Amusons-nous avec la Citroën Traction 15 six H
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Il s'agit du redémarrage de ma 15 six H ou "oléopneumatique", ou encore hydropneumatique. Elle n'a pas tourné depuis un an.
L'hydraulique en "liquide rouge" fonctionne du tonnerre. Vous pouvez vérifier qu'elle arrive à monter même avec le moteur à l'arrêt.
Elle est froide, donc elle tourne avec un peu de starter, que je finis par enlever, ce qui efface ce "pschhh" désagréable pour nous laisser entendre la douce musique du six cylindre en ligne.
La prochaine étape sera un bon lavage, puis... en route !
This is the start up of my Traction six H. You can verify that even when the engine is off, hydraulics works: the car goes up and down. I start it, with a little bit choke. After 2 minutes I remove it, and the 6-cylinder engine runs at its lowest idle speed.
On ne s'amuse pas avec une 15, mais on roule avec dans le plus grand respect.
Que du charme ces anciennes voitures du bonheur et le plaisir de les regarder .👍👍👍
Sa majesté la Traction. Elle est magnifique
Un joli bruit qui de 6 cylindres,j,ai eu l'occasion de conduire une 15 /6 ,auteur réglable dans les années 68 .dommage que Citroën ai abandonné ce moteur. Toutes mes amitiés ( Chris 76ans
Fantastic Car and what a sound of the engine!!! Congrats!!! 👋
La 15/6 H était une fabuleuse voiture
Démarrage au premier tour de clé : bravo ! Et elle a l'air d'être dans un très bel état , je vous envie. Ma 11 légère de 1954 attend sa remise en route prochaine, j'ai hâte de rouler à nouveau à son volant.
Que de souvenirs ! L’odeur de la traction, je l’ai encore dans le nez !
fantastique Citroën ! 100 ans d 'avance !
Super souvenirs.
Un pote en avait acheté et retapé une en 73/73...
Constats : freinage hyper craignos...et rayon de braquage de braquage...sportif.😄😄😄.
Fallait s'y reprendre à deux fois pour certains virages du col de Tende...😂😂
Voiture de légende et quelle voiture !
To je auto ! To je technika ! To je kralovna . Cechum zustala v tradici Tatra kolos , Franzouzum tento vzacny sperk Citroenu . Je to jak vystaveni barokniho chramu bez jerabu . Opravdu genialni lidi se rodily v kazde dobe . 🍀☘️🍀
Je l'ai connue ds les années 60. Un bijou
une vrai beauté cette voiture.
Quel beau véhicule , du solide , avec la ds ,c'est une voiture qu'il me ravirais d'essayer...........j'espère un jour!!!!!!
En effet. C'est une auto faite pour la route, pas pour la ville.
Ah, le bouton de réglage de l'avance à l'allumage !
Même la version courte de cette voiture est suffisamment spacieux pour profiter de Sofia Boutella sur le siège arrière...😋🤤😛💋💟
TRès beau bruit de moteur à l'ancienne , j'adore. ON n'en voit pas beaucoup de 15/6, par contre des 11 légère, on en voit pas mal par chez moi
Respectons cette vénérable 16 CV en écrivant "15-Six" !
La seule Citroën 15 six que j'ai vue à Rosario - Argentine, appartenait à un homme du nom de Camilo Gil. Je ne sais pas ce qui est arrivé à cette voiture, cet honneur aujourd'hui aurait 100 ans
This is the real thing. If only they had the factory floor capable of putting these brilliant ideas in practice.
They killed the last Xantia hydro-pneumatic with quality problems. It was the best ever handling road car until it broke.
What a shame! That little beast with a PSA V6 would have been the queen of the road.
I fully agree.
Ana quedan bastantes XANTIA circulando en perfecto estado.
Yo, conservo uno ; un 2.000 16 V (132 CV) (un modelo comercializado para Suiza (con so!o 160.000,- Km.)
Ayer, en Madrid, vi aparcado uno con matrícula de París, la calle de Bardala (Valdeacederas) impecable, por fuera y por dentro.
Por Galicia y Castilla León, hay bastantes circulando, bién cuidados.
Saludos.
Je n'aime pas , mais pas du tout .
J' ADORE
Je suis de 47 donc j'ai bien connu ( non , pas très bien ) .
Depuis plusieurs années cette voiture ( même la 11 ) fait partie de mes rêves .
Merci pour la vidéo .
M.K.
Moi aussi, je suis de 47. En 66 j'ai acheté une Ariane de 57 à un garagiste d'Angoulême pour 1000 francs. Il avait aussi une traction 11 B à vendre pour encore moins cher. Je regrette profondément 2 choses : 1/ Avoir donné l'Ariane à un copain (il était mécano et il y avait beaucoup de taf à faire sur la voiture) 2/ Ne pas avoir acheté la Tracbar....... Maintenant je cherche une machine à remonter le temps.
Beautiful car, hermoso carro
Le "GRAAL" !!!....Juste Magique......
Light years ahead of the competition in filling the engine compartment with yards of random wires and tubing!
But there, because of the hydraulic suspension, there are few tubes... But everything is clear
Je l'aie conduite ,en60 je travaillais chez un concessionnaire Citroën a Sezanne 51.une merveille.
Very nice Traction Avant!
magnifique.
Aplauso largo y admiración desde Argentina!
Muchas gracias Juan Pablo
É um ícone! Já vi alguns restaurados com mecânica volkswagen da brasília 1600. Espetacular! Lembro que existia na cor grená também! Procuro um desses aqui no RJ e não se encontra mais! Uma pena!
Joli bruit le 6 cylindres !
Magnifque : 15 cv fiscaux ca ronronne
@@c2lion83 C'est une 16 ch fiscaux (en France), l'appellation 15/6 est trompeuse.
Modèle à moteur 6 cylindres en ligne de 2 867 cm3 et 77 ch introduit en 1938. Cette voiture haut de gamme utilise un moteur de 11B rallongé de deux cylindres (cotes 78x100) et une caisse de 11B. Malgré son nom, cette voiture est une 16 CV fiscaux. L'appellation courante 15 CV est donc erronée mais répandue, la dénomination officielle étant 15-Six.
Maravilloso ❤❤
Fonctionnement réussi ! OK pour le controle technique !
J'ai conduit et utilisé la traction 15 CV Citroën cabriolet décapotable en 1954.sublime.inoubliable
@@germainscorger2799 Aucune Traction 15-Six n'a été une 15 CV.
Malgré son nom, cette voiture est une 16 CV fiscaux. L'appellation courante 15 CV est donc erronée mais répandue, la dénomination officielle étant 15-Six.
Belle,élégante,costaud et facile à réparer,alors que la camelote d'aujourd'hui,on nous fait payer 200 Euros juste pour changer une ampoule.
Vous avez raison, et les constructeurs conçoivent leurs voitures afin que la moindre réparation vous coûte cher.
C'est vrai, aujourd'hui une vraie arnaque. J'ai un pote qui avait amené la renault Modus de sa femme à la concession pour la panne d'un phare et il n'avait pas demandé le coup de réparation et quand il est venu la récupérer quelle surprise pour lui, on lui a adressé une facture de 302 euros. La raison, eh bien ils lui ont changé toutes les ampoules. MERCI LES RENAULT MODERNES. Vives les anciennes, là au moins on peut réparé nous mêmes.
@@MICKEY-wq8bs renault megane !!, une vraie tripes.
Have citroen Ac4 familiare
@@franckpiermay924 Certes, certes, ce que vous dites est certainement parfaitement exact, mais si nous décidons d'être honnête, et comme je suis un fanatique absolu de la marque Citroën, mais que je roule aujourd'hui tous les jours avec une Dacia Logan break que j'avais acheté essentiellement pour véhiculer mon chien Roufflard, né en 2000 et disparu en 2012, et que cette Dacia achetée en 2007 a aujourd'hui 171 000 kilomètres, je dois absolument vous dire que la Citroën 11 CV légère de mon père, achetée en 1951 ou 1952 (mon année de naissance) allait tout à fait fréquemment au garage Salanié, à Montmédy (Meuse). Ma mère a mis dans le fossé cette belle voiture en 1967 et elle a fini son temps emportée gratuitement (on a donné une magnifique traction avant en 1967 ! ou début 1969...) dans une démonstration de saut de voitures au dessus d'autres voitures. Un vrai désastre. Sont arrivées les encore plus magnifiques DS et les ID qui faisaient un peu pauvre, mais qui étaient belles quad même, et là encore, avant que le système hydraulique soit sans souci, il a fallu attendre quelques années. Des amis de mon père, à Montmédy, achetaient une citroën DS chaque année (l'ingénieur des TP Paturel, heureux propriétaire du café de la gare à Montmédy) et ses DS étaient alignées pour les anciennes bien à plat et on avait l'occasion de les regarder en attendant un train qui nous reliait 3 fois par jour à la perfection à Paris, 2 trains directs et exacts jamais en grève sauf en 1968 et un avec changement rapide à Charleville Mezière. Rien que les pneumatiques : on crevait très souvent ! j'ai fait 171 000 kilomètres sans jamais crever en roulant en Europe avec cette Logan depuis 2007. Les faits sont bien là. Aujourd’hui un garagiste ne peut pas intervenir sur un ensemble de composants électroniques, il doit tout changer. Du côté de la fiabilité, la grande surprise est venue du côté du Japon au milieu des années 1960 avec les premières motos qui ne laissaient pas couler de l'huile sur le pantalon ou les chaussures des conducteurs, et cela a été constaté lors de l'arrivée de la Honda 750 Four en Allemagne : Quand le peuple allemand prend en considération le très haut niveau de fiabilité d'un véhicule, cela mérite de s'y arrêter ! Le Japon a été ensuite largement copié, l'occident a copié le copieur japonais, et puis vous connaissez la suite de l'histoire. Oui nous aimons les voitures anciennes. Je voudrais bien une véritable traction avant stylée et modernisée, mais est-ce possible ? Une 15 ou pourquoi pas une 22 CV avec 8 cylindres...Une traction avec des moteurs électriques façon Tesla ? Je m'interroge. Bonne journée !
Très joli voiture quelques soit les marques merci
Première voiture Traction avant ; jolie
La Tracta D 1500 est la première voiture à traction "Av" datant des années 1920. (Si on Omet le Fardier de Cuno plus ancien.)
La DKW F1 est une auto traction "av" produite en 1931 par Dampf-Kraft-Wagen.
Ĺa Citroén Traction date d'après.
Voilà, le dernier modèle avant la DS qui a permis de mettre au point la suspension hydropneumatique d’où le H de son appellation. La 15 x 6 est une voiture de légende et son prix en collection va de pair avec sa rareté. Très belle auto. Citroën l’innovateur qui est mort à cause de cela et est passé au tout venant. Peut être que sa dernière née, l’Ami électrique, va redorer un peu son blazon, avec le soutient des jeunes !
J'ai possèdé cette auto ,alors que j'avais 19 ans ( En 1967 ) elle était splendide ! ! !Malheureusement , sa consommation de 21 litres au 100 a eu raison de mon salaire d'aide comptable de lépoque ! ! ! ! ( Et j'étais bien 😄😄payé ! ! ! !)=
@@jean-pierresaliege9996 celle-ci est bien réglée et consomme 12 litres de SP98 aux 100
@@xavier9147 12 litres c'est très peu ! Une ID19 de 1961 (avec modeur de Traction 11D) consommait 10 litres (mais pouvait accepter de l'ordinaire)
J'aime cette voiture 🙏👍
Merçi....Andri,citroën....-/
Dieses Fahrzeug ist ein Traum.
Magnifique
Realy nice car!
Yo maat ik heb ook een duimpje achter gelaten leuk man die playlist
É o carro mais bonito de todos os tempos.
Mercê Mídia!
Ça, c’est une voiture...pas du plastique recyclé !
60 ans et ça marche
@@c2lion83 voitures a 15 litres au cent voilà les pollueurs
Unique and beautiful :)
la premiere que je vois merci
C'est un modèle très rare si cette suspension oleopneumatique est bien d'origine. Ce fut le ballon d'essai pour la future ds 19...
Elle est d'origine.
Perfect maschine
Elle est sublime sur tt les points mais je sais pas si je suis le seul à avoir cette impression je la trouve plus petite en vrai alors que quand je la voi en vidéo où en photo j'ai l'impression de presque voir une limousine d'époque car j'ai souvent cette image qui accentue cette illusion d'optique celle du grand général de gaulle à l'arrière.
Dedans, et en particulier à l'arrière, il y a vraiment de la place !
@@xavier9147 c'est ce que je me disais mais est ce qu'il n'ont pas produit des versions plus longue par la suite où est ce que celle du général ne l'était pas ?
En réalité elle est longue et large! En tout cas les 15/6, H ou pas, sont plus longues, de part leurs capot avant ! Eh oui, un 6 cylindres est plus long que le 4 d'une 11 !!
@@brunopagot1917 ceci expliquent celà 😉 Merci pour l'info....
@@espritlibre9863j'arrive un peu après la guerre mais celles de De Gaulle (qu'il avait récupéré de René Coty) était rallongées.
Gyönyörű járgány!
Köszönjük!
À Rosario, la Citroën 11 légère était populaire, qui rivalisait très bien avec la Mercedes Benz 180
C'est quoi qui "cliquette" quand le moteur tourne? Culbuteurs? pompe HP? Ma 15D 1950 n'avait pas ce bruit. Belle voiture en tout cas! Bravo!
En effet, ce qui cliquète au début c'est la pompe HP. Il s'agit de la toute première génération, et à froid je pense qu'elle cavite un peu ; ou alors il y a encore un peu d'air dans l'aspiration.
Mais ce ne sont pas les culbuteurs.
D'accord alors rien de grave! ;) Vous devez vous régaler avec cette 15H et puis, quel plaisir d'avoir des appels de phares quand on roule... non?
Véhicules Citroën la Traction av est l'ancêtre de la DS
Absolument, dommage que le 6 cylindres en ligne ne pouvait pas se monter dans la caisse de la DS, prévue à l'origine pour un flat six.
waouw super
En fait, cette traction a servie, de ban d essai, pour la DS, notamment, pour la suspension hydraulique, le bruit, ressemble à un cliquetis de culbuteurs.
C'est un six cylindres culbuté
Não é o 11 levered. É o 15, pois tem 6 (seis) cilindros. O 11 tem 4 (quatro) cilindros. Tive um modelo 1954.
Quand je pense que mon beau père avait une 15.qui est rester longtemps dans la cour personne ne en voulait a l époque..du coup elle est parti a la casse..grrrrrr les vitres et glaces de la 15 on servi pour le poulailler...enfin si on savait tout...
@Ricco Delestaque quand j y pense moi j avais une ds de 1967.j ai eu une ondine Gordini la 1093 je l ai vendu 1000 francs .des r 5 GT turbo ..j ai n ai eu 4..avec des si on n en aurai coupé du bois.. bonne journée à toi..
Moi, j'ai conservé ma première 911S de 1967, 2L à carbus Weber !Moins de 1000Kg 190 Chevaux, à l'époque c'était pas mal et l'essuie glace à 3 vitesses était utile et celui sur la custode étonnait un peu les passants !
@@nenessdidier9612 voitures a 15 litres aux cent voilà les pollueurs
Le liquide rouge utilisé par la 15 et les DS jusqu'en 1968 est en fait du liquide hydraulique aviation de type Air 3520...ce liquide est chimiquement proche du lookeed...
Jusque fin 1966. Je suis d'accord, c'est proche du Lockheed classique avec du lubrifiant dedans. D'ailleurs je me le fabrique avec du DOT4 à 85% et de l'huile de ricin 15%.
@@xavier9147 en effet fin 66...comme on ne trouve plus de LHS ou LHS2 en effet, le mélange Dot4+ huile de ricin fonctionne très bien...Le LHS alias Air 3520 s'était révélé pas assez lubrifiant, d'où le LHS2 qui était enrichi en lubrifiant, mais la base restait du glycol...
Salut, à quoi sert ce bouton que tu tournes au tout début? Je vois bien le choke, mais ce bouton que tu as tourné sert à quoi?
C'est le bouton d'avance à l'allumage. On le met sur plein retard pour faciliter le démarrage, puis lorsque le moteur tourne, on ajoute un peu d'avance.
@@xavier9147 Merci!
Bonjour,oui,bon ;celui qui connait tant mieux,sinon les autres se demande à quoi vous jouez . Belle vidéo ,mais avec Qqs commentaires elle aurait été plus constructive.
Mais ayant le mérite d'avoir était faite .je connaissais cette version qui à élaborée le système hydrolique des D.S et autres I.D .
Bien cordialement
Faltan comentarios, sobre todo la función de esa palanca situada en el maletero, se debería de explicar cuál es su función, en fin el video deja mucho que desese.
Es un sistema para subir y bajar el coche , alto ,medio y bajo , caminos sinuosos alto ,carretera medio, y bajo .
@@jorgeaureliolinaresmaira9993 gracias
La traction avant a été inventée par André Lefebre ancien ingénieur en aérodynamique Chez l'avionneur voisin après la faillite de ce dernier il fut engagé par André Citroën après s'être refusé par Louis Renault les machines servant à façonner la carrosserie on étaient importées des états Unis il paraît qu'il ya eu une participation financière de la famille Michelin
Oui, c'est même Michelin qui a racheté Citroën en 1935. Ce qui a permis de sauver la Traction et de résoudre ses nombreux défauts de jeunesse, ce qui l'a rendue fiable et endurante (1934-1957)
@@xavier9147 bonjour, exactement, bonne journée.
schönes u edles auto. nur der kofferraum mit desen innhalt gleicht einem messi. mfg🤔
Hydro-pneumatique, sur le train AR uniquement. Dommage que avec 16 Chevaux Citroën ai conservé une boîte trois rapports. La 1ere étant non synchronisée, on ne peut rétrograder que sur 1 seul rapport en roulant. (3ème vers 2ème.)
Cela dit, le moteur est tellement souple qu'on peut repartir de zéro en seconde.
La 15/6 qu'elle belle voiture
Une révolution elle n'avait pas de châssis la caisse était autoporteuses
Il y a même eue une traction 22/8
Ont ne sait pas ou se trouve la seule rescapés
Le début de la production ,suite a une faillite de Citroën,ont êtees rappelé a l'usine pour être converties en 7 CV
Aucune 22 n'a jamais été commercialisée et aucune n'est rescapée et les prototypes étaient basés sur des caisses de 11 modifiées (élargies de 7cm) et non de 7, toutes ces caisses ont été ferraillées par ordre de Michelin nouveau propriétaire de Citroën qui avait décidé de produire la 15 tout aussi performante, mais moins chère, moins lourde et moins gourmande. Il existe une reproduction de 22 moderne approximative, faite par un Hollandais, mais elle a un moteur V8 Ford, comme d'ailleurs certains protos de la 22 (utilisé pour comparaison).A noter que le V8 Citroën n'était pas encore tout à fait au point, il y avait des problèmes de surchauffe, sa puissance était limitée à 90cv au lieu, des 100cv escomptés...
@@leneanderthalien Nous sommes d'accord
En effet le v 8 Citroën n'était pas au point
La 15/6 a même terminé sa carrière avec le train arrière hydropneumatique
La 15/6 du président de l'epoque en était équipé
Michelin est devenus propriétaire de Citroën suite a une facture impayée de volant
Il est de reconnaître que la 22 avant de l'allure
Bon courage,bonne continuations
👌👌👌
Bonjour je suis passionnée d’automobile et je voudrais savoir comment pouvons nous distinguez visuellement une Traction 7 •la vrai• avec une Traction 11 et une Traction 15 Six donc si jamais il y a des petits tips pour permettre de les distingués à juste titre je suis pas contre merci de votre réponse
Bonjour, il y a pas mal de détails pour les distinguer; il faut quand même avoir l'oeil.
La 15 es facile à repérer car elle a un capot plus long qui dépasse le niveau des phares: les 7 et 11 ont les phares en retrait car capot moins long.
LA 7 est une avant-guerre, donc le capot a des volets latéraux au lieu des ouïes.
Il n'est pas possible de distinguer extérieurement une 7 d'une 11 légère de la même époque.
@@xavier9147 merci beaucoup !
@@xavier9147 par ailleurs, la 11 " légère" est moins large que la 11 "normale" qui se situe plus près de la 15 en termes de dimensions.
Wouah...tu sais t'amuser toi..Si tu t'amuses comme ça tous les jours, ça doit pas rigoler souvent...
Hydroneumatic at rear wheels?
Yes, only.
Right Bernard. Even if the 2 thirds of the weight are on the front wheels, the passenger's weight have more action on the rear wheels.
Nevertheless the front suspension setting isn't the same as the classical 15/6. Softer.
Elle ne lève pas sans le moteur allumé? En effet on ne l'entend pas au début. Merci!
En effet, elle a suffisamment de réserve dans son accumulateur pour pouvoir se lever moteur éteint. Même éteint la veille. Évidemment ça ne marche pas indéfiniment : il faut remettre de la pression au bout de 2 ou 3 fois.
What year is this?
November, 3rd 1954
How on earth can the car rise without the motor running??!
Good question ;)
In the 15/6H, the hydraulic system is simple: only rear suspension. No brake (separated), no front suspension and no assisted steering. So the reserve of pressure in the accumulator (the sphere we see on the engine) is sufficient to thé system. And sufficient to work once or twice without running engine and HP pump...
Thank you for your answer. I suspected it could be something like this. It does not work on a DS!
@@jourwalis-8875 You're right: it can not work on a DS, or any other "Hydroën", because the hydraulic system is more complicated, and the risk of minor internal leakage keeps the pressure off after one hour
On a pas droit à la position haute ?
Bonjour,
Mais oui, on y a droit au tout début : c'est justement l'intérêt de cette vidéo. Même moteur à l'arrêt, la voiture monte. Comme une C5!
@@xavier9147 Ah ok je ne savais pas çà du tout et comment peut-t-elle monter toute seule ??? Et en position haute moteur en marche il se passe quoi alors ?
@@bernardescolier8963 , l'accumulateur (qu'on voit sous le capot au quart d la vidéo) est une réserve de pression. Lorsque le moteur tourne, la pompe HP le remplit. Et à l'arrêt du moteur, lorsqu'il reste un peu de pression, ca suffit à maintenir la voiture ou même à la lever. Mais il faut que l'état des composants soit impec. En théorie ça marche sur toutes les Citroën hydro, mais en pratique la direction assistée étant très gourmande en pression, elle vide laccumulateur rapidement... et la voiture se dégonfle, et généralement il faut redémarrer pour relever! Sur la 15H, comme il n'y a pas de DA de série, c'est plus facile!
@@xavier9147 Ah ok, mais je pense alors que c'est possible seulement peu de temps après avoir arrêté le moteur.
Si c'est celle avec les strapontins, mes parents en ont eu 2.
Non, celle-ci est une berline. La familiale se reconnaît au premier coup d'œil avec sa glace de custode.
Levered = legere
¿Y qué nos quieres contar con esto? NADA.
Lo que quiero mostrar en este video es que la suspensión hidráulica funciona incluso cuando el motor está parado. Y también el sonido del motor que arranca, el sonido del estrangulador que se pone y se quita.
Et la phantom elle et où
La Phantom est une Rolls Royce... Je n'ai malheureusement pas de Rolls-Royce
Je me suis planté désolé
Je parlais de la 22 V8
Encore toutes mes excuses
@@xavier9147 la Rolls Royce Silver shadow était équipée de la suspension hydraupneumatique Citroën, quelque peu améliorée (il n'y avait pas de limite niveau coût, ça aide)...
@@analyste4960 Pourquoi "quelque peu améliorée"? D'ailleurs ce sont des composants Citroën qui étaient utilisés.
@@xavier9147 Composants Citroën oui, mais totalement spécifiques, avec notamment un anti affaîssement, car une RR qui traîne par terre ça aurait été "shoking"...D'ailleurs les Shadow 2 n'avaient la suspension hydraupneumatique plus qu'à l'arrière, pareil pour les Silver Spirit...
combien???
Combien de chevaux réels ? 80
de chevaux fiscaux ? 16
de cm3 ? 2867.
@@xavier9147 A bon, 16 cv fiscaux, pourtant je croyais que c'était une 15 ?
o663864223
Suena fatal no saben hacer reglages
Pm
Inestimable
Valves need work
NuttyforNissan , i think that the largest part of the noise comes from cavitation of HP pump, when pressure is not at a sufficient level. Due to the old generation of this pump.
What is it that drives people to miss the great stuff and point out something wrong?
Un mythe.
Ceux 6 cylindres et partout maintenant sale boch