عليكم السلام ورحمة الله وبركاته أخى الكريم ، هناك العديد من أنواع وحدات التحكم ولكل نوع منها طريقتة فى التوصيل والتشغيل ولكن فكرة عملهم تكاد تكون واحدة فى الغالب أرجو المعذرة لا يوجد عندى دورات تدريبية شاملة
المونوستابل والبايستابل زيهم زى بعض ليهم طرفين توصيل فقط لكن الفرق هو فى التكوين المغناطيسي الداخلى للكونتاكت بتاعهم ودا اللى بيفرق طريقة عملهم عن بعض والحالة اللى تخلى شغلهم زى بعض فقط انك تحط بطول مشوار الحساس المونوستابل شريحة مغناطيس دائما قدامه علشان تخليه يحافظ على حالة استقراره ولكن البايستابل بيكفى تحط قطعة مغناطيس صغيرة وبعديها لوحدة بحافظ على استقراره حتى لو مش موجوده قدامه علشان كده بتلاقى المونوستابل نوعين NC و NO أما البايستابل بنذكر فقط انه BI فقط بدون طبيعة لشكل الكونتاكت
شكرا ومقدر ردك. ...صحيح كلامك ومن اصباح قاعد اسوي سيرش عليهم يلي راكب عندي في المصعد بيستايبل مع بولات صغير. مقنطيسية وهذا يقودني لسوال بين الفرق بين الشريحة المقناطسية الطويلة والبوبلة الصغير هو ان الشريحة لتزويد نسبة الاحساس على ما اعتقد
@@abdullahalahmadi695 مع البايستابل ما يفرق طول الشريحة، فقط القطبية هى العامل الأساسى وبدلبل ان البولات الصغيرة الدائرية فقط قطرها 2 سم وبتشغل البايستابل كويس ، لكن طول الشريحة يفرق مع النوع المونوستابل لأن بناءا على طولها بيتحدد مدة التوصيل أو الفصل للكونتاكت وبيحتاجوا يطولوها أحيانا علشان يزودوا مدة التوصيل للكونتاكت لمسافة أكبر شوى
ارتباط الحمولة بالطلبات يعتمد على نوع وحدة التحكم وبرنامجها وهى على ٣ حالات اما اقل حمولة او حمولة كاملة او حمولة زايدة فى حالة عدم وصول الحمولة الى اقل حمولة يقبل طلب واحد من الداخل وينفذ الرحلة ويلغى باقى الطلبات وطبعا بيلبى الطلبات الخارجية عادى خالص اما فى حالة الحمولة الكاملة لا يقبل اى طلب خارجى اطلاقا لحين اختفاء اشارة ان المصعد به حمولة كاملة ويبدأ فى تلقى الطلبات الخارجية مره اخرى اما فى حالة الحمولة الزائدة فلا يتحرك المصعد ويظل الباب مفتوحا حتى تختفى اشارة الحمولة الزائدة وطبعا بيسجل الطلبات الخارجية والداخلية عادى لكن المصعد لا يتحرك
يا أهلا وسهلا بيك ، مفيش فرق من حيث الوظيفة وفكرة العمل بين البييستيبل المستطيل سواء الأسود أو الأبيض وبين البيستيبل العادى او الصباع ، لكن بس فيه منه انواع منهم اللى بيلقط بمرور المغناطيس امامه وفيه منه اللى بيلقط بمرور المغناطيس بالجنب .وان شاء الله اوضح بصوره اكبر فى معلومة على الماشى قريبا بإذن الله شاكر مرورك الكريم وتحياتى ليك
@@YouElevate جمعة مباركه بش مهندس وتقبل الله طاعتكم انا قصدي البي ستيبل المستطيل يلي فية نقطه خضرة وي حمرة ويلي فهمتو من بعض الاخوان أنه بس يحتاج لمقنطيس واحد فقط ويعتمد على الاون وي الاوف على اتجاة الحركة زي هو نازل وهو طالع يقلولة بي ستيبل تشندلر وانت عارض في أول فديو مع المستقبل الصباع
@@abdullahalahmadi695 جمعة مباركة ، فهمت قصدك .. لازالت فكرة العمل واحدة بين انواع البايستابل لكن الاختلاف بيكون فى استخداماتك انت وتوزيعه المغناطيسات اللى هيقابلها البايستابل سويتش .. يعنى فيه ناس تغير القطبية المقابلة للسويتش البايستابل علشان تفتحة وتقفله حسب الحاجة وفيه ناس تحط نوع واحد من القطبية وتعتمد على اتجاه الحركة انها تغير البايستابل .. المحصلة هتلاحظ انها فى الاخر واحدة واللى هيفرق معاك هو انه فين اماكن وضع المغناطيسات قدام السويتش .. فى كل الاحوال سويتش البايستابل بيكون جواه اثنين كونتاكت واحد مقفول والثانى مفتوح وكمان اثنين مغناطيس واحد شمالى والثانى جنوبى وحسب اتجاهه وقطبية المغناطيس اللى قدامه يا بيقفل ويستقر على القفل يا اما بيفتح ويستقر على الفتح .. وللعلم فيه خطأ شائع ان البايستابل فيه منه كونتاكت NO و كونتاكت NC .. ودا خطأ شايع لان البايستابل فيه النوعين فى نفس السوتش اكيد بإذن الله بأفسر الفروقات دى بفيديو قريبا ان شاء الله
@@YouElevate الله يحفظك ويسعدك يا بش مهندس انا مهندس تكيف وتبريد وكذلك كهرباء تمديدات عندي قناة فيها ٤٠٠٠ آلاف مشترك اتمنى زيارتها بنفس المعرف دا وعندي مصعد اسويلة صيانة بنفسي من ناحية المكنيكا وتحرق الكرت فية وتعبت مع شركة الصيانة وقررات اتعلم الدوائر الكهربية فية وتعلمت منك كثير الإخوان في اليوتيوب
بعد اذنك ياهندسه ازاي بيكون فيه اتنين سليكتور طلوع ونزول مش الكنترولر بيعد علي حسب مكانه في الدور عدد مرات مروره عالسليكتور وبيحسب عالاساس ده ؟ طب ليه فيه اتنين مش واحد بس وازاي بيتوصلوا عالكنترولر وهو فيه مكان واحد بس للسليكتور ومش محدد اذا كان طلوع او نزول وعندي سؤال تاني معلش هل الUp limit and down limit لو انا عندي دورين بس بيكونوا كافيين اني استغني عن السليكتور ولما بيحس بيهم الكتترولر بيحول عالسرعة البطيئة ولا لازم يكون موجود سليكتور برضوا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بداية جزاكم الله خيرا سؤالي عن مصعد لا يوجد له من جهة السقف شيء يصده عن الاستمرار في الصعود ثم الاصطدام بالسقف بعد انتهاء القضبان التي لاحظت وجود مسافة بينها وبين السقف قد تؤدي لخروج جزء من المصعد عن السكة فما الحل؟
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته اخى الكريم لمنع استمرار صعود كابينة المصعد وارتطامها بالسقف يجب مايلى: ١- وضع مصد يسمى Buffer من الهيدروليك او السوست او الكاوتش فى حفرة المصعد تحت ثقل الموازنة بمسافة امان تسمى مسافة الزحلقة حتى تمنع من استمرار حركة كابينة المصعد للاعلى والارتطام بالسقف ٢- يجب استمرار دلائل الحركة الى سقف البير وتثبيتها بكوابيل تثبيت او على اقل تقدير لا تزيد عن ١٠ سم بين اخر الدليل وسقف البير ٣- كهربيا يجب وضع كونتاكت الزحلقة و ان يتم ضبط مسافته وربطه على دوائر الامان للمصعد
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته عند تحديد الدور الأرضي الأسانسير بيطلع للدور الأخير و ينزل تاني كل الأدوار مع كتابة أرقام مش مظبوطة (الدور الأخير بيتكتب c) و بعد كدا ارقام ملخبطة و أعلي من عدد الأدوار الحقيقي لغاية ما يوصل للأرضي. علما بأنه كان شغال عادي قبل كدا ... ايه السبب؟
بارك الله فيك وجزاك الله خيراً في ميزان حسناتك يا رب العالمين
شكراً استاذ فيصل ياريت ترجع تنزل شروحات تاني استفدت كتير من حضرتك
ما شاء الله تبارك الله بشمهندس. شرح وافي واضح وسلس ومجهود كبير مبذول ربنا يرض عنك
ما شاء الله
جزاك الله خيرا
الله يجعل هاد المجهود وهاد الاخلاص في توصيل المعلومة في مزيان حسناتك يا استاذي الكريم
جزاك الله خيرا
شكرا جزيلا اخوكم من العراق
جزاك الله خيرا.. شاكر مرورك الكريم ..تحياتى ليك ولأهل العراق الكرام
ماشاء الله عليك باش مهندس
جزاك الله خير وبارك الله فيك
نتمنى تتكلم عن السلالم المتحركة بالتفصيل
السلام عليكم
لو سمحمت ممكنةحلقة عن محركات التيار المستمر واصغر قدرة محرك لمصعد 5 دور
السلام عليكم ورحمة وبركاته هل عندك دورات شامله بطريقة توصيل الكنترول للمصعد يعني شرح ومحاظرات خاصه يعني
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته أخى الكريم ، هناك العديد من أنواع وحدات التحكم ولكل نوع منها طريقتة فى التوصيل والتشغيل ولكن فكرة عملهم تكاد تكون واحدة فى الغالب أرجو المعذرة لا يوجد عندى دورات تدريبية شاملة
المونوستابل والبايستابل زيهم زى بعض ليهم طرفين توصيل فقط لكن الفرق هو فى التكوين المغناطيسي الداخلى للكونتاكت بتاعهم ودا اللى بيفرق طريقة عملهم عن بعض والحالة اللى تخلى شغلهم زى بعض فقط انك تحط بطول مشوار الحساس المونوستابل شريحة مغناطيس دائما قدامه علشان تخليه يحافظ على حالة استقراره ولكن البايستابل بيكفى تحط قطعة مغناطيس صغيرة وبعديها لوحدة بحافظ على استقراره حتى لو مش موجوده قدامه
علشان كده بتلاقى المونوستابل نوعين NC و NO
أما البايستابل بنذكر فقط انه BI فقط بدون طبيعة لشكل الكونتاكت
شكرا ومقدر ردك. ...صحيح كلامك ومن اصباح قاعد اسوي سيرش عليهم يلي راكب عندي في المصعد بيستايبل مع بولات صغير. مقنطيسية وهذا يقودني لسوال بين الفرق بين الشريحة المقناطسية الطويلة والبوبلة الصغير هو ان الشريحة لتزويد نسبة الاحساس على ما اعتقد
@@abdullahalahmadi695 مع البايستابل ما يفرق طول الشريحة، فقط القطبية هى العامل الأساسى وبدلبل ان البولات الصغيرة الدائرية فقط قطرها 2 سم وبتشغل البايستابل كويس ، لكن طول الشريحة يفرق مع النوع المونوستابل لأن بناءا على طولها بيتحدد مدة التوصيل أو الفصل للكونتاكت وبيحتاجوا يطولوها أحيانا علشان يزودوا مدة التوصيل للكونتاكت لمسافة أكبر شوى
بارك اللة فيك طب لو راكب الاسانسير دوست نزول ولو حد طالبو فوق يطلعلو هل لانو تحكم كامل بالطلبات طب لو الحمولة غير كافية بيعرف ويغلي طلب الطلوع لية
ارتباط الحمولة بالطلبات يعتمد على نوع وحدة التحكم وبرنامجها وهى على ٣ حالات اما اقل حمولة او حمولة كاملة او حمولة زايدة فى حالة عدم وصول الحمولة الى اقل حمولة يقبل طلب واحد من الداخل وينفذ الرحلة ويلغى باقى الطلبات وطبعا بيلبى الطلبات الخارجية عادى خالص اما فى حالة الحمولة الكاملة لا يقبل اى طلب خارجى اطلاقا لحين اختفاء اشارة ان المصعد به حمولة كاملة ويبدأ فى تلقى الطلبات الخارجية مره اخرى اما فى حالة الحمولة الزائدة فلا يتحرك المصعد ويظل الباب مفتوحا حتى تختفى اشارة الحمولة الزائدة وطبعا بيسجل الطلبات الخارجية والداخلية عادى لكن المصعد لا يتحرك
صباح الخير بش مهندس هل البيستيبل المستطيل الأسود يختلف عن البيستيبل العادي ممكن تشرح في قسم معلومة على الماشي او هنا
يا أهلا وسهلا بيك ، مفيش فرق من حيث الوظيفة وفكرة العمل بين البييستيبل المستطيل سواء الأسود أو الأبيض وبين البيستيبل العادى او الصباع ، لكن بس فيه منه انواع منهم اللى بيلقط بمرور المغناطيس امامه وفيه منه اللى بيلقط بمرور المغناطيس بالجنب
.وان شاء الله اوضح بصوره اكبر فى معلومة على الماشى قريبا بإذن الله
شاكر مرورك الكريم وتحياتى ليك
@@YouElevate جمعة مباركه بش مهندس وتقبل الله طاعتكم انا قصدي البي ستيبل المستطيل يلي فية نقطه خضرة وي حمرة ويلي فهمتو من بعض الاخوان أنه بس يحتاج لمقنطيس واحد فقط ويعتمد على الاون وي الاوف على اتجاة الحركة زي هو نازل وهو طالع يقلولة بي ستيبل تشندلر وانت عارض في أول فديو مع المستقبل الصباع
@@abdullahalahmadi695 جمعة مباركة ، فهمت قصدك .. لازالت فكرة العمل واحدة بين انواع البايستابل لكن الاختلاف بيكون فى استخداماتك انت وتوزيعه المغناطيسات اللى هيقابلها البايستابل سويتش .. يعنى فيه ناس تغير القطبية المقابلة للسويتش البايستابل علشان تفتحة وتقفله حسب الحاجة وفيه ناس تحط نوع واحد من القطبية وتعتمد على اتجاه الحركة انها تغير البايستابل .. المحصلة هتلاحظ انها فى الاخر واحدة واللى هيفرق معاك هو انه فين اماكن وضع المغناطيسات قدام السويتش .. فى كل الاحوال سويتش البايستابل بيكون جواه اثنين كونتاكت واحد مقفول والثانى مفتوح وكمان اثنين مغناطيس واحد شمالى والثانى جنوبى وحسب اتجاهه وقطبية المغناطيس اللى قدامه يا بيقفل ويستقر على القفل يا اما بيفتح ويستقر على الفتح .. وللعلم فيه خطأ شائع ان البايستابل فيه منه كونتاكت NO و كونتاكت NC .. ودا خطأ شايع لان البايستابل فيه النوعين فى نفس السوتش
اكيد بإذن الله بأفسر الفروقات دى بفيديو قريبا ان شاء الله
@@YouElevate الله يحفظك ويسعدك يا بش مهندس انا مهندس تكيف وتبريد وكذلك كهرباء تمديدات عندي قناة فيها ٤٠٠٠ آلاف مشترك اتمنى زيارتها بنفس المعرف دا وعندي مصعد اسويلة صيانة بنفسي من ناحية المكنيكا وتحرق الكرت فية وتعبت مع شركة الصيانة وقررات اتعلم الدوائر الكهربية فية وتعلمت منك كثير الإخوان في اليوتيوب
جزاك الله خيرا .. ربنا ييسر أمرك .. وانا حاضر بمساعدتك باللى اقدر عليه .. وأكيد بأكون أحد متابعينك ربنا يحفظك ويبارك فيك .. تحياتى ليك
بعد اذنك ياهندسه ازاي بيكون فيه اتنين سليكتور طلوع ونزول مش الكنترولر بيعد علي حسب مكانه في الدور عدد مرات مروره عالسليكتور وبيحسب عالاساس ده ؟ طب ليه فيه اتنين مش واحد بس وازاي بيتوصلوا عالكنترولر وهو فيه مكان واحد بس للسليكتور ومش محدد اذا كان طلوع او نزول وعندي سؤال تاني معلش هل الUp limit and down limit لو انا عندي دورين بس بيكونوا كافيين اني استغني عن السليكتور ولما بيحس بيهم الكتترولر بيحول عالسرعة البطيئة ولا لازم يكون موجود سليكتور برضوا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بداية جزاكم الله خيرا سؤالي عن مصعد لا يوجد له من جهة السقف شيء يصده عن الاستمرار في الصعود ثم الاصطدام بالسقف بعد انتهاء القضبان التي لاحظت وجود مسافة بينها وبين السقف قد تؤدي لخروج جزء من المصعد عن السكة فما الحل؟
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته اخى الكريم
لمنع استمرار صعود كابينة المصعد وارتطامها بالسقف يجب مايلى:
١- وضع مصد يسمى Buffer من الهيدروليك او السوست او الكاوتش فى حفرة المصعد تحت ثقل الموازنة بمسافة امان تسمى مسافة الزحلقة حتى تمنع من استمرار حركة كابينة المصعد للاعلى والارتطام بالسقف
٢- يجب استمرار دلائل الحركة الى سقف البير وتثبيتها بكوابيل تثبيت او على اقل تقدير لا تزيد عن ١٠ سم بين اخر الدليل وسقف البير
٣- كهربيا يجب وضع كونتاكت الزحلقة و ان يتم ضبط مسافته وربطه على دوائر الامان للمصعد
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
عند تحديد الدور الأرضي الأسانسير بيطلع للدور الأخير و ينزل تاني كل الأدوار مع كتابة أرقام مش مظبوطة (الدور الأخير بيتكتب c) و بعد كدا ارقام ملخبطة و أعلي من عدد الأدوار الحقيقي لغاية ما يوصل للأرضي.
علما بأنه كان شغال عادي قبل كدا ... ايه السبب؟
ممكن رقم تليفون ياهندسه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ممكن رقم للتواصل
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته اخى الكريم دا رقم واتساب للتواصل 009710504730124
ممكن التواصل واتس اب او تليفون