È davvero una brava persona, conosce per filo e per segno tutto della macchina elettrica e può essere d’esempio a tante persone, vedasi quei quattro avvocati, che ancora pensano alle macchine termiche. Bravissimo il tassista.
il 99% di coloro che parlano di macchine elettriche non hanno MAI provato un auto elettrica. Ed è assurda questa cosa perché non capisco come si possa giudicare una cosa di cui non si conosce. Certo è vero che l'auto elettrica richiede un "cambio di mentalità" sotto un certo punto di vista, ma non è stato così per molte cose che utilizziamo quotidianamente? Non può essere lo stesso anche per le auto?
Io un'auto elettrica lo provata è tutta sta comodità non la vedo ripeto io non sono nessuno per giudicare il problema non sono le nostre auto a motore termico ma i cieli sono quelli più inquinati
@@salvatorefratto4507 Apro una parentesi perché altrimenti sembro un difensore dell'elettrico e basta. Io credo che debbano OBBLIGATORIAMENTE esserci alternative. Un po' come chi ha benzina, gas, metano ecc. Il problema OGGI dell'elettrico secondo me è la batteria che sicuramente con l'andare degli anni verrà migliorata. Sono in progetto e già in test batterie al GRAFENE, molto più performanti ma allo stesso tempo con una carica ci fai dai 1000 ai 1500 km ad esempio. Quello che intendo dire riguardo al motore termico è che l'abbandono DEVE essere fatto e cominciare a pensare all'inquinamento e al risparmio. Non si può continuare a dire: ehh ma che faranno di lavoro i meccanici? Ma scusate si chiama evoluzione del lavoro. Non è che oggi giorno continuiamo a fare macchine da scrivere invece dei computer perché altrimenti quelli delle macchine da scrivere rimarrebbero senza lavoro...
@@DEABlade cosa cambia provarla, non si parla di come va su strada ma di come si comporta con l usura del tempo. Bisognerebbe ascoltare gente esperta da entrambi le parti per avere un idea più chiara e non affidarsi a chi e semplicemente pro portato anche dalla moda globale. Perche non gli chiedete anche quanti treni di gomme ha cambiato, e se è a conoscenza dell aumento di inquinamento da microplastiche che lui causa per colpa del peso spropositato che deve portarsi dietro? L elettrico è si il futuro ma non quello prossimo, non ancora siamo pronti tecnologicamente e sopratutto non abbiamo le risorse per sostenere questo cambiamento, tantissima energia green.
@@DEABlade Il problema non è il prodotto ma il libero mercato. Non ci oggettivi motivi per obbligare le persone a comprare un auto elettrica invece vi sono forti ingerenze da parte dei governi sotto la spinta delle case costruttrici. Anzi, dal punto di vista etico Tesla è un azienda "onesta" che compete su libero mercato. Non si può dire la stessa cosa delle case europee
Bellissima intervista, grazie a tutti e due .Ho ordinato già qualche mese fa una Tesla modello Y . Non pensavo che i motori e la batteria potesse fare tutti quei kilometri senza creare nessun problema, è comunque un segno di gran quantità.
Credo che sia il video più istruttivo sull'auto elettrica che abbia mai visto. Poche "chiacchiere" (io penso...., io credo....) ma tante informazioni reali da chi la usa tanto.
Probabilmente il video più utile che tu abbia mai fatto... Il parere di un taxista vale più di mille "fan" dell'autoelettrica... Fai così...paga un'altra corsetta da 30 euro e fatti dare altre dati...😄😄 Sappiamo che deve rifare alcune cosette ...pochissime in verità...ma lo stato della batteria è quello che ci interessa di più. Matteo sempre super👍👍👍
Ottimo video Matteo e Marco molto simpatico. Una cosa da sottolineare è che Marco di questa marea di km li ha caricati quasi tutti in fast. Anche lì Tesla nr. 1 in affidabilità
Molto bene...tutti questi km e caricati tutti in DC ,la batteria non ha avuto grosso degrado da noi tutti temuto...segno che con un buon controllo temperatura questo spauracchio si allontana ..quindi anche per altre batterie(con controllo temperatura liquido) la soglia utilizzo si aggira già ad oggi ad una vettura termica👍..ottima intervista ad un normale lavoratore "del futuro"...oggi👍👍👍👏🖖
Bellissimo. Credo il miglior video di esperienza reale che abbia mai visto. Bravo Matteo e un applauso alla simpatia di Marco. Video interessante e piacevole da seguire. Ne vorrei vedere ancora se in futuro sarà possibile. Ciaooo
Bellissimo video, complimenti. Pure io nel mio piccolo ho fatto un bel test alla mia m3p 1135 in giornata fino alla Calabria, 12 ore e 30 con 4 soste ai suc con consumo totale 225kwh , media di 198wh km. Non ci credevo davvero, considerato macchina carica e clima a 21 gradi fissi, più velocità media alta ( non sono mai sceso sotto i 136kmh).
@@stefano0000 Se mangi o ti riposi non sono ore perse... Aaaa, voi siete quelli che la pipì la fanno dentro la bottiglietta di plastica.... Allora si, mi taccio...
Questo video è stato per me importantissimo... era l'unico dubbio che mi girava per la testa quello della longevità della batteria....ma adesso sono più convinto che mai ad acquistare una Tesla. Grazie Matteo.
@@morenovezzali5493 non ti preoccupare prima o poi lo farai il salto di qualità, calcola che io per prendere un'auto che mi piaceva ho fatto 40 anni di lavoro, dopo 40 anni è arrivata lei la model 3 ed ho acquistato la più cara la M3P che nel 2019 senza optional costava 75k.
Quando ci saranno le elettriche accadrà come sta già accadendo in Francia, non fanno caricare oltre il 20%, in pratica ti tolgono la libertà dell'auto, auguri per il futuro
Dopo 270.000 km quanto è il livello di efficienza meccanica nonché della batteria? Sarebbe estremamente interessante un secondo episodio sottoponendo il taxi in un approfondito check-up dal meccanico.
Cerca "Tesla battery degradation report": centinaia di proprietari di Tesla hanno condiviso i loro dati in merito e sembra che, in media, a 300 000 km la degradazione sia a circa il 10%. Dal punto di vista meccanico non ne parliamo: le parti in movimento sono molto poche ed i motori durano tantissimo: c'è una Tesla con più di un milione di km che usa ancora il motore originale e Tesla ha testato i suoi motori per resistere a 1 mln di miglia (1.6 milioni di km)...per cui non mi preoccuperei...
@@arzigogolato8944 Per i fanboy teslari: "Da quel momento non sono state fatte ulteriori segnalazioni, quindi ci viene naturale supporre che la vettura sia equipaggiata con la stessa batteria da più di 1 milione di km sulle spalle. Parlando invece dei motore elettrico, sappiamo che il potente propulsore (700 CV) in grado di convogliare la potenza alle ruote posteriori *è stato sostituito tre volte* entro i 680 mila km, in media uno ogni 225 mila km, due dei quali in garanzia. L’ultima sostituzione è stata effettuata a circa 1 milione di km e da allora non siamo a conoscenza di altre modifiche. Può darsi che i nuovi aggiornamenti software e la nuova batteria abbiano risolto alcuni problemi di gestione della coppia di cui soffrivano le prime edizioni della Model S P85." Da Motori Online: "Tesla Model S P85: un esemplare in Germania ha raggiunto 1 milione e mezzo di km" Non metto link perché mi rimuove il commento.
@@N.D.1984 ok, ho letto ed è vero, ma anche tu stai tralasciando un pezzo: si tratta di un vecchia model s del 2014 (e sappiamo bene che Tesla ancora oggi ha alcuni problemi in produzione e qualità, figurarsi 8 anni fa). Io mi riferivo ai nuovi motori (dalla model 3 in poi), che Tesla ha testato fino a 1mln di miglia (in laboratorio, ma non credo ci siano motori di auto termiche che affrontano test simili). Quella nel video ha 270k km fatti senza problemi, non mi pare male se confrontato tradizionali...vedremo tra qualche anno, visto che la model 3 é uscita nel 2019 ci vuole un po' per farci 1 mln e passa chilometri...
Grazie posseggo da poco una lr e le mie paure non sono ancora passate ma devo dire che questo video mi ha molto confortato faccio pochi km per cui mi durerà per tanto tempo e sarò sempre contento come lo sono ora ciao
Ciao Matteo, il taxi è facile... sarebbe davvero interessante trovare un rappresentante che usa elettrico per medie/lunghe percorrenze. Io ad oggi ancora e solo diesel, non trovo convenienza nemmeno nelle ibride. Consideriamo una percorrenza massimo giornaliera di 600 km dove 500 sono di autostrada.
Ciao Matteo. Marco è un grande, ci confrontiamo nel gruppo taxi elettrici, io non ho una Tesla ma una Nissan LEAF 40 kWh. Quello che dice lo condivido in pieno. Io è dal 2018 che ho l'auto elettrica come taxi. Sono l'unico tassista elettrico a Siena ed ho percorso decisamente meno strada (172.000 km circa). Anche io come Marco non ho il garage e mi connetto alla rete pubblica Proprio a tal proposito Vorrei soffermarmi su un aspetto: L'auto elettrica è bella e la guida divertente, niente vibrazioni, niente rumore........una figata, nonostante la mia non sia una Tesla, ritengo i BEV il top assoluto. C'è pero un "ma" grosso come una casa: L'INFRASTRUTTURA....scusami se ho usato i caratteri grandi, ma tutto gira intorno a questo aspetto. Possiamo stare qui ore a parlare di potenza di ricarica, di TMS, di BMS, e di tutto il mondo che gravita intorno alle nostre amate auto elettriche! A monte però ci deve essere l'infrastruttura altrimenti crolla tutto come un castello di carte. Ti faccio l'esempio di Siena. È una città turistica visitata da decine di migliaia di persone........orbene, attualmente sai quante colonnine DC ci sono a Siena? UNA! Non ho sbagliato a scrivere...........abbiamo una fast DC enel x un "portentoso" bussolo bitron da 50 kW (ora da 60 kW) che non può caricare contemporaneamente nemmeno 2 auto elettriche in DC, per cui se arriva una Nissan, con la CHAdeMO inibisce l'uso della CCS. Lo sai dov'è? Nel parcheggio seminterrato della Coop Grondaie (vicino alla stazione ferroviaria). Essendo in un'area privata è accessibile solo in orario apertura supermercato. Poi abbiamo un'altra fast in località Isola d'Arbia, sempre nel Comune di Siena, del network Plugsurfing. Questa è operativa H24 è fuori città (una decina di km) ma c'è un particolare curioso: funzionano la carica AC con cavo dell'auto e connettore CCS, mentre non funziona il connettore CHAdeMO. Ironia della sorte il network in questione è stato voluto da Nissan ed infatti la colonnina è all'esterno della locale Concessionaria Nissan Seat Cupra Tosoni Auto SpA.........la quale non può intervenire direttamente. Ho sollecitato a mezzo mail (diverse volte il problema) ma a tutt'oggi abbiamo una colonnina fuori da Nissan che non può caricare una LEAF in DC...... In città ci sono 33 colonnine AC, di cui 17/18 fuori servizio................essendo l'infrastruttura del 2013 (più o meno) ha le colonnine Ducati primo tipo, che non sono neanche marcate enel x, siccome l'infrastruttura è del Comune non c'è possibilità di caricare che con enel e forse Duferco (non l'ho più usata dall'ultimo aumento). Quindi scordarsi Be Charge per esempio. Il Comune di Siena ha dato mandato ad enel x di avviare la sostituzione delle colonnine con modelli nuovi (quelli a sigaro con display) più c'è in programma l'installazione di 14 fast 75 kW, 1 ultra fast 100 kW e 3 HPC 150 kW che sono state montate e, speriamo, che siano attivate a breve! Tutto questo discorso che ho fatto si ricollega al tema infrastrutturale ed alla errata comprensione che ha la nostra classe politica dell'ordine di grandezza dei numeri in gioco!! In una città come Siena 33 dovrebbero essere le sole fast (3 HPC 300 kW, 3 HPC 150 kW, 7 Ultra fast 100 kW e 20 fast 75 kW) ed i punti AC dovrebbero essere moltissimi a bassa potenza 3,7 kW per la ricarica notturna, superando così il concetto di punto di ricarica esclusivo. Perdona lo sfogo. Un saluto.
Concordo con te su tante cose. Tranne sulla presa CHAdemo che è un controsenso giappo di cui Tesla per fortuna in Europa montando type 2 e CCS combo invece che la sua porta proprietaria. Sarebbe interessante esistesse un adattatore affidabile, perché ormai tutte le DC HPC avranno solo la spina combo. Per quanto riguarda le infrastrutture non preoccuparti... a Trieste che è capoluogo di regione c'è una sola DC a 50 kW in zona area science park vicino all'autostrada, la successiva in Italia è a 30 km di distanza a Monfalcone. Inoltre all'aeroporto non c'è nessuna presa DC e tutte le AC sono all'interno dei parcheggi a pagamento, quindi se vuoi caricare devi pagare anche il parcheggio (una è nella zona carico/scarico passeggeri a soli 4 euro per mezz'ora...)
@@diegogerion4598 Accidenti! Alla faccia! Non avrei mai pensato che Trieste fosse in una situazione del genere. In merito alla CHAdeMO, comprendo che le HPC siano tutte CCS anche perché la LEAF ha una potenza di ricarica che non ne giustifica l'occupazione, non solo per la potenza (50 kW) ma soprattutto per la mediocre curva di ricarica (dovuta alla mancanza di TMS). È anche vero però che di LEAF in giro ce ne sono ancora, per cui troverei giusto che, facendo l'esempio di Free To X, venisse adottato uno schema di installazione come fatto nell'AdS Giove Ovest dell'A1 (in direzione Roma) dove ci sono 2 HPC e staccata una Fast 75 con CHAdeMO. L'esempio di Trieste, ma potrei dire anche Arezzo, il litorale grossetano, Reggio Emilia, oltre a Siena naturalmente, avvalora la mia inca***tura nei confronti di chi ci amministra (parlo a tutti i livelli) che si sciacquano la bocca con la transizione ecologica e poi nei fatti non comprendono minimamente l'aspetto pratico che una rivoluzione del genere comporta.
@@gianlucamucciarelli8848 se vuoi ti fornisco un'altra chicca su Trieste. Hanno appena installato 4 nuove colonnine enelX sulle rive... Nel parcheggio a pagamento sotterraneo di Eataly. Ma la migliore è la AC in centro in zona ZTL vietata anche alle elettriche
Matteo informazione eccellente come al solito. Solo una info mi sarebbe piaciuta: stato di efficienza della batteria dopo tutti quei km fatti in poco tempo e quindi con tante ricariche rapide.
Io faccio il tassista ti posso dire che una macchina del genere purtroppo non l'ammortizzerai mai. Sono tassisti che già stanno bene economicamente . Io non potrei mai permettermela una macchina del genere
Bel video e interessante .Vale molto piu' di qualsiasi presentazione.Prosegui con altri possessori e macinatori di km,anche non Tesla,per capire quali sono ,se ci sono,i problemi e/o pregi delle EV.
Fammi la cortesia di riferire all'autista del Taxi che hai suoi posteri insieme all'aria pulita lascia anche un bel pacchetto di batterie da smaltire. Se se le porta nel loculo ci fa una bella cortesia! ciao💋 ps. A proposito delle prestazioni della macchina! L'autista che e fornito di "certificato di abilitazione professionale" o CQC si ricordi che le riprese al semaforo con le Porsche non si fanno in nessuna maniera visto e considerato che a bordo della vettura aveva clienti. E comunque il rispetto della circolazione stradale deve sempre essere comunque nei limiti previsti dalla legge!
rispondere ad uno che scrive di smaltimento delle batterie, quindi ignorante di base perchè non sa che si riutilizzano e poi si riciclano al 95%, è come lavare la testa ad un asino, si butta tempo, acqua e sapone...
"Se devi fare tanti km l'elettrica è migliore" Ecco, io che faccio spesso la tratta Nord Italia-Olanda del Nord, dovrei fermarmi almeno 4 volte per 40 min. Allungandomi la percorrenza di 160 minuti che non sono pochi. Io ho una Peugeot 508. diesel, 180cv con 72 Lt di serbatoio. Se faccio "il bravo" , partendo dalla provincia di BS rifaccio il pieno in Olanda. Fino all'anno scorso, come dice lui nel video, pagavo 100 euro il pieno. Convincetemi che sarebbe meglio l'elettrico ? Difficile.
@@gpir4444 ahah dipende da come sei abituato. Io mi fermo per 10 minuti ogni 400km ma solo perchè con me viaggia anche un cane che ha i suoi relativi bisogni. Altrimenti mi fermo una volta per un panino caffe e poi riparto dopo 20 minuti.
Mamma mia quanti dati interessanti ! A Roma siamo almeno due anni indietro rispetto a Milano ho comprato uno scooter elettrico Niu NQI 125 per l’auto il problema delle colonnine e dell’indisciplina dei romani al momento mi frena. Bel video Matteo
Inizialmente una motivazione che il signore da riguardo la scelta dell'auto è l'aspetto ecologico e non inquinante della vettura salvo però poi ripetere a più riprese delle straordinarie doti prestazionali della vettura. Penso che sbandierare il fatto che la tesla non inquini non sia totalmente corretto, è sicuramente vero che la macchina in questione non è mossa soltanto da energia non rinnovabile, ma come si può pensare che un'auto da 2 tonnellate che fa da 0 a 100 in poco più di tre secondi sia ecologica? Quanta energia si deve impiegare per spingere la vettura in quel modo? Comunque è un video molto interessante, grazie per queste testimonianze!
Non consideri che in electrico hai l'76% di efficienza energetica, con termico hai 16%. Inoltre se consideri il mix energetico italiano il 50% di energia viene da rinnovabili, se vai a gasolio bruci 100% fossile. L'unico vero problema dell'elettrico sono le batterie ma si stanno facendo passi da gigante anche in quel campo.
Sono pienamente d'accordo con te. Avete fatto le Tesla che superano le Lamborghini, ok siete stati bravi. Ma ora fate una macchina che abbia un consumo kW per 100km onesto. Se anche impiega 8 secondi a raggiungere i 100kmh non cambia nulla. Cribbio il mio primo Golf gti faceva 9.6secondi 0-100 e mi sono divertito uguale...
Leggi della fisica, un corpo in moto ha un energia che è quella impressa per spingerlo da 0-100kmh... Dunque se un motore elettrico ha un rendimento medio del 90% e se l energia cinetica la vai a recuperare al 90% medio con la rigenerazione hai una perdita totale del 20% circa sull' energia primaria e che dipende molto poco dal peso sul fatto dei consumi... (Le elettriche consumano con questi 2 principali fattori: CX e resistenza al rotolamento... Salita e discesa vengono compensate dalla rigenerazione quasi totalmente quindi)... È per questo che una model X da 2400kg consuma chilometricamente giusto un 30% in più di una EUp... Viene persa pochissima energia nel processo di movimento quindi... Adesso partiamo (senza sapere nulla della filiera che raffina e vi fa avere il petrolio) con una endotermica che con il vento a favore ha il 25% di rendimento medio, di 9kwh contenuti in un litro di benzina ne avete utili 2,5 (NB: io con 9kwh ci faccio 65km) andate e avete attrito rotolamento e penetrazione nell' aria alle varie velocità... Poi in salita consumate il doppio ed in discesa sprecate tutto pinzando i dischi... Chi dovrebbe essere a vantaggio scusate che non mi è chiaro?!?!
Ciao @Mik Dignan @tdsdesa, grazie per la vostra delucidazione in merito sopratutto alla differente efficienza energetica tra motori a scoppio e quelli elettrici. Resta il fatto che esistono auto elettriche che avendo prestazioni inferiori alla tesla in questione sono anche più ecologiche
Quello che bisogna capire, che non fa scattare la scintilla, é il fatto che costano un botto e quando si esauriscono le batterie, costano più dell'auto. Se poi uno é abituato a vivere sempre con le rate per la macchina no problem, a me darebbe fastidio.
@@Nico_robocop la storia delle batterie e' da rivedere... ogni anno ci sono pacchi batterie piu' performanti e trattandole bene durano decenni (e tra 10 o 15 anni, sempre che siano da cambiare, costeranno ovviamente molto meno) non sono smartphone :)
@@daa7774 ma per me l'elettrico é il futuro come mobilità, solo non con questo sistema. I pacchi batterie al momento sono pagliativi come per gli smartphone, dove sappiamo bene che una buona gestione software, migliora le performance, vedi Apple contro android. Diciamo che se immettono nel mercato dei pacchi batterie ISO, sicuramente la platea di persone che prendono un'auto elettrica, si eleva velocemente.
@@Nico_robocop Apple è un mondo chiuso per questo ha quella stabilità nella softweristica, non ha la bacchetta magica, e semplicemente ha creato un ogetto di culto e niente più ha reso tecnologie gia esistenti più alla moda. Il problema non sono solo le batterie, ma sopratutto, l energia che serve a ricaricare quelle batterie, immagina di dover alimentare il totale del parco auto mondiale ti servirebbe la sfera di Dyson, per produrre quel quantitativo di energia green. Questa è realtà non marketing aziendale o del...tubo.
🎉eco pelle di qualità che si sbriciola complimenti! costo ricarica come un pieno di broda in pratica non vedo l ora di farmi una tesla. rischio di morire ogni volta che apro la porta agli altri, non so quanto varrà la mia tesla tra un paio di anni, per non parlare dell autopilot che mi uccide. ah bravo hai risparmiato sui tagliandi ma ora spendi in batterie nuove quanto il costo di una utilitaria…mi sembra un risparmio tutto sommato. senti tutte le buche di milano coi 20’ però è un toccasana per la schiena. va bene 👌
Minuto 1:20 “mi trovo benino”. Sarebbe stato interessante chiedere in che senso “benino”. Oltre ai pregi che conosciamo avrei focalizzato l’intervista sui difetti, su cosa migliorerebbe e se ha intenzione di cambiarla. Immagino che una Y sarebbe molto più adatta per un uso come taxi. Comunque molto interessante, grazie
@@lucarizzi4783 si si paga 2€ di gasolio al litro, paga bollo e magari superbollo, e fai fare tagliandi ogni anno da 500 o 1000€ ..... Scendi tu dal pero ;-)
@@emanuelzanini9483 fermarmi a perdere tempo a farla caricare, in montagna non ci sono colonnine, e il costo maggiore dell'auto non è ammortizzabile in breve tempo
@@lucarizzi4783 guarda ti do questa risposta giusto per farti sapere che con la mia model 3 performance questo weekend sono stato in val d'Aosta sono partito con il 100% di batteria ho soggiornato in un hotel che aveva il destination charger Tesla e sono tornato a casa dopo tre giorni senza spendere €1 e facendo 460 km in tutto. Io non ti voglio convincere, ma nemmeno tu lo devi fare con me!
@@emanuelzanini9483 io sto parlando di andare in vera montagna in giornata, partire magari da Milano andare in val malenco, parcheggiare dopo aver fatto un po' di strada sterrata a quasi 2000 metri, andare a camminare e la sera tornare a casa, o restare a dormire una notte in tenda da qualche parte e tornare facendo tappa quà e là, la Tesla quando me la carico. Ovvio che se organizzo il viaggio andando dove ci sono gli hotel che hanno le colonnine la ricarichi
Quel che si risparmia in benzina e manutenzione si spende per l'acquisto della vettura per non parlare dei tempi di attesa della ricarica: 80 minuti che togli alla famiglia o a quello che ti piace fare
A parte che la TM3 performance non costa 70k, a parte che per un Taxi non serve la performance, a parte che le altre TM3 sono tra 40k e 50k, se si comprava una Panda spendeva ancora meno che con la Prius... Mah...
Ma perché enfatizzare la Tesla (come auto elettriche) sui prezzi di consumi e manutenzione? Quanto costavano le vecchie auto avute? Quanto è costata la Tesla? Quanto tempo ci va a fare il pieno ad un auto a gasolio e quanto ad una Tesla? Se ho il 15% di autonomia a gasolio o benzina 5 min al distributore e si riparte. Soprattutto se ho un taxi e il cliente deve and lontano è fondamentale. Di cosa parliamo????
Ciao! Solo per dirti che ti ho salutato io stamattina a Coccaglio con la ID.3 grigia mentre tu eri alla colonnina! Peccato non avevo tempo per un saluto veloce di persona, alla prossima, spero! :)
Secondo i dati del tassista la media di percorrenza è di 400 km al giorno precisi (7 su 7) Che con una media di 15km/h ininterrottamente corrispondono a 25 ore al giorno di guida. Poi bisogna aggiungere 2 ore per le ricariche (che ovviamente non sono sufficienti), i tempi morti in auto e il riposo. Quindi con la Tesla potrete vantare giornate da circa 40 ore invece delle 24 di chi ha una macchina a carburatore. Se ci credete, conviene...
I costi delle ricariche sono variati parecchio nell'ultimo periodo, Supercherger non piu' gratuite e fine delle ricariche illimitate con tantum dai costi irrisori. So' che molti non saranno d'accordo, ma conti alla mano a mio avviso torna essere piu conveniente il diesel.
Ma non e vero che l’elettrica non inquina! Pensate alla produzione allo smaltimento delle batterie e sopratutto allo sfruttamento dei paesi del 3 mondo per estrarre le materie prime e poi pensate che la corrente erogata dal charger da dove pensate che viene???
Come mezzo di trasporto funziona, ma emozioni zero... 5 anni di porsche, avrò premuto a fondo 10 volte. Le prestazioni esagerate non servono a nulla. Ma passavo ore a sentire la melodia del boxer, anche al minimo. Sono cose che o le senti o non le senti.
Quanta cattiveria gratuita...Bellissimo video Matteo. Suggerisco all'amico tassista di non guardare netflix durante le ricariche ma di farsi una camminata salutare (lo dico con affetto)
Bel video,grazie Matteo. A mia impressione noto che il tassista è insoddisfatto dell'assistenza Tesla. Magari un video che trattasse quest'argomento non sarebbe male. Perché,purtroppo,dopo la vendita ľassistenza su certe categorie di auto lascia a desiderare.
Il tizio è un tipo molto intelligente, si fa i conti alla lettera per 100 mila km. Compra una tesla per risparmiare circa 7 mila di carburante ma spende 80 mila euro circa per il suo modello, quello che doveva essere un auto lavoro, quindi che dovrebbe portare il pane a casa, con 270 mila km, oggi come auto elettrica valore è pari a 0. Ha lavorato per la macchina..Complimenti 😅 come auto lavoro io sarei andato sempre su un ibrido immatricolato con 10 mila km Circa risparmiando Iva e qualche mese di svalutazione, magari una prius...comunque complimenti ancora per i calcoli matematici, ha risparmiato 7 ma rovinati 80 👍👍
"Chi fa tanta strada è meglio l'auto elettrica" - Si, ma se la "tanta strada" è di percorsi medio - brevi. Per me che faccio spesso Lecce- Varese (e successivo ritorno) ci vado con 55 litri di gasolio all'andata ed altrettanti al ritorno. Rifornimento in 5 minuti ovunque. Tagliando 250€ (500 ogni 60.000 km), gomme 16" durata media 50.000 km costo 500€. E' una semplice Mondeo 120 CV, a me fare a gara con le Porsche poi non mi interessa ma nell'uso normale (non in pista) va benissimo... Prezzo di acquisto 31.000€, modello 1.5D ECOnetic 5p. Credo che al momento ci siano esigenze da soddisfare assai diverse e non siamo ancora arrivati al punto in cui l'elettrico sia proprio "per tutti". Nel momento in cui invece di aumentare le potenze, crescono autonomie e diminuiscono i prezzi (produrle costa assai meno), ci penserò anch'io.
Hai detto cose sensate, a te non interessa fare a gara con un Porsche, ma ripeto sei te, gli altri non sono te, fortunatamente, altrimenti Alfa Maserati Lamborghini Ferrari già chissà quanti posti di lavoro avrebbero fatto perdere nella sola Italia con tutto l indotto... Poi confrontare una Mondeo da 120 CV con una Performance M3 da 500 ovviamente ti sei strasuperato... No comment!
@@mikdignan3776 ahahah infatti. Quando ci sono video positivi sulle elettriche c’è sempre chi si sente colpito nell’orgoglio e deve difendere la sua a nafta.
Ridurre il concetto espresso ad una caciara "a chi difende la nafta" o chi vuole fare le gare di accelerazione con altri non ha capito nulla. Chi inquina oggi sono i camion, i grandi mezzi di trasporto nave/aerei e le industrie. Il consumo delle nostre auto anche con 20 anni è pressoché ininfluente. Quando arriveranno i camion elettrici possiamo iniziare a ragionare seriamente sul tema ecologia emissioni...per ora è tutto molto vago e imposto dall'alto da gente che non capisce nulla
Per un lavoro del genere é l'ideale si, soprattutto con un punto ricarica in box! Però attenzione, perché laddove ci sono i benefici, ci sono i rischi della guida automatica e del fatto che la sua stessa auto un giorno gli porterà via il lavoro...
Bel video io o dei parenti tassisti chi meglio di loro può giudicare un'auto però x l'elettrico rimango scettico ci sono già problemi x il rifornimento del metano immagino x l'elettrico
Basta avere un box (cosa che noi taxisti spesso abbiamo) e ricarichi con una wall box mentre dormi. Per me è l'auto ideale per il nostro lavoro, ma ovviamente non tutti la pensano come me tra i miei colleghi (4 di loro a forza di sentire i miei resoconti sui costi di gestione alla fine si sono convinti a comprare un EV).
Avete parlato di tutto ma di quanto costa la macchina,di fare una ricarica insieme, ed vedere realmente quanto impiega x ricaricarsi,ed in fine fare un'altra video vedendo km percorsi con ricarica appena eseguita avendo la prova video. In fine elencando tutti i problemi avuti la consiglieresti.....
Infatti non va bn. 400 km per fermarsi 2 volte da 40 min? 😅😅 li faccio con 30 euro di gasolio, col pieno 1200 km e zero sosta dal benzinaio. Giocattoli per bimbi al momento
@@Harley77777 1) 1200km con un pieno hai un camion non una macchina 2) una persona normale 400km li fa senza fermarsi, lui lo fa nei tempi morti perché non sapeva il cliente successivo quanto km dovesse fare 3) fare una sosta ogni 400 km è normale e fisiologico
@@giorgiorossi2742 inizio dalla fine…fermarsi ogni 400 km è normale e fisiologico per chi? Un settantenne? Ci sono tanti video di tesla che sono rimaste a secco in AUTOSTRADA dopo 350 km dal pieno. Per poi fare soste di 40 minuti? Ma neanche morto…per il resto ho un’Audi a5 con la quale 1200 km di autostrada li fa con un pieno e se voglio ripartire servono 40 secondi. Ma 1200 km con un pieno di gasolio sono alla portata di qualsiasi auto dal segmento c in poi. Per me che viaggio è inaccettabile il comportamento di questa tesla, al momento è un giocattolo per chi ha esigenze cittadine o spostamenti programmati.
@@Harley77777 Non ci credo mai che fai 1200 km senza fermarti. Io ho 20 anni, vado spesso in montagna che sono circa 300 km (quasi tutti di autostrada), li faccio tranquillamente ma se c’è traffico una sostina la faccio. Mi è successo di guidare per più km di fila ma quando sento di essere stanco preferisco fare una pausa e faccio bene visto che guidare da stanchi è tra le principali cause di incidente. Poi, alla Pompa di benzina 40 secondi manco in formula uno, tra tutte le procedure arrivare alla Pompa pagare riempire… 3/4 minuti stai fermo. Tutte cose che devi fare pure con una elettrica chiaramente, ma se confrontiamo facciamolo bene. Il problema per la tesla non è l’autonomia ma l’infrastruttura di ricarica visto che in autostrada ci sono pochissime colonnine, per ricaricare devi uscire per forza. Ma per uno che raramente fa viaggi di 400km o più perdere quaranta minuti a ricaricare non può essere considerato un problema
Una domanda da ignorante. Per le M3 SR e LR sarebbe lecito attendersi un degrado della batteria almeno non superiore a quello di questa Performance! Ottimo video, complimenti a Matteo e a Marco!
Si c'è una modifica che si può fare e la volevo fare nel 2020 però a marzo è arrivata una pandemia ed ho dovuto attendere, appena posso farò la modifica che si alzano le maniglie.
Il risparmio,se così si può dire, del costo manutenzione e energetico del mezzo,non compensa comunque la differenza del costo di acquisto: il doppio di una qualsiasi auto medio-grande,un 2 litri diesel o benzina
per un tassita può andare bene, fa moltissimi km e recupera sul prezzo di acquisto, per chi fa pochi km non c'è risparmio, chi la compra per quel motivo ha sbagliato tutto
Mah! Ti dico che il costo adesso è calato della M3 più incentivi paghi molto meno, comunque come ho detto che l'auto elettrica va bene x chi fa molti km che fa. Molta manutenzione all'anno non un privato che va al mattino al lavoro e torna la sera e fa 20k km annui a quel punto è meglio una plug in.
Beh va detto che la tesla non è da comparare con un 2.0 ma più con un 3.0 da minimo 240Cv (specialmente la performance). Poi hai sentito ogni 100k km si risparmiano quasi 10k€ (tra l’altro lui dice di ricaricare quasi sempre alle fast che sono le colonnine più costose), quindi considerando ecobonus e agevolazioni varie ti devi togliere bo 20k dal prezzo iniziale (e più km fai poi più risparmi)
Taxista Top ...occhio Matteo che questo se si mette ti ruba il lavoro. Se è questo il video di cui ci hai tanto parlato sappi che per me è Veramente stato Bello Fluido è sembrato quasi di essere a teatro. Grande 👏 👏👏👏😎
@@marcotrisconi3419 sto scherzando ovviamente, Matteo Valenza non si tocca, malgrado le dimensioni è un Grande. Poi è troppo bravo e divertente e somiglia in modo assurdo ad un mio amico che porta lo stesso nome ...tranquillo Matteo non si tocca
Sono un tassista, devo dire che sarei proprio curioso di fare la stessa esperienza, ma con la model x. Esiste, secondo voi, la possibilità di configurare una model x per il trasporto carrozzina, unico vero vincolo che mi fa rimanere sulle auto monovolume... ora guido un Mercedes Vito Tourer, ottima auto, ma tra manutenzione e consumo di gasolio, mi prosciuga letteralmente! Grazie in anticipo per le eventuali risposte e informazioni.
Non ha senso fare quei calcoli sui costi di consumo, manutenzione, ecc. dell'elettrica rispetto alla concorrenza con motore termico senza considerare il costo di acquisto della vettura. Benissimo, consuma poco e non ha bisogno di molta manutenzione, ma quanto costa in più rispetto ad una dello stesso segmento con motore a gasolio o benzina?
Basta che fai due conti con quello che dice: risparmia 10k ogni 100k km, rispetto al gasolio (tra meno manutenzione e minor costo in elettricità)...in (quasi) 300k km ha risparmiato (quasi) 30k...il che credo copra abbondantemente la differenza di prezzo
@@arzigogolato8944 ma non ha senso comunque, cioè per uno che fa il tassista e macina chilometri magari si, ma per la stragrande maggioranza delle persone no. Io per fare 300k ci metto quindici anni, il che significa risparmiare 10k ogni 5 anni al netto di un prezzo di acquisto quasi doppio. Il tutto senza considerare il "costo del tempo", ogni pieno 40 minuti. Vedi in quindici anni quanto fa...
@@es7904 vabe ma devi comunque considerare che macchina vai a comprare… se il tuo budget è sotto i 30k una tesla chiaramente non ti conviene. Diciamo che la testa se la può permettere uno che spenderebbe sui 35k
Ecco, per taxi, e servizi pubblici l'elettrico sempre, anche per privati che girano solo in città caotiche. Ma per viaggi tipo Roma Milano come la mettiamo? Quanto durerebbe il viaggio?
270.000 km in due anni, significa che se costui ha lavorato 365gg/anno, 8 ore/giorno, ha dovuto tenere una media di oltre 46 km/h. E non stare fermo nemmeno un giorno. Qualcosa non mi torna.
Secondo me quell'auto ha due target di clienti, i tassisti, e chi ha la grana😂👍...per quanto riguarda la durata delle guarnizioni freno, mi sembra davvero strano che durino così tanto(?), per quanto siano giganti i dischi.
65000€ non sono certo alla portata di tutti oggigiorno e mi piacerebbe sapere se con i prezzi odierni Marco ricomprerebbe una Tesla (forse sì poiché lui ha bisogno di tanta autonomia).
Questo taxista mette una tranquillità estrema. È il numero uno!
stanno distruggendo asia, asia e sud america con le estrazioni. inquina anche di piu'
È davvero una brava persona, conosce per filo e per segno tutto della macchina elettrica e può essere d’esempio a tante persone, vedasi quei quattro avvocati, che ancora pensano alle macchine termiche. Bravissimo il tassista.
il 99% di coloro che parlano di macchine elettriche non hanno MAI provato un auto elettrica. Ed è assurda questa cosa perché non capisco come si possa giudicare una cosa di cui non si conosce. Certo è vero che l'auto elettrica richiede un "cambio di mentalità" sotto un certo punto di vista, ma non è stato così per molte cose che utilizziamo quotidianamente? Non può essere lo stesso anche per le auto?
Io un'auto elettrica lo provata è tutta sta comodità non la vedo ripeto io non sono nessuno per giudicare il problema non sono le nostre auto a motore termico ma i cieli sono quelli più inquinati
@@salvatorefratto4507 Apro una parentesi perché altrimenti sembro un difensore dell'elettrico e basta. Io credo che debbano OBBLIGATORIAMENTE esserci alternative. Un po' come chi ha benzina, gas, metano ecc. Il problema OGGI dell'elettrico secondo me è la batteria che sicuramente con l'andare degli anni verrà migliorata. Sono in progetto e già in test batterie al GRAFENE, molto più performanti ma allo stesso tempo con una carica ci fai dai 1000 ai 1500 km ad esempio. Quello che intendo dire riguardo al motore termico è che l'abbandono DEVE essere fatto e cominciare a pensare all'inquinamento e al risparmio. Non si può continuare a dire: ehh ma che faranno di lavoro i meccanici? Ma scusate si chiama evoluzione del lavoro. Non è che oggi giorno continuiamo a fare macchine da scrivere invece dei computer perché altrimenti quelli delle macchine da scrivere rimarrebbero senza lavoro...
@@DEABlade cosa cambia provarla, non si parla di come va su strada ma di come si comporta con l usura del tempo. Bisognerebbe ascoltare gente esperta da entrambi le parti per avere un idea più chiara e non affidarsi a chi e semplicemente pro portato anche dalla moda globale.
Perche non gli chiedete anche quanti treni di gomme ha cambiato, e se è a conoscenza dell aumento di inquinamento da microplastiche che lui causa per colpa del peso spropositato che deve portarsi dietro?
L elettrico è si il futuro ma non quello prossimo, non ancora siamo pronti tecnologicamente e sopratutto non abbiamo le risorse per sostenere questo cambiamento, tantissima energia green.
@@DEABlade
Il problema non è il prodotto ma il libero mercato.
Non ci oggettivi motivi per obbligare le persone a comprare un auto elettrica invece vi sono forti ingerenze da parte dei governi sotto la spinta delle case costruttrici.
Anzi, dal punto di vista etico Tesla è un azienda "onesta" che compete su libero mercato. Non si può dire la stessa cosa delle case europee
Bellissima intervista, grazie a tutti e due .Ho ordinato già qualche mese fa una Tesla modello Y .
Non pensavo che i motori e la batteria potesse fare tutti quei kilometri senza creare nessun problema, è comunque un segno di gran quantità.
Credo che sia il video più istruttivo sull'auto elettrica che abbia mai visto. Poche "chiacchiere" (io penso...., io credo....) ma tante informazioni reali da chi la usa tanto.
Probabilmente il video più utile che tu abbia mai fatto...
Il parere di un taxista vale più di mille "fan" dell'autoelettrica...
Fai così...paga un'altra corsetta da 30 euro e fatti dare altre dati...😄😄
Sappiamo che deve rifare alcune cosette ...pochissime in verità...ma lo stato della batteria è quello che ci interessa di più.
Matteo sempre super👍👍👍
Ottimo video Matteo e Marco molto simpatico. Una cosa da sottolineare è che Marco di questa marea di km li ha caricati quasi tutti in fast. Anche lì Tesla nr. 1 in affidabilità
Bravi Matteo e Marco, chi meglio di lui può dare giudizi su un’uso intenso dell’auto.😃👍
Molto bene...tutti questi km e caricati tutti in DC ,la batteria non ha avuto grosso degrado da noi tutti temuto...segno che con un buon controllo temperatura questo spauracchio si allontana ..quindi anche per altre batterie(con controllo temperatura liquido) la soglia utilizzo si aggira già ad oggi ad una vettura termica👍..ottima intervista ad un normale lavoratore "del futuro"...oggi👍👍👍👏🖖
Bellissimo. Credo il miglior video di esperienza reale che abbia mai visto. Bravo Matteo e un applauso alla simpatia di Marco. Video interessante e piacevole da seguire. Ne vorrei vedere ancora se in futuro sarà possibile. Ciaooo
Bellissimo video, complimenti. Pure io nel mio piccolo ho fatto un bel test alla mia m3p 1135 in giornata fino alla Calabria, 12 ore e 30 con 4 soste ai suc con consumo totale 225kwh , media di 198wh km. Non ci credevo davvero, considerato macchina carica e clima a 21 gradi fissi, più velocità media alta ( non sono mai sceso sotto i 136kmh).
12.30? 2 ore in piu del normale... buono dai..
@@stefano0000 Se mangi o ti riposi non sono ore perse... Aaaa, voi siete quelli che la pipì la fanno dentro la bottiglietta di plastica.... Allora si, mi taccio...
Questo video è stato per me importantissimo... era l'unico dubbio che mi girava per la testa quello della longevità della batteria....ma adesso sono più convinto che mai ad acquistare una Tesla. Grazie Matteo.
sarebbe interessante verificare lo stato della batteria con power check control
@@duchino06 spero di farlo al più presto
Grazie Saverio e grazie Matteo, peccato però che non tutti abbiano 60mila euro... e io rientro tra questi
@@morenovezzali5493 non ti preoccupare prima o poi lo farai il salto di qualità, calcola che io per prendere un'auto che mi piaceva ho fatto 40 anni di lavoro, dopo 40 anni è arrivata lei la model 3 ed ho acquistato la più cara la M3P che nel 2019 senza optional costava 75k.
Quando ci saranno le elettriche accadrà come sta già accadendo in Francia, non fanno caricare oltre il 20%, in pratica ti tolgono la libertà dell'auto, auguri per il futuro
bellissimo video, molto esaustivo. Il tassista è sempre il miglior test driver
Dopo 270.000 km quanto è il livello di efficienza meccanica nonché della batteria? Sarebbe estremamente interessante un secondo episodio sottoponendo il taxi in un approfondito check-up dal meccanico.
Cerca "Tesla battery degradation report": centinaia di proprietari di Tesla hanno condiviso i loro dati in merito e sembra che, in media, a 300 000 km la degradazione sia a circa il 10%.
Dal punto di vista meccanico non ne parliamo: le parti in movimento sono molto poche ed i motori durano tantissimo: c'è una Tesla con più di un milione di km che usa ancora il motore originale e Tesla ha testato i suoi motori per resistere a 1 mln di miglia (1.6 milioni di km)...per cui non mi preoccuperei...
@@arzigogolato8944 il degrado di quella di Marco adesso è di circa il 14%
@@N.D.1984 sono anche passati anni da quei modelli, come dici tu, sostituiti in garanzia.
@@arzigogolato8944 Per i fanboy teslari:
"Da quel momento non sono state fatte ulteriori segnalazioni, quindi ci viene naturale supporre che la vettura sia equipaggiata con la stessa batteria da più di 1 milione di km sulle spalle. Parlando invece dei motore elettrico, sappiamo che il potente propulsore (700 CV) in grado di convogliare la potenza alle ruote posteriori *è stato sostituito tre volte* entro i 680 mila km, in media uno ogni 225 mila km, due dei quali in garanzia. L’ultima sostituzione è stata effettuata a circa 1 milione di km e da allora non siamo a conoscenza di altre modifiche. Può darsi che i nuovi aggiornamenti software e la nuova batteria abbiano risolto alcuni problemi di gestione della coppia di cui soffrivano le prime edizioni della Model S P85."
Da Motori Online: "Tesla Model S P85: un esemplare in Germania ha raggiunto 1 milione e mezzo di km"
Non metto link perché mi rimuove il commento.
@@N.D.1984 ok, ho letto ed è vero, ma anche tu stai tralasciando un pezzo: si tratta di un vecchia model s del 2014 (e sappiamo bene che Tesla ancora oggi ha alcuni problemi in produzione e qualità, figurarsi 8 anni fa). Io mi riferivo ai nuovi motori (dalla model 3 in poi), che Tesla ha testato fino a 1mln di miglia (in laboratorio, ma non credo ci siano motori di auto termiche che affrontano test simili).
Quella nel video ha 270k km fatti senza problemi, non mi pare male se confrontato tradizionali...vedremo tra qualche anno, visto che la model 3 é uscita nel 2019 ci vuole un po' per farci 1 mln e passa chilometri...
Grazie posseggo da poco una lr e le mie paure non sono ancora passate ma devo dire che questo video mi ha molto confortato faccio pochi km per cui mi durerà per tanto tempo e sarò sempre contento come lo sono ora ciao
tanto tempo... tra 3/4 anni la cambi, che vuoi tenere un auto per più tempo? poi passa di moda.
Splendida intervista. Complimenti al taxista... Uno dei pochi simpatici. Bravo Marco
stanno distruggendo asia, asia e sud america con le estrazioni. inquina anche di piu'
complimenti..ottimo video che da davvero la tangibilità dei costi tra ibrido/endotermico/elettrico
Ciao Matteo, il taxi è facile... sarebbe davvero interessante trovare un rappresentante che usa elettrico per medie/lunghe percorrenze. Io ad oggi ancora e solo diesel, non trovo convenienza nemmeno nelle ibride. Consideriamo una percorrenza massimo giornaliera di 600 km dove 500 sono di autostrada.
Ciao Matteo.
Marco è un grande, ci confrontiamo nel gruppo taxi elettrici, io non ho una Tesla ma una Nissan LEAF 40 kWh.
Quello che dice lo condivido in pieno.
Io è dal 2018 che ho l'auto elettrica come taxi. Sono l'unico tassista elettrico a Siena ed ho percorso decisamente meno strada (172.000 km circa).
Anche io come Marco non ho il garage e mi connetto alla rete pubblica
Proprio a tal proposito Vorrei soffermarmi su un aspetto:
L'auto elettrica è bella e la guida divertente, niente vibrazioni, niente rumore........una figata, nonostante la mia non sia una Tesla, ritengo i BEV il top assoluto.
C'è pero un "ma" grosso come una casa: L'INFRASTRUTTURA....scusami se ho usato i caratteri grandi, ma tutto gira intorno a questo aspetto.
Possiamo stare qui ore a parlare di potenza di ricarica, di TMS, di BMS, e di tutto il mondo che gravita intorno alle nostre amate auto elettriche!
A monte però ci deve essere l'infrastruttura altrimenti crolla tutto come un castello di carte.
Ti faccio l'esempio di Siena.
È una città turistica visitata da decine di migliaia di persone........orbene, attualmente sai quante colonnine DC ci sono a Siena? UNA! Non ho sbagliato a scrivere...........abbiamo una fast DC enel x un "portentoso" bussolo bitron da 50 kW (ora da 60 kW) che non può caricare contemporaneamente nemmeno 2 auto elettriche in DC, per cui se arriva una Nissan, con la CHAdeMO inibisce l'uso della CCS. Lo sai dov'è? Nel parcheggio seminterrato della Coop Grondaie (vicino alla stazione ferroviaria). Essendo in un'area privata è accessibile solo in orario apertura supermercato.
Poi abbiamo un'altra fast in località Isola d'Arbia, sempre nel Comune di Siena, del network Plugsurfing. Questa è operativa H24 è fuori città (una decina di km) ma c'è un particolare curioso: funzionano la carica AC con cavo dell'auto e connettore CCS, mentre non funziona il connettore CHAdeMO.
Ironia della sorte il network in questione è stato voluto da Nissan ed infatti la colonnina è all'esterno della locale Concessionaria Nissan Seat Cupra Tosoni Auto SpA.........la quale non può intervenire direttamente.
Ho sollecitato a mezzo mail (diverse volte il problema) ma a tutt'oggi abbiamo una colonnina fuori da Nissan che non può caricare una LEAF in DC......
In città ci sono 33 colonnine AC, di cui 17/18 fuori servizio................essendo l'infrastruttura del 2013 (più o meno) ha le colonnine Ducati primo tipo, che non sono neanche marcate enel x, siccome l'infrastruttura è del Comune non c'è possibilità di caricare che con enel e forse Duferco (non l'ho più usata dall'ultimo aumento).
Quindi scordarsi Be Charge per esempio.
Il Comune di Siena ha dato mandato ad enel x di avviare la sostituzione delle colonnine con modelli nuovi (quelli a sigaro con display) più c'è in programma l'installazione di 14 fast 75 kW, 1 ultra fast 100 kW e 3 HPC 150 kW che sono state montate e, speriamo, che siano attivate a breve!
Tutto questo discorso che ho fatto si ricollega al tema infrastrutturale ed alla errata comprensione che ha la nostra classe politica dell'ordine di grandezza dei numeri in gioco!!
In una città come Siena 33 dovrebbero essere le sole fast (3 HPC 300 kW, 3 HPC 150 kW, 7 Ultra fast 100 kW e 20 fast 75 kW) ed i punti AC dovrebbero essere moltissimi a bassa potenza 3,7 kW per la ricarica notturna, superando così il concetto di punto di ricarica esclusivo.
Perdona lo sfogo.
Un saluto.
Concordo con te su tante cose. Tranne sulla presa CHAdemo che è un controsenso giappo di cui Tesla per fortuna in Europa montando type 2 e CCS combo invece che la sua porta proprietaria. Sarebbe interessante esistesse un adattatore affidabile, perché ormai tutte le DC HPC avranno solo la spina combo. Per quanto riguarda le infrastrutture non preoccuparti... a Trieste che è capoluogo di regione c'è una sola DC a 50 kW in zona area science park vicino all'autostrada, la successiva in Italia è a 30 km di distanza a Monfalcone. Inoltre all'aeroporto non c'è nessuna presa DC e tutte le AC sono all'interno dei parcheggi a pagamento, quindi se vuoi caricare devi pagare anche il parcheggio (una è nella zona carico/scarico passeggeri a soli 4 euro per mezz'ora...)
@@diegogerion4598 Accidenti!
Alla faccia! Non avrei mai pensato che Trieste fosse in una situazione del genere.
In merito alla CHAdeMO, comprendo che le HPC siano tutte CCS anche perché la LEAF ha una potenza di ricarica che non ne giustifica l'occupazione, non solo per la potenza (50 kW) ma soprattutto per la mediocre curva di ricarica (dovuta alla mancanza di TMS).
È anche vero però che di LEAF in giro ce ne sono ancora, per cui troverei giusto che, facendo l'esempio di Free To X, venisse adottato uno schema di installazione come fatto nell'AdS Giove Ovest dell'A1 (in direzione Roma) dove ci sono 2 HPC e staccata una Fast 75 con CHAdeMO.
L'esempio di Trieste, ma potrei dire anche Arezzo, il litorale grossetano, Reggio Emilia, oltre a Siena naturalmente, avvalora la mia inca***tura nei confronti di chi ci amministra (parlo a tutti i livelli) che si sciacquano la bocca con la transizione ecologica e poi nei fatti non comprendono minimamente l'aspetto pratico che una rivoluzione del genere comporta.
Straconcordo caro Gianluca, per chi fa il nostro lavoro, e non solo, le infrastrutture sono fondamentali.
Un saluto a tutti.
@@gianlucamucciarelli8848 se vuoi ti fornisco un'altra chicca su Trieste. Hanno appena installato 4 nuove colonnine enelX sulle rive... Nel parcheggio a pagamento sotterraneo di Eataly. Ma la migliore è la AC in centro in zona ZTL vietata anche alle elettriche
@@diegogerion4598 🤔magari pensano che noi elettrici usiamo le prolunghe😂😂😂🖖
Matteo informazione eccellente come al solito. Solo una info mi sarebbe piaciuta: stato di efficienza della batteria dopo tutti quei km fatti in poco tempo e quindi con tante ricariche rapide.
prossimo video lo diciamo
Ma queste vanno... in Olanda ci sta una tesla con 1.600.000 km
Chi meglio di un tassista può recensire una Tesla? Ottimo video. Grande Matteo e Grande Marco Taxi Desio.
Io faccio il tassista ti posso dire che una macchina del genere purtroppo non l'ammortizzerai mai. Sono tassisti che già stanno bene economicamente . Io non potrei mai permettermela una macchina del genere
@@giovannimausolle3146 Anche qui non posso minimamente obbiettare.
Il miglior video che hai mai pubblicato Matteo!
stanno distruggendo asia, asia e sud america con le estrazioni. inquina anche di piu'
Bellissimo video e simpaticissimo il Taxista! Complimentoni
Bel video e interessante .Vale molto piu' di qualsiasi presentazione.Prosegui con altri possessori e macinatori di km,anche non Tesla,per capire quali sono ,se ci sono,i problemi e/o pregi delle EV.
Ho dei colleghi con la leaf stò convincendo Matteo di fare un filmato sulle batterie
Fammi la cortesia di riferire all'autista del Taxi che hai suoi posteri insieme all'aria pulita lascia anche un bel pacchetto di batterie da smaltire. Se se le porta nel loculo ci fa una bella cortesia!
ciao💋
ps. A proposito delle prestazioni della macchina! L'autista che e fornito di "certificato di abilitazione professionale" o CQC si ricordi che le riprese al semaforo con le Porsche non si fanno in nessuna maniera visto e considerato che a bordo della vettura aveva clienti. E comunque il rispetto della circolazione stradale deve sempre essere comunque nei limiti previsti dalla legge!
rispondere ad uno che scrive di smaltimento delle batterie, quindi ignorante di base perchè non sa che si riutilizzano e poi si riciclano al 95%, è come lavare la testa ad un asino, si butta tempo, acqua e sapone...
"Se devi fare tanti km l'elettrica è migliore" Ecco, io che faccio spesso la tratta Nord Italia-Olanda del Nord, dovrei fermarmi almeno 4 volte per 40 min. Allungandomi la percorrenza di 160 minuti che non sono pochi. Io ho una Peugeot 508. diesel, 180cv con 72 Lt di serbatoio. Se faccio "il bravo" , partendo dalla provincia di BS rifaccio il pieno in Olanda. Fino all'anno scorso, come dice lui nel video, pagavo 100 euro il pieno. Convincetemi che sarebbe meglio l'elettrico ? Difficile.
Dimentica di dire in città/tangenziale….
penso intenda tanti km in totale all'anno, non a singola tratta
Se fai 400 km consecutivi senza mai fermarti sei più un robot autolesionista che un guidatore 😂
Considera che l'elettrico più vai piano meno consuma....infatti secondo me é buona solo per le citta
@@gpir4444 ahah dipende da come sei abituato. Io mi fermo per 10 minuti ogni 400km ma solo perchè con me viaggia anche un cane che ha i suoi relativi bisogni. Altrimenti mi fermo una volta per un panino caffe e poi riparto dopo 20 minuti.
Ottimo esperienziale!! Grazie Matteo
Mamma mia quanti dati interessanti ! A Roma siamo almeno due anni indietro rispetto a Milano ho comprato uno scooter elettrico Niu NQI 125 per l’auto il problema delle colonnine e dell’indisciplina dei romani al momento mi frena. Bel video Matteo
In Sicilia, in particolare a Palermo siamo almeno 10 anni indietro rispetto a Milano
Intervista impeccabile. Domande azzeccate e servizio, realisticamente parlando, scorrevole e interessante. Grazie.
E chi sei giorgino?
Inizialmente una motivazione che il signore da riguardo la scelta dell'auto è l'aspetto ecologico e non inquinante della vettura salvo però poi ripetere a più riprese delle straordinarie doti prestazionali della vettura. Penso che sbandierare il fatto che la tesla non inquini non sia totalmente corretto, è sicuramente vero che la macchina in questione non è mossa soltanto da energia non rinnovabile, ma come si può pensare che un'auto da 2 tonnellate che fa da 0 a 100 in poco più di tre secondi sia ecologica? Quanta energia si deve impiegare per spingere la vettura in quel modo? Comunque è un video molto interessante, grazie per queste testimonianze!
Non consideri che in electrico hai l'76% di efficienza energetica, con termico hai 16%. Inoltre se consideri il mix energetico italiano il 50% di energia viene da rinnovabili, se vai a gasolio bruci 100% fossile. L'unico vero problema dell'elettrico sono le batterie ma si stanno facendo passi da gigante anche in quel campo.
Sono pienamente d'accordo con te. Avete fatto le Tesla che superano le Lamborghini, ok siete stati bravi. Ma ora fate una macchina che abbia un consumo kW per 100km onesto. Se anche impiega 8 secondi a raggiungere i 100kmh non cambia nulla. Cribbio il mio primo Golf gti faceva 9.6secondi 0-100 e mi sono divertito uguale...
@@IvanSeven La Kona e la leaf stanno lì èhhh
Leggi della fisica, un corpo in moto ha un energia che è quella impressa per spingerlo da 0-100kmh... Dunque se un motore elettrico ha un rendimento medio del 90% e se l energia cinetica la vai a recuperare al 90% medio con la rigenerazione hai una perdita totale del 20% circa sull' energia primaria e che dipende molto poco dal peso sul fatto dei consumi... (Le elettriche consumano con questi 2 principali fattori: CX e resistenza al rotolamento... Salita e discesa vengono compensate dalla rigenerazione quasi totalmente quindi)... È per questo che una model X da 2400kg consuma chilometricamente giusto un 30% in più di una EUp... Viene persa pochissima energia nel processo di movimento quindi... Adesso partiamo (senza sapere nulla della filiera che raffina e vi fa avere il petrolio) con una endotermica che con il vento a favore ha il 25% di rendimento medio, di 9kwh contenuti in un litro di benzina ne avete utili 2,5 (NB: io con 9kwh ci faccio 65km) andate e avete attrito rotolamento e penetrazione nell' aria alle varie velocità... Poi in salita consumate il doppio ed in discesa sprecate tutto pinzando i dischi... Chi dovrebbe essere a vantaggio scusate che non mi è chiaro?!?!
Ciao @Mik Dignan @tdsdesa, grazie per la vostra delucidazione in merito sopratutto alla differente efficienza energetica tra motori a scoppio e quelli elettrici. Resta il fatto che esistono auto elettriche che avendo prestazioni inferiori alla tesla in questione sono anche più ecologiche
intervista molto interessante, complimenti!
Ottimo! Abbiamo parametri di costi che prima faticavamo ad avere.
Grazie a entrambi!
speriamo vedano tutti questo video, cosi' i diffidenti magari si ricredono... top video Matteo ❤❤
Quello che bisogna capire, che non fa scattare la scintilla, é il fatto che costano un botto e quando si esauriscono le batterie, costano più dell'auto. Se poi uno é abituato a vivere sempre con le rate per la macchina no problem, a me darebbe fastidio.
@@Nico_robocop la storia delle batterie e' da rivedere... ogni anno ci sono pacchi batterie piu' performanti e trattandole bene durano decenni (e tra 10 o 15 anni, sempre che siano da cambiare, costeranno ovviamente molto meno) non sono smartphone :)
@@daa7774 ma per me l'elettrico é il futuro come mobilità, solo non con questo sistema. I pacchi batterie al momento sono pagliativi come per gli smartphone, dove sappiamo bene che una buona gestione software, migliora le performance, vedi Apple contro android. Diciamo che se immettono nel mercato dei pacchi batterie ISO, sicuramente la platea di persone che prendono un'auto elettrica, si eleva velocemente.
@@Nico_robocop Apple è un mondo chiuso per questo ha quella stabilità nella softweristica, non ha la bacchetta magica, e semplicemente ha creato un ogetto di culto e niente più ha reso tecnologie gia esistenti più alla moda.
Il problema non sono solo le batterie, ma sopratutto, l energia che serve a ricaricare quelle batterie, immagina di dover alimentare il totale del parco auto mondiale ti servirebbe la sfera di Dyson, per produrre quel quantitativo di energia green.
Questa è realtà non marketing aziendale o del...tubo.
🎉eco pelle di qualità che si sbriciola complimenti! costo ricarica come un pieno di broda in pratica non vedo l ora di farmi una tesla. rischio di morire ogni volta che apro la porta agli altri, non so quanto varrà la mia tesla tra un paio di anni, per non parlare dell autopilot che mi uccide. ah bravo hai risparmiato sui tagliandi ma ora spendi in batterie nuove quanto il costo di una utilitaria…mi sembra un risparmio tutto sommato. senti tutte le buche di milano coi 20’ però è un toccasana per la schiena. va bene 👌
Minuto 1:20 “mi trovo benino”. Sarebbe stato interessante chiedere in che senso “benino”. Oltre ai pregi che conosciamo avrei focalizzato l’intervista sui difetti, su cosa migliorerebbe e se ha intenzione di cambiarla. Immagino che una Y sarebbe molto più adatta per un uso come taxi. Comunque molto interessante, grazie
Concordo, la Model Y fa più al caso nostro.
Ma lui lavora in un Comune fuori città e svolge il suo lavoro più come Ncc che non come taxista.
Una brava persona e sono sicuro un grande professionista questi sono gli italiani che mi piacciono!
Il taxista non può per regolamento dare in giro il proprio contratto e accaparrarsi i clienti.
video ottimo, informazioni in piu sulla Tesla su consumi e spese in generale...
Ottimo video e testimonianza, dovrebbe servire a far capire qualcosa a chi sostiene ancora i motori termici....
Viva i diesel, scendi dal pero
@@lucarizzi4783 si si paga 2€ di gasolio al litro, paga bollo e magari superbollo, e fai fare tagliandi ogni anno da 500 o 1000€ ..... Scendi tu dal pero ;-)
@@emanuelzanini9483 fermarmi a perdere tempo a farla caricare, in montagna non ci sono colonnine, e il costo maggiore dell'auto non è ammortizzabile in breve tempo
@@lucarizzi4783 guarda ti do questa risposta giusto per farti sapere che con la mia model 3 performance questo weekend sono stato in val d'Aosta sono partito con il 100% di batteria ho soggiornato in un hotel che aveva il destination charger Tesla e sono tornato a casa dopo tre giorni senza spendere €1 e facendo 460 km in tutto. Io non ti voglio convincere, ma nemmeno tu lo devi fare con me!
@@emanuelzanini9483 io sto parlando di andare in vera montagna in giornata, partire magari da Milano andare in val malenco, parcheggiare dopo aver fatto un po' di strada sterrata a quasi 2000 metri, andare a camminare e la sera tornare a casa, o restare a dormire una notte in tenda da qualche parte e tornare facendo tappa quà e là, la Tesla quando me la carico. Ovvio che se organizzo il viaggio andando dove ci sono gli hotel che hanno le colonnine la ricarichi
Complimenti a Matteo e Marco !
Quel che si risparmia in benzina e manutenzione si spende per l'acquisto della vettura per non parlare dei tempi di attesa della ricarica: 80 minuti che togli alla famiglia o a quello che ti piace fare
70.000 euro di macchina, risparmia circa 7.000 ogni 100.000 km. Toyota prius (non plug in) 30.000€. Il pareggio è a quasi a 600.000 km con la tesla.
7000€ che dice lui "prima degli aumenti che ci sono stati"...
ha scritto giusto il signor Luca Bianconi prima degli aumenti con gli aumenti spendo molto ma molto di più
A parte che la TM3 performance non costa 70k, a parte che per un Taxi non serve la performance, a parte che le altre TM3 sono tra 40k e 50k, se si comprava una Panda spendeva ancora meno che con la Prius... Mah...
@@scasce soprattutto vuoi mettere guidare una model 3 performance contro una prius??
complimenti a te ma anche e soprattutto all'autista, mi sembra davvero una bellissima persona e un bravissimo uomo
Da tassativamente scettico, devo ammettere con onestà che è stata condotta questa intervista in totale obbiettività
Ma perché enfatizzare la Tesla (come auto elettriche) sui prezzi di consumi e manutenzione?
Quanto costavano le vecchie auto avute? Quanto è costata la Tesla?
Quanto tempo ci va a fare il pieno ad un auto a gasolio e quanto ad una Tesla?
Se ho il 15% di autonomia a gasolio o benzina 5 min al distributore e si riparte. Soprattutto se ho un taxi e il cliente deve and lontano è fondamentale. Di cosa parliamo????
simpaticissimo Marco! l'assistenza va a fortuna, qualcuno ha avuto esperienze ottime e qualcuno del tutto terribile
Che bel video. Davvero. Mi sono quasi commosso. Bravo Matteo
Ciao! Solo per dirti che ti ho salutato io stamattina a Coccaglio con la ID.3 grigia mentre tu eri alla colonnina! Peccato non avevo tempo per un saluto veloce di persona, alla prossima, spero! :)
Bellissimo video. Marco è una splendida persona.
Secondo i dati del tassista la media di percorrenza è di 400 km al giorno precisi (7 su 7)
Che con una media di 15km/h ininterrottamente corrispondono a 25 ore al giorno di guida.
Poi bisogna aggiungere 2 ore per le ricariche (che ovviamente non sono sufficienti), i tempi morti in auto e il riposo.
Quindi con la Tesla potrete vantare giornate da circa 40 ore invece delle 24 di chi ha una macchina a carburatore.
Se ci credete, conviene...
Come ha calcolato 400 km al giorno?
Bel video. La cosa che mi ha più colpito? Il tassista entusiasta del proprio POS
Bella intervista, persona molto cordiale.
I costi delle ricariche sono variati parecchio nell'ultimo periodo, Supercherger non piu' gratuite e fine delle ricariche illimitate con tantum dai costi irrisori. So' che molti non saranno d'accordo, ma conti alla mano a mio avviso torna essere piu conveniente il diesel.
Considerando inoltre la differenza di acquisto per nulla indifferente...
Ma non e vero che l’elettrica non inquina! Pensate alla produzione allo smaltimento delle batterie e sopratutto allo sfruttamento dei paesi del 3 mondo per estrarre le materie prime e poi pensate che la corrente erogata dal charger da dove pensate che viene???
Come mezzo di trasporto funziona, ma emozioni zero...
5 anni di porsche, avrò premuto a fondo 10 volte. Le prestazioni esagerate non servono a nulla. Ma passavo ore a sentire la melodia del boxer, anche al minimo. Sono cose che o le senti o non le senti.
E cosa l hai comprata a fare?
Quanta cattiveria gratuita...Bellissimo video Matteo. Suggerisco all'amico tassista di non guardare netflix durante le ricariche ma di farsi una camminata salutare (lo dico con affetto)
Bel video,grazie Matteo. A mia impressione noto che il tassista è insoddisfatto dell'assistenza Tesla. Magari un video che trattasse quest'argomento non sarebbe male. Perché,purtroppo,dopo la vendita ľassistenza su certe categorie di auto lascia a desiderare.
Bellissimo video!!!
Quanto è efficiente la batteria ancora?
Bravo Teo
Non sono appassionato di auto..ho una modestissima Swift però mi è piaciuto tantissimo il video..davvero interessante..grazie !
TAXISTA SEI UN DIO... QUANTE RISATE........... BELLISSIMO LA STORIELLA DEGLI AVVOCATI
Il tizio è un tipo molto intelligente, si fa i conti alla lettera per 100 mila km. Compra una tesla per risparmiare circa 7 mila di carburante ma spende 80 mila euro circa per il suo modello, quello che doveva essere un auto lavoro, quindi che dovrebbe portare il pane a casa, con 270 mila km, oggi come auto elettrica valore è pari a 0. Ha lavorato per la macchina..Complimenti 😅 come auto lavoro io sarei andato sempre su un ibrido immatricolato con 10 mila km Circa risparmiando Iva e qualche mese di svalutazione, magari una prius...comunque complimenti ancora per i calcoli matematici, ha risparmiato 7 ma rovinati 80 👍👍
meno male che ci sei tu ...spero che ti assuma come contabile...gli salverai l'azienda.
il genio sa con che cosa si produce la corrente per ricaricare quel coso a pile?
Bella testimonianza. Marco hai mai pensato al volante yoke? Mai fatto uno SOH?
Si appena ho 4 soldi l'ordino e lo faccio mettere, perché se lo metto io è facile che scoppia l'airbag 😂😂
Servizio di Matteo eccellente come sempre!🤗
Credo che non ci possa essere una testimonianza più valida di un tassista che fa 400km al giorno. 👍
Infatti due ricariche da 40min. Sticaxxi
Follia allo stato puro.
"Chi fa tanta strada è meglio l'auto elettrica" - Si, ma se la "tanta strada" è di percorsi medio - brevi. Per me che faccio spesso Lecce- Varese (e successivo ritorno) ci vado con 55 litri di gasolio all'andata ed altrettanti al ritorno. Rifornimento in 5 minuti ovunque. Tagliando 250€ (500 ogni 60.000 km), gomme 16" durata media 50.000 km costo 500€. E' una semplice Mondeo 120 CV, a me fare a gara con le Porsche poi non mi interessa ma nell'uso normale (non in pista) va benissimo... Prezzo di acquisto 31.000€, modello 1.5D ECOnetic 5p. Credo che al momento ci siano esigenze da soddisfare assai diverse e non siamo ancora arrivati al punto in cui l'elettrico sia proprio "per tutti". Nel momento in cui invece di aumentare le potenze, crescono autonomie e diminuiscono i prezzi (produrle costa assai meno), ci penserò anch'io.
Hai detto cose sensate, a te non interessa fare a gara con un Porsche, ma ripeto sei te, gli altri non sono te, fortunatamente, altrimenti Alfa Maserati Lamborghini Ferrari già chissà quanti posti di lavoro avrebbero fatto perdere nella sola Italia con tutto l indotto... Poi confrontare una Mondeo da 120 CV con una Performance M3 da 500 ovviamente ti sei strasuperato... No comment!
@@mikdignan3776 ahahah infatti. Quando ci sono video positivi sulle elettriche c’è sempre chi si sente colpito nell’orgoglio e deve difendere la sua a nafta.
Ridurre il concetto espresso ad una caciara "a chi difende la nafta" o chi vuole fare le gare di accelerazione con altri non ha capito nulla. Chi inquina oggi sono i camion, i grandi mezzi di trasporto nave/aerei e le industrie. Il consumo delle nostre auto anche con 20 anni è pressoché ininfluente. Quando arriveranno i camion elettrici possiamo iniziare a ragionare seriamente sul tema ecologia emissioni...per ora è tutto molto vago e imposto dall'alto da gente che non capisce nulla
@@michalalfa9823 conosci il significato della parola benaltrismo?
la gentilezza del tassista è sbalorditiva
Per un lavoro del genere é l'ideale si, soprattutto con un punto ricarica in box!
Però attenzione, perché laddove ci sono i benefici, ci sono i rischi della guida automatica e del fatto che la sua stessa auto un giorno gli porterà via il lavoro...
Bel video io o dei parenti tassisti chi meglio di loro può giudicare un'auto però x l'elettrico rimango scettico ci sono già problemi x il rifornimento del metano immagino x l'elettrico
Basta avere un box (cosa che noi taxisti spesso abbiamo) e ricarichi con una wall box mentre dormi.
Per me è l'auto ideale per il nostro lavoro, ma ovviamente non tutti la pensano come me tra i miei colleghi (4 di loro a forza di sentire i miei resoconti sui costi di gestione alla fine si sono convinti a comprare un EV).
Però per ricaricare un auto elettrica si usano generatori diesel…Quindi inquina di più…per non parlare dello smaltimento impossibile delle batterie
Avete parlato di tutto ma di quanto costa la macchina,di fare una ricarica insieme, ed vedere realmente quanto impiega x ricaricarsi,ed in fine fare un'altra video vedendo km percorsi con ricarica appena eseguita avendo la prova video. In fine elencando tutti i problemi avuti la consiglieresti.....
Questo video me lo salvo x linkarlo a quelli che "l'auto elettrica non va bene x fare tanti km al giorno"
Infatti non va bn. 400 km per fermarsi 2 volte da 40 min? 😅😅 li faccio con 30 euro di gasolio, col pieno 1200 km e zero sosta dal benzinaio. Giocattoli per bimbi al momento
@@Harley77777 1) 1200km con un pieno hai un camion non una macchina 2) una persona normale 400km li fa senza fermarsi, lui lo fa nei tempi morti perché non sapeva il cliente successivo quanto km dovesse fare 3) fare una sosta ogni 400 km è normale e fisiologico
@@giorgiorossi2742 inizio dalla fine…fermarsi ogni 400 km è normale e fisiologico per chi? Un settantenne? Ci sono tanti video di tesla che sono rimaste a secco in AUTOSTRADA dopo 350 km dal pieno. Per poi fare soste di 40 minuti? Ma neanche morto…per il resto ho un’Audi a5 con la quale 1200 km di autostrada li fa con un pieno e se voglio ripartire servono 40 secondi. Ma 1200 km con un pieno di gasolio sono alla portata di qualsiasi auto dal segmento c in poi. Per me che viaggio è inaccettabile il comportamento di questa tesla, al momento è un giocattolo per chi ha esigenze cittadine o spostamenti programmati.
Certo che non va bene
@@Harley77777 Non ci credo mai che fai 1200 km senza fermarti. Io ho 20 anni, vado spesso in montagna che sono circa 300 km (quasi tutti di autostrada), li faccio tranquillamente ma se c’è traffico una sostina la faccio. Mi è successo di guidare per più km di fila ma quando sento di essere stanco preferisco fare una pausa e faccio bene visto che guidare da stanchi è tra le principali cause di incidente. Poi, alla Pompa di benzina 40 secondi manco in formula uno, tra tutte le procedure arrivare alla Pompa pagare riempire… 3/4 minuti stai fermo. Tutte cose che devi fare pure con una elettrica chiaramente, ma se confrontiamo facciamolo bene.
Il problema per la tesla non è l’autonomia ma l’infrastruttura di ricarica visto che in autostrada ci sono pochissime colonnine, per ricaricare devi uscire per forza. Ma per uno che raramente fa viaggi di 400km o più perdere quaranta minuti a ricaricare non può essere considerato un problema
Bel video Matteo e grandissimo Marco Taxi Desio!!
Tooooooop!😁 Marco simpaticissimo😁
era fuoriforma a causa del maldigola :-)
Grande Marco! Lo becco spesso al Mac per la ricarica fast. È un grande!!!
Una domanda da ignorante. Per le M3 SR e LR sarebbe lecito attendersi un degrado della batteria almeno non superiore a quello di questa Performance! Ottimo video, complimenti a Matteo e a Marco!
Il taxista e un simpaticone il video perfetto.
Questo si che è un collaudo ! Testimonianza molto interessante
Veramente un'ottimo servizio, reale!
Ottimo video come al solito. Comunque si puo' fare una modifica all'auto in modo che possa aprire le portiere a comando
Si c'è una modifica che si può fare e la volevo fare nel 2020 però a marzo è arrivata una pandemia ed ho dovuto attendere, appena posso farò la modifica che si alzano le maniglie.
Si, ora si può fare montando una piccola pulsantiera di circa 2x15 cm che apre le portiere, preriscalda la batteria etc etc costa circa cento euro
Storia conosciuta è che i concessionari perdono il cliente nell’officina
Il risparmio,se così si può dire, del costo manutenzione e energetico del mezzo,non compensa comunque la differenza del costo di acquisto: il doppio di una qualsiasi auto medio-grande,un 2 litri diesel o benzina
per un tassita può andare bene, fa moltissimi km e recupera sul prezzo di acquisto, per chi fa pochi km non c'è risparmio, chi la compra per quel motivo ha sbagliato tutto
Mah! Ti dico che il costo adesso è calato della M3 più incentivi paghi molto meno, comunque come ho detto che l'auto elettrica va bene x chi fa molti km che fa. Molta manutenzione all'anno non un privato che va al mattino al lavoro e torna la sera e fa 20k km annui a quel punto è meglio una plug in.
Beh va detto che la tesla non è da comparare con un 2.0 ma più con un 3.0 da minimo 240Cv (specialmente la performance). Poi hai sentito ogni 100k km si risparmiano quasi 10k€ (tra l’altro lui dice di ricaricare quasi sempre alle fast che sono le colonnine più costose), quindi considerando ecobonus e agevolazioni varie ti devi togliere bo 20k dal prezzo iniziale (e più km fai poi più risparmi)
Taxista Top ...occhio Matteo che questo se si mette ti ruba il lavoro. Se è questo il video di cui ci hai tanto parlato sappi che per me è Veramente stato Bello Fluido è sembrato quasi di essere a teatro. Grande 👏 👏👏👏😎
😂😂Rubare la scena a Matteo?? No no è impossibile 💋
@@marcotrisconi3419 sto scherzando ovviamente, Matteo Valenza non si tocca, malgrado le dimensioni è un Grande. Poi è troppo bravo e divertente e somiglia in modo assurdo ad un mio amico che porta lo stesso nome ...tranquillo Matteo non si tocca
Sono un tassista, devo dire che sarei proprio curioso di fare la stessa esperienza, ma con la model x. Esiste, secondo voi, la possibilità di configurare una model x per il trasporto carrozzina, unico vero vincolo che mi fa rimanere sulle auto monovolume... ora guido un Mercedes Vito Tourer, ottima auto, ma tra manutenzione e consumo di gasolio, mi prosciuga letteralmente! Grazie in anticipo per le eventuali risposte e informazioni.
tutto è possibile.
Top grande Marco 😁😃
Io ho una domanda. Quanto gli costerà cambiare la batteria quando sarà esausta?
Insomma dai, una macchina come tutte le altre, con pregi e difetti! 😂
Mitico, belle le storie e supersimpatici entrambi😃😃
Mammamia che bello video, ci sono capitato per caso.... bravissimi
Non ha senso fare quei calcoli sui costi di consumo, manutenzione, ecc. dell'elettrica rispetto alla concorrenza con motore termico senza considerare il costo di acquisto della vettura.
Benissimo, consuma poco e non ha bisogno di molta manutenzione, ma quanto costa in più rispetto ad una dello stesso segmento con motore a gasolio o benzina?
Basta che fai due conti con quello che dice: risparmia 10k ogni 100k km, rispetto al gasolio (tra meno manutenzione e minor costo in elettricità)...in (quasi) 300k km ha risparmiato (quasi) 30k...il che credo copra abbondantemente la differenza di prezzo
@@arzigogolato8944 ma non ha senso comunque, cioè per uno che fa il tassista e macina chilometri magari si, ma per la stragrande maggioranza delle persone no. Io per fare 300k ci metto quindici anni, il che significa risparmiare 10k ogni 5 anni al netto di un prezzo di acquisto quasi doppio. Il tutto senza considerare il "costo del tempo", ogni pieno 40 minuti. Vedi in quindici anni quanto fa...
@@es7904se non sei un tassista normalmente non sei in machina ad aspettare che si ricarichi.
Dello stesso segmento con la mia M3P prendi esempio una BMW M4
@@es7904 vabe ma devi comunque considerare che macchina vai a comprare… se il tuo budget è sotto i 30k una tesla chiaramente non ti conviene. Diciamo che la testa se la può permettere uno che spenderebbe sui 35k
Bel video e bella disamina da un possessore ormai consolidato... Non posso non dire che per tutto il video mi sembrava un sosia di Salvini🤣
Grande Marco e grande Matteo!
👋👋👋
Ecco, per taxi, e servizi pubblici l'elettrico sempre, anche per privati che girano solo in città caotiche. Ma per viaggi tipo Roma Milano come la mettiamo? Quanto durerebbe il viaggio?
Confermo Musesti Top !!!
270.000 km in due anni, significa che se costui ha lavorato 365gg/anno, 8 ore/giorno, ha dovuto tenere una media di oltre 46 km/h. E non stare fermo nemmeno un giorno. Qualcosa non mi torna.
Ha detto letteralmente al primo minuto che l'ha presa ad Aprile 2019, e il video è di una settimana fa. Fanno 3 anni e 3 mesi.
@@mr.wheel86 Quindi perché nel titolo c'è scritta una cosa che si sapeva non essere corrispondente alla realtà?
Fantastico... non aggiungo altro
Ottimo Valenza come sempre
Secondo me quell'auto ha due target di clienti, i tassisti, e chi ha la grana😂👍...per quanto riguarda la durata delle guarnizioni freno, mi sembra davvero strano che durino così tanto(?), per quanto siano giganti i dischi.
Non è questione di dischi, è questione che le elettriche il freno non lo usano quasi mai, di conseguenza si consuma pochissimo
Penso di averlo incrociato alla nuova colonnina dell'unes di Paderno! Grande
Può essere perché spesso vado lì 👍
Ottima intervista e tante utili informazioni.
Secondo me x un taxi la LR è la migliore. Poi immagino se uno carica a casa magari con il fotovoltaico guadagna il doppio
si anche di comfort, la prossima la prenderà LR :D
65000€ non sono certo alla portata di tutti oggigiorno e mi piacerebbe sapere se con i prezzi odierni Marco ricomprerebbe una Tesla (forse sì poiché lui ha bisogno di tanta autonomia).
@@luciano_doati beh, con il ROI che ha tra consumi e manutenzione credo di sì... Ha risparmiato quasi 25.000 euro in 3 anni
Esatto solo che ho voluto esagerare 🤣
@@luciano_doati si la ricomprei perché risparmio in manutenzione, se fossi in pensione che non faccio più km come prima acquisterei una plug in.