Если мосты не переворачивать, то двигатель надо ставить шкивом назад, те над кпп, или справа от кпп или слева. В твоём случае придётся ставить над кпп. Тогда чтобы сиденье оператора было пониже, у заводских погрузчиков высота до верха сиденья около 115см, придётся убирать бак и воздушный фильтр или кпп ставить левее или правее и двигатель ставить рядом. Тоже планирую постройку погрузчика. Не нравится конструкция, которые все копируют у друг друга. При этом получается, что оператор сидит впритык между двигателем и рулевым, места под ногами вообще нет. Или при установке автомобильного сцепления получается слишком длинная задняя часть, что будет мешать при поворотах. В твоём варианте, когда двигатель стоит шкивом назад, получатся что зад будет коротким, можно приспособить противовес, и оператора посадить как можно дальше назад над двигателем и он будет как противовес и места под ногами будет больше.
Спасибо за коментармй,но вы наверно не все видео посмотрели,в одном я объяснял,что двс будет стоять как у многих,за кпп,но валом назад и привод будет осуществлятся через промежуточный вал,получиться две пары ремней.
@@user-vu8eh9pi9o а какова роль промежуточного вала, ведь усложняется конструкция и вынос задней части будет ещё больше, на заводских погрузчиках вынос задней части т. е. расстояние от оси заднего моста до заднего бампера около 750мм при базе 1300мм
@@user-tg9py8uo2g Вал двигателя получится с обратной стороны от кпп,чтобы передать вращение на кпп нужен промежуточный вал,конструкция усложнится только на два шкива,два ремня и вал с опорой,но зато мосты стоят правильно,шкивы меньших размеров,центр тяжести ниже,что приводит к лучшей устойчивости,задняя часть будет находится от оси моста примерно на 80см,как противовнс это не лишнее,а с заводскими что тягаться,мы строим из говна,а они как инженерная мысль захочет.
@@rus-qo6jq Я не писал, что заводские погрузчики изготавливается в гаражах и своими руками, а просто взял их размеры, чтобы не изобретать велосипед. Есть такая наука- эргономика называется, так вот по нему для сиденья человека на стуле, высота стула должна быть не менее 40см. При постройке минипогрузчика обычно получатся высота полика на уровне высоты колёс, и если брать колеса на 13,то это 60см, получается минимальное расстояние 100см,а при постройке погрузчика с колеей 70см ,ширина получается 90см,и если оператора посадить на высоте больше чем ширина погрузчика то центр тяжести становится выше, появляется больше вероятность к опрокидывания и многие на своих самоделках, с целью снижения центра тяжести при узкой колее стремятся посадить оператора пониже, при этом эти 40 см уменьшается, человек уже сидит вытянув ноги по автомобильному, но погрузчик с автомобилем нельзя сравнивать, у него нет такой плавности, оператору все эти тряски, подпрыгивания будут отдаваться на пятую точку. Вот и получается, что уменьшать эти минимальные 100см нельзя, а увеличивать можно, но увеличивается склонность к опрокидыванию.
А я движок прям на коробку ставил,коробку ниже опускал а сверху движок.если вращение не в ту сторону то коробке по херу а вот редуктор моста переворачивал.
Ты же когда два моста ставишь то задний ты ставишь как положено а передний что бы поменять вращение ты чулок переворачиваеш а какая разница перевернуть редуктор или перевернуть весь мост.ещё когда наклон кардана большой то перевёрнутый редуктор становится выше и наклон изменяешь.
@@user-jp2lb5bv9d Не совсем понял ваши рассуждения,у меня оба моста стоят хвостовиками вниз,чулки мостов тоже стоят правильно,то есть сливная пробка у обоих стоит снизу,мосты,вернее флянцы хвостовиков перпендикулярны раме,оба,все вращается нормально как надо,только двигатель буду ставить наоборот,валом назад и привод на кпп будет осуществлятся черз двойную ременную передачу через пром вал.
Да забей,получается и дай бог,посмотрел я твои видосы всё пучком делаешь отлично,дай бог здоровья.мне щас некогда занимаюсь перепелятами и кролями,рассадка пересадка и так далее.летаю пчёлкой.
@@user-vu8eh9pi9o я полный привод ещё не делал так что может что то путаю,я имел в виду передний мост ты же разворачиваеш на встречу заднему вращение не изменяется?не надо редуктор переворачивать.?
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Снимаю шляпу🤠!!!! Ээээх в нашу бы автомобильную промышленность таких голов и рук👍. Отлично, лайк однозначно..
Грамотный подход.Удачи и с наступающим🌲👍🤝
👍
Не фига себе, и этот человек делает мне замечание, а сам ставит детали из чермета что касается цепи не таких больших денег стоит.
Цепь новая,неугадали,внешне чуток покрыта ржой ,но на работочпособность не влияет.
Классно делаеш но заморочек много а гидравлика намного проще.
Не просче .
25900р твой для мотобуксировчика закрытый такой 20500р без замка и катушки
Везде цены разные,все зависит от жадности продавца.
Если мосты не переворачивать, то двигатель надо ставить шкивом назад, те над кпп, или справа от кпп или слева. В твоём случае придётся ставить над кпп. Тогда чтобы сиденье оператора было пониже, у заводских погрузчиков высота до верха сиденья около 115см, придётся убирать бак и воздушный фильтр или кпп ставить левее или правее и двигатель ставить рядом. Тоже планирую постройку погрузчика. Не нравится конструкция, которые все копируют у друг друга. При этом получается, что оператор сидит впритык между двигателем и рулевым, места под ногами вообще нет. Или при установке автомобильного сцепления получается слишком длинная задняя часть, что будет мешать при поворотах. В твоём варианте, когда двигатель стоит шкивом назад, получатся что зад будет коротким, можно приспособить противовес, и оператора посадить как можно дальше назад над двигателем и он будет как противовес и места под ногами будет больше.
Спасибо за коментармй,но вы наверно не все видео посмотрели,в одном я объяснял,что двс будет стоять как у многих,за кпп,но валом назад и привод будет осуществлятся через промежуточный вал,получиться две пары ремней.
@@user-vu8eh9pi9o а какова роль промежуточного вала, ведь усложняется конструкция и вынос задней части будет ещё больше, на заводских погрузчиках вынос задней части т. е. расстояние от оси заднего моста до заднего бампера около 750мм при базе 1300мм
@@user-tg9py8uo2g Вал двигателя получится с обратной стороны от кпп,чтобы передать вращение на кпп нужен промежуточный вал,конструкция усложнится только на два шкива,два ремня и вал с опорой,но зато мосты стоят правильно,шкивы меньших размеров,центр тяжести ниже,что приводит к лучшей устойчивости,задняя часть будет находится от оси моста примерно на 80см,как противовнс это не лишнее,а с заводскими что тягаться,мы строим из говна,а они как инженерная мысль захочет.
Ильназ привнт я дико извиняюсь но где вы видели заводские погрущики которые сделаны в гораже и своими руками? И цифра та точьно утверждённая 115)))
@@rus-qo6jq Я не писал, что заводские погрузчики изготавливается в гаражах и своими руками, а просто взял их размеры, чтобы не изобретать велосипед. Есть такая наука- эргономика называется, так вот по нему для сиденья человека на стуле, высота стула должна быть не менее 40см. При постройке минипогрузчика обычно получатся высота полика на уровне высоты колёс, и если брать колеса на 13,то это 60см, получается минимальное расстояние 100см,а при постройке погрузчика с колеей 70см ,ширина получается 90см,и если оператора посадить на высоте больше чем ширина погрузчика то центр тяжести становится выше, появляется больше вероятность к опрокидывания и многие на своих самоделках, с целью снижения центра тяжести при узкой колее стремятся посадить оператора пониже, при этом эти 40 см уменьшается, человек уже сидит вытянув ноги по автомобильному, но погрузчик с автомобилем нельзя сравнивать, у него нет такой плавности, оператору все эти тряски, подпрыгивания будут отдаваться на пятую точку. Вот и получается, что уменьшать эти минимальные 100см нельзя, а увеличивать можно, но увеличивается склонность к опрокидыванию.
Сколько стоит двигатель?
Это было почти два года назад,если память не изменяет 26т.р.
А я движок прям на коробку ставил,коробку ниже опускал а сверху движок.если вращение не в ту сторону то коробке по херу а вот редуктор моста переворачивал.
КПП ниже не опустиш,в мост упирается,а мосты принципиально не переворачиваю,так как это неправильно .
Ты же когда два моста ставишь то задний ты ставишь как положено а передний что бы поменять вращение ты чулок переворачиваеш а какая разница перевернуть редуктор или перевернуть весь мост.ещё когда наклон кардана большой то перевёрнутый редуктор становится выше и наклон изменяешь.
@@user-jp2lb5bv9d Не совсем понял ваши рассуждения,у меня оба моста стоят хвостовиками вниз,чулки мостов тоже стоят правильно,то есть сливная пробка у обоих стоит снизу,мосты,вернее флянцы хвостовиков перпендикулярны раме,оба,все вращается нормально как надо,только двигатель буду ставить наоборот,валом назад и привод на кпп будет осуществлятся черз двойную ременную передачу через пром вал.
Да забей,получается и дай бог,посмотрел я твои видосы всё пучком делаешь отлично,дай бог здоровья.мне щас некогда занимаюсь перепелятами и кролями,рассадка пересадка и так далее.летаю пчёлкой.
@@user-vu8eh9pi9o я полный привод ещё не делал так что может что то путаю,я имел в виду передний мост ты же разворачиваеш на встречу заднему вращение не изменяется?не надо редуктор переворачивать.?
👍