Troquei recentemente a minha DL 1000 2009 após 10 anos de aventuras com 112.000 km de pura alegria, para pegar exatamente esse modelo do video. Maquina super confortavel e confiavel. Potencia maior e freios animais(ponto que fazia falta na antiga). Resumindo: Custo x benefico não tem nada igual.
Tenho uma desta amarela, mas o banco original, principalmente, do piloto, parece que é de madeira. Comprei usada e veio com a capa GV Bancos, mesmo assim, pro piloto, tive que colocar a placa de gel da almofada Rubbergell que tenho. Nessa geração cagaram o banco, que era tão da 650 2ª geração, que tive uma 2014 e era considerado o melhor banco.
Pensei em trocar pela mais nova que chega ano que vem ao Brasil. Mas desisti por causa do banco, que na nova perde o conforto da 1000xt, pneus vão deixar de ser tubless, e a 1050 XT já tá cara demais, imagine a 1050 Desert Express quando chegar, deve vir acima de 90 mil…
Sinceramente eu compraria esse modelo e não compraria o modelo novo. Particularmente eu não gostei do modelo novo, mas isso é relativo, porém no modelo novo a moto passou de 101cv para 107cv, mas para isso tem que girar bem mais e reduziu o torque. Enquanto no modelo do vídeo o torque já vem em 4000rpm.
Alguém podia explicar o porquê a TJ Toledo está cobrando tão caro nas VStrong? Uma 650cc nova esta R$ 58.950,00 e as usadas de R$50.000,00 para cima. Mais caro que a nova Versys 650. Uma ótima moto mas a JT Toledo perdeu a noção.
Amigo uma NC750x custa 60k, se for ver não está tão cara assim, claro tem lugar que a V-Strom 650 está batendo os 65k. O que eu acho que está em um preço bom é a Versys 650, mesmo na versão Tourer ela sai com preço inferior a V-Strom 650 e NC.
Pq a J Toledo é a maior inimiga da Suzuki no Brasil. Eu não entendo pq os japoneses ainda não cancelaram essa maldita parceria. J Toledo é um atraso na Suzuki/Brasil.
Troquei recentemente a minha DL 1000 2009 após 10 anos de aventuras com 112.000 km de pura alegria, para pegar exatamente esse modelo do video. Maquina super confortavel e confiavel. Potencia maior e freios animais(ponto que fazia falta na antiga). Resumindo: Custo x benefico não tem nada igual.
Tenho uma desta amarela, mas o banco original, principalmente, do piloto, parece que é de madeira. Comprei usada e veio com a capa GV Bancos, mesmo assim, pro piloto, tive que colocar a placa de gel da almofada Rubbergell que tenho. Nessa geração cagaram o banco, que era tão da 650 2ª geração, que tive uma 2014 e era considerado o melhor banco.
Vocês sabem dizer se tem algum efeito colateral esse rebaixamento?
Tem fama de não apresentar problemas! Confiabilidade é importante para quem faz longas viagens!
Tenho atualmente um GS1200 PREMIUM e vou trocar por uma V STROM 1000 2020, justamente pela confiabilidade, coisa que a BMW deixa bem a desejar..
apesar de ser um modelo de 2019 ainda seria uma ótima opção de compra, moto tanque de guerra e confortável. 👍
TOP demais essa moto, só consumo dela é alto , não sei se melhorou essa nova .
Boa noite
Tenho uma 650 mesmo ano dessa. É muito confortável, econômica é um trator
Faz um teste completo da V-Strom 650, tô pensando em comprar uma dessa, vcs tem na loja?
Correto em suas informações.
Congratulações.
Pensei em trocar pela mais nova que chega ano que vem ao Brasil. Mas desisti por causa do banco, que na nova perde o conforto da 1000xt, pneus vão deixar de ser tubless, e a 1050 XT já tá cara demais, imagine a 1050 Desert Express quando chegar, deve vir acima de 90 mil…
Linda essa moto! Parabéns
Nossa é um moto, linda, maravilhosa.
Sinceramente eu compraria esse modelo e não compraria o modelo novo. Particularmente eu não gostei do modelo novo, mas isso é relativo, porém no modelo novo a moto passou de 101cv para 107cv, mas para isso tem que girar bem mais e reduziu o torque. Enquanto no modelo do vídeo o torque já vem em 4000rpm.
Muito bom o video. Mas quero saber a quantas anda o aprendizado da Dona Patroa....Abraço e boas estradas.
Alguém podia explicar o porquê a TJ Toledo está cobrando tão caro nas VStrong? Uma 650cc nova esta R$ 58.950,00 e as usadas de R$50.000,00 para cima. Mais caro que a nova Versys 650. Uma ótima moto mas a JT Toledo perdeu a noção.
Amigo uma NC750x custa 60k, se for ver não está tão cara assim, claro tem lugar que a V-Strom 650 está batendo os 65k. O que eu acho que está em um preço bom é a Versys 650, mesmo na versão Tourer ela sai com preço inferior a V-Strom 650 e NC.
Pq a J Toledo é a maior inimiga da Suzuki no Brasil. Eu não entendo pq os japoneses ainda não cancelaram essa maldita parceria. J Toledo é um atraso na Suzuki/Brasil.
será que a Suzuki resolveu o problema da campana ?
Olha tu foi direto depois na entrada do pq e saiu na praia de armação! Minha quebrada heheh
Aqui pertinho de casa... Hahaha
E a Versys 1000? seria interessante um comparativo...
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Estou analisando a compra de uma 2016, 43 mil Km. Vale a pena?
Se foi bem cuidada, com manutenção em dia, vale a pena, já tive Vstrom aqui 2006 com quase 100 mil km que nunca me incomodou