Weil wir schon tausendfach gefragt wurden, hier einmal kurz der Stand der Dinge zum Gewinnspiel: Die Einsendefrist für die Kommentare ist abgelaufen und jetzt heißt es auswerten, auslosen und das Video fertigstellen. Das Video mit der Bekanntgabe des Gewinners erscheint im Laufe der nächsten Woche! ;)
Da bin ich doch gespannt und würde gerne der Gewinner sein und diese dann meinem Sohn zur bestandenen Fahrschule schenken ;-) . Macht weiter so und lebt das Hobby Simson , so wie wir es auch machen , weiter . Grüße aus dem Harz
Name wird noch geändert ähh doch mit 50cc diese sind ungedrosselt immer schneller als ne simme, dass müsste sich doch auch schon bei den simson fanboys rumgesprochen haben😭😭
Wie immer schönes Video. Macht immer sehr viel Spaß deine Videos zu schauen. Unabhängig worum es geht und ob man sich selbst schon mit der Thematik auseinander gesetzt hat 👍
Hallo zusammen. Ich habe meine S70 die ersten beiden Tankfüllungen mit 1:25 schön im Stadtverkehr gefahren. Danach auch schon Mal einbischen über Land. Nach ca. 500 km auch mal Vollgas für 5-10 Sek.. Nach 700 km bin ich dann ganz normal gefahren. Läuft super :)
Super Video , genauso wie alles erklärt wurde hab ich schon in den 70 -ern mein Moped ( Star) eingefahren . Mit der Ruhe und mit Bedacht dann klappt das wunderbar. Im Moment hab ich wieder einen regenerierten Motor drin ( wieder Star ) und bin auf Einfahrtstour, das macht so grossen Spaß.
Das einfahren kommt meiner meinung nach stark auf den kolben an. Ich hatte jetzt schon barikit, reso und Mza gehabt und muss leider sagen das der mza keinen pfifferling wert ist und man ihn gaaaaanz behutsam einfahren muss damit er nicht klemmt. Ich fahre etwa 500km ein . Am anfang lass ich sie erstmal stehen im standgas und gib ab und zu gas, das mache ich etwa 5-10 min dann mache ich die ersten meter vorsichtig und dann erfühle ich bis zu welcher drehzahl sie zieht und das ist dann der "begrenzer". Dann mache dabei immer kleine touren von 10 km, 20 km , 30 km landstraße dabei natürlich nicht immer vollgas. Die ersten 100km fahre ich 1:33 und dann 1:50.Ich bin pendler und fahre 40km am tag mit meinem moped und daher geht das einfahren recht fix. Einfahren ist gefühlssache und kann man nicht rational erklären es gibt zwar richtlinen aber jeder hat da seinen eigenen weg.
Bravo Endlich ein Video ohne Nervende Hintergrund Musik und Grässliche Jingles. Weiter so. Video ist anschaulich gemacht. So habe ich meinen Neuen Motor auch eingefahren. Mix 1:33 Addinol 405 Und genau nach 502km wo man denkt jetzt kann es richtig losgehen.... Kolbenklemmer. Mit Blockieren des Hinterrades. Wünsche ich niemanden. Zylinder runter. Vom Kolben hatte sich eine "Ölkohle" Platte gelöst wenige 1/10mm stark die sich zwischen Kolben und Zylinder geschoben hat oder rein gebröselt ist. Kolben hat Riefen und Ringe sind in der Nut gestaucht. Der Zylinder weist nur leichte Alu Spuren auf. Durch sanftes schmirgeln waren die beseitigt. Habe nur neue Kolben bestellt und verbaut. Nun geht das Spiel von Vorne los. Wer hat Erfahrungen mit einem Nur erneuerten Kolben? Vielleicht doch mal Synthetik Öl? Bei meinen Rollern hatte ich nie Probleme mit Öl, Kohle und einfahren.
Danke für das Video! Ich hab´s im Mai bei meiner S51 genau so gemacht: Die ersten paar km (vllt. 20-30) schon sehr vorsichtig, danach erste, kurze Vollgasfahrten. Möglichst immer ohne Last, also kaum bergauf und nicht untertourig und auch im Stadtverkehr. Die Vollgastsrecken habe ich nach und nach gesteigert und bin ab ca. 100km auch mehr Überland gefahren. Nach knapp 600km bin ich im Juli den Weserberglandmopemarathon (wie der Name schon sagt: es ist sehr "bergig") gefahren, zu dem Zeitpunkt war ich schon bei "gib ihm", allerdings noch mit 1:33 Gemisch. Nach dem Marathon bin ich auf 1:50 gewechselt. - Übrigens: Bis zu ca. 1000km habe ich aber immernoch Leistungssteigerungen bemerkt! Insgesamt bin ich bis dato mit dem Zylinderkit 2800km gefahren und es rasselt nichts und die Kiste geht so, wie ich mir das auch vorstelle mit 50ccm. Ich hoffe, ich habe trotz des billigen Almot-Kits noch einige 1000km damit zu fahren ... mal schauen :-)
Ich habs eigentlich ähnlich wie du gemacht(S51B2-4), das heißt 1:33 getankt rechtzeitig die Gänge hochgeschaltet und immer ab und zu für kurze Zeit in den höheren Drehzahlbereich gegangen und den Motor nach kurzem ausrollen minimal untertourig wieder angefahren damit sich kolben und Zylinder sich an das ganze Drehzahlband gewöhnen. Desweiteren kann ich nur empfehlen, einen hochwertigen Kolben zu nehmen und am besten nen Ori Zylinder nach dem man ihn hat schleifen lassen. Bei mir hab ich nämlich nen ZT-Tuning Übermaßkolben genommen (erste Schleifmaß) und der harmoniert perfekt mit dem Ori Zylinder. Hab mein Moped schon ca. 5000 km nach der Revidierung des Motors gefahren und noch keine Probleme gehabt. Bei einer Einfahrzeit/Schonzeit von 300km. MfG
Hab jetzt seit einem Tag einen neuen Motor drin und bin jetzt 100 km gefahren er wird nach kurzer Zeit sehr heiß und Zündaussetzer sind die Folge was kann das sein?
Für mich gibt es nur 2 Regeln... Nicht untertourig und nicht überdrehen. Ansonsten fahre ich ab dem ersten Kilometer schon meine 60 mit 5 Gang Getriebe.
Njaaaa ich würde nich sagen, das man die sooo lange einfahren muss, ich meine , ich konnte meine damals garnicht richtig einfahren, weil ich damit Fahrschule hatte, aber bin trotzdem so schonend wie möglich gefahren. Also Maximal 60 und nicht höher und das auch nicht die ganze zeit. schneller ging eh nicht weil mein Motor am anfang wohl ziemlich schwer ging und über 55 nix mehr ging. Hab jtz ca. 4000Km runter und hört sich alles noch gut an, die kolbenringe rasseln zwarn bisschen aber nja xD Sonst hört se sich wie neu an :)
Sehr gutes Video, dass für mich genau zur richtigen Zeit kommt. Ich will mit nem Kumpel den Habicht von seinem Cousin wieder flott machen und dafür muss ein neuer Zylinder drauf :D
Immer wieder aufschlussreich. Auch eure Präsentation der Videos ist schon sehr gut gemacht! Weiter so. Da können sich viele RUclipsr ne Scheibe abschneiden!
Ich handhabe es so und hatte nie prohbleme. die ersten 500km nicht zu rasant anfahren , heißt kein vollgas. langsam anfahren langsam auf die geschwindigkeit kommen. dabei motor im mittleren drehzahlbereich belassen. als maximum. heist halt frühzeitig schalten. ob hoch oder runter. besonderns bergauf lieber ein gang runter und bischen langsamer. als ein gang höher und gas geben und leistung fordern. nach etwa 500km. steigere ich auch die drehzahl. fordere schon mal ab und an bischen leistung vom motor. vom vergaser hast du recht lieber beim einfahren ein wenig zu fett fahren als zu wenig. minimiert die hohe reibung und das überhitzen. hat aber nachteile. mehr ablagerungen im auspuff. und selbst nach 1000km fahre ich auch nicht immer vollgas. ab und an für kleine momenta ja aber nicht dauerhaft. bis etwa 2000-3000km dann kann ich der auch die volle leistung auch über längerere zeit abverlangen. so hat der eine kolben und zylinder rund 80000km prohblemlos überstanden. danach fing der an leicht zu klingeln. aus mangel an werkstätten die nachhonen können usw habe ich dann den zylinder und kolben gewechselt. hätte ich ihn leicht nach hohnen lassen können hätte ich es auch mit nur neuen kolbenringen probiert den zylinder und kolben weiter zu fahren.
Ich habe schon mal eine SR 50 eingefahren und ich muss sagen, dass ich dir da bei dem Satz man merkt bei jedem Kilometer, dass sie besser läuft, voll zustimme ging mir genauso
Was auch hilft wenn in der ersten Tankfüllung ein Schluck MoS2 Öl mit drin ist. 1:40 bei der ersten Tankfüllung reicht eigentlich völlig aus. Wir kennen es z.B. auch so das man im Sommer das Gemisch bisschen Fetter mischt und im Winter 1:50 fährt unabhängig von der Einfahrpase.
Cool... Danke für das Video.... Es sagt ja wirklich jeder was anderes😂... Aber jetzt kann auch ich mich endlich mal festlegen👌 Die Enduro sieht hammer aus😍✌️ Vllt habe ich ja auch mal Glück 😊 freue mich auch schon auf das verlosungsvideo🤘 aber beim einfahren muss man sich bei der Enduro ja schu mal keine Sorgen machen... War und ist ja in guten Händen 😁 Viel Spaß euch noch... Hfftl trifft man sich mal wieder auf einem treffen 👌🤘
Erstmal das richtige Mischöl fahren!!! - 10x im STANDGAS warm laufen lassen, bis man den Zylinder nicht mehr anfassen kann. Dazwischen immer komplett abkühlen lassen. Danach kann man immer schön kurzzeitig voll ausdrehen / abkühlen lassen - kurz ausdrehen / abkühlen lassen. 500km - fertig - Vollgasfest bei rehbrauner Zündkerze. Hochwertige Kolben/Zylinderkits machen das locker mit. Die originalen Einfahrhinweise beziehen sich auf die schlechten/großen Fertigungstoleranzen in der DDR. Fertigungstoleranzen Man kann nicht von den
Ein technisch halbwegs versierter Fahrer/Schrauber der Gespür für Motoren bzw. "seinen" Motor hat muss man das Einfahren eines 2 Takters nicht beibringen. Er weiss genau sowohl am Klang als auch Laufverhalten des Motors ,wie weit der Prozess fortgeschritten ist bzw. wie es um den momentanen Betriebszustand beim fahren bestellt ist. Der Zylinder teilt es ihm quasi automatisch mit. Drehfreudigkeit, Rasseln, Gasanahme usw. sind mit etwas Erfahrung über die Jahre eindeutig einzuordnen. Eine Einfahranleitung, Km o. Betriebsstundenangabe oder sich Gang/Drehzahl Diagramme zu merken und danach zu fahren ist nicht nur nicht nötig , es ergibt auch keinen Sinn. Das WIE ist viel entscheidenter. Entweder man fühlt es oder nicht (& kassiert dann die Quittung) Eine Sache gilt aber Absolut > und wer schon viele Motoren eingefahren hat wird es zu 100% bestätigen: eine verpennte Einlaufphase ohne Belastung lässt sich nicht mehr aufholen. Ist der Zylinder erstmal totgeschlichen wars das.
Kurze Frage, die nicht direkt was mit dem Zylinder zu tun hat: Ist das ein Original Tacho in den Video oder „Nachbau“? Hat wer Erfahrungen mit den Nachbau Tachos? Mein Tacho hat leider komplett den Geist aufgegeben und lässt sich nicht mehr wiederbeleben…
Mir wurde mal von nem Maschinenbauer gesagt, das es darauf ankommt, dass die Kolbenringe tragen und so die Wärme vom Kolben Richtung Zylinder abführen können. Der Kolben selbst schleift sich nicht ein, wenn der schleift, ist es ein Klemmer und nicht gut, PS: Blinker im Video vergessen auszumachen? xD
Ich denke Zylinder immer erst gut warmfahren, dann kann man nichts verkehrt machen. Wenn der Zylinder warm gefahren ist dann kann man auch mehr Gas geben aber nicht gleich Vollgas. Erst nach 100 km würde ich dann Vollgas geben. Aber immer erst Zylinder warm fahren
Also ich hatte meinen Zylinder knapp 300 km eingefahren, davon 200 km nur Halbgas ( Kurzhub-Gasgriff ), und bei 300 km bin ich ab und zu auf`s Gas aber ich hatte sie noch nie Komplett belastet bis 500 km. Bei 500 km hatte ich dann aufgehört und bin normal gefahren, ich habe den Zylinder jetzt 4000 km drauf und hatte noch keine Probleme.
Hatte letztens mit meiner Hercules prima gt einen Kolben Klemmer hab jetzt einen neuen Zylinder und neuen Kolben drinnen darf da mit der nach vllt ca 50-100km sowas schon richtig Gas geben weil ich kann ja schlecht mit 17kmh auf der Straße fahren kann mir da bitte jemand helfen??🙏
Nach meiner erfahrung reichen bei einem 60 ccm ca. 200km und dann langsam (1 Monat) den motor an vollgas gewöhnen... danach kann nach belieben Gasgeben werden (der Motor hat danach 5 Jahre alltags fahrten, keine Probleme gemacht. dann leider verkauft (Bau mir demnächste wieder eine))
Kolbenklemmer haben leider nicht immer etwas mit dem Einfahren zu tun. Ich hatte mit meinem letzten S50 Zylinder (original DDR) Pech. Ich habe sehr vorsichtig begonnen, aber schon nach nur 10 km war der erste Klemmer da. Habe dennoch immer weiter versucht, vorsichtig weiter einzufahren. Aber auch nach mehr als 800 km habe ich immer noch Klemmer gehabt. Wie viele es bis dahin waren, kann ich gar nicht mehr sagen. Ich habe es dann aufgegeben. Der Kolben (Almot) war vermutlich von seinen Toleranzen oder sonstigen Eigenschaften ungeeignet. Ich habe dann einen neuen originalen DDR Zylinder mit DDR Kolben eingebaut. Damit bin ich nicht zimperlich beim Einfahren gewesen (so etwa wie die Motoerevo Variante). Und alles ist sehr gut geworden. Es hängt also sehr von der Passgenauigkeit und den Materialeigenschaften der Garnitur ab, was geht und was nicht. Und manchmal hilft eben auch das vorsichtigste Einfahren überhaupt nichts.
die billigen Kolben sind nicht speziell den Anforderungen abgedreht sondern meist noch immer ziemlich zylindrisch, und da liegt der Hase im Pfeffer ... oben muss er etwas weniger Durchmesser haben als weiter unten ... Hitzeausdehnung etc ...
Almot-Kolben😂😱Die Erfahrung muss wohl jeder für sich machen,nicht nur Form-und Passgenauigkeit sind hier ein Thema, auch die Rezeptur des Materials passt nicht!Der Kolben schmiert viel zu schnell,ist also auch nicht so belastbar -demzufolge ist es eigentlich Wurst ,wie man den einfährt oder auch nicht😰was bei dem Einen gut geht,geht bei den Anderen schief😪man könnte auch sagen “Finger weg von Almot“ nagelneuer Schrott😥
@@andreaskrause4907 ich habe almot läuft 1000% perfekt kein rasseln sauberer lauf 70kmh möglich zieht steile Berge hoch mit dem 2ten gang hatte noch nie ein klemmer ! Weiß nicht was ihr habt?
Im Prinzip alles wunderbar erklärt was es zu wissen gibt. Kein Vollgas ist recht schwierig bei einer Simson, hat ja nun keine Leistung im Überfluss 😂 Mach(t) weiter so.
Also ich beobachte auf der Straße immerwieder, dass die Jungs heutzutage keine Ahnung haben; du solltest erwähnen, dass die Buden generell schonend zufahren sind! Klar kann man mal aufdrehen, aber es gibt Leute die haben das Gas immer am Anschlag. Sry falls du schonmal sowas erwähnt hast... cu
Ich habe mal eine Frage: Ich habe noch eine S51, der Motor scheint mir ganz schön mit durch zu sein, vor Allem klingeln die Kolbenringe beim Fahren wie verrückt! Bei anderen Leuten ist das gar nciht, wie kommt das zustande?
Hallo ist es notwendig einen generierten Motor nach der Einfahrphase, alle Schrauben nochmal mit Drehmoment nachzuziehen? Also Motormittelteil und Zylinder?! grüsse
eigentlich nicht. Was man aber Machen sölte wäre Zylinder und Getribedeckel da diese nach der Ersten fahr warm gewurden sind und sich ausdehnen und wieder zusammen ziehen. Beim Motor wird dies schon beim zusammen Bauen Gemacht. Aber Eigenlich schadet es nie.
Was willst du den mit einfahren? Alle original zylinder sind doch eh schon mal gefahren bei nem tuning zylinder is es was anderes aber dann brauchst du auch keine 1000km nur auf halbgas fahren... Lass sie einfach im Stand 30 bis 40min dahin laufen und gib zwischenzeitlich mal bisschen Gas. Natürlich musst du Einen Ventilator vor den zylinder stellen das er sich ned überhitzt. So fahr ich meine Mopeds immer ein wenn ein neu gekaufter tuning zylinder und kolben drauf ist...
Es ist ein Unterschied ob man Vollgas bis zum roten Bereich fährt oder Vollgas und früh schaltet. Wenn man das Gas voll aufdreht gewöhnt sich der Motor an die Kraft die sich entfaltet. Das schadet dem Zylinder nicht. Was beim Einfahren wichtig ist, ist dass man den Motor nicht überdreht. Und ich würde auch nie nach KM Leistung gehen sondern nach Betriebsstunden. Demnach ist ein Zylinder nach 4-6 Betriebsstunden eingefahren.
Also ich fahre immer in der beschleunigung vollgas sonst ja halt Stadtverkehr und relativ fett jetzt nach 150km die ich gefahren bin fährt er schon extrem gut
Deine Videos sind sehr Informativ und gut Geschnitten. Deine Tipps helfen jeden weiter und es macht spaß wenn man deine Videos anschaut. Mach weiter so!👍 LG aus Bayern.
Habe bei mein roller ein 20 Euro zylinder +kolben gewechselt und nicht eingefahren der läuft trotzdem empfehle ich es euch trotzdem einzufahren des zylinder
oder einfach mit Sinn und Verstand einfahren... dank der höheren Ölqualität ist es auch nicht nötig fetter zu fahren, da sich der Zylinder ja einschleifen soll, was so schmierig dann einfach nur länger dauert...
Gartentor auf ... und Vollgas. Alles was nach 5 min. zahmer Fahrweise kein Vollgas verträgt, taugt sowieso nichts. Wichtigstes Gebot beim Einfahren - Die ersten 10 km die Hand nie von der Kupplung wegnehmen. Kann Leben retten. Grüße, tolles Video.
Ich bin der Meinung das 500-1000 km falsch sind da manche Motoren schneller manche langsamer (auch abseits von simson) also zu beispiel eine mz fährt ja schneller bei gleicher Drehzahl wie ein moped also ist auch ca. Gleicher Verschleiß vorhanden ich bin der Meinung man sollte nach Stunden oder tankfüllungen und nicht nach km einfahren (nur meine meinung) Cooles Video trotzdem.👍
Das würde ich nicht behaupten. ZT Tuning gibt bei seinen nicasil Zylinder auch eine Einfahrphase von 300-500km an. Und die werden sicherlich ihren Grund dazu haben.
Mex Wedekind dass hat was mit allgemeiner gewährleistung zu tun, du kannst dir zur info ein video von goose racing ansehen, der macht hochleistungsmotoren mit 40ps (nicht so 20ps pipifax) und der lässt das moped im stand 5 minuten laufen und dann gib ihm
Kann ich vollkommen unterschreiben! Für Drehzahlmesser-Besitzer noch ein Tipp: Wenn man sich in den Drehzahlen bewegt, die sich beim Drehzahlmesser im grün markierten Bereich befinden (also weniger im grün schraffierten sondern im grün ausgefüllten Bereich), der kann sicher sein, dass der Motor nicht über- oder unterfordert wird.
Naja ich sehe es mal so... Motoren welche in Plastikbombern eingebaut sind (habe 2 x s51 und einen piaggio) haben ja Automatik damit kannst du die Drehzahl nicht regulieren da gibt es fast nur Vollgas... mein piaggio hat jetzt 19000 auf der 1. Garnitur. Kompression 8.5 Bar. Was will man mehr?
Also beim einfahren ist das A und O das Öl. Alle öle mit einem flampunkt von unter 105 grad sind von vornherein ungeeignet für Simson! Mann muss sich das vor Augen halten. Im Kopf sind 260-280 Grad normal und Standard. Wenn ich nun Mischöle verwende die einen Flampunkt um die 80 Grad haben( geeignet für wassergekühlte Motoren ) verbrennt das mischöl bereitzustellen in der verdichtung, noch vor der eigentlichen Zündung. Kann also nicht in allen takten schmieren. Wenn man nun ein Öl mit einem flampunkt um 250 Grad verwendet sind alle takte optimal mit einem Schmierfilm ausgestattet. Dann gibt es noch Mineralisch, teil und vollsyntehtisches öl was einen unterschied macht. Das ist aber sehr vom Fahrer abhängig. Der eine ist der Cursor , der andere gibt von Anfang an Vollgas. Zu diesen zähle ich auch. Und hier muss ich sagen dass vollsyntehtisches öl das beste ist. Mit mineralischen habe ich immer mit verkokung zukämpfen. Egal wo. Kolbenringe, kurbelkammer und vor allem der Auspuff.
Ich habe heute einen 60er von MZA verbaut. Am Vergaser habe ich überhaupt nichts gedreht. Sind noch die perfekten Einstellung vom letzten 50er. Zweimal getreten und schon lief das Moped als wäre es überhaupt nicht auseinander gewesen. Bin dann mal ein paar Runden um den Block gefahren. Nach zehn Minuten hier der Motor das Standgas schon bei ca 900 bis 1000 Umdrehungen. Habe auch vorher alle Kanten entgratet wie in einem anderen Video erklärt wurde. Jetzt müssen wir nur noch auf warmes Wetter warten und dann kann es losgehen. Ich bin sehr gespannt wie so ein neuer Motor fährt
Ich Persönlich halte wenig vom einfahren... Bisher habe ich viele neue Zylinder verbaut, bei Simson und Chinaroller. Auch 2.0l TFSI Motoren mit neuen Kolben und Überholten Motorblöcken. Meine Erfahrung: Zu Vorsichtig bringt nichts. Bisher haben alle Motoren von mir gehalten und viele haben auf den ersten 500 Km Vollgas erlebt. Wenn ich mich Recht erinnere werden Neue Porsche Motoren auch recht Sportich eingefahren (Vom Werk aus):
Generell eine Anmerkung : Es ist beim 2- Takter verboten, den Berg runter Motorbremse zu verwenden: Thema Filmriss , denn Standgas schmiert nicht ausreichend bei einen heißen Motor. Wenn man die Drehzahl voll erreicht hat, muss Auskuppelt und nur so Gas geben werden , so dass man mehr, als nur Standgas gibt und der Motor einen Lauf hat, damit er nicht zu schnell auskühlt, bis man wieder einkuppelt. Dann sollte man das Fahrzeug ausrollen lassen, bis man den Punkt erreicht hat, das dass man im letzten Gang einkuppeln kann, so als wie man vom vorletzten Gang in den letzten Gang schaltet und man dann gas gibt. Jeder weiß das bei seinen Fahrzeug, wann das dann ist. ;) Zum Thema Fetteres Gemisch. Da komm es darauf an, was verbaut ist, besonders welche Lagerung der Kolben hat. Bei SR1 statt 1:25 auf 1:20, bei SR2 bis Laufbuchse im Kolben, vor allen die Vogelserie 1:30 auf 1:25, ab Nagellager im Kolben also ab S50 aber auch Vogelserie, oft auch regenerierte Kurbelwellen, die auf Nagellager umgerüstet sind statt 1:50 auf 1:33. Da ist dann bei der Luftzufuhr auf Werkseinstellung 2 und 1/2 Umdrehung nach zu öffnen, gegebenfalls auch 3 Umdrehungen, weil durch das Öl eh alles fetter läuft. Mit den Benzin- Luftgemisch allein fährt man keinen Motor ein, denn das Öl macht die Schmierung und den leichteren Lauf aus. Bei den ersten 50 km - 100 km, geht es drum, den Motor weder zu belasten, noch zu sehr heiß werden zu lassen. Das beutet, dass man nicht auf die Geschwindigkeit zu achten hat, sondern so wenig Last und Umdrehungen wie möglich zu erreichen, so dass der Motor ruhig und fast von selbst zieht. Schwung ist alles, vor allen bei den Zwangsgebläsemotoren, die hohe Drehzahlen zum schalten brauchen sind da sehr empfindlich. Ab den 100 km kann man auch mal ab und zu etwas mehr Drehzahl rauf geben, aber noch keine Last. Ab da entscheidet sich, ob der Motor faul wird, oder am Ende richtig Zug bei Hänger und Sozius hat. Ab 250 km kann man dann auf das alte Gemisch zurück gehen und auch längere Zeit Last geben. die 1000 und 1500 km sind übertrieben und nicht nötig. 500 km reichen fällig aus, so die Erfahrungswerte der letzten Jahrzehnte. Bei den Zwangsgebläsemotoren ist das auch kein Problem. Meine letzten so eingefahrene Garnitur beim Star hat 80.000 km gehalten, was eigentlich schon viel zu viel ist. Aber so fahre sich schon immer Motoren ein und die ziehen auch alles bis zu vollen Auslastung weg.
Naja sagen wir es mal so, ich hab meine damals auch an die 1500km eingefahren, eher sogar etwas unterfordert, allerdings hab ich dann mal in den Zylinder geschaut, der Hohnschliff war noch erkennbar aber in der Laufbuchsenwand konnte man sich spiegeln, sie lief so ihre knappen 70km/h mit etwas Rückenwind. Im Soziusbetrieb kam man wenn man es drauf angelegt hat, bei 6% Steigung auch im 4ten Gang mit 40 hoch. Der Motor hatte seit regenerierung mit der neuen Garnitur knappe 70.000km gelaufen, klang im Leerlauf wie nen Sack Kieselsteine, lief aber immer noch knappe 70km/h. Gut bei Soziusbetrieb gerade mal 62km/h. Aber er lief und auch wenn er im Leerlauf vom Getriebe her ziemlich rasselte, so rasselte oder klingelte im Zylinder rein gar nichts. Ich muss allerdings auch dazu sagen dass ich im Grunde nie mehr als die erlaubten 60 fahre. Wenn dann sind das mal so 2 bis 4km wenns mal sehr abgelegen ist. Das heißt also, wenn man den Motor nicht Sinnlos nur auf Verschleiß prügelt und auf Dauer bis zur Klingelgrenze fährt, dann hält der Motor eigentlich schon wirklich einige Jahre, auch eben ein Almotzylinder. Das einzige was ich während der Laufleistung von ca.70.000km wechseln musste, waren ein paar Zündkerzen, Zündkerzenstecker, Kupplungsbowdenzüge und Gasbowdenzüge, oder mal den Tachoantrieb sowie ein paar Glühbirnen(Scheinwerfer usw.... oder mal den Schwimmer. :) Mir kommts auch nicht darauf an dass ich immer die äußersten 0,1 Umdrehungen und km/h rauskitzeln muss, mir reichts dass ich zuverlässig von A nach B komme wenn ich fahre. :) Übrigens muss ich sagen, ist es zum Thema Einfahren wirklich super erklärt. :) Ich hab auch vergessen zu erwähnen, dass ich damals mehrmals im Jahr 260km bis nach Braunschweig zu freunden gependelt bin mit meiner Simson. :)
Also ich habe seit wenigen Wochen einen neuen Zylinder auf meiner S51. Bin jetzt 60 KM bisher gefahren. Aber wenn ich 1000 KM einfahren soll, dann bin ich bis nächstes Jahr nicht fertig. Schwierig. Vorallem wenn man extra zum einfahren Abends im Kreis fährt. Ich fahre im Alltag niemals soviel. 😮
Weil wir schon tausendfach gefragt wurden, hier einmal kurz der Stand der Dinge zum Gewinnspiel:
Die Einsendefrist für die Kommentare ist abgelaufen und jetzt heißt es auswerten, auslosen und das Video fertigstellen. Das Video mit der Bekanntgabe des Gewinners erscheint im Laufe der nächsten Woche! ;)
2Radgeber cool! Freue mich schon darauf :)
L.G. Jonathan
Da bin ich doch gespannt und würde gerne der Gewinner sein und diese dann meinem Sohn zur bestandenen Fahrschule schenken ;-) . Macht weiter so und lebt das Hobby Simson , so wie wir es auch machen , weiter . Grüße aus dem Harz
Na dann sind wir mal gespannt haha ❤
Sehr gut erklärt 👌
Cooles Video freu mich schon auf das näste vidio
Jaaa so muss das schön die rollerfahrer überholen xD
Name wird noch geändert bei mir ist es immer andersrum 😭😭
Gehört sich ja auch mit ner simme
Josef Wiethaler mein china roller überholt jede simme (87kmh)
@@0743pm aber erstens nicht mit 50cc und schon garnicht legal. (es sei denn es is so ein Gammliger 125er roller)
Name wird noch geändert ähh doch mit 50cc diese sind ungedrosselt immer schneller als ne simme, dass müsste sich doch auch schon bei den simson fanboys rumgesprochen haben😭😭
Beim Zylinder einfahren streiten sich die Geister..
Ja, das ist nervig. Statt ruhig fahren boxen sich Gespenster und Elfen.
1500km Einfahrphase 😆😆😆 würde ich ja erst in paar Jahren, Vollgas geben können 😁
Geht schneller als du denkst
@@skinnyfatso4362 genau. Wenn man den Zylinder nicht krampfhaft einfährt geht das wie im Flug. Hatte bereits nach 2 Monaten 1000km.
halihalloooooo in 2 Monaten nur tausend Kilometer?🤪
Hab seit 1. Monat und 21. Tagen 2070km runter.
In 5 jahren habe ich jetzt auf einer von den s51 genau 500km geschaft 😂
5:35, *ICH WUSSTE ES!* Der Weihnachtsmann fährt Schwalbe!
Sandmännchen auch 😏😏
Wie immer schönes Video. Macht immer sehr viel Spaß deine Videos zu schauen. Unabhängig worum es geht und ob man sich selbst schon mit der Thematik auseinander gesetzt hat 👍
Hab heute meine Theorie bestanden 👍👍👍
Ich habe meine Praxis prüfung bestanden.
Also ich heute :D
Nice habe in ner Woche😃
Ich erst in über nen Jahr :(
Habe seit 12 jahren meinen Führerschein. :D
Schön die Enduro fahren zu sehen und auch mal schön so eine Zusammenfassung zu bekommen wenn man noch keinen Zylinder eingefahren hat.
Och ne 1000km Einfahren
Mein 60er reso vom Freund kommt bald
Kann ich garnicht hart ballern gehen weil kein Bock auf Kolbenklemmer oder so😐
Tipp #10: Nikasilzylinder verbauen. 15 km langsam, danach Vollgas
Hallo zusammen. Ich habe meine S70 die ersten beiden Tankfüllungen mit 1:25 schön im Stadtverkehr gefahren. Danach auch schon Mal einbischen über Land. Nach ca. 500 km auch mal Vollgas für 5-10 Sek.. Nach 700 km bin ich dann ganz normal gefahren. Läuft super :)
Sehr nützlich danke!
Hab itze nen RZT Zylinderkit drauf, hat da einer Erfahrung wie man da so einfahren sollte?
Super Video , genauso wie alles erklärt wurde hab ich schon in den 70 -ern mein Moped ( Star) eingefahren . Mit der Ruhe und mit Bedacht dann klappt das wunderbar. Im Moment hab ich wieder einen regenerierten Motor drin ( wieder Star ) und bin auf Einfahrtstour, das macht so grossen Spaß.
Ich hab es bei meiner 51 genau so gemacht.. 1:33 mit der ersten Tankfüllung und bis 500 km langsam angehen lassen... danach das Tempo steigern...
Was mein Papa früher gemacht hat wird auch heute so gemacht :D
hab meinen einen zylinder 15 kilometer eingefahren😅
Das einfahren kommt meiner meinung nach stark auf den kolben an. Ich hatte jetzt schon barikit, reso und Mza gehabt und muss leider sagen das der mza keinen pfifferling wert ist und man ihn gaaaaanz behutsam einfahren muss damit er nicht klemmt. Ich fahre etwa 500km ein . Am anfang lass ich sie erstmal stehen im standgas und gib ab und zu gas, das mache ich etwa 5-10 min dann mache ich die ersten meter vorsichtig und dann erfühle ich bis zu welcher drehzahl sie zieht und das ist dann der "begrenzer". Dann mache dabei immer kleine touren von 10 km, 20 km , 30 km landstraße dabei natürlich nicht immer vollgas. Die ersten 100km fahre ich 1:33 und dann 1:50.Ich bin pendler und fahre 40km am tag mit meinem moped und daher geht das einfahren recht fix. Einfahren ist gefühlssache und kann man nicht rational erklären es gibt zwar richtlinen aber jeder hat da seinen eigenen weg.
Bravo
Endlich ein Video ohne Nervende Hintergrund Musik und Grässliche Jingles.
Weiter so.
Video ist anschaulich gemacht.
So habe ich meinen Neuen Motor auch eingefahren.
Mix 1:33 Addinol 405
Und genau nach 502km
wo man denkt jetzt kann es richtig losgehen....
Kolbenklemmer.
Mit Blockieren des Hinterrades.
Wünsche ich niemanden.
Zylinder runter.
Vom Kolben hatte sich eine
"Ölkohle" Platte gelöst wenige 1/10mm stark die sich zwischen Kolben und Zylinder geschoben hat oder rein gebröselt ist. Kolben hat Riefen und Ringe sind in der Nut gestaucht. Der Zylinder weist nur leichte Alu Spuren auf.
Durch sanftes schmirgeln waren die beseitigt.
Habe nur neue Kolben bestellt und verbaut. Nun geht das Spiel von Vorne los.
Wer hat Erfahrungen mit einem
Nur erneuerten Kolben?
Vielleicht doch mal Synthetik Öl?
Bei meinen Rollern hatte ich nie Probleme mit Öl, Kohle und einfahren.
Freue mich jetzt schon auf die Verlosung ;)
Danke für das Video!
Ich hab´s im Mai bei meiner S51 genau so gemacht: Die ersten paar km (vllt. 20-30) schon sehr vorsichtig, danach erste, kurze Vollgasfahrten. Möglichst immer ohne Last, also kaum bergauf und nicht untertourig und auch im Stadtverkehr. Die Vollgastsrecken habe ich nach und nach gesteigert und bin ab ca. 100km auch mehr Überland gefahren. Nach knapp 600km bin ich im Juli den Weserberglandmopemarathon (wie der Name schon sagt: es ist sehr "bergig") gefahren, zu dem Zeitpunkt war ich schon bei "gib ihm", allerdings noch mit 1:33 Gemisch. Nach dem Marathon bin ich auf 1:50 gewechselt.
- Übrigens: Bis zu ca. 1000km habe ich aber immernoch Leistungssteigerungen bemerkt!
Insgesamt bin ich bis dato mit dem Zylinderkit 2800km gefahren und es rasselt nichts und die Kiste geht so, wie ich mir das auch vorstelle mit 50ccm. Ich hoffe, ich habe trotz des billigen Almot-Kits noch einige 1000km damit zu fahren ... mal schauen :-)
Du erklärst alles richtig gut arbeitest du in der KFZ Werkstatt wenn ich fragen darf🤪
Er hat es in einem Video schon einmal erwähnt.
Er Studiert
Keine Schlosser Ausbildung etc
Lerning by doing
Ich nach 30km fahren mit neuen Zylinder
*Vollgas*
Ich habs eigentlich ähnlich wie du gemacht(S51B2-4), das heißt 1:33 getankt rechtzeitig die Gänge hochgeschaltet und immer ab und zu für kurze Zeit in den höheren Drehzahlbereich gegangen und den Motor nach kurzem ausrollen minimal untertourig wieder angefahren damit sich kolben und Zylinder sich an das ganze Drehzahlband gewöhnen. Desweiteren kann ich nur empfehlen, einen hochwertigen Kolben zu nehmen und am besten nen Ori Zylinder nach dem man ihn hat schleifen lassen. Bei mir hab ich nämlich nen ZT-Tuning Übermaßkolben genommen (erste Schleifmaß) und der harmoniert perfekt mit dem Ori Zylinder. Hab mein Moped schon ca. 5000 km nach der Revidierung des Motors gefahren und noch keine Probleme gehabt. Bei einer Einfahrzeit/Schonzeit von 300km. MfG
Hab jetzt seit einem Tag einen neuen Motor drin und bin jetzt 100 km gefahren er wird nach kurzer Zeit sehr heiß und Zündaussetzer sind die Folge was kann das sein?
Simsonfan Überprüf mal deine Zündung, es kann sein das dein Zündzeitpunkt zu früh eingestellt ist, was die Folge von schnellem überhitzen hat.
Das hast du echt sehr gut erklärt
Mach weiter so:)
Mal wieder ein top Video! Und eine Augenweide von Moped. Super Job gemacht. Und viel Glück allen bei der anstehenden Auslosung😁
Für mich gibt es nur 2 Regeln...
Nicht untertourig und nicht überdrehen. Ansonsten fahre ich ab dem ersten Kilometer schon meine 60 mit 5 Gang Getriebe.
Njaaaa ich würde nich sagen, das man die sooo lange einfahren muss, ich meine , ich konnte meine damals garnicht richtig einfahren, weil ich damit Fahrschule hatte, aber bin trotzdem so schonend wie möglich gefahren. Also Maximal 60 und nicht höher und das auch nicht die ganze zeit. schneller ging eh nicht weil mein Motor am anfang wohl ziemlich schwer ging und über 55 nix mehr ging. Hab jtz ca. 4000Km runter und hört sich alles noch gut an, die kolbenringe rasseln zwarn bisschen aber nja xD Sonst hört se sich wie neu an :)
Endlich ne ordentliche Anleitung!
Danke!!!
150km maximal einfahren hab ich schon 3 mal gemacht und funktioniert super
Stück für Stück schneller werden 👌
Gute Taktik, aber mach den Pro Taper Lenker runner!:D
Sehr gutes Video, dass für mich genau zur richtigen Zeit kommt. Ich will mit nem Kumpel den Habicht von seinem Cousin wieder flott machen und dafür muss ein neuer Zylinder drauf :D
Immer wieder aufschlussreich. Auch eure Präsentation der Videos ist schon sehr gut gemacht!
Weiter so. Da können sich viele RUclipsr ne Scheibe abschneiden!
Ich handhabe es so und hatte nie prohbleme. die ersten 500km nicht zu rasant anfahren , heißt kein vollgas. langsam anfahren langsam auf die geschwindigkeit kommen. dabei motor im mittleren drehzahlbereich belassen. als maximum. heist halt frühzeitig schalten. ob hoch oder runter. besonderns bergauf lieber ein gang runter und bischen langsamer. als ein gang höher und gas geben und leistung fordern.
nach etwa 500km. steigere ich auch die drehzahl. fordere schon mal ab und an bischen leistung vom motor.
vom vergaser hast du recht lieber beim einfahren ein wenig zu fett fahren als zu wenig. minimiert die hohe reibung und das überhitzen. hat aber nachteile. mehr ablagerungen im auspuff.
und selbst nach 1000km fahre ich auch nicht immer vollgas. ab und an für kleine momenta ja aber nicht dauerhaft. bis etwa 2000-3000km dann kann ich der auch die volle leistung auch über längerere zeit abverlangen. so hat der eine kolben und zylinder rund 80000km prohblemlos überstanden.
danach fing der an leicht zu klingeln. aus mangel an werkstätten die nachhonen können usw habe ich dann den zylinder und kolben gewechselt. hätte ich ihn leicht nach hohnen lassen können hätte ich es auch mit nur neuen kolbenringen probiert den zylinder und kolben weiter zu fahren.
Muss ich einen NPC Zylinder sprich Nikasil beschichteten Zylinder auch einfahren???? Wenn ja wie und mit welchem Kraftstoff mischverhältnis......
Ich habe schon mal eine SR 50 eingefahren und ich muss sagen, dass ich dir da bei dem Satz man merkt bei jedem Kilometer, dass sie besser läuft, voll zustimme ging mir genauso
Was auch hilft wenn in der ersten Tankfüllung ein Schluck MoS2 Öl mit drin ist.
1:40 bei der ersten Tankfüllung reicht eigentlich völlig aus.
Wir kennen es z.B. auch so das man im Sommer das Gemisch bisschen Fetter mischt und im Winter 1:50 fährt unabhängig von der Einfahrpase.
Cool... Danke für das Video.... Es sagt ja wirklich jeder was anderes😂... Aber jetzt kann auch ich mich endlich mal festlegen👌
Die Enduro sieht hammer aus😍✌️
Vllt habe ich ja auch mal Glück 😊 freue mich auch schon auf das verlosungsvideo🤘 aber beim einfahren muss man sich bei der Enduro ja schu mal keine Sorgen machen... War und ist ja in guten Händen 😁
Viel Spaß euch noch... Hfftl trifft man sich mal wieder auf einem treffen 👌🤘
Oho ! Macht da jemand beim No-Shave-November mit ?
Prächtig was da bei dir wächst !
So 'n Quatsch. Die Aufnahmen sind noch im Oktober entstanden! :D
Deine Mudda macht das ganze Jahr über beim No-Shave-November mit :D
Erstmal das richtige Mischöl fahren!!! - 10x im STANDGAS warm laufen lassen, bis man den Zylinder nicht mehr anfassen kann. Dazwischen immer komplett abkühlen lassen. Danach kann man immer schön kurzzeitig voll ausdrehen / abkühlen lassen - kurz ausdrehen / abkühlen lassen. 500km - fertig - Vollgasfest bei rehbrauner Zündkerze. Hochwertige Kolben/Zylinderkits machen das locker mit. Die originalen Einfahrhinweise beziehen sich auf die schlechten/großen Fertigungstoleranzen in der DDR. Fertigungstoleranzen
Man kann nicht von den
Ein technisch halbwegs versierter Fahrer/Schrauber der Gespür für Motoren bzw. "seinen" Motor hat muss man das Einfahren eines 2 Takters nicht beibringen.
Er weiss genau sowohl am Klang als auch Laufverhalten des Motors ,wie weit der Prozess fortgeschritten ist bzw. wie es um den momentanen Betriebszustand beim fahren bestellt ist. Der Zylinder teilt es ihm quasi automatisch mit.
Drehfreudigkeit, Rasseln, Gasanahme usw. sind mit etwas Erfahrung über die Jahre eindeutig einzuordnen.
Eine Einfahranleitung, Km o. Betriebsstundenangabe oder sich Gang/Drehzahl Diagramme zu merken und danach zu fahren ist nicht nur nicht nötig , es ergibt auch keinen Sinn.
Das WIE ist viel entscheidenter.
Entweder man fühlt es oder nicht (& kassiert dann die Quittung)
Eine Sache gilt aber Absolut > und wer schon viele Motoren eingefahren hat wird es zu 100% bestätigen: eine verpennte Einlaufphase ohne Belastung lässt sich nicht mehr aufholen. Ist der Zylinder erstmal totgeschlichen wars das.
Kurze Frage, die nicht direkt was mit dem Zylinder zu tun hat:
Ist das ein Original Tacho in den Video oder „Nachbau“? Hat wer Erfahrungen mit den Nachbau Tachos? Mein Tacho hat leider komplett den Geist aufgegeben und lässt sich nicht mehr wiederbeleben…
Gutes Video! Informativ und gut erklärt! Weiter so! 👍
Mir wurde mal von nem Maschinenbauer gesagt, das es darauf ankommt, dass die Kolbenringe tragen und so die Wärme vom Kolben Richtung Zylinder abführen können. Der Kolben selbst schleift sich nicht ein, wenn der schleift, ist es ein Klemmer und nicht gut,
PS: Blinker im Video vergessen auszumachen? xD
Ich denke Zylinder immer erst gut warmfahren, dann kann man nichts verkehrt machen. Wenn der Zylinder warm gefahren ist dann kann man auch mehr Gas geben aber nicht gleich Vollgas. Erst nach 100 km würde ich dann Vollgas geben. Aber immer erst Zylinder warm fahren
Also ich hatte meinen Zylinder knapp 300 km eingefahren, davon 200 km nur Halbgas ( Kurzhub-Gasgriff ), und bei 300 km bin ich ab und zu auf`s Gas aber ich hatte sie noch nie Komplett belastet bis 500 km. Bei 500 km hatte ich dann aufgehört und bin normal gefahren, ich habe den Zylinder jetzt 4000 km drauf und hatte noch keine Probleme.
Hatte letztens mit meiner Hercules prima gt einen Kolben Klemmer hab jetzt einen neuen Zylinder und neuen Kolben drinnen darf da mit der nach vllt ca 50-100km sowas schon richtig Gas geben weil ich kann ja schlecht mit 17kmh auf der Straße fahren kann mir da bitte jemand helfen??🙏
Nach meiner erfahrung reichen bei einem 60 ccm ca. 200km und dann langsam (1 Monat) den motor an vollgas gewöhnen... danach kann nach belieben Gasgeben werden (der Motor hat danach 5 Jahre alltags fahrten, keine Probleme gemacht. dann leider verkauft (Bau mir demnächste wieder eine))
Kolbenklemmer haben leider nicht immer etwas mit dem Einfahren zu tun. Ich hatte mit meinem letzten S50 Zylinder (original DDR) Pech. Ich habe sehr vorsichtig begonnen, aber schon nach nur 10 km war der erste Klemmer da. Habe dennoch immer weiter versucht, vorsichtig weiter einzufahren. Aber auch nach mehr als 800 km habe ich immer noch Klemmer gehabt. Wie viele es bis dahin waren, kann ich gar nicht mehr sagen. Ich habe es dann aufgegeben. Der Kolben (Almot) war vermutlich von seinen Toleranzen oder sonstigen Eigenschaften ungeeignet. Ich habe dann einen neuen originalen DDR Zylinder mit DDR Kolben eingebaut. Damit bin ich nicht zimperlich beim Einfahren gewesen (so etwa wie die Motoerevo Variante). Und alles ist sehr gut geworden. Es hängt also sehr von der Passgenauigkeit und den Materialeigenschaften der Garnitur ab, was geht und was nicht. Und manchmal hilft eben auch das vorsichtigste Einfahren überhaupt nichts.
die billigen Kolben sind nicht speziell den Anforderungen abgedreht sondern meist noch immer ziemlich zylindrisch, und da liegt der Hase im Pfeffer ... oben muss er etwas weniger Durchmesser haben als weiter unten ... Hitzeausdehnung etc ...
Almot-Kolben😂😱Die Erfahrung muss wohl jeder für sich machen,nicht nur Form-und Passgenauigkeit sind hier ein Thema, auch die Rezeptur des Materials passt nicht!Der Kolben schmiert viel zu schnell,ist also auch nicht so belastbar -demzufolge ist es eigentlich Wurst ,wie man den einfährt oder auch nicht😰was bei dem Einen gut geht,geht bei den Anderen schief😪man könnte auch sagen “Finger weg von Almot“ nagelneuer Schrott😥
@@andreaskrause4907 ich habe almot läuft 1000% perfekt kein rasseln sauberer lauf 70kmh möglich zieht steile Berge hoch mit dem 2ten gang hatte noch nie ein klemmer ! Weiß nicht was ihr habt?
M511das freut mich ,es wäre auch schlimm,wenn 100%Schrott wären,ist dann wie im Leben😍😇👍Ich wünsche dir weiterhin gute,unfallfreie Fahrt👍👍
M 511 barikit!
Gutes Video wie immer sehr informativ mach weiter so 😊👍
Im Prinzip alles wunderbar erklärt was es zu wissen gibt. Kein Vollgas ist recht schwierig bei einer Simson, hat ja nun keine Leistung im Überfluss 😂
Mach(t) weiter so.
Also ich beobachte auf der Straße immerwieder, dass die Jungs heutzutage keine Ahnung haben; du solltest erwähnen, dass die Buden generell schonend zufahren sind! Klar kann man mal aufdrehen, aber es gibt Leute die haben das Gas immer am Anschlag. Sry falls du schonmal sowas erwähnt hast... cu
Ich habe mal eine Frage: Ich habe noch eine S51, der Motor scheint mir ganz schön mit durch zu sein, vor Allem klingeln die Kolbenringe beim Fahren wie verrückt! Bei anderen Leuten ist das gar nciht, wie kommt das zustande?
Hallo 2Radgeber, den Nikasil auch die ersten 500km mit 1:33 einfahren ??
Danke und Gruß
Hallo ist es notwendig einen generierten Motor nach der Einfahrphase, alle Schrauben nochmal mit Drehmoment nachzuziehen? Also Motormittelteil und Zylinder?! grüsse
eigentlich nicht. Was man aber Machen sölte wäre Zylinder und Getribedeckel da diese nach der Ersten fahr warm gewurden sind und sich ausdehnen und wieder zusammen ziehen.
Beim Motor wird dies schon beim zusammen Bauen Gemacht.
Aber Eigenlich schadet es nie.
Was willst du den mit einfahren? Alle original zylinder sind doch eh schon mal gefahren bei nem tuning zylinder is es was anderes aber dann brauchst du auch keine 1000km nur auf halbgas fahren... Lass sie einfach im Stand 30 bis 40min dahin laufen und gib zwischenzeitlich mal bisschen Gas. Natürlich musst du Einen Ventilator vor den zylinder stellen das er sich ned überhitzt. So fahr ich meine Mopeds immer ein wenn ein neu gekaufter tuning zylinder und kolben drauf ist...
Motoerevo sagt Vollgas aber früh schalten🤔
nein so weit ich mich erinnern kann hat er gesagt mann kann voll gas fahren aber nur relativ kurz
@@philipgulcak4189 genau so ist es
Suicide Dodo genau so
Er sagte man solle volllast geben, früh schalten; aber es wäre auch nicht schlimm wenn man mal kurz in die höheren Drehzahlen kommt
Es ist ein Unterschied ob man Vollgas bis zum roten Bereich fährt oder Vollgas und früh schaltet. Wenn man das Gas voll aufdreht gewöhnt sich der Motor an die Kraft die sich entfaltet. Das schadet dem Zylinder nicht. Was beim Einfahren wichtig ist, ist dass man den Motor nicht überdreht. Und ich würde auch nie nach KM Leistung gehen sondern nach Betriebsstunden. Demnach ist ein Zylinder nach 4-6 Betriebsstunden eingefahren.
Schwieriges Thema aber gut erklärt ;)
Bin eigentlich nie eingefahren hat auch immer irgendwie geklappt . Ich geb aber zu sinn macht es
Ist so ein leises "Summen" bei runter schalten normal? Hört sich manchmal an wie bei den Öffis wenn der Bus stark abbremst😅
Also ich fahre immer in der beschleunigung vollgas sonst ja halt Stadtverkehr und relativ fett jetzt nach 150km die ich gefahren bin fährt er schon extrem gut
Nicht viel ahnung von sowas... aber ich denke mal in der ddr hat auch nich jeder nachdem er sein moped gekauft hat eingefahren😅
DDR Zylinder und Kolben waren auch ne andere qualitätklasse
Doch, das war teuer genug, da hat man sehr gut auf seine Sachen aufgepasst
Deine Videos sind sehr Informativ und gut Geschnitten. Deine Tipps helfen jeden weiter und es macht spaß wenn man deine Videos anschaut.
Mach weiter so!👍 LG aus Bayern.
er ist der Beste
Danke das du das mysterium um das Einfahren eines Motors gelüftet hast. Ist ein sehr guter Mittelweg mit dem alle zufrieden seien sollten😁👍
Finde ich auch :D
Waren diese Schutzbleche eigentlich auch serienmäßig auf der S51 Enduro? Kennt sich jemand aus?
Sehr schön alte Schule, das ist schön zu sehen das noch jemand darüber spricht, 👍👍👍👍👍👌
Habe bei mein roller ein 20 Euro zylinder +kolben gewechselt und nicht eingefahren der läuft trotzdem empfehle ich es euch trotzdem einzufahren des zylinder
Spitzen video und sehr cooles gewinnspiel
Ich wünsche allen viel Glück hoffe aber das ich das moped gewinne
👍
Habe genau das Gegenteil gemacht. Zylinder eingebaut danach 10 min im Stand laufen lassen. Im Anschluss gab's auf die Fresse.
Muss bald auch den neuen Motor von meiner s51 einfahren. Freu mich jetzt schon drauf.
Schönes Video und gut erklärt. Macht weiter so. 👍
Klasse Video und wie immer 1A erklärt lg Survivalboy20😉
Ahhh sehr gut :) Habe letztens eine "neue" Simson gekauft.
Haha, 1000km einfahren mit ner Simson. Wie lange soll ich da einfahren???
Aí🐝👍good🐝👍💯🏍️very 🏍️ good
Größere Düse rein
Nadelposition auf fetter
Ordentlich Öl rein
Paar Stunden fahren
Und dann Vollgas :)
oder einfach mit Sinn und Verstand einfahren... dank der höheren Ölqualität ist es auch nicht nötig fetter zu fahren, da sich der Zylinder ja einschleifen soll, was so schmierig dann einfach nur länger dauert...
@@ichmalwieder6030 Naja er läuft dadurch auch kühler
Hey gutes Video könntest du vieleicht mal ein Video machen ob es sich Lohn eine Simson zu drosseln
Gartentor auf ... und Vollgas. Alles was nach 5 min. zahmer Fahrweise kein Vollgas verträgt, taugt sowieso nichts. Wichtigstes Gebot beim Einfahren - Die ersten 10 km die Hand nie von der Kupplung wegnehmen. Kann Leben retten. Grüße, tolles Video.
Ich bin der Meinung das 500-1000 km falsch sind da manche Motoren schneller manche langsamer (auch abseits von simson) also zu beispiel eine mz fährt ja schneller bei gleicher Drehzahl wie ein moped also ist auch ca. Gleicher Verschleiß vorhanden ich bin der Meinung man sollte nach Stunden oder tankfüllungen und nicht nach km einfahren (nur meine meinung)
Cooles Video trotzdem.👍
Was für einfahren.. direkt auf 12000u/min in jeden gang ausfahren und es passt
Verlosung wird spannend
Ich hab schon hochgezüchtete Rennmotoren nur 2-3 km eingefahren und dann gib ihm ( immer ein bisschen mehr bis zum endgültigen Vollgas )
Puch tuning extrem genauso hab ich es aucj gemacht, waren aber alles nicasil zylinder die braucht man null einfahren
lemru14 meine Puch hat einen selber gehorteten 3 Fach Auslass Zylinder die hat 11 ps und die brauchst nicht richtig einfahren
Das würde ich nicht behaupten. ZT Tuning gibt bei seinen nicasil Zylinder auch eine Einfahrphase von 300-500km an. Und die werden sicherlich ihren Grund dazu haben.
Mex Wedekind dass hat was mit allgemeiner gewährleistung zu tun, du kannst dir zur info ein video von goose racing ansehen, der macht hochleistungsmotoren mit 40ps (nicht so 20ps pipifax) und der lässt das moped im stand 5 minuten laufen und dann gib ihm
lemru14 bei solchen Motoren ist das Einbauspiel auch 5x so groß.
Wir machen es genau so wie du schon immer und wir hatten noch keinen Klemmer :-)
stimmt es das es bei nikasil Zylindern unwahrscheinlicher ist das diese klemmen ?
Cool das du das schon erledigst
Ja wer will schon nicht so ein geiles Moped
denke auch gern an meine alte S51 zurück. War damals echt schön zu fahren
Du machst geile Videos
Wie geil das Ding im Freien aussieht 😍😍😍😍
Habe gott sei Dank noch keinen kolben reiber gehabt
Hilfe mein Zylinder heult total, was kann ich tun?
Wir fahren/empfehlen immer 3 Tank Füllung ein/einzufahren
Kann ich vollkommen unterschreiben! Für Drehzahlmesser-Besitzer noch ein Tipp: Wenn man sich in den Drehzahlen bewegt, die sich beim Drehzahlmesser im grün markierten Bereich befinden (also weniger im grün schraffierten sondern im grün ausgefüllten Bereich), der kann sicher sein, dass der Motor nicht über- oder unterfordert wird.
Naja ich sehe es mal so... Motoren welche in Plastikbombern eingebaut sind (habe 2 x s51 und einen piaggio) haben ja Automatik damit kannst du die Drehzahl nicht regulieren da gibt es fast nur Vollgas... mein piaggio hat jetzt 19000 auf der 1. Garnitur. Kompression 8.5 Bar. Was will man mehr?
das sind idR. auch Nicasil Zylinder die quasi keine Einlaufphase benötigen.
Innenrundschleifen ist möglich es muss nicht gehohnt werden
Also beim einfahren ist das A und O das Öl. Alle öle mit einem flampunkt von unter 105 grad sind von vornherein ungeeignet für Simson!
Mann muss sich das vor Augen halten. Im Kopf sind 260-280 Grad normal und Standard. Wenn ich nun Mischöle verwende die einen Flampunkt um die 80 Grad haben( geeignet für wassergekühlte Motoren ) verbrennt das mischöl bereitzustellen in der verdichtung, noch vor der eigentlichen Zündung. Kann also nicht in allen takten schmieren.
Wenn man nun ein Öl mit einem flampunkt um 250 Grad verwendet sind alle takte optimal mit einem Schmierfilm ausgestattet.
Dann gibt es noch Mineralisch, teil und vollsyntehtisches öl was einen unterschied macht. Das ist aber sehr vom Fahrer abhängig.
Der eine ist der Cursor , der andere gibt von Anfang an Vollgas.
Zu diesen zähle ich auch. Und hier muss ich sagen dass vollsyntehtisches öl das beste ist.
Mit mineralischen habe ich immer mit verkokung zukämpfen. Egal wo. Kolbenringe, kurbelkammer und vor allem der Auspuff.
Ich habe heute einen 60er von MZA verbaut. Am Vergaser habe ich überhaupt nichts gedreht. Sind noch die perfekten Einstellung vom letzten 50er. Zweimal getreten und schon lief das Moped als wäre es überhaupt nicht auseinander gewesen. Bin dann mal ein paar Runden um den Block gefahren. Nach zehn Minuten hier der Motor das Standgas schon bei ca 900 bis 1000 Umdrehungen.
Habe auch vorher alle Kanten entgratet wie in einem anderen Video erklärt wurde. Jetzt müssen wir nur noch auf warmes Wetter warten und dann kann es losgehen. Ich bin sehr gespannt wie so ein neuer Motor fährt
An vollgas gut.
Nur spaß freunde
Ich Persönlich halte wenig vom einfahren... Bisher habe ich viele neue Zylinder verbaut, bei Simson und Chinaroller. Auch 2.0l TFSI Motoren mit neuen Kolben und Überholten Motorblöcken. Meine Erfahrung: Zu Vorsichtig bringt nichts. Bisher haben alle Motoren von mir gehalten und viele haben auf den ersten 500 Km Vollgas erlebt. Wenn ich mich Recht erinnere werden Neue Porsche Motoren auch recht Sportich eingefahren (Vom Werk aus):
Generell eine Anmerkung : Es ist beim 2- Takter verboten, den Berg runter Motorbremse zu verwenden: Thema Filmriss , denn Standgas schmiert nicht ausreichend bei einen heißen Motor. Wenn man die Drehzahl voll erreicht hat, muss Auskuppelt und nur so Gas geben werden , so dass man mehr, als nur Standgas gibt und der Motor einen Lauf hat, damit er nicht zu schnell auskühlt, bis man wieder einkuppelt. Dann sollte man das Fahrzeug ausrollen lassen, bis man den Punkt erreicht hat, das dass man im letzten Gang einkuppeln kann, so als wie man vom vorletzten Gang in den letzten Gang schaltet und man dann gas gibt. Jeder weiß das bei seinen Fahrzeug, wann das dann ist. ;) Zum Thema Fetteres Gemisch. Da komm es darauf an, was verbaut ist, besonders welche Lagerung der Kolben hat. Bei SR1 statt 1:25 auf 1:20, bei SR2 bis Laufbuchse im Kolben, vor allen die Vogelserie 1:30 auf 1:25, ab Nagellager im Kolben also ab S50 aber auch Vogelserie, oft auch regenerierte Kurbelwellen, die auf Nagellager umgerüstet sind statt 1:50 auf 1:33. Da ist dann bei der Luftzufuhr auf Werkseinstellung 2 und 1/2 Umdrehung nach zu öffnen, gegebenfalls auch 3 Umdrehungen, weil durch das Öl eh alles fetter läuft. Mit den Benzin- Luftgemisch allein fährt man keinen Motor ein, denn das Öl macht die Schmierung und den leichteren Lauf aus. Bei den ersten 50 km - 100 km, geht es drum, den Motor weder zu belasten, noch zu sehr heiß werden zu lassen. Das beutet, dass man nicht auf die Geschwindigkeit zu achten hat, sondern so wenig Last und Umdrehungen wie möglich zu erreichen, so dass der Motor ruhig und fast von selbst zieht. Schwung ist alles, vor allen bei den Zwangsgebläsemotoren, die hohe Drehzahlen zum schalten brauchen sind da sehr empfindlich. Ab den 100 km kann man auch mal ab und zu etwas mehr Drehzahl rauf geben, aber noch keine Last. Ab da entscheidet sich, ob der Motor faul wird, oder am Ende richtig Zug bei Hänger und Sozius hat. Ab 250 km kann man dann auf das alte Gemisch zurück gehen und auch längere Zeit Last geben. die 1000 und 1500 km sind übertrieben und nicht nötig. 500 km reichen fällig aus, so die Erfahrungswerte der letzten Jahrzehnte. Bei den Zwangsgebläsemotoren ist das auch kein Problem. Meine letzten so eingefahrene Garnitur beim Star hat 80.000 km gehalten, was eigentlich schon viel zu viel ist. Aber so fahre sich schon immer Motoren ein und die ziehen auch alles bis zu vollen Auslastung weg.
Naja sagen wir es mal so, ich hab meine damals auch an die 1500km eingefahren, eher sogar etwas unterfordert, allerdings hab ich dann mal in den Zylinder geschaut, der Hohnschliff war noch erkennbar aber in der Laufbuchsenwand konnte man sich spiegeln, sie lief so ihre knappen 70km/h mit etwas Rückenwind. Im Soziusbetrieb kam man wenn man es drauf angelegt hat, bei 6% Steigung auch im 4ten Gang mit 40 hoch. Der Motor hatte seit regenerierung mit der neuen Garnitur knappe 70.000km gelaufen, klang im Leerlauf wie nen Sack Kieselsteine, lief aber immer noch knappe 70km/h. Gut bei Soziusbetrieb gerade mal 62km/h. Aber er lief und auch wenn er im Leerlauf vom Getriebe her ziemlich rasselte, so rasselte oder klingelte im Zylinder rein gar nichts. Ich muss allerdings auch dazu sagen dass ich im Grunde nie mehr als die erlaubten 60 fahre. Wenn dann sind das mal so 2 bis 4km wenns mal sehr abgelegen ist.
Das heißt also, wenn man den Motor nicht Sinnlos nur auf Verschleiß prügelt und auf Dauer bis zur Klingelgrenze fährt, dann hält der Motor eigentlich schon wirklich einige Jahre, auch eben ein Almotzylinder. Das einzige was ich während der Laufleistung von ca.70.000km wechseln musste, waren ein paar Zündkerzen, Zündkerzenstecker, Kupplungsbowdenzüge und Gasbowdenzüge, oder mal den Tachoantrieb sowie ein paar Glühbirnen(Scheinwerfer usw.... oder mal den Schwimmer. :)
Mir kommts auch nicht darauf an dass ich immer die äußersten 0,1 Umdrehungen und km/h rauskitzeln muss, mir reichts dass ich zuverlässig von A nach B komme wenn ich fahre. :)
Übrigens muss ich sagen, ist es zum Thema Einfahren wirklich super erklärt. :) Ich hab auch vergessen zu erwähnen, dass ich damals mehrmals im Jahr 260km bis nach Braunschweig zu freunden gependelt bin mit meiner Simson. :)
Meine Eltern hatten einen Trabant. Mein Alter hat ihn dann festgefahren.
Also ich habe seit wenigen Wochen einen neuen Zylinder auf meiner S51. Bin jetzt 60 KM bisher gefahren. Aber wenn ich 1000 KM einfahren soll, dann bin ich bis nächstes Jahr nicht fertig. Schwierig. Vorallem wenn man extra zum einfahren Abends im Kreis fährt. Ich fahre im Alltag niemals soviel. 😮