Salut seb j’ai fait mon embrayage et j’ai très bien calé le ressort de kick mais il reviens mal et il n’es plus aussi rigide que avant une réponse de ta part m’aiderait beaucoup bon courage à toi !
Salut Seb je suis en train de remonter le joint spi du pw80 côté allumage et je suis bloqué je sais pas dans quel sens le monter si tu pourrais m’aider sa serait vraiment super
Pour le serrage à 50nm, afin de bloqué le Vilebrequin et l'embrayage, tu peux utiliser un petit clou en aluminium ( des petits clous de tapissier) que tu coince entre les dents ( comme tu as fait avec le petit bout de tissus) ça n'abîme pas les dents comme c'est de l'alu mais ça bloque correctement le système et ça te permet de le faire quand tu es tout seul et que tu n'as pas l'outil spécifique.
Yamaha préconise un petit tissu en aluminium mais c’est vrai que je connaissais pas l’histoire du clou le problème c’est qu’il faut pas le faire tomber à l’intérieur 😉
Salut Seb j’espère que tu va bien j’aurais une question pour toi j’ai acheté un jianshe 80 de 2006 il roulait pas je lui ai fait un nettoyage carburateur… et il a démarré.Après en roulant je me suis rendu compte que les vitesses sont à l’envers c’est à dire la première en bas la seconde en bas et la troisième encore en bas et quand je rappuie vers le bas je reviens au point mort.C’est trop bizarre en plus je peut pas remonter en haut je peut seulement appuyer vers le bas avec le sélecteur quand je roule mais à l’arrêt je peut .est-ce que tu saurais ce qu’il ce passe .Ps continue t’est le meilleur mon grand frère est fan de toi
Salut seb merci pour tes vidéo car prochainement je commence une rénovation pw80. Je voulais savoir quel et la bombe de graisse que tu utilise merci à la team77👍👍
Merci Et 2eme petite question ta clés dynamométriques c’est une combien en puissance NM je doit changer la mienne qui a fait sont temp cetai une petite 5-25 mais j’en cherche une avec une plage de puissance plus grande la tienne c’est quel plage de puissance je te remercie et merci pour tes vidéo très bien détailler et expliquer
@@mathieufournier3762 alors je ne t’avais pas oublié, sauf que je ne retrouve plus ton commentaire alors j’ai deux clés j’en ai une qui va de 6 à 30 Newton mètres Et l’autre de 40 à 200 newton mètres mais des fois c’est vrai que je suis en galère entre les 30 et 40 j’ai rien 😉
Salut ! Perso je ne peux pas "kicker" les engrenages sont tous bloqués (même l'embrayage) J'ai essayé de faire tourner l'embrayage sans le kick et son mécanisme (ressort,pignon etc...) mais le tout reste bloqué :/ aurais-tu une solution pour résoudre ce problème ? Merci ! ;)
@@TEAMSEB77 oui il a été ouvert en 2, le piston à été changé, depuis le changement du piston la bielle ne bouge plus et le kick de kick plus. Le moteur est devenu "rigide". Je ne comprends pas d'où ça peut venir :/
@@undessinateurrandom6380 quand tu dis que tu l’as ouvert on deux tu as démonté la culasse et le cylindre et tu as monté un nouveau piston tu as réinstaller le cylindre et ensuite la culasse c’est ça ?
Tu m’as sauvé la vie un grand merci !!
Tuto très détaillé. Seul regret, j'aurais dû attaquer mon démontage avec vous. Merci.
Ça donne envie de remonter un moteur 👏👏👏
Salut seb77,
Nickel la vidéo comme d'habitude.
Propre et bien expliqué.
😍 ça prend forme , bientôt le cylindre 🙏🏽 ✌🏽
Salut seb j’ai fait mon embrayage et j’ai très bien calé le ressort de kick mais il reviens mal et il n’es plus aussi rigide que avant une réponse de ta part m’aiderait beaucoup bon courage à toi !
Tu démonte ton l’axe et tu fais tourner un petit peu ton axe au niveau du ressort. Il faut que tu es une résistance quand tu le cale dans le carter.
Merci grasse à toi plus de soucis pour réparer un piwi 👍👏👏
Tout en muscle ce PW man
🤣🤣
Salut Seb je suis en train de remonter le joint spi du pw80 côté allumage et je suis bloqué je sais pas dans quel sens le monter si tu pourrais m’aider sa serait vraiment super
Pour le serrage à 50nm, afin de bloqué le Vilebrequin et l'embrayage, tu peux utiliser un petit clou en aluminium ( des petits clous de tapissier) que tu coince entre les dents ( comme tu as fait avec le petit bout de tissus) ça n'abîme pas les dents comme c'est de l'alu mais ça bloque correctement le système et ça te permet de le faire quand tu es tout seul et que tu n'as pas l'outil spécifique.
Yamaha préconise un petit tissu en aluminium mais c’est vrai que je connaissais pas l’histoire du clou le problème c’est qu’il faut pas le faire tomber à l’intérieur 😉
👏👏👏👍
Salut Seb j’espère que tu va bien j’aurais une question pour toi j’ai acheté un jianshe 80 de 2006 il roulait pas je lui ai fait un nettoyage carburateur… et il a démarré.Après en roulant je me suis rendu compte que les vitesses sont à l’envers c’est à dire la première en bas la seconde en bas et la troisième encore en bas et quand je rappuie vers le bas je reviens au point mort.C’est trop bizarre en plus je peut pas remonter en haut je peut seulement appuyer vers le bas avec le sélecteur quand je roule mais à l’arrêt je peut .est-ce que tu saurais ce qu’il ce passe .Ps continue t’est le meilleur mon grand frère est fan de toi
Alors je pense que ce n’est pas un jianshe mais une copie de copie de jianshe
2t ou 4t envoie moi une photo de ta machine
Impeccable seb...
Merci 😉
Le fameux kick... merci de m'avoir envoyer la vidéo en privé il y a quelque mois
Moi aussi il m’a envoie merci à lui
Et ça va faire vroom ?
J’espère 🤞
Je voulais te demander ta acheter ou pignon de transmission primaire ?
Directement chez yamaha
Salut seb merci pour tes vidéo car prochainement je commence une rénovation pw80. Je voulais savoir quel et la bombe de graisse que tu utilise merci à la team77👍👍
Tout simplement une graisse universelle au lithium, tu trouves ça partout meme sur Amazon 😉
Merci Et 2eme petite question ta clés dynamométriques c’est une combien en puissance NM je doit changer la mienne qui a fait sont temp cetai une petite 5-25 mais j’en cherche une avec une plage de puissance plus grande la tienne c’est quel plage de puissance je te remercie et merci pour tes vidéo très bien détailler et expliquer
@@mathieufournier3762 je sais plus combien il fait la petite mais j’en ai deux, j’en ai une petite est une grosse je regarderai ça à l’occasion
@@TEAMSEB77 je me suis poser la question car javal un doute effectivement je vais passer sur l’option 2cles merciii👍👍👍
@@mathieufournier3762 alors je ne t’avais pas oublié, sauf que je ne retrouve plus ton commentaire alors j’ai deux clés j’en ai une qui va de 6 à 30 Newton mètres
Et l’autre de 40 à 200 newton mètres mais des fois c’est vrai que je suis en galère entre les 30 et 40 j’ai rien 😉
Bonjour je comprend pas quand je serre l’embrayage le moteur est bloqué quelqu’un peut m’aider svp
bonjour est ce que les kicks de de pw80 sont les même que sur les chappy ?
Honnêtement j’ai pas encore fait de CHAPY , c’est une pièce qui manque à ma connexion je pourrai pas te dire
@@TEAMSEB77 pas grave merci quand meme
Salut ! Perso je ne peux pas "kicker" les engrenages sont tous bloqués (même l'embrayage) J'ai essayé de faire tourner l'embrayage sans le kick et son mécanisme (ressort,pignon etc...) mais le tout reste bloqué :/ aurais-tu une solution pour résoudre ce problème ? Merci ! ;)
Va falloir me donner un petit peu plus d’informations. Tu as fait quoi à ce moteur tu la ouvert entièrement en deux tu as fait quoi exactement ?
@@TEAMSEB77 oui il a été ouvert en 2, le piston à été changé, depuis le changement du piston la bielle ne bouge plus et le kick de kick plus. Le moteur est devenu "rigide". Je ne comprends pas d'où ça peut venir :/
Je l'ai ouvert en 2 suite au changement du piston car il ne kicker plus.
@@undessinateurrandom6380 quand tu dis que tu l’as ouvert on deux tu as démonté la culasse et le cylindre et tu as monté un nouveau piston tu as réinstaller le cylindre et ensuite la culasse c’est ça ?
@@TEAMSEB77 oui c'est ça, le problème à été réglé, j'ai forcé sur l embrayage et il c'est décoincé...😅 merci d'avoir pris le temps de me répondre :)