiempo y al final ya normalizó lo de la temperatura. La he desarmado varias veces para verificar y los engranajes ahora ya mantienen bien lubricados... me fué muy util este concejo y lo recomiendo.
Jhon Jairo Hidalgo arteaga. Saludos me alegra que te haya funcionado engrasar tu amoladora
Qué tipo de grasa usaste?
Polemico tema parece. lo vimos como "para que te dure la esmeriladora x muchos años". Y mira lo carisimas que son las herramientas Maquita y Dewalt, Gracias Rod por tu investigación y a lo mejor les damos una oportunidad y nos puedan durar un poco más esas marcas baratas. la misma obsolescencia ocurre con los cartuchos de tinta de impresoras (después de las primeras pruebas hay que rellenar hasta arriba y tendrás impresora para rato). La proteccion de consumidores está en nuestras manos. Gracias por compartir
La grasa negra que tú dices se le conoce como grasa grafitada y se usa en uniones homocineticas y está diseñada para soportar el roce de los engranajes cuando se mueven a altas velocidades, no la debes de sustituir por grasa de propósito general. Saludos
Por favor!!!!!!! Subí el video de la amoladora vomitando grasa 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
No es una caja de bajas revoluciones para llevar tanta grasa. Bueno si vienen con cierta médida tendra una logica creo que séria mejor respetar las medidas adecuadas.
Al ver los comentarios creo que lograste sacar a la luz un tema a debatir y eso es lo importante creo que aplicare un poco mas de grasa ni tanto ni muy poco ,siempre se puden mejorar las cosas💪💪💪
Tengo la misma máquina, el otro día la desarme y tenía poca grasa.. Luego de limpiarse le heche grasa al tope . lo que pasó fue que el sónido cambio y la caja de engranajes se empezó a calentar demasiado por la fricción al empezar a trabajar " cosa que antes no hacía" .... Luego de averiguar en foros de máquinas y algunos videos de fabricantes. Lo correcto es hecharle una cantidad medida y usar grasa diluida ( grasa automotriz para junta homocinetica un poco diluida con acéite de transmisión sae90) así la grasa se impregna en el engrane y no se queda acumulado en un rincón de la caja de engranes. tener mucho cuidado con la cantidad de grasa que también, influye en el amperaje que jala la máquina y puede lograr recalentar y quemar el barniz de los bobinados de motor eléctrico...
Aparte de sobrecalentamiento por fricción, la condición estanco de la caja de engranajes ,favorece al tomar temperatura la grasa ,el centrifugado parcial de los engranajes y la aparición de presión hidrodinamica ,la cual puede vencer algún retén y vaciar la caja de engranajes. La grasa aplicada en la caja ,debe ser apropiada ,para ese trabajo y dejar una cámara de aire ,como trae de fábrica ,con ese cuidado ,aumentará la duración de la máquina
espero que te hayas dado cuenta que mucha grasa provoca mas carga sobre el motor, la cantidad de grasa viene estudiada para el correcto funcionamiento del equipo, si agregas mas grasa frenas los engranajes provocando una sobrecarga adicional al rotor y posteriormente el recalentamiento y rotura de él, como ejemplo mas practico si corre bajo la lluvia tienes un esfuerzo físico determinado ,,, pero si corre en un pantano o por una piscina con agua el esfuerzo físico se incrementa considerablemente ,,, cuidado con los buenos consejos ... suerte !!
Por mas grasa que le pongas es lo mismo ya que al girar a altas revoluciones la grasa es desplazada de los engranajes y se encapsula al rededor. solo queda una fina pelicula de lubricante que es lo que proteje de un desgaste prenaturo.
Yo tengo una maquina igual q muestras en el video desde hace mas d 5 años usandola en trabajo duro y funciona perfectamente....
Haré una segunda parte de este vídeo próximamente para aclarar algunas dudas y enfatizar el objetivo de mi video
Muchas marcas te venden el tubito de grasa que ellos usan para sus máquinas, así lo he visto con Bosh, Metabo, Makita etc, pienso que deberían reponer con esa grasa específica y en la cantidad recomendada que marca el fabricante.
Yo le pondria un poco mas y le daria al cliente un pote de grada para mantenimiento
Si amigo me paso lo mismo poca grasa y la desarme a tiempo por el ruido que hacia es mas coloque una arandela cementada para que apollen los engranajes .se habian gastado un poco.pude solucionarlo.saludo
Darío vaca, saludos hasta tu país, después de engrasarla se redujo el ruido?
@@herramientasconrod5463 si es logico el ruido significa desgaste .justamente cafa tanto alludo a acomodar la grasa como digeron algunos colegas por centrifugado se retira .solo son cuatro tornillos.
Amigo esos engranajes son nitrurados,osea un acero muy fuerte no necesita de mucha grasa, la vida de la maquina es buen uso, cambiar carbones a tiempo y balineras,, saludos
Es un gran problema de todas las amoladoras y taladros. Yo cada tanto, desarmo y engraso. Probé de ponerle mas grasa y se pone pesado el motor. Ahora mezclo aceite con grasa y le agrego. Así queda mas liquido y engrasa mejor.
Que aceite usas para mezclarlo con grasa.
Un truco que aumenta la durabilidad del rodamiento (ruleman) del la parte superior del colector es quitarle el blindaje del lado de la caja. Lo he aprendido en mis máquinas y me han durado mucho más tiempo. Ésto lo digo basado en mi propia experiencia. ( Uso rodamientos de buena calidad). Algo que también uso y me lo enseñó un exelente mecánico es usar grasas grafitadas combinada con un poquitito valvulina, disminuye el desgaste de las piezas.
que tal Juan, me parece interesante tu consejo, siempre es bueno aprender algo nuevo, saludos.
Veo que el vídeo lo realizó el hombre con buenas intenciones. Sin ser groseros se le puede guiar para hacer el mejor mantenimiento. Todos nos equivocamos. Hay comentarios muy respetuosos que nos enseñan a todos, gracias por ellos
Uriel gracias por tu valioso comentario, lo agradezco mucho, saludos
Es verdad ayer compré 2 amoladoras y estaban secas totalmente gracias por compartir veo gente que no sabe nada sobre fricción de engranajes y solo apoyan a las empresas seguro se dedican a la venta de éstas
Mira si makita va a jugarse una garantia por no poner grasa,en el cabezal hay fuerza centrifuga y la grasa es la indicada en cantidad y calidad,cuando la maquina calienta la grasa no debe perder sus propiedades.esa maquina esta echa por ingenieros y recontra probada,esa cantidad de grasa es contraproducente
gracias por dejar tu valiosa opinion, saludos amigo.
Como comente en otro canal toda herramienta eléctrica viene d fábrica con grasa d mantención para los largos viajes y almacenaje por largos periodos
Al comprar una nueva lo primero abrir la maquina retirar toda la grasa de mantención poner una grasa de litio o molibdeno y ojalá con un poco de aceite hidráulico d aviación
Así lo e hecho hasta el día d hoy y nunca me han fallado d diferentes marcas al final las vendo y compro otra y todo el proceso d nuevo...saludos desde Chile...!!
Alejandro illanes concuerdo contigo... A mí me ha funcionado muy bien la grasa de litio saludos hasta chile
@@herramientasconrod5463 desde donde los saludos...??
@@alejandroillanes2356 saludos desde Panamá
La verdad es que estamos prisioneros... de estas EMPRESAS y de las maquinas o cualquier otra. En la realidad si todavia esta la maquina en GARANTIA y uno la desarmo para agregarle un poco mas de grasa, y tiene algun OTRO DESPERFECTO, nos quedaremos sin la garantia y sin derecho al PROTESTO. Claro que si esperamos a que termine la garantia, estamos fritos tamb, si le ocurrio cualquier otra cosa.
Hace años compre una BORDEADORA DE CESPED, de esas de oferton de las grandes cadenas, de la mas economica que no duran mas de dos temporadas o menos, ni epere a la caducidad de la garantia, pues de tener un problema, me saldria mas caro el pasaje, de lo q la compre, asi que la desarme INTEGRA, pues me dedico al service en general, a los rulñemanes les meti grasa pues NOO TENIAN y eran de los blindados, y a los bobinados los sumergi en BARNIZ AISLANTE Y LISTO. Siempre la cuide de no usarla durante mucho tiempo y le quitaba el pasto cortado de la entrada de ventilacion. Me ME CORTABA EL PASTO DE UN GRAN TERRENO, y nunca le paso nada, hasta le cambiè los carbones por gastadosss..! Hasta que un dia la desarme para otro service Y SE ME CAYO EL INNDUUCIDO, SE GOLPEO EN UNA PIEDRA Y SE PUSO EN CORTO...!! JAJAJA, queee macana, LA HABIA USADO CASI 9 AÑOS, DALE Y DALE..!!! A cuidar las herramientas que cuestan mucho, y estan hechas para que duren poco... SALUDOS
Si al comprar una nueva haces eso, ya te puedes ir despidiendo de la garantía. Si te dan 2 años de garantía es porque en 2 años no vas a tener problema con la máquina. Sería absurdo que la máquina te durara menos de la garantía que te dan.
tienen razon deberiamos de protestar yo compre una nueva la destape del cabezal y nada de grasa parece que es oro para el fabricante
Buen dia, tardes, noches, madrugadas; es cierto lo que dice william guillen, por las revoluciones, por lo espeso de la grasa y por no tener una bomba como los carros para lanzar el lubricante te encontrarás este tipo de cosas. creo que el fabricante antes de hacer una máquina de este tipo, hizo todas las pruebas necesarias. Ahora, muchas veces no leemos las instrucciones que nos advierte que respetenos ciertos intervalos de trabajo. esto es por que la transmisión de estas máquinas no son hachas para uso continuo ya que esa transmisión no tiene lubricación por sí sola. yo la trabajo normal tal como lo especifica el fabricante y no tengo problemas con ellas. (gracias por informar!!)
El engrase está bien, de vez en cuando es bueno cambiar la grasa y limpiar los engranajes del polvo de ladrillo o demás que se filtra, pero saturarlo de grasa como si fuera un bote de mermelada es una torpeza, si fuera una maquina manual con bajas revoluciones estaria bien, pero tanta grasa. ..
La grasa recomendada para esmeriladoras es concretamente grasa NLGI 00 complejo de litio,comento esto ya que en la mayoria de videos te recomiendan diferentes tipos de grasa y hay mucha confucion. Naturalmente los fabricantes omiten este dato en sus manuales.
bueno, es ideal realizar mantención programada, las grasas con la fricción de materiales toman temperatura y se diluyen, también existen diferentes tipos de grasas de acuerdo al propósito de cada una de ellas, gracias amigo, ahora me preocupare de realizar manteción a mis herramientas.
de nada Jorge .... saludos
Tengo anos haciendo lo mismo y me duran mas. Aunque no las sobresaturo y uso grasa para altas revoluciones y temperatura. Reemplazando la grasa original por lo de que no sean compatibles.
Más que la grasa por efecto de lubricación y desgaste, tiene que ver el elemento de resistencia de materiales a las presiones altas y elevadas temperaturas que trabajan. Cuando esta a full funcionado y la maquina es presionada contra un metal a cortar como en el caso de la amoladora, se provoca que todo el sistema de engranaje interno entre en tensión constante provocando grandes cantidades de grados celcius donde depende del tipo la calidad del metal que estan fabricados sus engranajes para resistir fricción, presiones y temperaturas. Las empresas estas lo que hacen es producir las piezas internas con calidad de resistencia del metal de muy mala calidad, para que con el tiempo de astillen se tricen, se quiebren o se desgaste con facilidad por la baja densidad del metal o metales con grados de dureza bajo. Hay mucha diferencia entre una Maquina frabricada en los años 60s a una fabricada en el 2018 y tiene que ver la resistencia o calidad del metal que estan fabricado sus piezas. Eso pasa lo mismo con los carros de hoy cuyos motores y cuerpos estan fabricados con metales de baja calidad a la corrección, a la fricción, a la presión por golpes, plasticos que en 5 años se trizan por cambios bruscos te temparatura o se ponen opacos, barnices de pinturas que se ponen opacos etc. La idea es que estos elementos de consumo al tener baja calidad de los materiales, se estropeen facilmente a no mas de 5 años con un uso normal, si duraran mucho como las neveras que se producian en los años 50, la velocidad de produccion de las fabricas sería baja y las ganancias bajarian, no entraria mucho dinero a la empresa fabricante, y no seria motivante para el empresario tener un bajo nivel de demanda de sus productos porque los productos que vendio estaban durando mucho y la gente no compraba mas hasta que se echara a perder. Tambien no descarto el tema de la baja cantidad de grasa pero eso es solamente una parte de la pillería, tambien debes poner la calidad de los metales y plasticos su resistencia a golpes, temperaturas y presiones que debe haber bajado en estas ultimas decadas, un ejemplo clasico los productos chinos fabricados de materiales de mala calidad para que resistan poco y duren poco y asi seguir produciendo mas y mas .
Planteamiento totalmente erróneo
Con más cantidad de grasa aumentará el esfuerzo del motor y se calentará más
El cambiar la grasa y ajustarla si es recomendable
Amigo la cantidad de grasa que contiene el equipo es la adecuada. Si calcula las rmp, la posición en la que normalmente se usa el equipo, la fuerza centrífuga que su función es esparser la grasa por las orillas y evitar que aga más trabajo el motor y la temperatura que alcanza con el tiempo de trabajo para el cual está diceñando.. La cantidad de grasa es la correcta para lubricar bien los engranes. Saludos
ruclips.net/video/HHMkd8z0hEE/видео.html AQUI LES DEJO EL LINK DE OTRO VIDEO EN EL CUAL SE PUEDE VER EL MISMO CASO DE COMO SE ENGRASA UNA ESMERILADORA.
Lo que pasa es que adicionan esta cantidad de lubricante de acuerdo a la revolución del motor eléctrico, si adiciona más de su medida, al tiempo que trabaja la herramienta, sube su temperatura y lo único que lograrás será estallar los retenedores por falta de espacio en la cámara.
david gracias por dejar tu comentario, saludos.
Hola !!! : las grasas de color amarillo son a base de oxido de aluminio, base sintetica,y las de color gris es grasa con grafito de origen mineral , las de color amarillo tienen punto de goteo a 110 a 120 grados y las de color gris tienen punto de goteo entre 80 a105 grados , hay que fijarse pues las grasas amarillas vienen ( algunas) marcas con punto de goteo entre 60 a 90 grados ,las cuales NO SIRVEN para maquinas de rotacion a mas de 3800 rpm, pues gotean en menos de tres minutos de uso, le recomiendo busque las respectiva hoja tècnica de seguridad y observe los puntos de goteo de cada tipo de grasa,pues el color pasa a ser secundario, pero para el uso a darle es fundamental, por ejemplo: no es lo mismo el uso en una lustradora que en una amoladora , 115 180 230 .no son iguales pues hay usos hobbistas y profesional ,y ahi difiere la grasa a usar pues es distinta la fuerza y el tiempo de uso , saludooss !!!.
Interesante punto de vista gracias por tu comentario
En mi caso utilizo Bosch con este tipo de precaución y cero problema, en cambio tuve otras en las cuales no realizaba este tipo de mantenimientos y terminaron rompiendo engranajes, por lo que mis nenas de 4,5 y 9 se tapan de grasa y chau!... en caso que se filtre grasa por las revoluciones simplemente se limpia y siguen andando divinas.
Un saludo,
Para eso existe un Manual de Mantenimiento mi amigo! Para que cualquier herramienta o maquinaria tenga su adecuado tiempo de vida es importante seguir las instrucciones y los periodos de mantenimiento, en el caso de lubricación es vital tener la viscosidad o grado del lubricante y la cantidad adecuada para el óptimo funcionamiento; Nunca se debe sobrellenar.
las pocas esmeriladoras daniadas que he visto, siempre era por problemas electricos o motores chamuscados
No amigo cuando lo pasas de grasa la máquina levanta mucha temperatura ese poquito q tiene es suficiente cuando la máquina levanta temperatura ese poquito de grasa como vos decís se locua y lubrica
Hablo desde mí ignorancia pero al calentarse la grasa no se esparce en el cabezal de la máquina y ahí sí cumple la función de lubricar como tiene que hacerlo ???
Bueno el video al final ayudo porq los comentarios fueron mehor
yo o creo que tenga poca grasa lo que pasa es que se centrífuga y la desparrama.no creo q Makita haga una máquina que se rompa .
Definitivamente estas herramientas vienen de fábrica a mi parecer con muy poco lubricante, mis 48 años como ingeniero mecánico electricista del politécnico, he aprendido que el exceso del lubricante en caja cerrada, provoca una alta temperatura que es perjudicial para los engranes cónicos helicoidales como es el caso. Me atrevo recomendar el aumentar solo un poco de lubricante buscando que sea igual o parecido. Probar unos dos minutos la máquina en vacío y ver si no presenta alguna anomalía cómo vibración o temperatura, si no sucede nada quiere decir que hicimos lo correcto, de suceder algún aumento de temperatura habrá que sacar un poco de lubricante y probar.
Zatamente! Pero dejalos de los arrepentidos y pendejos quiere dios y las industrias!!
Gracias
👍👍👍👍
Y que grasa recomienda aplicar o cuál es la correcta
Te recomiendo cualquiera de MOBIL que contenga litio, y compra un poco de grafito puro, no es caro. Lo mezclas 10 a 1, y rellenas un poquito. No en exeso por qué de van a calentar los engranes CÓNICO HELICOIDALES, que son muy delicados. El litio repele al 100 % la humedad, y el grafito aumenta la lubricación un 50 % además del agarre. Si checas después de probar, constataras que los engranes ahora si están mejor lubricados.
Otra cosa que daña a estas herramientas, es la alta velocidad, y acaba los carbones del conmutador, y estos dañan al conmutador del estator, te recomiendo vigilar esto. Siempre cambia originales. Así te durará tu Hta. Toda la vida. Tango un Bosh de modelo 1984, funcionando a la fecha. Claro he cambiado varios carbones y baleros.
Esto a tus órdenes.
Gracias por indicarme como hacer mantenimiento a la esmeriladora , le agradecería también de que forma se pueda hacer con el taladro Gracias 🙂 Amigo .
Hola buen día se que al poner mi comentario estoy ayudando a que está mala información siga divulgandose, solo pido uso de razón no llenen de grasa los depocitos ya que sólo ocasionaron el daño a sus equipos aunque sea de la mejor calidad ahora que tambien deben de saber que grasa es la adecuada para su equipo y ya no le den seguimiento a estas personas que sólo malinforman saludos desde León gto México.
El título debería ser: ""Cómo acabar con tus herramientas eléctricas""
Cesar Guzman jajajajajajaja además que idiota mezcla grasas sin saber si son o no compatibles.... le puso una de “usos generales”
@@fercjgp Sí! Él vió videos de otros canales que decían que las máquinas traían poca grasa, y no se quedó de brazos cruzados, le agregó "lo suficiente" de una grasa del mismo color, qué podría salir mal?
Jajaja esto es verdad.....el fantasma de la ópera
@@fercjgp Que tipo de grasa es que llevan?
se ve que muchos vendedores de amoladoras estan llorando aqui...
Daniel ... el molykote es buenisimo ya que es espesa y no se vuelve liquida con el calor
Voy a resumir lo que aprendí aquí...la grasa que trae la amoladora..debido a la fuerza centrífuga se desprende de los engranajes y va a parar a todos lados menos a donde es necesaria..ahora, si la cosa es así
. PARECIERA que da lo mismo que yo le coloque grasa adentro o por la carcasa plástica.. igual la grasa no lubricara los engranajes..también aprendí que no se debe colocar full grasa porque con eso solo se obtiene un recalentamiento de la máquina.. aquí no funciona la cosa de que mientras más grasa, más lubricado estará..también voy a probar una técnica que aquí leí.. mezclar un poco de grasa con un poco de aceite grueso y usar esa mezcla..eso me parece una buena idea..y mis saludos y respetos a todos los que han dejado esos buenos tips
el desgaste friccional de esas dos piezas es enorne y al estar embutidos en grasas y no en aceites siempre dara como resultado que la grasa se llenara de particulas que terminan por deformar ambos piñones. asi que llenarla de grasa la empeorara.
La grasa de la primera esta buena si bien puede ser poca, no se, pero la esmeriladora estaba negra y si tenes que limpiarla y poner grasa nueva, nunca sobre la vieja que ya perdio las propiedades eso te genera un problema dps con la nueva, primer error, y segundo le pusiste una barbaridad para lo que son esas maquinas, al girar las RPM que son altas te va a salir por todos lados la grasa por ese motivo lleva poca, ahora las que son de bajo RPM si pueden llevar un poco mas.
Pone un video con el uso a ver que resultado te dio poner semejante cantidad a estas maquinas de alto RPM.
La grasa negra puede ser perfectamente grasa grafitada
Hasta donde yo se no se usa mucha grasa porque cuando el motor gira y hace girar los engranajes eso produce calor y el calor derrite la grasa es decir que dependiendo del calor producido así será la cantidad de grasa derretida justa y necesaria para lo que se requiere y mencionó esto por que la grasa derretida es como un aceite denso... lo mismo ocurre con los engranajes de todo tipo nunca se encuentra sumergido en Un lubricante por que provocaría un sobrecalentamiento que acabaría rompiendo los engranajes
Yo le hago mantenimiento a mis maquinas .tengo una amoladora bosch de 110 mm de hace 8 años .lo que yo hago es ponerle grasa y también un poquito de aceite liviano asi no sea ni muy espeso ni muy liquido .
Me parese, que este compa desconoce asta el sitio donde se encuentra parado. Las grasas se clasifican de acuerdo, a la utilidad, que se le dara a determina maquina ...
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia. Pero fundamentalmente por tu CONDUCTA al responder los mensajes irresponsables y fuera de lugar que recibís.
gracias a ti amigo Pablo por dejar tu valioso comentario, saludos desde Panama.
Yo mismo antes de ver este video hice lo mismo la llene de grasa y se calienta inclusive trabaja más despacio por las revoluciones altísimas es lógico que la grasa se va a ir a los lados aquí en mi opinión poca grasa pero con aditivo ya que ese si se pega al metal y bueno regularmente estar checando esta lubricación de engranes. Saludos desde la CDMX.
Solo hay que hecharle 4 o 5 gotitas de grasa, concluí eso luego de hacer el mantenimiento varias veces
No amigo... las grasas tienen una variable llamada PUNTO DE GOTEO en la que a determinada temperatura empiezan a fluir, por eso no se recomienda llenar toda la cavidad ni se recomienda mezclarla con aceite, si al destapar la máquina encuentras los piñones brillantes es señal de desgaste, de lo contrario están siendo lubricados.
Podrías sacar otro video con las máquinas usadas unas semanas y volver a abrirlas a ver cómo están de grasa?
Ok haré la segunda parte para mostrar cómo siguen las amoladoras trabajando de bien
@@herramientasconrod5463 me suscribo, esperaré la 2da parte
La grasa que trae una vez que funciona la grasa se calienta y se hace mas liquida lubricando los engranajes ....si le pones mas grasa de lo que lleva le supondria mucho trabajo para el motor moverlo...
Has abierto muchas maquinas y de diferentes marcas, has visto que llevan todas muy poca grasa y solo se te ocurre que es por el ahorro de dinero..y no por ingenieria?
La makita se rompe la parte electrica antes de romperse los engranajes, pero ademas saturada de grasa trabaja mal y entrega menos rpm y recalienta porque la frena, por otra parte se lubrica por temperatura ya que la grasa esa que trae con pocos segundos de trabajo se derrite superficialmente por causa del calor generado y forma aceite el cual si lubrica .
Yo tengo una Black &Decker hace 17 años, con todas sus partes originales, siempre la use con la misma cantidad de grasa.
Eres un ignorante......la amoladora lleva dentro la cantidad de grasa que tiene que llevar y no tiene que llevar mas..
Eso es muy fácil mi hermano. Las empresas quieren q se te joda rápido y así en el caso de las marcas más caras lucrar con los repuestos.
mas bien gracias por dejar tu comentario, saludos.
Mejor SUBE UN VIDEO DE GENTE CALIFICADA, con explicaciónes serías (no SATURAR DE GRASA).
Más humildad y actitud de aprender.
Estimado buenas, los engranes se lubrican de todas formas, por efecto de la fuerza centrífuga, los engranes tienden a disparar la grasa hacia afuera, si se fija en la disposición de los engranes se dará cuenta que están dispuestos de tal manera que el engranes más grande dispara grasa al más pequeño y a su ves este dispara grasa a la corona o engrane más grande le puedo asegurar que si no fuera así por la velocidad y las cargas estos engranes no durarian nada, tampoco se les puese colocar aceite tipo diferencial ya que los rodamientos no son estancos, más que mal tomé en cuenta que hay diseñadores industriales ingenieros etc en el diseño de.estas herramientas saludos desde chile
La grasa tiene como fin crear una fina pelicula similar al backlas entre partes en rozamiento para separarlas,estas grasas contienen un aditivo que es ep(extrema presion).en un rodamiento la necesidad de grasa utilisada es de una micra por punto de contacto del balin, de lo contrario produciria mucho rozamiento y por ende recalentamiento.La grasa es un vehiculo como una esponja que contiene aceite y lo suministra cuando hay calentamiento.
El exceso de grasa fuerza el motor pudiendo quemar el motor y además te habrás dado cuenta que se calentará demasiado rápido por el exceso de grasa...
Se calienta unos segundos después de un rato se enfría completamente
Yo igual haria el mismo sistema pero engrasar lo justo y lo necesario pero lo que se ve el video es demasiado es mucho. .Saludos
Quizás es verdad, pero si ves el vídeo ninguna tiene la grasa donde debería estar.
Hola soy el mecanico del barrio pero voy a ir a la empresa ferrari que tiene cientos de ingenieros y diseñadores con años de experiencia a decirles como deben diseñar sus motores y a cambiar las especificaciones de los mismos por que a mi me parece que estan mal hechos, ABSURDO NO?
Oye centro el no está ablando de cambiar piesaz sino de la poca grasa que le ponen
Grasias amigo por el video y la informacion
Martin, mil gracias a ti por ver mi video, saludos desde Panama.
Hola amigo una pregunta cuál de las dos máquinas q muestras en tu video me recomiendas , estoy por comprar una, gracias y bendiciones
Hablando de las Makita
LUIS PEREZ, SI VAS A REALIZAR TRABAJOS DE CONSTRUCCION FUERTES TE RECOMIENDO LA DE SERIE INDUSTRIAL, SI VAS SOLO A REALIZAR TRABAJOS ESPORADICOS EN CASA Y SIN DARLE MUCHO JALE A LA MAQUINA TE RECOMIENDO LA DE SERIE MT. AQUI TE DEJO EL VIDEO QUE HICE DE LAS DOS MAQUINAS ESPERO TE GUSTE ruclips.net/video/WMWUtuTUzSo/видео.html
Joder tío dewalt y makita deberían contratarte como ingeniero xD
La grasa que traen de fabrica es más que suficiente. Si le echaste de más vas a tener problemas de calentamiento
en parte de acuerdo con Jorge_arr. la grasa es para reducir la fricción entre las superficies de metal prolongando así la vida de la máquina, un exceso presentará mayor resistencia que va a reducir el rendimiento de la máquina y va forzar mas al motor. en vez de rellenar de grasa el compartimento mejor sería si los fabricantes recomendarían en su manual cada cuantas horas de trabajo se debe hacer mantenimiento del aparato.
Tengo una amoladora dewalt hace muchos años, una sola vez la revisé y le agregué muy poca cantidad de grasa, lo que hago es cuando no la uso, la dejo con el disco hacia abajo o a un costado, así vuelve a caer sobre la corona, la fuerza centrifuga la desparrama sobre los bordes