Io ho avuto un esperienza simile ma con una Citroen Traction Avant del 1954 che uso per matrimoni. Con MOLTA riottosità del meccanico sono riuscito a fargli rifare il motore in meno di 10gg durante la seconda quindicina di agosto. Facendo le corse a ordinare i pezzi (che dall'Olanda mi sono arrivati via aerea in 3 giorni) e tenendo costantemente "curati" meccanico e rettifica in modo da agevolarli o risolvere eventuali problemucci. Ma alla fine si fa. Basta mettere un po' di pressione e non guardare troppo ai soldi che si spenderanno. Un operazione come la vostra probabilmente, fuori tutto, vi è costata attorno ai 4k€ però appunto avete un motore che vi durerà altrettanto. Però controllate meglio o più spesso l'olio ;-)
Siete davvero molto simpatici, vi faccio una domanda visto che ho un camper con la stessa motorizzazione, anche a voi si è rotto il manico dell'astina dell'olio? Se si, come avete risolto? Grazie mille
noooo.... perche' rifare un motore.....una firmetta per 15 anni di rate e passa tutto. Avete fatto bene. Da un felice possessore di Ford transit mk3 1991
Non oso neanche pensare il vostro stato d'animo nel momento che avete capito quello che stava succedendo e tutto il susseguirsi degli eventi. L'importante è ripartire più forti e meglio di prima😊...
Per quanto riguarda l’assicurazione non sono disposizioni per tutti, dipende dagli accordi individuali che avete. Personalmente non ho mai avuto il limite della “prima officina” ma dei 100 km o prima officina competente per quel tal marchio. Fatevi modificare la polizza e vedrete che vi troverete meglio!!
Ciao e grazie per il commento. Si, infatti, generalmente il carro attrezzi porta alla prima officina o a 100 km. Nel nostro caso anche se nei 100 km non ci fosse stata nessuna officina, i 100 erano comunque insufficienti per arrivare a casa... In Italia è difficile che in un raggio di 100 km non ci sia un'officina Fiat competente
Capisco molto bene, quando capitano delle panne la vacanza diventa un'avventura (in senso negativo). Poi per voi il camper è una passione ma anche uno strumento di lavoro, per cui apprensione a manetta! Sono inconvenienti pesanti e costosi, ma con il livello di prezzi del mercato nuovo ed usato spesso vale la pena recuperare.
Grazie Cesare per questa riflessione. Infatti, se il camper va bene per le proprie esigenze, la riparazione del motore è sicuramente una opzione relativamente economica ma che può essere più sostenibile rispetto all'acquisto di un camper, considerando anche che un camper usato con motore guasto difficilmente si potrà vendere...
Credo che la scelta di farlo riparare fosse l'unica possibile. Di certo non avreste potuto darlo in permuta. Poi la scelta è stata anche obbligata dal legame sentimentale che avete verso il vostro mezzo. Lo capisco bene. Anche se affezionarsi ad un oggetto materiale è un po' eccessivo. Io ad esempio, mutate le esigenze di equipaggio, sono passato senza rimpianti ad un semintegrale.
So bene cosa avete passato iobsteso ho avuto il vostro problema anche se ho fatto tutto da solo Una bella sofferenza e un bel costo ma siamo tornati in strada il tutto con mia moglie a cui avevano appena detto di una neoplasia che per fortuna è andata a buon fine
Il mio mezzo è del 2014 è spero di non avere, almeno per un po', di questi problemi. Ma nel caso sicuramente ci avevo già pensato. Il costo di un mezzo nuovo, ma anche usato, esce da ogni logica. Non potrei nemmeno permettermelo. Mi tengo il mio "Bitta" bello stretto. Non appena i mie figli se ne andranno definitivamente lo aggiornerò negli interni.
Ciao ho letto la vostra avventura, secondo me siete stati mal consigliati, io non avrei proseguito il viaggio in quelle condizioni , e stato solo peggiorato il danno perché all,inizio del rumore si poteva risolvere con la sostituzione delle bronzine di banco senza aprire il motore sopra, magari si lavorava sotto dalla coppa dell olio, si salvavano pistoni,fasce e non c era bisogno di aprire la testata . La spesa secondo me sarebbe stata molto più contenuta, gli impegni si rimandavano, non siamo in sala operatoria. Comunque ora, .via e andata d ora in poi .... sostituzione olio e tutti i filtri ogni 15/20.000 km e cinta distrib. Ogni 120.000km o 5 anni vi auguro buoni km. '-
Grazie Dino per gli utili suggerimenti. Il nostro meccanico ci aveva detto di far verificare a qualcuno quello che hai suggerito, ossia smontare la coppa dell'olio per verificare il danno. Ma tutti i meccanici a cui ci siamo rivolti si sono rifiutati, anche lasciando il camper per qualche giorno. Nessuno di loro ci ha informato sui rischi per un uso ulteriore. Quindi abbiamo informato il nostro meccanico e preso la decisione di avvicinarci a casa, pur sapendo che il danno poteva aggravarsi. Comunque, i tagliandi erano stati effettuati regolarmente così come i cambi della cinghia.
Ciao,mi sono appena iscritto,ho seguito con molto interesse il video,in quanto il mio mezzo è esattamente uguale al vostro, peugeot 1900 290000km , del 1999 acquistato usato nel 2005 che noi chiamiamo "Primo" e con il quale abbiamo girato mezzo mondo. Io ho 76 anni comincio ad invecchiare come lui,ma l'idea di separarmi da lui non la posso neanche pensare. Buoni kilometri a tutti
Ciao Mauro, grazie per l'iscrizione! A noi non è passato neanche per l'anticamera del cervello l'idea di cambiare camper e siamo felici di essere riusciti a risolvere il guasto e ritornare a viaggiare con il nostro tanto caro camperino.
io ho un 2.8 TD da 122 cv. Bisogna stare un po' attenti ai livelli dei liquidi ma spinge come una bestia. I loro ruggiti fanno paura e il soffio della turbina fa sognare....
Mi sembra strano che il motore prima che si rompesse ha fatto 250000 kilometri. Ho avuto anche io ho avuto un furgone con lo stesso motore e l'ho tolto con 400000 kilometri e me ne pento perchè stà andando ancora con un altro padrone, cambiate regolarmente l'olio non piu di 5000 kilometri e cambiate il filtro agli stessi kilometri e non l'ho tenete pre lunghi periodi fermo qello è un motore chè deve camminare, non pre bellezza.
Ciao Antonio, grazie per i consigli. Noi usiamo il camper quasi ogni giorno e trascorriamo almeno 130 notti in giro all'anno, quindi il camper gira. Vedremo di stare più attenti di prima con la manutenzione
Capisco il vostro affetto x questo mezzo ma come camperista trentennale ho sempre sconsigliato di acquistare camper con motore 1.9 di cilindrata, per il semplice motivo che ha poca potenza x tirare un veicolo ricreazionale, il motore che avete voi è nato solamente per autovetture. Sarebbe più affidabile un 2.5 sofim ( FIAT) anche aspirato che il vostro 1.9 turbo. i 1.9 Sono motori deboli mentre i 2.5 se turbo sono indistruttibili, vi parlo x esperienza, con il mio Arca America 401 New deal 2.5 aspirato della Peugeot ho fatto 690 Milà KM e l'ho venduto che ancora andava perfettamente bene senza consumo di olio e acqua, questo vi dovrebbe far riflettere un attimo sulla cilindrata per poi non parlare delle lunghe salite che con il 1.9 la temperatura va alle stelle. Cambiate motore o Mezzo. Un augurio di buon viaggio.
Grazie Stefano per il tuo consiglio. A quei tempi i camper di quel tipo venivano costruiti con quel motore per contenere il prezzo e per alzare il prezzo per i camper con il 2.5...
Ho visto il video, ma non si tira un motore fiat (di base Peugeot), 253.000 km…. Ma quando il motore di un camper/ furgone, oltre i 150,000 km si deve dare un occhio alla catena di distribuzione, parlo per esperienza da camionaro….
Ciao Mario, il motore era sotto regolare manutenzione e la cinghia era a posto. Si sono consumate le bronzine biella-albero motore, quindi ha smesso di andare... 😭 grazie per il suggerimento e della tua esperienza 🤗
@@vacanzelandia Il meccanico che vi ha rifatto tutto il motore vi ha detto per quale motivo potrebbero essersi consumate le bronzine? un problema di lubrificazione? ho visto che parecchi camperisti che hanno quel tipo di motore segnalano problemi di raffreddamento soprattutto in salita. Potrebbe essere che temperature un po' più elevate del normale, a lungo andare, abbiano danneggiato le bronzine?
Ciao, purtroppo è difficile capire il motivo... la pompa dell'olio era funzionante e in buono stato, olio regolare, mai avuto scaldate elevate... Hanno detto che è una usura. Poteva succedere, forse, molto più avanti ma può succedere un guasto simile al nostro anche con molti meno chilometri... dipende dalla "fortuna"...
Er esperienza ne avrei messo uno usato da recupero causa incidente se ne trovano a 80/120mila km. Garantiti per 800€ max un motore rifatto non è mai come originale il rigenerato non è mai affidabile speriamo il suo meccanico sia ufficiale Fiat iveco buoni km. Ciao.
Ciao camperfollia, l'abbiamo cercato per 2 settimane, telefonando in tutta Italia, ma un motore 19 TD dhx (sofim) purtroppo nessuno aveva disponibile usato...
@vacanzelandia e il 1.9 td è introvabile io monto il 2,8 jtd di quelli c'è ne un sacco ma prima bi fondere minimo 800mila km sempre se tagliandato i 1,9 td sono piccolini e sono sempre sotto sforzo dai l. Importante è ripartire ciao
siete spettacolari un abbraccio da Paolo da Ravenna
Ciao Paolo! 🤗
@@vacanzelandia
Bel video! Ho anch’io un vecchio furgone con il motore da rifare e sono molto indeciso sul daffarsi…. Da quale rettifica l’avete portato? Grazie!
Ciao, il nostro meccanico ha scelto la rettifica che poteva lavorarlo prima possibile, perché avevamo fretta. Comunque è a Bologna
Io ho avuto un esperienza simile ma con una Citroen Traction Avant del 1954 che uso per matrimoni. Con MOLTA riottosità del meccanico sono riuscito a fargli rifare il motore in meno di 10gg durante la seconda quindicina di agosto. Facendo le corse a ordinare i pezzi (che dall'Olanda mi sono arrivati via aerea in 3 giorni) e tenendo costantemente "curati" meccanico e rettifica in modo da agevolarli o risolvere eventuali problemucci. Ma alla fine si fa. Basta mettere un po' di pressione e non guardare troppo ai soldi che si spenderanno. Un operazione come la vostra probabilmente, fuori tutto, vi è costata attorno ai 4k€ però appunto avete un motore che vi durerà altrettanto.
Però controllate meglio o più spesso l'olio ;-)
Siete davvero molto simpatici, vi faccio una domanda visto che ho un camper con la stessa motorizzazione, anche a voi si è rotto il manico dell'astina dell'olio? Se si, come avete risolto? Grazie mille
Ciao Miguel, a noi non è successo ancora. Almeno quella è ancora sana 😅
noooo.... perche' rifare un motore.....una firmetta per 15 anni di rate e passa tutto.
Avete fatto bene.
Da un felice possessore di Ford transit mk3 1991
Ciao Gennaro, una firmetta "pesante" 😄 ora speriamo di andare avanti per altrettanti 253000 km 😉
quanto avete speso per sistemarlo? grazie
Di riparazione, montaggio e smontaggio 5.000 euro
Non oso neanche pensare il vostro stato d'animo nel momento che avete capito quello che stava succedendo e tutto il susseguirsi degli eventi. L'importante è ripartire più forti e meglio di prima😊...
Ciao Steven, rimanere a piedi con il camper ti butta molto giù, ma poi in qualche modo si risolve
anche ame nel 2024 mi sie fermato 4 volte devo portarlo dal meccanico a san nicolo, pc da negrati un mago del disel
Ciao Antonio, fallo sistemare per bene e potrai godertelo nuovamente
Per quanto riguarda l’assicurazione non sono disposizioni per tutti, dipende dagli accordi individuali che avete. Personalmente non ho mai avuto il limite della “prima officina” ma dei 100 km o prima officina competente per quel tal marchio. Fatevi modificare la polizza e vedrete che vi troverete meglio!!
Ciao e grazie per il commento. Si, infatti, generalmente il carro attrezzi porta alla prima officina o a 100 km. Nel nostro caso anche se nei 100 km non ci fosse stata nessuna officina, i 100 erano comunque insufficienti per arrivare a casa... In Italia è difficile che in un raggio di 100 km non ci sia un'officina Fiat competente
Nulla di nuovo per un 1900, siete stati fortunati di non averlo rotto prima, c'è chi l'ha sostituito a 30.000km😊
Ciao Mario, accidenti, solo 30.000 km... sono veramente pochi. Speriamo di farne altri 253.000 😅
Capisco molto bene, quando capitano delle panne la vacanza diventa un'avventura (in senso negativo).
Poi per voi il camper è una passione ma anche uno strumento di lavoro, per cui apprensione a manetta! Sono inconvenienti pesanti e costosi, ma con il livello di prezzi del mercato nuovo ed usato spesso vale la pena recuperare.
Grazie Cesare per questa riflessione. Infatti, se il camper va bene per le proprie esigenze, la riparazione del motore è sicuramente una opzione relativamente economica ma che può essere più sostenibile rispetto all'acquisto di un camper, considerando anche che un camper usato con motore guasto difficilmente si potrà vendere...
Credo che la scelta di farlo riparare fosse l'unica possibile. Di certo non avreste potuto darlo in permuta.
Poi la scelta è stata anche obbligata dal legame sentimentale che avete verso il vostro mezzo. Lo capisco bene. Anche se affezionarsi ad un oggetto materiale è un po' eccessivo. Io ad esempio, mutate le esigenze di equipaggio, sono passato senza rimpianti ad un semintegrale.
Ciao Maurizio, condividiamo il tuo pensiero: per noi il nostro camper va ancora bene per le nostre esigenze
So bene cosa avete passato iobsteso ho avuto il vostro problema anche se ho fatto tutto da solo
Una bella sofferenza e un bel costo ma siamo tornati in strada il tutto con mia moglie a cui avevano appena detto di una neoplasia che per fortuna è andata a buon fine
Ciao Fabio, è una sofferenza, ma dopo si trasforma in gioia quando si riesce a ripartire
Il mio mezzo è del 2014 è spero di non avere, almeno per un po', di questi problemi. Ma nel caso sicuramente ci avevo già pensato. Il costo di un mezzo nuovo, ma anche usato, esce da ogni logica. Non potrei nemmeno permettermelo. Mi tengo il mio "Bitta" bello stretto. Non appena i mie figli se ne andranno definitivamente lo aggiornerò negli interni.
Ciao Giorgio, il nostro motore ci ha abbandonato a 253000 km, ma tanti continuano a funzionare bene per tantissimo tempo
Ciao ho letto la vostra avventura, secondo me siete stati mal consigliati, io non avrei proseguito il viaggio in quelle condizioni , e stato solo peggiorato il danno perché all,inizio del rumore si poteva risolvere con la sostituzione delle bronzine di banco senza aprire il motore sopra, magari si lavorava sotto dalla coppa dell olio, si salvavano pistoni,fasce e non c era bisogno di aprire la testata . La spesa secondo me sarebbe stata molto più contenuta, gli impegni si rimandavano, non siamo in sala operatoria. Comunque ora, .via e andata d ora in poi .... sostituzione olio e tutti i filtri ogni 15/20.000 km e cinta distrib. Ogni 120.000km o 5 anni vi auguro buoni km. '-
Grazie Dino per gli utili suggerimenti. Il nostro meccanico ci aveva detto di far verificare a qualcuno quello che hai suggerito, ossia smontare la coppa dell'olio per verificare il danno. Ma tutti i meccanici a cui ci siamo rivolti si sono rifiutati, anche lasciando il camper per qualche giorno. Nessuno di loro ci ha informato sui rischi per un uso ulteriore. Quindi abbiamo informato il nostro meccanico e preso la decisione di avvicinarci a casa, pur sapendo che il danno poteva aggravarsi. Comunque, i tagliandi erano stati effettuati regolarmente così come i cambi della cinghia.
Ciao,mi sono appena iscritto,ho seguito con molto interesse il video,in quanto il mio mezzo è esattamente uguale al vostro, peugeot 1900 290000km , del 1999 acquistato usato nel 2005 che noi chiamiamo "Primo" e con il quale abbiamo girato mezzo mondo.
Io ho 76 anni comincio ad invecchiare come lui,ma l'idea di separarmi da lui non la posso neanche pensare.
Buoni kilometri a tutti
Ciao Mauro, grazie per l'iscrizione! A noi non è passato neanche per l'anticamera del cervello l'idea di cambiare camper e siamo felici di essere riusciti a risolvere il guasto e ritornare a viaggiare con il nostro tanto caro camperino.
io ho un 2.8 TD da 122 cv.
Bisogna stare un po' attenti ai livelli dei liquidi ma spinge come una bestia.
I loro ruggiti fanno paura e il soffio della turbina fa sognare....
Ciao Paolo, abbiamo avuto l'occasione di viaggiare con un camper con lo stesso tuo motore ed effettivamente è tutta un'altra cosa
Costo totale???
Eh... circa 5000 euro per la riparazione, senza contare il costo di rientro con il carro attrezzi
Credo che sia Torriglia. Non Torrile.
Giustissimo, Fernando, era Torriglia 🤦♂️🤦♀️
Mi sembra strano che il motore prima che si rompesse ha fatto 250000 kilometri. Ho avuto anche io ho avuto un furgone con lo stesso motore e l'ho tolto con 400000 kilometri e me ne pento perchè stà andando ancora con un altro padrone, cambiate regolarmente l'olio non piu di 5000 kilometri e cambiate il filtro agli stessi kilometri e non l'ho tenete pre lunghi periodi fermo qello è un motore chè deve camminare, non pre bellezza.
Ciao Antonio, grazie per i consigli. Noi usiamo il camper quasi ogni giorno e trascorriamo almeno 130 notti in giro all'anno, quindi il camper gira. Vedremo di stare più attenti di prima con la manutenzione
Capisco il vostro affetto x questo mezzo ma come camperista trentennale ho sempre sconsigliato di acquistare camper con motore 1.9 di cilindrata, per il semplice motivo che ha poca potenza x tirare un veicolo ricreazionale, il motore che avete voi è nato solamente per autovetture. Sarebbe più affidabile un 2.5 sofim ( FIAT) anche aspirato che il vostro 1.9 turbo. i 1.9 Sono motori deboli mentre i 2.5 se turbo sono indistruttibili, vi parlo x esperienza, con il mio Arca America 401 New deal 2.5 aspirato della Peugeot ho fatto 690 Milà KM e l'ho venduto che ancora andava perfettamente bene senza consumo di olio e acqua, questo vi dovrebbe far riflettere un attimo sulla cilindrata per poi non parlare delle lunghe salite che con il 1.9 la temperatura va alle stelle. Cambiate motore o Mezzo. Un augurio di buon viaggio.
Grazie Stefano per il tuo consiglio. A quei tempi i camper di quel tipo venivano costruiti con quel motore per contenere il prezzo e per alzare il prezzo per i camper con il 2.5...
Ma come fa il vostro meccanico, con un rumore del genere, a dirvi di tornare a casa. Pazzesco.
Ciao, cercando di tornare a casa ci siamo avvicinati e abbiamo risparmiato circa 1000 euro di carro attrezzi... il motore era comunque da riparare...
Ho visto il video, ma non si tira un motore fiat (di base Peugeot), 253.000 km…. Ma quando il motore di un camper/ furgone, oltre i 150,000 km si deve dare un occhio alla catena di distribuzione, parlo per esperienza da camionaro….
Ciao Mario, il motore era sotto regolare manutenzione e la cinghia era a posto. Si sono consumate le bronzine biella-albero motore, quindi ha smesso di andare... 😭 grazie per il suggerimento e della tua esperienza 🤗
@@vacanzelandia Il meccanico che vi ha rifatto tutto il motore vi ha detto per quale motivo potrebbero essersi consumate le bronzine? un problema di lubrificazione? ho visto che parecchi camperisti che hanno quel tipo di motore segnalano problemi di raffreddamento soprattutto in salita. Potrebbe essere che temperature un po' più elevate del normale, a lungo andare, abbiano danneggiato le bronzine?
Ciao, purtroppo è difficile capire il motivo... la pompa dell'olio era funzionante e in buono stato, olio regolare, mai avuto scaldate elevate... Hanno detto che è una usura. Poteva succedere, forse, molto più avanti ma può succedere un guasto simile al nostro anche con molti meno chilometri... dipende dalla "fortuna"...
Grandissimi!!!!!e vai piccolino ben tornato❤mi avete fatto emozionare
@giorgiacavallero665 anche noi ci siamo emozionati al primo viaggio dopo la riparazione... come la prima volta che lo abbiamo guidato nel 2002
Motore 1.9 😢 non lo avrei riparato e neppure sostituito anzi non avrei comprato il camper.
Grazie per le tue osservazioni. Per noi, invece, il nostro camper è unico e ci piace sempre di più. Per fortuna non siamo tutti uguali 😉
i motori vecchi sono i migliori!
Speriamo
QUELLO E' IL SUONO DI UN DIESEL CHE NON SI FERMA MAI. CHE NE SANNO OGGI GIORNO
Infatti... oggi i diesel moderni fanno un rumore da frullatore 😄 mentre il nostro è quello verace
I
Er esperienza ne avrei messo uno usato da recupero causa incidente se ne trovano a 80/120mila km. Garantiti per 800€ max un motore rifatto non è mai come originale il rigenerato non è mai affidabile speriamo il suo meccanico sia ufficiale Fiat iveco buoni km. Ciao.
Ciao camperfollia, l'abbiamo cercato per 2 settimane, telefonando in tutta Italia, ma un motore 19 TD dhx (sofim) purtroppo nessuno aveva disponibile usato...
@vacanzelandia e il 1.9 td è introvabile io monto il 2,8 jtd di quelli c'è ne un sacco ma prima bi fondere minimo 800mila km sempre se tagliandato i 1,9 td sono piccolini e sono sempre sotto sforzo dai l. Importante è ripartire ciao
@camperfollia infatti, introvabile e piccolino. Ciao