Non seulement je suis teams Renault Twingo mais je suis teams atmo, j'ai un aveux a te dire, tu as le même prénom que mon beau frère ''jacques'' comme quoi, es tu pourrais être un pilote de prestige j'ai nommé Jacques Laffitte
Je suis commercial pour une des 3 marques allemandes premium et pourtant j’avoue être sous le charme de tes vidéos. Une belle energie, un accent du sud bien vivant et des voitures qui ont fait notre enfance/adolescence. En plus tes vidéos sont bien documentées et tes montages aux petits oignons. Bravo !
Ax 14tzs il y a euh... longtemps, 1,4 litre essence, un monde d'écart en moteur par rapport à la twingo des potes. Après, on peut préférer le look twingo, mais 100kgs de moins et un vrai moteur pour l'ax. Enfin pour l'ax en série 1, la série 2 étant plus poussive en moteur à cylindrée égale.
J'ai eu une AX "haut de gamme" 😉: une série limitée Thalassa. Jugez-en plutôt: 5 portes, intérieur velours, direction assistée (mais, mais si !), vitres teintées ET électriques, fermeture centralisée, auto-radio laser (je l'avais négocié...). Moteur diesel 1, 5 L. Consommation moyenne: 4, 25 L. Pour 150 Fr, je "montais" à Paris (depuis le Var). 900 km avec un plein (c'était autre chose que les électriques 😇). Affichée 72 000 Fr au catalogue, je l'avais âprement négociée 61 500 Fr (avec l'auto-radio et quatre bavettes 🤣!). Vive, confortable, super économique. J'en garde un excellent souvenir.
@@JiraiFaireDodoChezAntoineDeMax Oui, d'où les guillemets et le clin d'oeil. C'était ma première voiture neuve. Je n'avais pas vraiment les moyens d'acquérir une XM... alors j'ai acheté un "haut de gamme du pauvre". Sans amertume. 😅
la twingo marquera mes jeunes années je me souviendrais toujours quand mes parents l'avais acheté , le fait de pouvoir dormir dedans etait génial pour l'epoque et un argument commercial :)
Petit comparatif sympa comme Atmo sait le faire. La Twingo a pour elle l'originalité et les astuces pratiques. L'AX a un bon moteur et un excellent châssis. L'AX à sa sortie, je la trouvais chère et peu équipée surtout sur l'entrée de gamme. C'était franchement abusé. Cette phase 2 est bien mieux finie. Bref, Twingo et AX, des voitures simples et assez accessibles contrairement à ce qu'on nous propose aujourd'hui.
J'ai 60 balais et je suis un collectionneur de Twingo 1 , j'en possède 13 , pour tout vous dire je vais souvent au salon de l'auto de Paris et je n'ai jamais vu autant d'engouement que pour la sortie de la Twingo , un monde incroyable , faut dire que le concept de la voiture c'était du jamais vu , une voiture de moins de 3m50 aussi grande à l'intérieur , sans parler de la visibilité , encore imbattable aujourd'hui . Sincèrement c'est une voiture coup de cœur
J'ai eu 2 AX: une 1.1 essence phase I Thalassa que j'ai remplacée par une 1.4 D phase II qui m'a tenu jusqu'à ...350 000 km ! Seule panne: le joint de culasse à 220 000 km. Et comme j'habitais près des Vosges à l'époque, un régal sur la neige, et un plaisir en été sur les routes en lacets, ces deux autos. Et le tout dans un grand confort (sauf sonore !!) pour la catégorie.
Encore une vidéo hyper sympathique de 2 voitures hyper sympathiques. Tu as cité la Twingo, la 4L comme voitures generationnelles, tu as raison, on pourrait rajouter l Espace
Je suis montée dans les deux étant enfant. Pour autant mon coeur va vers l'AX, pour tout un tas de raisons. La première c'est Citroën. Mais surtout mon père a eu une ax gt d'avant 1990, c'était génial. Elle avait des options de malades (genre les vitres électriques mais pour l'époque ben c'était trop bien). Mon père nous amenait à l'école avec en mode "pilote". Et surtout, elle était tellement bien que c'est avec elle que j'ai eu mon tout premier crash (la voiture n'a pas survécu), et rien que pour ça ben je l'aime. Je me rappelle encore mon père me dire "attention au hayon, il est tenu par la vitre" et ça faisait rêver :')
Mon frère possède la Twingo Alizé a mamie de 97 avec 40000km ( Direction assistée et Clim; le grand luxe). Un vrai bonheur à conduire. Ses seuls défauts le problème d’anti-demarragage (bien connu )et la boîte un peu courte. Habitant en montagne j’ai cherché une aux 4x4, mais un peu trop cher. Sinon 2 voitures hyper bien conçues qui auraient toute leur place sur le marché du neuf actuellement.’ Superbe vidéo encore une fois 👍
ma mère c'est acheter son AX a 22ans elle la garder jusqu'à l'âge de 42ans, sachant que nous sommes 3 enfants. Une voiture super solide, facile à réparer, utilisation quotidienne et kilomètre nolimite véhicule qui fonctionne. Ravie de voir cette vidéo AX une sacré voiture
Super ces essais, très sympathiques. Attention avec l'AX car le moteur TU (bloc tout aluminium) a tendance à chauffer. Je te conseille d'installer un compteur avec la jauge de température d'eau (il n'y a qu'un câble à tirer de la culasse jusqu'au compteur). De même tu peux mettre un thermostat qui s'ouvre à 82°C au lieu de 89°C et un thermocontact de motoventilateur qui s'enclenche à 95°C et coupe à 89°C. Grâce à cela ma ZX 1.4i ne chauffe plus même en été dans les bouchons ou sur routes de montagne. Tu peux même installer un radiateur de ZX diesel et/ou avec la climatisation qui est plus gros. Il n'y a qu'une durite à remplacer.
Le moteur TU a un bloc en fonte, fabriqué à la fonderie de Septfonds (Dompierre sur Besbre) dans l'Allier. J'en ai eu plusieurs (et j'en ai toujours 2: AX+Saxo) en essence et je n'ai jamais eu le moindre problème de chauffe. En version 1.4 diesel oui surtout en début de carrière avec un circuit de refroidissement sous-dimensionné, défaut corrigé avec le très solide 1.5D.
@@gavachovergatIl suffit de changer tous les 20 ans le bouchon de radiateur (3euros) pour ne pas avoir de problème de chauffe (sinon l'eau sort par le bouchon qui ne tient pas assez la pression, le moteur tourne avec pas assez de liquide, et les joints du radiateur prennent cher, le thermostat se déforme, et le joint de culasse finit par péter. C'est le problème des voitures où il n'y a rien à faire pendant 20 ans...
Toujours réjouissantes ces vidéos avec la bonne humeur d'Atmo ! Je me rappelle avoir essayé la Twingo quand elle est sortie, j'ai été bluffé par son habitabilité alors qu'à l'époque j'avais une Simca Chrysler 1307.
C'est toujours un plaisir de regarder tes reportages, alors moi étant possesseur d'une Peugeot, je devrais logiquement avoir un avis objectif (quoique j'ai une PSA lol) mais j'ai toute de même une préférence pour la Citroën AX si on la considère le modèle dans son ensemble, certes elle est moins originale que la Twingo mais aussi plus sérieuse, avec une gamme plus complète aussi bien en choix de motorisations (nombreuses versions sportives, moteur diesel et même une rarissime variante électrique) que de variantes carrosseries (bon c'est vrai y a juste une déclinaison 5 portes en plus) sans compter qu'elle a aussi existé en 4x4. Toutefois, il faut reconnaître que la Twingo est plus ingénieuse dans sa conception et moderne dans sa conception sauf son moteur Cléon au lancement quand l'AX inaugurait le TU
Pour un garagiste pas trop cher et qui travaille bien , j'en connais un bien mais il est dans le Nord..... Ax et Twingo je les ai déjà conduites , l'Ax est agile et on a envie de la manier comme un petit kart , la Twingo donne une impression de monospace très agréable et elle a une bonne tenue de cap sur autoroute ....les 2 sont bien ..... Bonne vidéo 🙂
J'ai eu les deux et même si la twingo est plus moderne ma préférence va à l'axe qui existe en 5 portes avec un côté très pratique et un confort de roulage supérieur à mon goût. 2 supers bagnoles à réserver absolument
Merci atmo ! La Twingo en série spéciale, le moteur 16S et les grandes roues me paraît plus désirable que l'AX restylée mais ce sont des voitures attachantes ! 👍❤️
La Twingo est la seule voiture française avec la Peugeot 104 Z que j'ai beaucoup appréciée. C'était vraiment sympa à conduire et bluffant au niveau espace intérieur. Ca trimballait 4 handballeurs bien costauds et leurs affaires sans problème. A part ça, j'aime bien le concept du comparatif. Je serai curieux d'un épisode Lancia Delta vs Ds 4 par exemple ?
L'argument de pouvoir dormir dans la Twingo reste majeur dans mon cas. Mais... J'ai acheté une AX😂C'était ma première voiture et j'y suis revenu. Et je suis tout à fait d'accord avec ce que tu as évoqué, on a presque l'impression de conduire une voiture de sport, non pas parce qu'elle va vite, mais parce qu'elle offre des sensations assez dingues.
Salut Jacques, sympa ce comparatif, une copine avait une Twingo, avec le toit ouvrant en toile ouvert en été, c'était la voiture "no stress" par excellence 😊. Ben les plastiques du tableau de bord de ton AX ont l'air d'être sorti d'usine, soit tu les bichonnes, soit tu as trouvé la perle rare pour 30 ans. Et le décor, génial, je suppose que tu étais au pied des Pyrénées... Merci pour cette vidéo 👍👍
Avec Atmo c’est toujours un plaisir de voir l’originalité des vidéos et le plaisir de conduite, ne teste jamais d’hypercar(mon correcteur l’a transformer en hypermarché je voulais le laisser mdr 🤣) sinon tu va finir comme Vilbrequin(plus passionner par rien) et ca ne n’est pas toi je pense, reste le bon vivant que tu est ^^
J'adore ce format!! 😊 Je suis aussi assez d'accord avec toi, les 2 se valent. Perso, j'ai une préférence pour l'ax car plus fan de Citroën que de Renault, mais la twingo reste une très bonne voiture 😊 Pour finir, à choisir ce serait une ax 1.4 TU si possible en 4x4, ou éventuellement une gti 😊
Trop bien ce format Surtout avec deux petites voitures populaires bien sympas et pas chères Pour le choix c’est compliqué mais je donnerai quand même un petit avantage à la Twingo pour son côté fun et sa modularité ( j’en ai eu une c’est trop pratique)
De basse j'ai toujours aimé et préférait la Twingo, mais je préfère la AX pour sa rareté car la Twingo on la voit partout et dans toutes les rues encore aujourd'hui alors que je croise rarement des AX, bizarre si tu dis qu'elle se sont aussi bien vendu l'une que l'autre. En plus il me semble que la AX consomme moins, et comme elle a 5 places et elle est plus agréable à conduire je préfère finalement la AX ❤
Les deux sont très cool ! Et oui autant vendues mais la Twingo a été vendue jusqu'en 2007 contre 1998 pour l'ax, il y en a donc logiquement moins aujourd'hui sur nos routes
@@atmoauto Oui c'est vrai, pourtant j'ai quand même l'impression de voir encore beaucoup de Twingo phase 1, mais c'est vrai que l'AX sort tout droit des années 80
Les 2 sont top!! Perso j'ai acheté une Twingo, même 2 mais une des 2 est une épave hélas. Payé respectivement 700 et 2000€. Une 1996 (celle qui est morte) et une 1994 que je vais garder. Perso le moteur sur la Twingo il se trenne un peu à côté de ma 309 de 65 cv. Pour moi mon Ax de rêve c'est la GT . Et ouais direction de la Twingo c'est ultra léger, encore plus que ma 309 où l'absence de DA n'est déjà pas vraiment un problème. Belle vidéo !!
Génial ce duo en duel 🎉. Comme tu le soulignes, la Twingo est plus fun, mais il ne faut pas oublier que l'AX est de conception plus ancienne... À choisir, je dirais quand même la Twingo, ça a l'air plus sympa.
Encore ! bien en phase avec atmo, je honnis les rondeurs gloubiboulga et bénis la simplicité. Amen. Sur le comparo, la conduite de la twingo était speciale quand même
Bonjour Atmo, Bonne idée que de faire un essai comparatif , je comprends que ce n'est pas facile pour toi d'en faire souvent mais c'est super d'avoir commencé par l'essai de ces deux voitures très populaires. Pour avoir souvent conduit la Twingo(souvent en voiture de location) j'ai toujours adoré cette petite citadine à la bouille craquante à l'habitabilité et la luminosité incroyable s et qui sur la route tirait bien globalement son épingle du jeu sur routes secondaires. Quant à l'AX j'avais failli en acheter un modèle, une AX Sport à la vivacité remarquable , aussi séduisante que la Twingo , j'appréciais également cette petite voiture. Bon mon point à moi qui ne compte pas bien entendu😂 mais je me dois de le donner à la Twingo plus originale et moderne et révulotionnaire à l'époque. Continues Atmo à nous faire des vidéos sympas 🙋
Bonjour. Deux bêtes de routes (😂) pour toutes les catégories sociales… le « fun » en plus, et la conduite facile. Concernant l antenne radio sur la Twingo, je me souviens du nombre impressionnant de brins d antennes volés ou cassés, parfois un cintre métallique suffisait au dépannage ou à décourager les voleurs !!! Atmo, une étrangère manque à tes vidéos: la Fiat Uno (sauf erreur). Merci et bonne journée
Sympa l'AX, j'ai gardé 13ans, ( en voiture secondaire) l'AX 3 portes serie audace, 1.3 Essence, Elle est vraiment chouette. (boite 5) Ca se débrouille plutôt bien! Dire que les AX Sport 1.4 16v 95hp je crois, étaient a 1200€ très propre il y a 10ans ou 15ans, c'était un bon rapport qualité prix perf!
Salut Jacques moi je voterai Twingo pour son côté original et novatrice mais l AX ne démérite pas car à puissance égale elle roule beaucoup mieux par contre niveau tenue de route et freinage Twingo sans hésiter !!! Par contre l AX à eu des versions sportive que n'a pas eu la Twingo 1 . En conclusion ben match nul !!😊 Belle vidéo
L'idéal c'est d'avoir les deux. Je possède une ax image et j'ai eu une twingo., Je préfère la bouille de la twingo, je préfère l'intérieur velours et l'accessibilité mécanique de l'ax. Graisse un peu la charnière de porte de ton ax! Merci pour la vidéo!
Sympa cette vidéo ! Perso team AX direct ! J'ai la même que toi mais 5 portes et blanches (finition spot) et elle est top , je la prefere largement a la twingo que je trouve pour ma part moins jolie .
La Twingo a adopté avec succès le profil monocorps qui était prévu pour l'AX lors de son développement, mais à cette époque les clients n'étaient pas encore prêts
au début , la twingo avec son cleon fonte eclatax qui consomme plus de 7 l au 100 après une twingo 2003 - 2007 pour sa finition initiale boite auto c la classe
Je suis plutôt team Twingo pour son usage polyvalent, sa conception ingénieuse et son look. Après l'Ax propose une variété de motorisations qui font peser la balance...😅 ax sport phase 2 👍 ou 4x4 🙌 je valide .
Ce sont de merveilleuses voitures, j'ai ue les deux une ax de 1.2 60ch une auto très économique en essence ⛽️ et un twingo 1 1.2 60ch économique aussi et surtout très pratique et fonctionnel. Actuellement j'ai toujours une twingo 1 1.2 16v 75ch.
106,ax,saxo,super 5,205 etc.... Le temps des véritables citadine qui pouvait traverser la France presque avec un plein. Désormais nous avons des merdes telle que la dacia spring et r5 électrique
Bonsoir! Je dirais 1 partout match nul! L'ax pour la variété de moteurs et versions sportives ainsi que le poids et la Twingo pour l'esthétique et surtout la modularité...banquette coulissante et sièges pouvant permettre de dormir dedans...Après une soirée bien arrosée!!!^^ 1 très bon choix pour les jeunes permis qui ne veulent pas le perdre et pourquoi pas conclure avec la passagère...plutôt que de ne pas la ramenée en vie...! ❤
Je remercie mes parents de nous avoir acheté des véhicules solides quand nous avons commencé notre aventure sur les routes... de grosses voitures molles. De grosses Opel. Très résistantes en cas de choc. Ici je regarde des Volvo pour nos garçons quand ils auront l'age.
@@atmoauto Je vous parle d'un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître... L’idée de mes parents était bonne. Beaucoup de mes copains à l’université se sont fait mal dans les Renault, Citroën "miniatures" de l’époque. Aujourd'hui il est difficile de trouver des véhicules robustes en dehors des japonaises: Toyota, Lexus, qui sont hors de prix même à l'occasion ici au Canada. Une Mercedes Class E ou une Volvo XC60 ou 70 jusqu’à 2010 devrait le faire...
5 places dans l'AX c'est pipeau ! Vu le gabarit de la bête. Ça reste des puces sympathiques mais pas des limousines autoroutières. Des super voitures pour tous les jours. Merci ATMO pour ces belles madeleines proustiennes 😅
C'est pas plus pipeau que les 5 places modernes. l'autre jour j'étais à l'arrière à 5 dans une Mercedes classe A c'est infernal tu fais pas 100km comme ça.
Merci Jacques pour ce comparo dont je partage les conclusions mais je ferais quelques remarques : Si vous mesurez plus de 1m80, oubliez les AX, Saxo et 106 : ces voitures ne sont pas faites pour les grands, vous aurez le volant dans les genoux, il est trop bas et le siège manque de recul. Les moteurs à courroie de distribution, je n'en veux plus : ce ne sont que des emmerdes et des frais inutiles. Enfin l'AX c'est un peu "bonjour tristesse" mais si vous en trouvez une en très bon état et si possible une 1.1 60 ch, alors pourquoi pas, cela doit être plus facile à trouver qu'une Twingo phase 1 en très bon état. Et vivent les Hautes-Pyrénées et ses routes magnifiques.
Sympa ces comparatifs ! Bon moi c'est AX direct.. Je n'ai eu qu'une Renault, une R4 qui a fini sa carrière sur le toit dans un champ de betterave 😅 Donc je suis pas objectif 😛
Un de mes oncles avait bazardé sa Lada Samara contre une AX Spot 1.0 neuve, elle était rouge flashy comme son ancienne Lada et avait une sellerie multicolore comme les... Premières Twingo 😊 Le changement le plus flagrant était la consommation divisée par deux
D'excellentes voitures toutes deux, à une époque où une voiture populaire était vraiment accessible ! on ne parlait pas de 25000 EUR x 6,55957 = 165 kF. je sais je sais ce n'est pas nettoyé de l'inflation... mais quand même...
Impossible de choisir, j adore les 2 😅 Sinon, sur l AX, le dossier de la banquette arrière possède 2 positions ( il y a un 2ème cran), ca libére un peu de place pour le coffre.
révise ton AX comme il faut pour en apprécier toute sa valeur et tu changera surement d'avis sur laquelle est la plus fun mais très bon match pour deux voitures exceptionnelles je vais remettre un point aussi à la twingo qui résiste mieux à la corrosion que la citron
Team twingo où le look je n’arrive pas à m’en lasser contrairement à la AX qui vieillit beaucoup à mes yeux. Je prendrai une techrun qui pour moi est la plus belle twingo 1 jamais créé.
Une voiture de religieuse, conservatrice avec une mécanique moderne, Ou un jouet fun pour les enfants et les grands, sur une antique base de super 5. Chacun ça team! Ce match dit bien la personnalité des deux marques, la tradition, le conservatisme chez Citroën, avec la 2cv, les luttes sociales à la régie, chez Renault avec la 4l.
Faut pas oubliez que l AX est sortie en 86 et la twingo en 93 donc forcément la renault à une conception plus récente par contre l AX avait une vrai gamme jusqu'à la gti et la 4x4 et même si c'est 2 version sont plus cher une version 1.4 ne cote guère plus qu'une 1.1
@@atmoauto j'ai eu une ax gt première génération, les sièges 2/3 1/3 étaient coulissants, comme sur la twingo et l'astuce de la plage étonnait plus d'une personne 😁🤪✌
Ton comparatif oublie la base sur une voiture : sa consommation d'essence. La Twingo consomme 2 l de plus tous les 100 km : 4.5 l/100 réels pour l'AX, facile 6.5 à 7 l aux 100 pour la twingo (c'est en ville que la différence est la plus flagrante). C'est le principal point rédhibitoire de la Twingo, avec sa tenue de route déplorable pour les modèles sans barre stabilisatrice. L'AX est haute comme une 2 cv, tu passes dans tous les chemins, là où la twingo à faible garde au sol ne le permets pas. Bref, l'AX est bien plus pratique question roulage et fiabilité que la Twingo. Par contre, la direction de Jacques Calvet a en effet interdit aux concepteurs de l'AX d'en faire une voiture sympa à vivre "c'est une voiture pas chère, on fera exprès de la merde". "pas d'essuie-glace intégré, c'est trop moderne, les clients auront peur". Pas de petit capot, les gens ne sont pas encore habitués". "pas de monospace intérieur, nos clients seraient déboussolés". Bref, il a fallu que l'AX fasse un premier changement de mentalité pour que la twingo puisse voir le jour, et pousser à l'extrême ce que l'AX avait initié. C'est rageant, car le concepteur voulait faire une AX monospace dès 1983, on aurait eu le meilleur des 2 voitures dans une seule... Mais notre société, on dirait qu'ils refusent de nous faire le produit parfait... Après, il faut dire qu'ils ont fait une grosse erreur avec l'AX : elle ne va plus au garage, 35 ans après elle roule toujours aussi bien sans avoir rouillé, comment le constructeur il fait si on ne rachète pas de voiture neuve tous les 5 ans. Un ami faisait des livraisons dans toute l'Europe vers 1994, 10 000 km par semaine avec son AX 1.5 D, à 160 km/h sur les autoroutes. Quand il a rapidement atteint 760 000 kms (sans avoir rien fait dessus à part la vidange toutes les semaines), Citroën lui a donné une Saxo neuve en échange, et ont récupéré son AX pour la démonter. La Saxo a cassé le moteur à 80 000 kms seulement (moins de 2 mois). J'imagine que le démontage devait permettre de dire aux ingénieurs "trouvez moi ce qui n'a pas cassé, et faites en sorte que ça ne se reproduise plus !". La fiabilité catastrophique des voitures depuis 1998 a été un peu trop abusée. --- Au fait, si vous avez un problème de radiateur qui fuit sur AX, n'allez pas incriminer le joint de culasse : commencez par changer le bouchon de radiateur à 3 euros, il faut le changer tous les 20 ans... Nombre de problèmes de surchauffes, attribués à une prétendue fragilité du moteur, vient en fait de là... : l'eau sort par le bouchon qui ne tient pas assez la pression, le moteur tourne avec pas assez de liquide, et les joints du radiateur prennent cher, le thermostat se déforme, les durits gonflent, et le joint de culasse finit par péter. C'est le problème des voitures où il n'y a rien à faire pendant 20 ans...
Histoire de contextualiser : La conception de l'AX a été étudiée de façon conventionnelle pour succéder aux Visa et LNA avec une mécanique moderne : le fameux TU de la FdM, évolution du X, qu'on ne présente plus en mettant au placard l'antediluvien bicylindre pour l'occasion. Elle avait la lourde tâche d'incarner à elle seule l'offre de petite voiture du constructeur, pas étonnant qu'un dessin général extérieur et intérieur assez conservateur se soit imposé. Il en est tout autrement pour la Twingo. Le Cléon-Fonte allait enfin prendre sa retraite bien méritée au profit du moteur Energy dont il est une évolution avec une nouvelle culasse à ACT. Pas de bol, celui-ci ne pouvait rentrer sous le capot de la Twingo à cause de sa sortie d'échappement mal placée. Bon gré mal gré sachant que la direction de Renault ne croyait pas au potentiel commercial de ce projet très original pour remplacer officieusement la R4, le Cléon allait rempiler une dernière fois pour offrir à la phase 1 un C3G culbuté à chaîne fiable et largement éprouvé mais peu efficient et au bruit si caractéristique. En cas d'échec, Renault pouvait toujours compter sur la Clio comme valeur sûre. Finalement le succès inespéré de la Twingo amènera à concevoir un moteur moderne à l'épreuve des nouvelles normes et qui puisse spécifiquement équiper ce modèle : le D de la FdM (D7F en 8V, D4F en 16V), qui aura une longue et honorable carrière dans les petits modèles de Renault et ses partenaires. Parallèlement le moteur Energy évoluera en K pour les moyennes cylindrées qui équipera notamment la fameuse Twingo II RS (sans parler de la déclinaison diesel K9K 1.5L toujours proposée). En résumé deux modèles que tout oppose mais qui ont chacun leur charme. Et les qualités de l'une sont les défauts de l'autre. L'une est novatrice sur le plan technique, lui offrant une très bonne robustesse, un appétit d'oiseau et un châssis efficace. L'autre est novatrice sur l'esthétique et l'habitabilité tout en parvenant plus tard à corriger le tir sur la motorisation. Le meilleur de ces deux mondes ne serait-il pas incarné plus tard exclusivement par la Twingo II malgré un surpoids assez conséquent et un dessin moins séduisant ?
la +éco l'AX , et tout le reste la Twingo l'impression de volume à l'intérieur aurait pu être pour l'AX mais Twingo a le même avantage. La Twingo vieillie mieux car beaucoup de modèles sont encore roulant et les lignes arrondie sont plus moderne que les lignes carrés. J'ai eut 2 Opel Corsa A et vraiment dedans j'avais l'impression de me balader avec un tas de boue.
La meilleure ,c'est celle qui aura su proposer plusieurs déclinaisons,moteur et esthétique, dont une version "Sport" que l'autre véhicule "monochrome "n'a pas 😅😅😅🏁🏁
Perso j’ai jamais aimé l’esthétique de la twingo 1 donc je pencherais clairement pour l’ax qui a l’avantage d’avoir une vraie gamme de moteur la ou la twingo on aura au mieux le 1.2 16v qui est le seul bon moteur dessus pour moi. La seule twingo que j’apprécie vraiment qui est enfin complète c’est la deuxième génération.
Mes 2 premières voitures étaient une 106 kid phase 1 (la sœur de cette AX) et une Twingo (65 ch). J'ai préféré la Peugeot, plus nerveuse et polyvalente en péri-urbain et sur autoroute, même si descendre dans le Sud depuis Paris n'était jojo avec aucune des 2 ! 😂
La Twingo je trouve qu'elle à une meilleure bouille que l'AX. Mais ayant eu une AX GT finition exclusive, avec vitre teinté, cuir, vitre électrique, autoradio cassette numérique, et direction assi ah on pardon INSISTER, je là préfere de loin. Ensuite j'ai eu une C1 et même si j'ai gagné en équipement et sécurité, je lui préferais l'AX de loin. Mais surtout le mieux c'était sur Autoroute à faire des appel de phare en monté aux grosses berline qui se trainait (rapport poids puissance) 😁
Ça m’intéresserait de savoir pourquoi cet avis. Parce qu’en soit personnellement je trouve qu’on ne peut pas les comparer en nombre de vente, mais aujourd’hui je pense qu’elles peuvent être 2 choix concurrents pour un achat d’occasion. Merci pour ton premier retour 😁
Salut à tous! Pour l'AX à 14900€ je crois que c'est celle de William Commercial donc tu parles d'une Collector : toutes les AX ne sont pas au même niveau heureusement pour ceux qui les achètent 🤣. Elle n'a roulé que de sa concession de vente jusqu’à son box où elle est restée stockée durant plusieurs décennies (La proprio ne l'a pas aimée et ne l'a plus roulée,elle remplaçait une Deuche)... Concernant ta note, j'aurais tout fait comme toi! Très difficile de les départager ! Ma copine a possédé une Twingo jaune indien de 93 donc j'aurais pu privilégier celle-ci mais adorant toutes les petites autos l'AX est super aussi à mes yeux (et me fiant à ton analyse) donc je serais tombé sur le même dilemme que toi sur ce comparo. Ce nouveau concept est vraiment sympa et hâte de voir les suivants (je me doute que ce doit être compliqué niveau organisation). Bises à tous.
Team TWINGO (likez ce post)
Twingo 16v pour la semaine, AX Sport ou GTI pour le week-end ! 🐧
je roule en twin depuis deux ans, quand tu y goutes, surtout avec l'open air comme la mienne, il n'y a plus débat.
Non seulement je suis teams Renault Twingo mais je suis teams atmo, j'ai un aveux a te dire, tu as le même prénom que mon beau frère ''jacques'' comme quoi, es tu pourrais être un pilote de prestige j'ai nommé Jacques Laffitte
Like for ever j'ai fait l'acquisition d'une twingo 1 full option forcément je suis pour la Twingo 😎
C’est serré 😁😁😁
Je suis commercial pour une des 3 marques allemandes premium et pourtant j’avoue être sous le charme de tes vidéos. Une belle energie, un accent du sud bien vivant et des voitures qui ont fait notre enfance/adolescence.
En plus tes vidéos sont bien documentées et tes montages aux petits oignons.
Bravo !
Oh merci beaucoup ! 😊
Team AX (likez ce post)
AX direct
Clairement pour avoir eu et possédez 4 Citroën AX mon choix et sans appel Citroën AX
Sous côté !!
Ax 14tzs il y a euh... longtemps, 1,4 litre essence, un monde d'écart en moteur par rapport à la twingo des potes. Après, on peut préférer le look twingo, mais 100kgs de moins et un vrai moteur pour l'ax. Enfin pour l'ax en série 1, la série 2 étant plus poussive en moteur à cylindrée égale.
Ax forever ❤😂
J'ai eu une AX "haut de gamme" 😉: une série limitée Thalassa. Jugez-en plutôt: 5 portes, intérieur velours, direction assistée (mais, mais si !), vitres teintées ET électriques, fermeture centralisée, auto-radio laser (je l'avais négocié...). Moteur diesel 1, 5 L. Consommation moyenne: 4, 25 L. Pour 150 Fr, je "montais" à Paris (depuis le Var). 900 km avec un plein (c'était autre chose que les électriques 😇).
Affichée 72 000 Fr au catalogue, je l'avais âprement négociée 61 500 Fr (avec l'auto-radio et quatre bavettes 🤣!). Vive, confortable, super économique. J'en garde un excellent souvenir.
Ahah excellent ! Tu me l'a bien vendue !
Direction assistée impossible, jamais monté de série sur les ax (après entre nous une D.A de saxo ça passe hein) 😁
@@crazymaker5614 Assistée par ses bras :)
Haut de gamme, faut vraiment le dire très vite 😂
@@JiraiFaireDodoChezAntoineDeMax Oui, d'où les guillemets et le clin d'oeil. C'était ma première voiture neuve. Je n'avais pas vraiment les moyens d'acquérir une XM... alors j'ai acheté un "haut de gamme du pauvre". Sans amertume. 😅
Le choc des "titans", à leur manière si on peut dire 🤣
Dur dur de choisir, regardons ça, merci Atmo !
Merci à toi 😁
la twingo marquera mes jeunes années je me souviendrais toujours quand mes parents l'avais acheté , le fait de pouvoir dormir dedans etait génial pour l'epoque et un argument commercial :)
Sacré argument n'empêche !
Petit comparatif sympa comme Atmo sait le faire. La Twingo a pour elle l'originalité et les astuces pratiques. L'AX a un bon moteur et un excellent châssis. L'AX à sa sortie, je la trouvais chère et peu équipée surtout sur l'entrée de gamme. C'était franchement abusé. Cette phase 2 est bien mieux finie. Bref, Twingo et AX, des voitures simples et assez accessibles contrairement à ce qu'on nous propose aujourd'hui.
Tu as tout dit 😁
J'ai 60 balais et je suis un collectionneur de Twingo 1 , j'en possède 13 , pour tout vous dire je vais souvent au salon de l'auto de Paris et je n'ai jamais vu autant d'engouement que pour la sortie de la Twingo , un monde incroyable , faut dire que le concept de la voiture c'était du jamais vu , une voiture de moins de 3m50 aussi grande à l'intérieur , sans parler de la visibilité , encore imbattable aujourd'hui . Sincèrement c'est une voiture coup de cœur
Oh c’est incroyable ça ! Excellent 👌🏻
Tu nous envoie du rêve ! Ma préférence va à la Twingo pour sa bouille irrésistible.
C'est vrai que c'est très mignon !
J'ai eu 2 AX: une 1.1 essence phase I Thalassa que j'ai remplacée par une 1.4 D phase II qui m'a tenu jusqu'à ...350 000 km ! Seule panne: le joint de culasse à 220 000 km. Et comme j'habitais près des Vosges à l'époque, un régal sur la neige, et un plaisir en été sur les routes en lacets, ces deux autos. Et le tout dans un grand confort (sauf sonore !!) pour la catégorie.
Excellent 😁😁😁
joint de culasse à 220 000km aussi
Encore une vidéo hyper sympathique de 2 voitures hyper sympathiques. Tu as cité la Twingo, la 4L comme voitures generationnelles, tu as raison, on pourrait rajouter l Espace
Oh oui l'espace 🥰
Je suis montée dans les deux étant enfant.
Pour autant mon coeur va vers l'AX, pour tout un tas de raisons. La première c'est Citroën.
Mais surtout mon père a eu une ax gt d'avant 1990, c'était génial. Elle avait des options de malades (genre les vitres électriques mais pour l'époque ben c'était trop bien). Mon père nous amenait à l'école avec en mode "pilote". Et surtout, elle était tellement bien que c'est avec elle que j'ai eu mon tout premier crash (la voiture n'a pas survécu), et rien que pour ça ben je l'aime. Je me rappelle encore mon père me dire "attention au hayon, il est tenu par la vitre" et ça faisait rêver :')
Excellent 😁
Mon frère possède la Twingo Alizé a mamie de 97 avec 40000km ( Direction assistée et Clim; le grand luxe). Un vrai bonheur à conduire. Ses seuls défauts le problème d’anti-demarragage (bien connu )et la boîte un peu courte.
Habitant en montagne j’ai cherché une aux 4x4, mais un peu trop cher.
Sinon 2 voitures hyper bien conçues qui auraient toute leur place sur le marché du neuf actuellement.’
Superbe vidéo encore une fois 👍
Merci beaucoup !!
ma mère c'est acheter son AX a 22ans elle la garder jusqu'à l'âge de 42ans, sachant que nous sommes 3 enfants. Une voiture super solide, facile à réparer, utilisation quotidienne et kilomètre nolimite véhicule qui fonctionne. Ravie de voir cette vidéo AX une sacré voiture
C’est super une AX !
Super ces essais, très sympathiques. Attention avec l'AX car le moteur TU (bloc tout aluminium) a tendance à chauffer. Je te conseille d'installer un compteur avec la jauge de température d'eau (il n'y a qu'un câble à tirer de la culasse jusqu'au compteur). De même tu peux mettre un thermostat qui s'ouvre à 82°C au lieu de 89°C et un thermocontact de motoventilateur qui s'enclenche à 95°C et coupe à 89°C. Grâce à cela ma ZX 1.4i ne chauffe plus même en été dans les bouchons ou sur routes de montagne. Tu peux même installer un radiateur de ZX diesel et/ou avec la climatisation qui est plus gros. Il n'y a qu'une durite à remplacer.
Le moteur TU a un bloc en fonte, fabriqué à la fonderie de Septfonds (Dompierre sur Besbre) dans l'Allier. J'en ai eu plusieurs (et j'en ai toujours 2: AX+Saxo) en essence et je n'ai jamais eu le moindre problème de chauffe. En version 1.4 diesel oui surtout en début de carrière avec un circuit de refroidissement sous-dimensionné, défaut corrigé avec le très solide 1.5D.
Je prends note merci 😁
@@gavachovergatIl suffit de changer tous les 20 ans le bouchon de radiateur (3euros) pour ne pas avoir de problème de chauffe (sinon l'eau sort par le bouchon qui ne tient pas assez la pression, le moteur tourne avec pas assez de liquide, et les joints du radiateur prennent cher, le thermostat se déforme, et le joint de culasse finit par péter. C'est le problème des voitures où il n'y a rien à faire pendant 20 ans...
Je suis plutôt twingo. Pourtant je ne suis vraiment pas fan de Renault en général.
Vidéo bien sympa, comme d’hab 😉
Merci beaucoup !
Toujours réjouissantes ces vidéos avec la bonne humeur d'Atmo !
Je me rappelle avoir essayé la Twingo quand elle est sortie, j'ai été bluffé par son habitabilité alors qu'à l'époque j'avais une Simca Chrysler 1307.
Un grand merci !
simca 1307 de ma mère 🥰 version Starsky et hutch
Très bon format ! Intéressant et sympa comme d'hab 👍
Merci beaucoup 😁
Depuis mes 4 ans je suis fan de cette Twingo haha j'adore cette voiture surtout en phase 1 comme celle de la vidéo ! Super comparatif :)
Merci beaucoup 😁
C'est toujours un plaisir de regarder tes reportages, alors moi étant possesseur d'une Peugeot, je devrais logiquement avoir un avis objectif (quoique j'ai une PSA lol) mais j'ai toute de même une préférence pour la Citroën AX si on la considère le modèle dans son ensemble, certes elle est moins originale que la Twingo mais aussi plus sérieuse, avec une gamme plus complète aussi bien en choix de motorisations (nombreuses versions sportives, moteur diesel et même une rarissime variante électrique) que de variantes carrosseries (bon c'est vrai y a juste une déclinaison 5 portes en plus) sans compter qu'elle a aussi existé en 4x4. Toutefois, il faut reconnaître que la Twingo est plus ingénieuse dans sa conception et moderne dans sa conception sauf son moteur Cléon au lancement quand l'AX inaugurait le TU
Tu as tout dit 😁
Super le nouveau format ! J'espère qu'il y en aura d'autres ! Team AX quand même pour son style que je préfère :)
Merci beaucoup ! Il y en aura d’autres mais ça prends beaucoup plus de temps à faire forcément 😁
Pour un garagiste pas trop cher et qui travaille bien , j'en connais un bien mais il est dans le Nord..... Ax et Twingo je les ai déjà conduites , l'Ax est agile et on a envie de la manier comme un petit kart , la Twingo donne une impression de monospace très agréable et elle a une bonne tenue de cap sur autoroute ....les 2 sont bien ..... Bonne vidéo 🙂
Merci beaucoup !!
J'ai eu les deux et même si la twingo est plus moderne ma préférence va à l'axe qui existe en 5 portes avec un côté très pratique et un confort de roulage supérieur à mon goût. 2 supers bagnoles à réserver absolument
Les deux sont géniales on est d'accord !
Y a pas de 1.2L sur AX (à 10:20), c'est un 1.1L.
Merci atmo ! La Twingo en série spéciale, le moteur 16S et les grandes roues me paraît plus désirable que l'AX restylée mais ce sont des voitures attachantes ! 👍❤️
Ah c'est différent 😁
Top ce nouveau format ! Prochain duel 205 VS super 5 ?
Ça serait top !
Citroën...
Quand j'étais jeune j'ai eu une zx break TD... je n'ai jamais passé les épingles aussi vite !
Un super train avant !
Excellent !
La Twingo est la seule voiture française avec la Peugeot 104 Z que j'ai beaucoup appréciée. C'était vraiment sympa à conduire et bluffant au niveau espace intérieur. Ca trimballait 4 handballeurs bien costauds et leurs affaires sans problème.
A part ça, j'aime bien le concept du comparatif. Je serai curieux d'un épisode Lancia Delta vs Ds 4 par exemple ?
Oula ça arrivera peut être un jour 😁
L'argument de pouvoir dormir dans la Twingo reste majeur dans mon cas. Mais... J'ai acheté une AX😂C'était ma première voiture et j'y suis revenu. Et je suis tout à fait d'accord avec ce que tu as évoqué, on a presque l'impression de conduire une voiture de sport, non pas parce qu'elle va vite, mais parce qu'elle offre des sensations assez dingues.
C’est le constat que je me fais en permanence ! Et c’est vraiment génial aha
Salut Jacques, sympa ce comparatif, une copine avait une Twingo, avec le toit ouvrant en toile ouvert en été, c'était la voiture "no stress" par excellence 😊. Ben les plastiques du tableau de bord de ton AX ont l'air d'être sorti d'usine, soit tu les bichonnes, soit tu as trouvé la perle rare pour 30 ans. Et le décor, génial, je suppose que tu étais au pied des Pyrénées... Merci pour cette vidéo 👍👍
Merci beaucoup Fred et non je bichonne pas j’utilise à fond 😁
Avec Atmo c’est toujours un plaisir de voir l’originalité des vidéos et le plaisir de conduite, ne teste jamais d’hypercar(mon correcteur l’a transformer en hypermarché je voulais le laisser mdr 🤣) sinon tu va finir comme Vilbrequin(plus passionner par rien) et ca ne n’est pas toi je pense, reste le bon vivant que tu est ^^
T'inquietes 😁
J'adore ce nouveau format !
Merci beaucoup !
2 amazing cars from a great time!
En effet !
J'adore ce format!! 😊
Je suis aussi assez d'accord avec toi, les 2 se valent. Perso, j'ai une préférence pour l'ax car plus fan de Citroën que de Renault, mais la twingo reste une très bonne voiture 😊
Pour finir, à choisir ce serait une ax 1.4 TU si possible en 4x4, ou éventuellement une gti 😊
Oh merci beaucoup !
L'AX 4X4, la voiture des perchmen en station, au même titre que la Panda 4X4. Pour eux, pas nécessaire d'avoir un Range pour passer partout !
Trop bien ce format
Surtout avec deux petites voitures populaires bien sympas et pas chères
Pour le choix c’est compliqué mais je donnerai quand même un petit avantage à la Twingo pour son côté fun et sa modularité ( j’en ai eu une c’est trop pratique)
Et oui on est d’accord !
Un côté nostalgique avec l'AX , mais pour tous les jours je préfère la twingo. C'est un vrai mini monospace
Ça c’est sur ! 😁
De basse j'ai toujours aimé et préférait la Twingo, mais je préfère la AX pour sa rareté car la Twingo on la voit partout et dans toutes les rues encore aujourd'hui alors que je croise rarement des AX, bizarre si tu dis qu'elle se sont aussi bien vendu l'une que l'autre. En plus il me semble que la AX consomme moins, et comme elle a 5 places et elle est plus agréable à conduire je préfère finalement la AX ❤
Les deux sont très cool ! Et oui autant vendues mais la Twingo a été vendue jusqu'en 2007 contre 1998 pour l'ax, il y en a donc logiquement moins aujourd'hui sur nos routes
@@atmoauto Oui c'est vrai, pourtant j'ai quand même l'impression de voir encore beaucoup de Twingo phase 1, mais c'est vrai que l'AX sort tout droit des années 80
Les 2 sont top!! Perso j'ai acheté une Twingo, même 2 mais une des 2 est une épave hélas. Payé respectivement 700 et 2000€. Une 1996 (celle qui est morte) et une 1994 que je vais garder. Perso le moteur sur la Twingo il se trenne un peu à côté de ma 309 de 65 cv. Pour moi mon Ax de rêve c'est la GT . Et ouais direction de la Twingo c'est ultra léger, encore plus que ma 309 où l'absence de DA n'est déjà pas vraiment un problème.
Belle vidéo !!
Merci beaucoup !!
Génial ce duo en duel 🎉. Comme tu le soulignes, la Twingo est plus fun, mais il ne faut pas oublier que l'AX est de conception plus ancienne... À choisir, je dirais quand même la Twingo, ça a l'air plus sympa.
Les deux sont très sympa 😁
Encore ! bien en phase avec atmo, je honnis les rondeurs gloubiboulga et bénis la simplicité. Amen. Sur le comparo, la conduite de la twingo était speciale quand même
Franchement très sympa aussi à conduire finalement la Twingo
Bonjour Atmo,
Bonne idée que de faire un essai comparatif , je comprends que ce n'est pas facile pour toi d'en faire souvent mais c'est super d'avoir commencé par l'essai de ces deux voitures très populaires. Pour avoir souvent conduit la Twingo(souvent en voiture de location) j'ai toujours adoré cette petite citadine à la bouille craquante à l'habitabilité et la luminosité incroyable s et qui sur la route tirait bien globalement son épingle du jeu sur routes secondaires. Quant à l'AX j'avais failli en acheter un modèle, une AX Sport à la vivacité remarquable , aussi séduisante que la Twingo , j'appréciais également cette petite voiture. Bon mon point à moi qui ne compte pas bien entendu😂 mais je me dois de le donner à la Twingo plus originale et moderne et révulotionnaire à l'époque.
Continues Atmo à nous faire des vidéos sympas 🙋
Merci énormément Denis 😁
Super comparatif !
Et merci !!
Bonjour. Deux bêtes de routes (😂) pour toutes les catégories sociales… le « fun » en plus, et la conduite facile. Concernant l antenne radio sur la Twingo, je me souviens du nombre impressionnant de brins d antennes volés ou cassés, parfois un cintre métallique suffisait au dépannage ou à décourager les voleurs !!!
Atmo, une étrangère manque à tes vidéos: la Fiat Uno (sauf erreur).
Merci et bonne journée
Merci beaucoup !
Sympa l'AX, j'ai gardé 13ans, ( en voiture secondaire) l'AX 3 portes serie audace, 1.3 Essence, Elle est vraiment chouette. (boite 5) Ca se débrouille plutôt bien! Dire que les AX Sport 1.4 16v 95hp je crois, étaient a 1200€ très propre il y a 10ans ou 15ans, c'était un bon rapport qualité prix perf!
Ah oui il fallait en acheter une dizaine 😁😁😁
Salut Jacques moi je voterai Twingo pour son côté original et novatrice mais l AX ne démérite pas car à puissance égale elle roule beaucoup mieux par contre niveau tenue de route et freinage Twingo sans hésiter !!! Par contre l AX à eu des versions sportive que n'a pas eu la Twingo 1 . En conclusion ben match nul !!😊 Belle vidéo
Oui les deux se complètent finalement 😁
L’AX bien sûr ! Parce que j’en ai une 😅une 14tzx qui est très bien équipée, très vive dans les tours 😊
Oh excellent !
Mon ami Jacques dans un décor campagnard, bucolique, ça change....😀👍👍💛
Ahah c'est la ou j'ai grandi ! 😉
L'idéal c'est d'avoir les deux. Je possède une ax image et j'ai eu une twingo., Je préfère la bouille de la twingo, je préfère l'intérieur velours et l'accessibilité mécanique de l'ax.
Graisse un peu la charnière de porte de ton ax!
Merci pour la vidéo!
On est d’accord !
Test très mignon
un petit point quand tu parles de l'habitabilité arrière, si c'est possible d'avoir un POV caméra depuis l'arrière ca serait idéal
Je note 😉
La twingo et sa bouille. Super vidéo. Merci
Merci à toi 👍
Sympa cette vidéo ! Perso team AX direct ! J'ai la même que toi mais 5 portes et blanches (finition spot) et elle est top , je la prefere largement a la twingo que je trouve pour ma part moins jolie .
Comme quoi ! Moi j'adore le look très rigolo de la Twingo !
J'aime Atmo parcequ'il aime les petites voitures avec moins de 60cv :) (j'ai aussi le volant à changer, ce phase 2 fait trop Saxo)
Ahah merci !!
Bonjour Jacques tres sympas ce comparatif à bientôt 🤗👍✋
Merci beaucoup 😉
Je suis citroëniste, et dons ma préférence va très nettement sur l'AX !
Ah normal aha
La Twingo a adopté avec succès le profil monocorps qui était prévu pour l'AX lors de son développement, mais à cette époque les clients n'étaient pas encore prêts
Exact !
au début , la twingo avec son cleon fonte eclatax qui consomme plus de 7 l au 100
après une twingo 2003 - 2007 pour sa finition initiale boite auto c la classe
Pas boite auto 😁
Je suis plutôt team Twingo pour son usage polyvalent, sa conception ingénieuse et son look. Après l'Ax propose une variété de motorisations qui font peser la balance...😅 ax sport phase 2 👍 ou 4x4 🙌 je valide .
Oui en effet 😁
Commentaire tout à fait pertinent, merci ! une utilitaire parfaite, ou une "cheveux à l'air", chacun se determinera ...
C'est un peu ça 😁
Ce sont de merveilleuses voitures, j'ai ue les deux une ax de 1.2 60ch une auto très économique en essence ⛽️ et un twingo 1 1.2 60ch économique aussi et surtout très pratique et fonctionnel. Actuellement j'ai toujours une twingo 1 1.2 16v 75ch.
Excellent 👌🏻
J'ai eu les 2 , AX diesel indestructible et Twingo très très facile d'entretien et volume intérieur ! Mon cœur va quand même à l' AX
Les deux sont top ! 👍🏻
j'adore ce nouveau format ! team ax !!!
Merci beaucoup !!
@@atmoauto avec plaisir !
106,ax,saxo,super 5,205 etc.... Le temps des véritables citadine qui pouvait traverser la France presque avec un plein. Désormais nous avons des merdes telle que la dacia spring et r5 électrique
Ahah il y a du bon aussi dans les modernes
@@atmoauto Le problème des modernes, c'est qu'elles sont trop... modernes !
Bonsoir! Je dirais 1 partout match nul! L'ax pour la variété de moteurs et versions sportives ainsi que le poids et la Twingo pour l'esthétique et surtout la modularité...banquette coulissante et sièges pouvant permettre de dormir dedans...Après une soirée bien arrosée!!!^^ 1 très bon choix pour les jeunes permis qui ne veulent pas le perdre et pourquoi pas conclure avec la passagère...plutôt que de ne pas la ramenée en vie...! ❤
Ah c'est sûr !
Je remercie mes parents de nous avoir acheté des véhicules solides quand nous avons commencé notre aventure sur les routes... de grosses voitures molles. De grosses Opel. Très résistantes en cas de choc.
Ici je regarde des Volvo pour nos garçons quand ils auront l'age.
Pas des récentes car c’est une cata en fiabilité
@@atmoauto Je vous parle d'un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître... L’idée de mes parents était bonne. Beaucoup de mes copains à l’université se sont fait mal dans les Renault, Citroën "miniatures" de l’époque.
Aujourd'hui il est difficile de trouver des véhicules robustes en dehors des japonaises: Toyota, Lexus, qui sont hors de prix même à l'occasion ici au Canada. Une Mercedes Class E ou une Volvo XC60 ou 70 jusqu’à 2010 devrait le faire...
Top cette vidéo 👌
Merci beaucoup !!
5 places dans l'AX c'est pipeau ! Vu le gabarit de la bête. Ça reste des puces sympathiques mais pas des limousines autoroutières. Des super voitures pour tous les jours. Merci ATMO pour ces belles madeleines proustiennes 😅
5 tu peux si c'est pas des gros américains 🇺🇸 ! Et un grand merci à toi 😁
C'est pas plus pipeau que les 5 places modernes. l'autre jour j'étais à l'arrière à 5 dans une Mercedes classe A c'est infernal tu fais pas 100km comme ça.
Merci Jacques pour ce comparo dont je partage les conclusions mais je ferais quelques remarques :
Si vous mesurez plus de 1m80, oubliez les AX, Saxo et 106 : ces voitures ne sont pas faites pour les grands, vous aurez le volant dans les genoux, il est trop bas et le siège manque de recul.
Les moteurs à courroie de distribution, je n'en veux plus : ce ne sont que des emmerdes et des frais inutiles.
Enfin l'AX c'est un peu "bonjour tristesse" mais si vous en trouvez une en très bon état et si possible une 1.1 60 ch, alors pourquoi pas, cela doit être plus facile à trouver qu'une Twingo phase 1 en très bon état.
Et vivent les Hautes-Pyrénées et ses routes magnifiques.
Et merci ! ☺️
Sympa ces comparatifs ! Bon moi c'est AX direct.. Je n'ai eu qu'une Renault, une R4 qui a fini sa carrière sur le toit dans un champ de betterave 😅 Donc je suis pas objectif 😛
Outch ah oui !
Un de mes oncles avait bazardé sa Lada Samara contre une AX Spot 1.0 neuve, elle était rouge flashy comme son ancienne Lada et avait une sellerie multicolore comme les... Premières Twingo 😊 Le changement le plus flagrant était la consommation divisée par deux
Oui c'est impressionnant la consommation sur l'AX !
D'excellentes voitures toutes deux, à une époque où une voiture populaire était vraiment accessible ! on ne parlait pas de 25000 EUR x 6,55957 = 165 kF. je sais je sais ce n'est pas nettoyé de l'inflation... mais quand même...
Ah en tenant compte de l'inflation c'était quand même moins cher à l'époque oui
En effet !
👌🏻
Impossible de choisir, j adore les 2 😅
Sinon, sur l AX, le dossier de la banquette arrière possède 2 positions ( il y a un 2ème cran), ca libére un peu de place pour le coffre.
Ah merci pour l’info !!
moi J'ai une 106 avec un moteur tu 1.1 60 CV de 1998 et c'est vrai que le moteur va bien
Normal 😁
Et en descente il marche pas trop mal ce moteur 😊,
Avec le train arrière d'une Peugeot c'est très très fun 😂
Bonne comparaison!
La Twingo gagne en charisme. ❤ 4x3
Salutations du Brésil 🇧🇷
Oh merci beaucoup 😁😁😁
J'ai eu les deux. J'ai largement préféré la Twingo. Mais en citadine, ma préférée de toutes reste la Kia Picanto !
C’est sympa aussi !
révise ton AX comme il faut pour en apprécier toute sa valeur et tu changera surement d'avis sur laquelle est la plus fun mais très bon match pour deux voitures exceptionnelles je vais remettre un point aussi à la twingo qui résiste mieux à la corrosion que la citron
Pour le coup cette AX n’a aucune corrosion
Team twingo où le look je n’arrive pas à m’en lasser contrairement à la AX qui vieillit beaucoup à mes yeux.
Je prendrai une techrun qui pour moi est la plus belle twingo 1 jamais créé.
J'adore !
Pour moi l'AX sans hésiter.
Je peux comprendre !
En tout cas, les deux sont de très bonnes voitures !
Ça c'est sûr !
Une voiture de religieuse, conservatrice avec une mécanique moderne,
Ou un jouet fun pour les enfants et les grands, sur une antique base de super 5.
Chacun ça team!
Ce match dit bien la personnalité des deux marques, la tradition, le conservatisme chez Citroën, avec la 2cv, les luttes sociales à la régie, chez Renault avec la 4l.
Excellent 😁
Faut pas oubliez que l AX est sortie en 86 et la twingo en 93 donc forcément la renault à une conception plus récente par contre l AX avait une vrai gamme jusqu'à la gti et la 4x4 et même si c'est 2 version sont plus cher une version 1.4 ne cote guère plus qu'une 1.1
Ah c’est sûr !
Salut Jacques, essai de chiner une plage arrière d’ax gt .
Rigide mais réversible, qui t'offre la possibilité de cacher encore un petit peu d'objets 🎉
Ah ça peut être sympa !
@@atmoauto j'ai eu une ax gt première génération, les sièges 2/3 1/3 étaient coulissants, comme sur la twingo et l'astuce de la plage étonnait plus d'une personne 😁🤪✌
J ai possédé deux ax une 11tre et une gt qu est-ce qu elle marchait bien!! Sympa ta video
Merci ☺️
Ton comparatif oublie la base sur une voiture : sa consommation d'essence. La Twingo consomme 2 l de plus tous les 100 km : 4.5 l/100 réels pour l'AX, facile 6.5 à 7 l aux 100 pour la twingo (c'est en ville que la différence est la plus flagrante). C'est le principal point rédhibitoire de la Twingo, avec sa tenue de route déplorable pour les modèles sans barre stabilisatrice.
L'AX est haute comme une 2 cv, tu passes dans tous les chemins, là où la twingo à faible garde au sol ne le permets pas.
Bref, l'AX est bien plus pratique question roulage et fiabilité que la Twingo.
Par contre, la direction de Jacques Calvet a en effet interdit aux concepteurs de l'AX d'en faire une voiture sympa à vivre "c'est une voiture pas chère, on fera exprès de la merde". "pas d'essuie-glace intégré, c'est trop moderne, les clients auront peur". Pas de petit capot, les gens ne sont pas encore habitués". "pas de monospace intérieur, nos clients seraient déboussolés". Bref, il a fallu que l'AX fasse un premier changement de mentalité pour que la twingo puisse voir le jour, et pousser à l'extrême ce que l'AX avait initié. C'est rageant, car le concepteur voulait faire une AX monospace dès 1983, on aurait eu le meilleur des 2 voitures dans une seule... Mais notre société, on dirait qu'ils refusent de nous faire le produit parfait...
Après, il faut dire qu'ils ont fait une grosse erreur avec l'AX : elle ne va plus au garage, 35 ans après elle roule toujours aussi bien sans avoir rouillé, comment le constructeur il fait si on ne rachète pas de voiture neuve tous les 5 ans. Un ami faisait des livraisons dans toute l'Europe vers 1994, 10 000 km par semaine avec son AX 1.5 D, à 160 km/h sur les autoroutes. Quand il a rapidement atteint 760 000 kms (sans avoir rien fait dessus à part la vidange toutes les semaines), Citroën lui a donné une Saxo neuve en échange, et ont récupéré son AX pour la démonter. La Saxo a cassé le moteur à 80 000 kms seulement (moins de 2 mois). J'imagine que le démontage devait permettre de dire aux ingénieurs "trouvez moi ce qui n'a pas cassé, et faites en sorte que ça ne se reproduise plus !". La fiabilité catastrophique des voitures depuis 1998 a été un peu trop abusée.
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Au fait, si vous avez un problème de radiateur qui fuit sur AX, n'allez pas incriminer le joint de culasse : commencez par changer le bouchon de radiateur à 3 euros, il faut le changer tous les 20 ans... Nombre de problèmes de surchauffes, attribués à une prétendue fragilité du moteur, vient en fait de là... : l'eau sort par le bouchon qui ne tient pas assez la pression, le moteur tourne avec pas assez de liquide, et les joints du radiateur prennent cher, le thermostat se déforme, les durits gonflent, et le joint de culasse finit par péter. C'est le problème des voitures où il n'y a rien à faire pendant 20 ans...
Merci beaucoup !
Histoire de contextualiser :
La conception de l'AX a été étudiée de façon conventionnelle pour succéder aux Visa et LNA avec une mécanique moderne : le fameux TU de la FdM, évolution du X, qu'on ne présente plus en mettant au placard l'antediluvien bicylindre pour l'occasion. Elle avait la lourde tâche d'incarner à elle seule l'offre de petite voiture du constructeur, pas étonnant qu'un dessin général extérieur et intérieur assez conservateur se soit imposé.
Il en est tout autrement pour la Twingo. Le Cléon-Fonte allait enfin prendre sa retraite bien méritée au profit du moteur Energy dont il est une évolution avec une nouvelle culasse à ACT. Pas de bol, celui-ci ne pouvait rentrer sous le capot de la Twingo à cause de sa sortie d'échappement mal placée. Bon gré mal gré sachant que la direction de Renault ne croyait pas au potentiel commercial de ce projet très original pour remplacer officieusement la R4, le Cléon allait rempiler une dernière fois pour offrir à la phase 1 un C3G culbuté à chaîne fiable et largement éprouvé mais peu efficient et au bruit si caractéristique. En cas d'échec, Renault pouvait toujours compter sur la Clio comme valeur sûre.
Finalement le succès inespéré de la Twingo amènera à concevoir un moteur moderne à l'épreuve des nouvelles normes et qui puisse spécifiquement équiper ce modèle : le D de la FdM (D7F en 8V, D4F en 16V), qui aura une longue et honorable carrière dans les petits modèles de Renault et ses partenaires. Parallèlement le moteur Energy évoluera en K pour les moyennes cylindrées qui équipera notamment la fameuse Twingo II RS (sans parler de la déclinaison diesel K9K 1.5L toujours proposée).
En résumé deux modèles que tout oppose mais qui ont chacun leur charme. Et les qualités de l'une sont les défauts de l'autre. L'une est novatrice sur le plan technique, lui offrant une très bonne robustesse, un appétit d'oiseau et un châssis efficace. L'autre est novatrice sur l'esthétique et l'habitabilité tout en parvenant plus tard à corriger le tir sur la motorisation.
Le meilleur de ces deux mondes ne serait-il pas incarné plus tard exclusivement par la Twingo II malgré un surpoids assez conséquent et un dessin moins séduisant ?
Et tu as peut être raison tant la Twingo 2 pourtant sortie en 2007 me paraît toujours aussi pertinente en 2024 😊
Je préfère la Renault Twingo pour son look et l'intérieur assez sympa 👍
Très sympa !
@@atmoauto la petite Citroën AX est sympa mais plus austère. La Renault Twingo est plus ludique et c'est un vrai bonheur de la conduire.
la +éco l'AX , et tout le reste la Twingo
l'impression de volume à l'intérieur aurait pu être pour l'AX mais Twingo a le même avantage. La Twingo vieillie mieux car beaucoup de modèles sont encore roulant et les lignes arrondie sont plus moderne que les lignes carrés.
J'ai eut 2 Opel Corsa A et vraiment dedans j'avais l'impression de me balader avec un tas de boue.
Ah c'est pas pareil !
Les deux sont très bien , mais celle qui possède le plus de choix de motorisations et de transmissions doit l'emporter.
Ça dépend 😁
Mon souvenir cauchemardesque de ma première voiture l’AX c’est 4 vitesses et un starter !!!
Ahah oui moi la c'est injection et 5 vitesses 😁
L'Ax what else ! D'abord parce que j'en ai eu 4 et ensuite parce que je suis Citroeniste ! 😁
Ah excellent ! 😁😁😁
il faudrait que tu nous parle de la ford ka premiere generation
Je sais 😁😁😁
La meilleure ,c'est celle qui aura su proposer plusieurs déclinaisons,moteur et esthétique, dont une version "Sport" que l'autre véhicule "monochrome "n'a pas 😅😅😅🏁🏁
😁
Il y a meme 2 versions de "sport " phase 1 phase 2 .
Ayant eu les 2 j'adore vraiment les 2, évidemment la Twingo est + moderne mais à part ça je les mets au même niveau
J'ai eu aussi du mal à les départager
J espère que tu referas ce format de vidéo c est super
Je le referais mais il faut trouver le temps !
Perso j’ai jamais aimé l’esthétique de la twingo 1 donc je pencherais clairement pour l’ax qui a l’avantage d’avoir une vraie gamme de moteur la ou la twingo on aura au mieux le 1.2 16v qui est le seul bon moteur dessus pour moi.
La seule twingo que j’apprécie vraiment qui est enfin complète c’est la deuxième génération.
Elle est très bien aussi la 2g !
J'aime bien les deux mais étant Citroeniste et ayant moi même une AX phase 2 de '94 j'ai une préférence pour celle ci
Normal 😁😁😁
Mes 2 premières voitures étaient une 106 kid phase 1 (la sœur de cette AX) et une Twingo (65 ch). J'ai préféré la Peugeot, plus nerveuse et polyvalente en péri-urbain et sur autoroute, même si descendre dans le Sud depuis Paris n'était jojo avec aucune des 2 ! 😂
Mais pour le style, l'image et l'innovation, Twingo bien sûr
Tu m'étonnes !!
La Twingo je trouve qu'elle à une meilleure bouille que l'AX.
Mais ayant eu une AX GT finition exclusive, avec vitre teinté, cuir, vitre électrique, autoradio cassette numérique, et direction assi ah on pardon INSISTER, je là préfere de loin.
Ensuite j'ai eu une C1 et même si j'ai gagné en équipement et sécurité, je lui préferais l'AX de loin.
Mais surtout le mieux c'était sur Autoroute à faire des appel de phare en monté aux grosses berline qui se trainait (rapport poids puissance) 😁
Excellent 😁
❤❤❤❤merci
Merci à toi !!
Ce serait sympa le même comparatif entre la C2 et la 206
Pas tout à fait comparable 😁
Ça m’intéresserait de savoir pourquoi cet avis.
Parce qu’en soit personnellement je trouve qu’on ne peut pas les comparer en nombre de vente, mais aujourd’hui je pense qu’elles peuvent être 2 choix concurrents pour un achat d’occasion.
Merci pour ton premier retour 😁
La twingo
Oh oui !!
Salut à tous! Pour l'AX à 14900€ je crois que c'est celle de William Commercial donc tu parles d'une Collector : toutes les AX ne sont pas au même niveau heureusement pour ceux qui les achètent 🤣. Elle n'a roulé que de sa concession de vente jusqu’à son box où elle est restée stockée durant plusieurs décennies (La proprio ne l'a pas aimée et ne l'a plus roulée,elle remplaçait une Deuche)... Concernant ta note, j'aurais tout fait comme toi! Très difficile de les départager ! Ma copine a possédé une Twingo jaune indien de 93 donc j'aurais pu privilégier celle-ci mais adorant toutes les petites autos l'AX est super aussi à mes yeux (et me fiant à ton analyse) donc je serais tombé sur le même dilemme que toi sur ce comparo. Ce nouveau concept est vraiment sympa et hâte de voir les suivants (je me doute que ce doit être compliqué niveau organisation). Bises à tous.
Je ne connais pas ce commercial 😅
@@atmoauto C'est le nom de sa chaine RUclips : "William Commercial" ! Bon ben tu auras encore appris quelque chose comme ça 🤣