Importante testimonio. Siempre pensé que había sido una venganza de Williams por no respetar los carteles en la carrera de Brasil, pero evidentemente había también un tema monetario de por medio. Fue una herida en el corazón para todos los fans del Lole. Fue un grande y un verdadera campeón. Su actitud de no chocar a Nelson Piquet habla de su dignidad y ética. Gracias por el informe.
Nelson era muy picante para declarar, sabía manejar muy bien el tema psicológico, pero Nelson tampoco jamás chocó a otro piloto en la pista para ganar una carrera o un campeonato. El primer brasilero que empezó a tirarle el coche encima a todos y que cerraba la puerta bruscamente cada vez que lo querían pasar, incluso sin importarle tener un accidente con el otro piloto, fue Ayrton Senna. Antes de Senna esa clase de maniobras no se veían casi nunca en la Fórmula Uno.
Y....tuvo mala suerte el Gran Lole...deja Brabhan, y el auto sale campeón...deja Ferrari en 1978 a punto, y en 1979 gana el campeonato...se baja en 1982 de Williams, y Rosberg sale campeón con el auto de Reutemann 🤷🙆🙇
Debería haberse cambiado de escudería para 1982, correr unos años más en otro equipo de élite,Ferrari,Renault ,McLaren (Brabham,no) por la trampa que hicieron en 1981 con la suspensión aerodinamica
Que ejemplo el lole... Para admirar y copiar ..por nuestros deportistas y por qué no tamb políticos que tanta humildad les hace falta... Tanta caballerosidad..
Lole reutemann debió haber sido el campeón mundial Sí hubiese sido brasilero no le. Habrían hecho eso Brasil tiene el. Monopolio en latinoamericanos en la formula 1
La temparada 1978 en ferrari fue muy buena, 4 ganadas y 7 poles, Andretti gano 6 carreras con efecto suelo, una ventaja descomunal. Ese mismo año ferrari se estaba adaptando a las nuevas Michellin (venia de Goddyear desde el 73) , ferrari no supo valorar semejante piloto.Solo opinion@@ClaudioTedini
la eterna teorías de conspiración. A Williams no le importaba el título de pilotos. Sólo el de constructores. Por eso que nunca trató bien a ningún piloto. El patrocinio fue logrado por Frank Williams y no por Jones.
No me cierra. Porque despues renovó contrato de nuevo para el 82 entonces ? - Reutemann siguió manteniendo una buena relación con Frank Williams despues de dejar la F1, si esto fuera cierto la relación se hubiera cortado. - Sería ridículo que un equipo se sabotee a sí mismo para perder un campeonato. - Sería ridículo que Jones tuviera el poder de decidir en Williams -el día de su retiro de la F1- que Reutemann no salga campeón. - Que puede haber sido una decisión de Patrick Head -sin que lo supiera Williams- el poner una caja rota en el auto de Reutemann ? podría ser pero no lo creo
No es ridiculo pensar que Jones pudiera decidir, si era el sponsor principal. Las carreras son asi, el que mas pone, decide. Además, no te olvides que Alan Jones venia de ser campeón con Williams en el '80, por lo cual era el piloto principal. Por eso, cuando Reutemann venia primero en el GP de Brasil, el equipo le avisó que lo dejara pasar a Jones que era segundo (orden que desobedeció). Para colmo el Lole tuvo un accidente en boxes en Zolder, donde atropelló sin querer a un mécanico que luego falleció. Si los mecánicos estan en contra tuyo, no podés hacer nada porque te hacen lo que quieren. Y si todavia seguis pensando que no tenia el equipo en contra, ¿porque se supone que no fueron a festejar al podio en el GP de Brasil? Ni los directivos ni los mecánicos. En 1982 Reutemann renovó, si. Pero Jones ya se habia ido del equipo.
Jones trajo a saudia pero eso no lo hacia intocable a Williams. Quien desconoce la influencia del rito escocés en la F1 y sus hombres infiltrados (ver mr head) se pierde de muchas inconfesables
Franck wiliams no era el único dueño del equipo. Era accionista. O uno de los dueños. Que eran tres. Otro dueño era una petrolera. Pero lo regenteaba franck wiliams. Jones metía más presión hasta inclusive le reclamo legalmente a Williams el cobro de la carrera en Brasil como si ubiera salido primero y el lole cobro como si salí. Segundo. . Jones ya venía mal de entrada con lole. Mole siempre fue más rapido
Carlos durante los 2 años en Williams siendo compañero de Jones le ganó las clasificaciones en el total de carreras entre esos 2 años. Pero en pista el día de la carrera Jones casi siempre iba más fuerte que el Lole, no hay más que mirar las carreras. Creo que Carlos cuidaba el medio mecánico durante las carreras y Alan Jones era más "salvaje" y espectacular en su estilo de manejo para correr las carreras, del estilo de Keke Rosberg o Nigel Mansell o el propio Gilles. En cambio Carlos el día de la carrera tenía esa prolijidad que siempre se le destacó al francés Alain Prost, aunque Prost solía ser siempre el piloto más rápido de la carrera, no así en pruebas de clasificación, eso lo aprendió Prost de Niki Lauda. Aprender a preparar el auto para el día de la carrera y no importa largar cuarto, octavo o undécimo. El día de la carrera se largaba y Prost se los iba comiendo crudos a todos, siempre recuerdo el Gran Premio de Mexico de 1990 con la Ferrari largó decimotercero en la mitad de la grilla con Senna largando en la pole. Prost los pasó a todos incluido al propio Senna y ganó la carrera de manera totalmente espectacular.
@@ernestomartinez4090 jONES UN PILOTO MEDIOCRE QUE QUERIA QUE LOLE LE REGALASE LA CARRERA. COMO JONES ERA PILOTO NRO 1 TENIA MENJOR ASISTENCIA Y ESO SE NOTABA EN LAS CARRERAS
No me cierra. De hecho Reutemann tenia un muletto, el cual no andaba tan bien como el coche titular. Sin embargo, si sabia ya que el titular estaba herido de muerte. Por que no usar el muletto para terminar en los puntos? Por otro lado, no cierra que haya corrido en Williams para el 82. Los arabes eran los sponsors principales, pero no eran de Jones, de hecho siguieron cuando se retiro. Y como el sponsor principal, por publicidad, no va a querer que un piloto de su equipo fuera campeon, pura publicidad gratis... que la caja no andaba bien, es un hecho. Reutemann lo atribuye a otros problemas de caja que tuvo con el equipo, e incluso Alan Jones se fue afuera en Belgica por la caja...
@@schumisebas Primero, el domingo no se corrio ninguna carrera. Se corrio el sabado 17/10/81. Segundo Reutemman choco con Piquet en la clasificacion, luego de hacer la pole. El chasis 012 que era viejo y con el que Lole hizo la pole, fue reparado. Pero a Lole no lo convencio y Patrick Head le pidio que no lo ponga en dificultad y corra con el 017 que era mas nuevo. Repito, no se que era peor, uno no andaba bien, el otro tampoco, si este testimonio dijese la verdad, lo mas sencillo era usar el chasis 012 que al menos le daba alguna posibilidad de llegar entre los puntos. Pero Lole corrio el 017 que ya en el warm up andaba muy mal. Por eso es raro.
REUTEMAN CORRIO SOLO DOS CARRERAS EN EL 82 Y SE RETIRO, SIGUIO PORQUE AHORA SI IBA A SER EL PILOTO NUMERO UNO, EL SEGUNDO SERIA KEKE ROSBERG, PERO SEGUN DIJO EL MISMO EN EL 82 IBAN A DOMINAR LOS MOTOROES TURBO Y AL NO TENERLOS AUN WILLIAMS CREIA QUE NO TENIDRIA POSIBILIDAD DE PELEAR EL CAMPEONATO, CON EL DIARIO DEL LUNES SE PUEDE DECIR QUE SE EQUIVOCO POR UN AÑO, LOS TURBOS SI DOMINARIAN PERO A PARTIR DE 1983, IGUAL ROSBERG SALIO CAMPEON DE PURO CULO, CUANDO VOLVIERON A OCURRIR LAS MISMAS COSAS QUE EN ESE AÑO, SOLO GANO UNA CARRERA, EL CAMPEON COMO VENIA LA MANO NO SALIA DE VILLENEUVE O PIRONI, RECORDA COMO TERMINARON LOS DOS AL FINAL
@@fernandosalazar241 Tu analisis esta bien pero Lole si hubiera seguido despues de Jacarepagua 1982, no hubiera podido salir campeón por la guerra de Malvinas, los deportistas argentinos se tuvieron que ir de los equipos ingleses.
Primero que nada, la carrera se corrió un sábado. Los 3 campeonatos que ganó Nelson Piquet los ganó un día sábado de hecho. Pero Carlos había obtenido el tiempo de la pole el día jueves durante la primera tanda de clasificación con el Williams de chasis viejo porque el nuevo no le gustaba a Carlos. Ese Williams del día jueves estaba perfectamente balanceado. Recuerden que durante muchos años en la Fórmula Uno había 2 pruebas de clasificación para todas las carreras, una se corría el viernes y la otra el sábado y ambas eran válidas, es decir, el mejor tiempo obtenido ya sea el viernes o el sábado era válido para el orden de largada del domingo. Ese fin de semana en Las Vegas, como la carrera se corrió el sábado, la primera tanda de clasificación fue el jueves (en donde Carlos obtiene el tiempo de la pole) y la segunda fue el viernes. El día viernes hacía tanto calor que era obvio que nadie iba a poder bajar los tiempos del jueves, por lo tanto la pole para Carlos estaba asegurada. No obstante Carlos quiso salir a pista para probar las condiciones de pista, con la mala suerte que durante su vuelta rápida se encontró de golpe a la salida de una de las tantas curvas ciegas de ese ridículo circuito que armaron a las apuradas, ni más ni menos que con el Brabham de Nelson Piquet que venía lento en su vuelta de retorno a los boxes. Carlos hizo la maniobra para esquibarlo pero no pudo evitar tocar al Brabham con la consecuencia de la rotura de un brazo de suspensión. Carlos volvió al box, el equipo reparó el auto, pero en cuanto Carlos volvió a la pista se dio cuenta que ese auto perfectamente balanceado que tenía se había perdido por completo, era inmanejable. Muy a su disgusto a Carlos no le quedó otra que subirse al otro Williams, al que tenía el chasis nuevo, y recién pudo probar ese auto apenas media hora durante las pruebas de tanques llenos del sábado por la mañana. Carlos muy rápidamente se dio cuenta que la caja no funcionaba bien y se lo comentó a Patrick Head, quien le contestó lacónicamente "la caja la revisamos y está bien". Desde la misma largada Carlos empezó a perder posiciones con ese auto como consecuencia del problema en la caja más que nada. De hecho es un milagro que Carlos haya podido terminar la carrera en octavo lugar con ese auto sin romper definitivamente la caja. Pero si no se hubiera tocado con Piquet el día viernes y no hubiera roto la suspensión delantera, con ese auto Carlos sin problemas podría haber terminado delante de Piquet la carrera, siendo que el brasilero apenas terminó quinto, ya que el brasilero corrió la carrera muy enfermo y hasta llegó a vomitar en el interior de su propio casco. Carlos no necesitaba ganar, solo terminar delante de Piquet.
LO QUE NARRAS ES ANECDOTICO, DEBIO CORRER CON EL MULETTO Y SI SEGUIA MALA LA CAJA U OTRA COSA, TIRARLO AFUERA A PIQUET Y NO ESTARIAMOS LAMENTANDO NADA 40 AÑOS DESPUES
@@eduardoteodorobracamonteal397 Reutemann jamás hubiera hecho semejante cosa, como tampoco Nelson Piquet tampoco hizo semejante cosa para ganar un campeonato o ni siquiera una carrera. Esas cosas llegaron a la Fórmula Uno por primera vez con el arribo de Ayrton Senna en 1984.
EN 1981 NO EXISTIA INTERNET, AUNQUE LO HUBIERA CONTADO QUIEN SE HUBIERA ENTERADO???, Y REUTEMANN NO LO PODIA DECIR POR CONTRATO, ADEMAS EL MISMO REUTEMANN DIJO QUE ESA CARRERA TUVO PROBLEMAS CON LA CAJA DE CAMBIOS Y EL RUMOR QUE LO CAGARON DESDE ADENTRO SIEMPRE SE DIJO, PORQUE NO MIRAS LA LARGADA DE ESA CARRERA, EL SALIA PRIMERO, EN LA PRIMERA CURVA QUEDA CUARTO, LO PASARON COMO PARADO
A mi tampoco me cierra ese testimonio. 1) Incomprobable esa cena con el mecánico y lo que le dijo... es solo la palabra de este fulano. 2) Jones tenia un contrato como piloto solamente. NO aportaba ningún sponsor, solo eran patrocinios personales, lo mismos que tenia Lole por su lado. El patrocinio de los árabes lo negocio Frank Williams muchos meses antes de que Jones fuera contratado, precisamente con la plata que le pagaron los árabes. 3) Reutemann mismo dijo en el famoso reportaje que le hizo Cacho González Rouco (uh! es la competencia! perdón! ) años ha, y que se puede ver también por RUclips, que la caja fue el punto débil de Williams todo el año y que fue un problema irresoluble que sufrió tanto, él como Jones a lo largo de toda la temporada. Es notable como la gente repite como loro a través de las décadas! inexactitudes, medias verdades y retorica chauvinista de los medios de la época. El mismísimo Lole dijo, no en uno sino en varios reportajes, muchos años después, (uno de ellos el que cito mas arriba y que para mi es su testimonio más importante) como fueron las cosas en realidad...hasta explicó en detalle como era el contrato que tuvo que firmar con Williams con la famosa cláusula de los 7 segundos... La razones de la derrota de Reutemann hay que buscarlas por otro lado: El conflicto FISA-FOCA; El Brabham ilegal de Buenos Aires; el cambio de Michelin a Good Year a mitad de temporada: la, falta de confiabilidad de Williams en la segunda mitad del año, El error conductivo de Lole en Zandvoort al chocar a Lafitte, y hasta la mala suerte de Monza; etc, etc, etc...). Todos nos quedamos en el triste resultado final, pero pocos comprenden en realidad que la difícil decisión de Carlos de ir a competir a Williams fue a pesar de todo, la mejor de su carrera, ya que le llevo al más profesional equipo de su tiempo (dicho por él mismo), y le permitió competir al máximo nivel y luchar por el titulo mundial a la edad de casi 40 años, una edad en la que la mayoría de sus colegas piensa en el retiro...
Entonces explicame por qué después del toque con Piquet en las prácticas, antes de la carrera, le dieron el peor chasis, un juego de frenos sin testear y la caja defectuosa mientras Jones, que no peleaba nada le dieron un coche para ganar la carrera. Y fijate vos, que casualidad, que cuando gana Jones, a F. Williams no le importó una mierda el campeonato perdido de Lole yendo a festejar con el austrialiano por una carrera que no le daba ningún beneficio a la escudería? Por qué cambiaron de neumáticos a mitad de año cuando los Michelin, evolucionados por Lole, le daba una ventaja enorme a quien peleaba el campeonato. Flaco, si la gente repite cosas, algunas serán o podrán ser mentiras, pero hay otras tantas que no lo son.
@@fedecasares Le dieron el muletto que era de Jones! ¿te parece poco? . El auto de Jones para la carrera era de Jones, ¿porque lo iban a cambiar? La caja: Reutemann dijo en varios reportajes que la caja fue el talon de aquiles del Williams todo el año. Tanto él como Jones fueron perjudicados por partes iguales. Y el cambio a Goodyear se hizo por una torta de plata. No para perjudicar a nadie en particular. ¿Y porque festejaron con Jones? Porque son anglosajones y le importaron un carajo lo que no sea de su mundo. Bienvenido a la F1.
Vamos a ver, la caja de cambios fallo 2 o 3 veces en el 81, pero siempre hacia la mitad de la carrera, nunca desde la salida como en las vegas 81 ,lo que hace sospechar un sabotaje.
Importante testimonio. Siempre pensé que había sido una venganza de Williams por no respetar los carteles en la carrera de Brasil, pero evidentemente había también un tema monetario de por medio. Fue una herida en el corazón para todos los fans del Lole. Fue un grande y un verdadera campeón. Su actitud de no chocar a Nelson Piquet habla de su dignidad y ética. Gracias por el informe.
Nelson era muy picante para declarar, sabía manejar muy bien el tema psicológico, pero Nelson tampoco jamás chocó a otro piloto en la pista para ganar una carrera o un campeonato. El primer brasilero que empezó a tirarle el coche encima a todos y que cerraba la puerta bruscamente cada vez que lo querían pasar, incluso sin importarle tener un accidente con el otro piloto, fue Ayrton Senna. Antes de Senna esa clase de maniobras no se veían casi nunca en la Fórmula Uno.
No se que decir, Reutemann iba a convertirse en el segundo piloto argentino en ser campeon mundial de Formula 1. Fue un sabotaje.
#CarlosReutemannChampion1981 Lo confesó Ecclestone en la serie documental. Que se rectifique el título.
CAMPEON MUNDIAL 1981 HONORARIO POSTUMO
Es muy posible que haya habido la voluntad de que no fuera campeón Carlos,pero ya es muy tarde para contarlo.
Salu2
Y....tuvo mala suerte el Gran Lole...deja Brabhan, y el auto sale campeón...deja Ferrari en 1978 a punto, y en 1979 gana el campeonato...se baja en 1982 de Williams, y Rosberg sale campeón con el auto de Reutemann 🤷🙆🙇
Así fue !!! Además fue a Lotus campeón y el Lotus 79 no funcionó, el campeón sin corona
Debería haberse cambiado de escudería para 1982, correr unos años más en otro equipo de élite,Ferrari,Renault ,McLaren
(Brabham,no) por la trampa que hicieron en 1981 con la suspensión aerodinamica
Puede ser... la alegria de jones en el podio y el corte de manga fue señal de la vendetta
Que ejemplo el lole... Para admirar y copiar ..por nuestros deportistas y por qué no tamb políticos que tanta humildad les hace falta... Tanta caballerosidad..
Lole reutemann debió haber sido el campeón mundial
Sí hubiese sido brasilero no le. Habrían hecho eso
Brasil tiene el. Monopolio en latinoamericanos en la formula 1
Lole debió haber sido campeón al menos 2 veces.
Pero en la F1 hay pilotos que compiten con un lastre permanente. Fue un grande siempre.
Cual sería la otra?
La temparada 1978 en ferrari fue muy buena, 4 ganadas y 7 poles, Andretti gano 6 carreras con efecto suelo, una ventaja descomunal. Ese mismo año ferrari se estaba adaptando a las nuevas Michellin (venia de Goddyear desde el 73) , ferrari no supo valorar semejante piloto.Solo opinion@@ClaudioTedini
la eterna teorías de conspiración. A Williams no le importaba el título de pilotos. Sólo el de constructores. Por eso que nunca trató bien a ningún piloto. El patrocinio fue logrado por Frank Williams y no por Jones.
No me cierra. Porque despues renovó contrato de nuevo para el 82 entonces ?
- Reutemann siguió manteniendo una buena relación con Frank Williams despues de dejar la F1, si esto fuera cierto la relación se hubiera cortado.
- Sería ridículo que un equipo se sabotee a sí mismo para perder un campeonato.
- Sería ridículo que Jones tuviera el poder de decidir en Williams -el día de su retiro de la F1- que Reutemann no salga campeón.
- Que puede haber sido una decisión de Patrick Head -sin que lo supiera Williams- el poner una caja rota en el auto de Reutemann ? podría ser pero no lo creo
No es ridiculo pensar que Jones pudiera decidir, si era el sponsor principal. Las carreras son asi, el que mas pone, decide. Además, no te olvides que Alan Jones venia de ser campeón con Williams en el '80, por lo cual era el piloto principal. Por eso, cuando Reutemann venia primero en el GP de Brasil, el equipo le avisó que lo dejara pasar a Jones que era segundo (orden que desobedeció).
Para colmo el Lole tuvo un accidente en boxes en Zolder, donde atropelló sin querer a un mécanico que luego falleció. Si los mecánicos estan en contra tuyo, no podés hacer nada porque te hacen lo que quieren.
Y si todavia seguis pensando que no tenia el equipo en contra, ¿porque se supone que no fueron a festejar al podio en el GP de Brasil? Ni los directivos ni los mecánicos.
En 1982 Reutemann renovó, si. Pero Jones ya se habia ido del equipo.
Jones trajo a saudia pero eso no lo hacia intocable a Williams. Quien desconoce la influencia del rito escocés en la F1 y sus hombres infiltrados (ver mr head)
se pierde de muchas inconfesables
@@leonidesdoes8935 contanos donde informarnos de eso porfa
@@JorgeGarcia-eb5dv youtube : populus tv la masonería
@@leonidesdoes8935 me podrías pasar un link donde esta eso xfa gracias
Franck wiliams no era el único dueño del equipo. Era accionista. O uno de los dueños. Que eran tres. Otro dueño era una petrolera. Pero lo regenteaba franck wiliams. Jones metía más presión hasta inclusive le reclamo legalmente a Williams el cobro de la carrera en Brasil como si ubiera salido primero y el lole cobro como si salí. Segundo. . Jones ya venía mal de entrada con lole. Mole siempre fue más rapido
Carlos durante los 2 años en Williams siendo compañero de Jones le ganó las clasificaciones en el total de carreras entre esos 2 años. Pero en pista el día de la carrera Jones casi siempre iba más fuerte que el Lole, no hay más que mirar las carreras. Creo que Carlos cuidaba el medio mecánico durante las carreras y Alan Jones era más "salvaje" y espectacular en su estilo de manejo para correr las carreras, del estilo de Keke Rosberg o Nigel Mansell o el propio Gilles. En cambio Carlos el día de la carrera tenía esa prolijidad que siempre se le destacó al francés Alain Prost, aunque Prost solía ser siempre el piloto más rápido de la carrera, no así en pruebas de clasificación, eso lo aprendió Prost de Niki Lauda. Aprender a preparar el auto para el día de la carrera y no importa largar cuarto, octavo o undécimo. El día de la carrera se largaba y Prost se los iba comiendo crudos a todos, siempre recuerdo el Gran Premio de Mexico de 1990 con la Ferrari largó decimotercero en la mitad de la grilla con Senna largando en la pole. Prost los pasó a todos incluido al propio Senna y ganó la carrera de manera totalmente espectacular.
@@ernestomartinez4090 jONES UN PILOTO MEDIOCRE QUE QUERIA QUE LOLE LE REGALASE LA CARRERA. COMO JONES ERA PILOTO NRO 1 TENIA MENJOR ASISTENCIA Y ESO SE NOTABA EN LAS CARRERAS
MAS CAMPEON QUE NUNCA LOLE !!! UNA VERGUENZA BERNIE ECCLESTONE Y LA F1 !!! COMO NO IBA A SER CAMPEON SI ERA EL MEJOR Y LO DECIAN TODOS LOS PILOTOS !!!
No me cierra. De hecho Reutemann tenia un muletto, el cual no andaba tan bien como el coche titular. Sin embargo, si sabia ya que el titular estaba herido de muerte. Por que no usar el muletto para terminar en los puntos? Por otro lado, no cierra que haya corrido en Williams para el 82. Los arabes eran los sponsors principales, pero no eran de Jones, de hecho siguieron cuando se retiro. Y como el sponsor principal, por publicidad, no va a querer que un piloto de su equipo fuera campeon, pura publicidad gratis... que la caja no andaba bien, es un hecho. Reutemann lo atribuye a otros problemas de caja que tuvo con el equipo, e incluso Alan Jones se fue afuera en Belgica por la caja...
Su chasis titular se rompió en las prácticas, ya estaba con el muletto antes del Domingo
@@schumisebas Primero, el domingo no se corrio ninguna carrera. Se corrio el sabado 17/10/81. Segundo Reutemman choco con Piquet en la clasificacion, luego de hacer la pole. El chasis 012 que era viejo y con el que Lole hizo la pole, fue reparado. Pero a Lole no lo convencio y Patrick Head le pidio que no lo ponga en dificultad y corra con el 017 que era mas nuevo. Repito, no se que era peor, uno no andaba bien, el otro tampoco, si este testimonio dijese la verdad, lo mas sencillo era usar el chasis 012 que al menos le daba alguna posibilidad de llegar entre los puntos. Pero Lole corrio el 017 que ya en el warm up andaba muy mal. Por eso es raro.
REUTEMAN CORRIO SOLO DOS CARRERAS EN EL 82 Y SE RETIRO, SIGUIO PORQUE AHORA SI IBA A SER EL PILOTO NUMERO UNO, EL SEGUNDO SERIA KEKE ROSBERG, PERO SEGUN DIJO EL MISMO EN EL 82 IBAN A DOMINAR LOS MOTOROES TURBO Y AL NO TENERLOS AUN WILLIAMS CREIA QUE NO TENIDRIA POSIBILIDAD DE PELEAR EL CAMPEONATO, CON EL DIARIO DEL LUNES SE PUEDE DECIR QUE SE EQUIVOCO POR UN AÑO, LOS TURBOS SI DOMINARIAN PERO A PARTIR DE 1983, IGUAL ROSBERG SALIO CAMPEON DE PURO CULO, CUANDO VOLVIERON A OCURRIR LAS MISMAS COSAS QUE EN ESE AÑO, SOLO GANO UNA CARRERA, EL CAMPEON COMO VENIA LA MANO NO SALIA DE VILLENEUVE O PIRONI, RECORDA COMO TERMINARON LOS DOS AL FINAL
@@fernandosalazar241 Tu analisis esta bien pero Lole si hubiera seguido despues de Jacarepagua 1982, no hubiera podido salir campeón por la guerra de Malvinas, los deportistas argentinos se tuvieron que ir de los equipos ingleses.
Corrió con el mulettoooooo !!!
40 AÑOS DESPUES WILLIAMS Y ECCLESTONE CONFESARON SU BOICOT AL LOLE, POR ESO DEBERIA SER DECLARADO CAMPEON MUNDIAL 1981 HONORARIO POSTUMO
Primero que nada, la carrera se corrió un sábado. Los 3 campeonatos que ganó Nelson Piquet los ganó un día sábado de hecho. Pero Carlos había obtenido el tiempo de la pole el día jueves durante la primera tanda de clasificación con el Williams de chasis viejo porque el nuevo no le gustaba a Carlos. Ese Williams del día jueves estaba perfectamente balanceado. Recuerden que durante muchos años en la Fórmula Uno había 2 pruebas de clasificación para todas las carreras, una se corría el viernes y la otra el sábado y ambas eran válidas, es decir, el mejor tiempo obtenido ya sea el viernes o el sábado era válido para el orden de largada del domingo. Ese fin de semana en Las Vegas, como la carrera se corrió el sábado, la primera tanda de clasificación fue el jueves (en donde Carlos obtiene el tiempo de la pole) y la segunda fue el viernes. El día viernes hacía tanto calor que era obvio que nadie iba a poder bajar los tiempos del jueves, por lo tanto la pole para Carlos estaba asegurada. No obstante Carlos quiso salir a pista para probar las condiciones de pista, con la mala suerte que durante su vuelta rápida se encontró de golpe a la salida de una de las tantas curvas ciegas de ese ridículo circuito que armaron a las apuradas, ni más ni menos que con el Brabham de Nelson Piquet que venía lento en su vuelta de retorno a los boxes. Carlos hizo la maniobra para esquibarlo pero no pudo evitar tocar al Brabham con la consecuencia de la rotura de un brazo de suspensión. Carlos volvió al box, el equipo reparó el auto, pero en cuanto Carlos volvió a la pista se dio cuenta que ese auto perfectamente balanceado que tenía se había perdido por completo, era inmanejable. Muy a su disgusto a Carlos no le quedó otra que subirse al otro Williams, al que tenía el chasis nuevo, y recién pudo probar ese auto apenas media hora durante las pruebas de tanques llenos del sábado por la mañana. Carlos muy rápidamente se dio cuenta que la caja no funcionaba bien y se lo comentó a Patrick Head, quien le contestó lacónicamente "la caja la revisamos y está bien". Desde la misma largada Carlos empezó a perder posiciones con ese auto como consecuencia del problema en la caja más que nada. De hecho es un milagro que Carlos haya podido terminar la carrera en octavo lugar con ese auto sin romper definitivamente la caja. Pero si no se hubiera tocado con Piquet el día viernes y no hubiera roto la suspensión delantera, con ese auto Carlos sin problemas podría haber terminado delante de Piquet la carrera, siendo que el brasilero apenas terminó quinto, ya que el brasilero corrió la carrera muy enfermo y hasta llegó a vomitar en el interior de su propio casco. Carlos no necesitaba ganar, solo terminar delante de Piquet.
LO QUE NARRAS ES ANECDOTICO, DEBIO CORRER CON EL MULETTO Y SI SEGUIA MALA LA CAJA U OTRA COSA, TIRARLO AFUERA A PIQUET Y NO ESTARIAMOS LAMENTANDO NADA 40 AÑOS DESPUES
@@eduardoteodorobracamonteal397 Reutemann jamás hubiera hecho semejante cosa, como tampoco Nelson Piquet tampoco hizo semejante cosa para ganar un campeonato o ni siquiera una carrera. Esas cosas llegaron a la Fórmula Uno por primera vez con el arribo de Ayrton Senna en 1984.
A menos que consiga el testimonio del mecánico en cuestión, nada de lo que dice este hombre se puede demostrar..
ENTIENDE MAN, SE LLAMA BOICOT, CORRUPCION, SOBORNO, WILLIAM Y ECCLESTONE LO CONFESARON 40 AÑOS DESPUES
SOLO QUEDA LLORAR
Incomprobable ...ahora lo cuenta .
EN 1981 NO EXISTIA INTERNET, AUNQUE LO HUBIERA CONTADO QUIEN SE HUBIERA ENTERADO???, Y REUTEMANN NO LO PODIA DECIR POR CONTRATO, ADEMAS EL MISMO REUTEMANN DIJO QUE ESA CARRERA TUVO PROBLEMAS CON LA CAJA DE CAMBIOS Y EL RUMOR QUE LO CAGARON DESDE ADENTRO SIEMPRE SE DIJO, PORQUE NO MIRAS LA LARGADA DE ESA CARRERA, EL SALIA PRIMERO, EN LA PRIMERA CURVA QUEDA CUARTO, LO PASARON COMO PARADO
ENTIENDE MAN, SE LLAMA BOICOT, CORRUPCION, SOBORNO, WILLIAM Y ECCLESTONE LO CONFESARON 40 AÑOS DESPUES
el mundo sucio y corrupto de la formula 1
A mi tampoco me cierra ese testimonio.
1) Incomprobable esa cena con el mecánico y lo que le dijo... es solo la palabra de este fulano.
2) Jones tenia un contrato como piloto solamente. NO aportaba ningún sponsor, solo eran patrocinios personales, lo mismos que tenia Lole por su lado. El patrocinio de los árabes lo negocio Frank Williams muchos meses antes de que Jones fuera contratado, precisamente con la plata que le pagaron los árabes.
3) Reutemann mismo dijo en el famoso reportaje que le hizo Cacho González Rouco (uh! es la competencia! perdón! ) años ha, y que se puede ver también por RUclips, que la caja fue el punto débil de Williams todo el año y que fue un problema irresoluble que sufrió tanto, él como Jones a lo largo de toda la temporada.
Es notable como la gente repite como loro a través de las décadas! inexactitudes, medias verdades y retorica chauvinista de los medios de la época. El mismísimo Lole dijo, no en uno sino en varios reportajes, muchos años después, (uno de ellos el que cito mas arriba y que para mi es su testimonio más importante) como fueron las cosas en realidad...hasta explicó en detalle como era el contrato que tuvo que firmar con Williams con la famosa cláusula de los 7 segundos...
La razones de la derrota de Reutemann hay que buscarlas por otro lado: El conflicto FISA-FOCA; El Brabham ilegal de Buenos Aires; el cambio de Michelin a Good Year a mitad de temporada: la, falta de confiabilidad de Williams en la segunda mitad del año, El error conductivo de Lole en Zandvoort al chocar a Lafitte, y hasta la mala suerte de Monza; etc, etc, etc...).
Todos nos quedamos en el triste resultado final, pero pocos comprenden en realidad que la difícil decisión de Carlos de ir a competir a Williams fue a pesar de todo, la mejor de su carrera, ya que le llevo al más profesional equipo de su tiempo (dicho por él mismo), y le permitió competir al máximo nivel y luchar por el titulo mundial a la edad de casi 40 años, una edad en la que la mayoría de sus colegas piensa en el retiro...
Entonces explicame por qué después del toque con Piquet en las prácticas, antes de la carrera, le dieron el peor chasis, un juego de frenos sin testear y la caja defectuosa mientras Jones, que no peleaba nada le dieron un coche para ganar la carrera. Y fijate vos, que casualidad, que cuando gana Jones, a F. Williams no le importó una mierda el campeonato perdido de Lole yendo a festejar con el austrialiano por una carrera que no le daba ningún beneficio a la escudería? Por qué cambiaron de neumáticos a mitad de año cuando los Michelin, evolucionados por Lole, le daba una ventaja enorme a quien peleaba el campeonato.
Flaco, si la gente repite cosas, algunas serán o podrán ser mentiras, pero hay otras tantas que no lo son.
@@fedecasares Le dieron el muletto que era de Jones! ¿te parece poco? . El auto de Jones para la carrera era de Jones, ¿porque lo iban a cambiar? La caja: Reutemann dijo en varios reportajes que la caja fue el talon de aquiles del Williams todo el año. Tanto él como Jones fueron perjudicados por partes iguales. Y el cambio a Goodyear se hizo por una torta de plata. No para perjudicar a nadie en particular. ¿Y porque festejaron con Jones? Porque son anglosajones y le importaron un carajo lo que no sea de su mundo.
Bienvenido a la F1.
ENTIENDE MAN, SE LLAMA BOICOT, CORRUPCION, SOBORNO, WILLIAM Y ECCLESTONE LO CONFESARON 40 AÑOS DESPUES
Vamos a ver, la caja de cambios fallo 2 o 3 veces en el 81, pero siempre hacia la mitad de la carrera, nunca desde la salida como en las vegas 81 ,lo que hace sospechar un sabotaje.