No já nevím, ale pořádná kontrola kamionu nebo autobusu mi zabere i hodinu a půl. Tohle je dost ledabylá práce. My kluci ze staré školy to asi děláme trochu jinak no... Nastartování by mělo probíhat až tehdy, načtou-li se všechny systémy v počítači, bylo by dobré sklopit kabinu a změřit olej měrkou, určitě bych kontroloval dotažení všech 100ks kolových matic, popřípadě namazání točny, stav těsnění na spojkách hadic, úniky kapalin hlavně, stabilitu nástavby (může být zkosený rám na plachtu a auto se může opticky naklánět), takže kříže aby byly pevně ukotvené, stav a počet kurtů a ráčen, podložek, rožků atd. Povinná výbava vozidla, obzvláště v zimním období a jezdím-li někam daleko, stav a uchycení rezerv, nářadí na cestu, doplnit ostřikovače a podobně, v zimě nalít líh do brzdových hadic, všechny žárovky kolem celé soupravy zkontrolovat + mít náhradní v autě, to samé pojistky, minimálně 2 výstražné vesty (můžeš jí vytratit nebo roztrhat). Pokud vozíte ADR, určitě zkontrolovat výbavu pro všechny třídy, na cisternách, růžové papíry o technické akreditaci, před jízdou samozřejmě i zkontrolovat platnost karty do tachografu, řidičského průkazu, pasu a dalších dokladů. Samozřejmě odzkoušet funkci provozního i nezávislého topení. Samozřejmě zkontrolovat tlaky na displejích, potažmo vzít si s sebou hadici a foukací pistoli na kola, zapomněl jsem na kontrolu dezénu, obití a trhliny na gumách a discích, praskliny na kotoučích apod. (za to se dává zákaz řízení) a pomalu se může vyjet...
😂😂Dobry , ja jsem Kocour 😂😂Dobra šaškárna. . Kurde Miro ,kdyz vam chybi ridici tak jdi jezdit a pelouch taky .
Takove poucna videa jsou fajn, tak taky udelejte jedno o kabine a vyhledu. Ta vase je rozhodne zastinena ve vyhledu dost.
Někteří z nas startuji vecer voe.. 😂Ty a kontrola ?Kdy ty jsi neco podobného dělal kdyz jsi jezdil .?Nikdy 😂😂😂😂😂. Tak nemachruj . 😅
Zapoměl se připotat před odjezdem :D
A nedal si kladívka :D
Dobrý den, děkujeme za upozornění, čekali jsme, kdo si toho všimne :-)
@@myroline130 co zadat výchozí zemi :D
No já nevím, ale pořádná kontrola kamionu nebo autobusu mi zabere i hodinu a půl. Tohle je dost ledabylá práce. My kluci ze staré školy to asi děláme trochu jinak no... Nastartování by mělo probíhat až tehdy, načtou-li se všechny systémy v počítači, bylo by dobré sklopit kabinu a změřit olej měrkou, určitě bych kontroloval dotažení všech 100ks kolových matic, popřípadě namazání točny, stav těsnění na spojkách hadic, úniky kapalin hlavně, stabilitu nástavby (může být zkosený rám na plachtu a auto se může opticky naklánět), takže kříže aby byly pevně ukotvené, stav a počet kurtů a ráčen, podložek, rožků atd. Povinná výbava vozidla, obzvláště v zimním období a jezdím-li někam daleko, stav a uchycení rezerv, nářadí na cestu, doplnit ostřikovače a podobně, v zimě nalít líh do brzdových hadic, všechny žárovky kolem celé soupravy zkontrolovat + mít náhradní v autě, to samé pojistky, minimálně 2 výstražné vesty (můžeš jí vytratit nebo roztrhat). Pokud vozíte ADR, určitě zkontrolovat výbavu pro všechny třídy, na cisternách, růžové papíry o technické akreditaci, před jízdou samozřejmě i zkontrolovat platnost karty do tachografu, řidičského průkazu, pasu a dalších dokladů. Samozřejmě odzkoušet funkci provozního i nezávislého topení. Samozřejmě zkontrolovat tlaky na displejích, potažmo vzít si s sebou hadici a foukací pistoli na kola, zapomněl jsem na kontrolu dezénu, obití a trhliny na gumách a discích, praskliny na kotoučích apod. (za to se dává zákaz řízení) a pomalu se může vyjet...