Witam, Mogę prosić o dokładny model regulatora na 3 piny? Też walczę z ładowaniem w mojej Mz ES250/2 Trophy, instalacja elektryczna jest taka sama. Z góry dziękuje. Pozdrawiam
@@arekguinness2342 niestety ale nie wiem,tylko raz miałem styczność z niebieskim i bez opornika puźno zaczynał ładować tzn.ok.2500obr. i dawał 7v na max obrotach, założyłem wtedy węgierski reg. i już niebieskiego+opornik nie sprawdzałem. Jak napięcie skacze ponad 7.8v to opornik trzeba odłączyć. Jak regulator nie posiada funkcji zwierania uzwojenia wzbudzenia do masy to opornika nie może być w układzie bo na wysokich obrotach napięcie będzie skakało do 9v i więcej.
Witam. Wiem że to nie oryginalny ale najlepiej zapłon kupić od Jarząbka. A jeśli chodzi o regulator to z jednego gówna przeszedł pan na inne gówno. Te regulatory nie działają już w fabryce
Po tym zabiegu nalezy zakupic nasz polski rp-15t czarny 3 piny. Kontrolka bd gasla na biegu jalowym przy ledwo obracajacym sie silniku bez potrzeby usuwania Opornika wstepnego. Dodam regulator pracuje 11 lat bez zarzutu.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Witam, Mogę prosić o dokładny model regulatora na 3 piny? Też walczę z ładowaniem w mojej Mz ES250/2 Trophy, instalacja elektryczna jest taka sama. Z góry dziękuje. Pozdrawiam
Na tabliczce są takie numery:
8016.4/21
TGL 5540
125832
A na korpusie:
112.20-1017
Opornik wzbudzenia musi być usunięty w przypadku gdy pradnica współpracuje z elektronicznym regulatorem,ale to dopiero minuta filmu...oglądam dalej.
Przy tym niebieskim też musi być usunięta??
@@arekguinness2342 niestety ale nie wiem,tylko raz miałem styczność z niebieskim i bez opornika puźno zaczynał ładować tzn.ok.2500obr. i dawał 7v na max obrotach, założyłem wtedy węgierski reg. i już niebieskiego+opornik nie sprawdzałem. Jak napięcie skacze ponad 7.8v to opornik trzeba odłączyć. Jak regulator nie posiada funkcji zwierania uzwojenia wzbudzenia do masy to opornika nie może być w układzie bo na wysokich obrotach napięcie będzie skakało do 9v i więcej.
Miałeś rację. Niebieski bardzo późno zaczynał ładować. Zmieniłem na polski. Kontrolka gaśnie natychmiast po ruszeniu gazu.
@@arekguinness2342 polski czarny bez opornika łączymy . Pozdrawiam.
@@krzysztofarndt207 Dzięki. Mam teraz z opornikiem i jest ładowanie 7,1 - 7,2V. Chyba dobre. Czy opornik spowoduje uszkodzenie regulatora?
Czemu pan nie założył zapłonu cdi? Super sprawa zakłada sie raz i jest z głowy.
Postanowiłem zachować oryginał. 6 woltów ma swój urok. Pali za pierwszym kopnięciem, jeździ bardzo ładnie.
Napięcie warto by zmieżyć,nie wiem jak pracuje ten niebieski regulator bo takiego nie miałem ale węgierski napewno bez oporu wzbudzenia..
Zmierzę bo sam jestem ciekaw
W przypadku nowych szczotek trzeba spilowac poniewaz absolutnie nie wejdzie na komutator.
Racja. Spiłowałem.
Witam. Wiem że to nie oryginalny ale najlepiej zapłon kupić od Jarząbka. A jeśli chodzi o regulator to z jednego gówna przeszedł pan na inne gówno. Te regulatory nie działają już w fabryce
Coś polecasz?
@@arekguinness2342 są dostępne za około 50 zł. Polski elektroniczny regulator czarna puszka na 3 konektory. Znajdziesz na gmoto
@@maciek1425 dokładnie....polski czarny z napisem "regulator do motocykla MZ" podłączamy bez opornika wzbudzenia, regler sprawdzony ,działa latami...
@@maciek1425 Widziałem go. Które 2 przewody muszę połączyć w jeden? Mam 4 przewody + masa.
Zobaczcie czy to ten?
allegro.pl/oferta/gmoto-regulator-napiecia-6v-mz-ts-13281496864
Przykro sluchac
Prosze sie podzielic doswiadczeniem za ta przykrosc .....
Po tym zabiegu nalezy zakupic nasz polski rp-15t czarny 3 piny. Kontrolka bd gasla na biegu jalowym przy ledwo obracajacym sie silniku bez potrzeby usuwania Opornika wstepnego. Dodam regulator pracuje 11 lat bez zarzutu.
Tak jest. Opornika nie usuwałem i chodzi pięknie.
Drobiazg niech sluzy maszyna.
Te pradnice sa dobre i pradu nigdy nie braknie.
Wystarczy od czasu do czasu zdjac dekiel.....