Спасибо. Больше всего я доволен смазкой или заменой смазки в подшипниках колёс после поездок по воде или грязи. Приехал домой, за пять сек. смазал подшипники до выхода свежей смазки и подшипники не заржавеют до следующей поездке. Вот как это я сделал. ruclips.net/video/NrOWtySslDk/видео.html Удачи.
Спасибо. Диаметры деталей кардана разные и вряд ли найдётся патрубок с нужными диаметрами на концах. Я сделал и забыл, если порвётся чехол, то заменю. Колечки, которыми я подогнал диаметры, думаю вечны. Удачи.
Какая разница кардану, передом или задом заехать в грязь, там нет движения как в арках колёс. Вода попадает в шлицы кардана и вытечь через пыльник не может и всё ржавеет. Через гофрированный чехол вода не попадёт. Я сделал это и не переживаю за шлицы, только крестовины чаще смазываю, выгоняя старую смазку.
@@ЛеонидЖидких если посмотрите кардан наклонен немного в сторону двигателя и после "водных процедур"вода в нем стоит как в стакане,если перевернуть кардан другой стороной вода будет стекать из него.На новых х5 и х6 смотрел в магазине,кардан уже наоборот стоит...
@@ЛеонидЖидких гофрированный чехол кстати такое себе,уже пройдено,т.к.металический "стакан"чехол не герметично приварен и туда все равно попадает вода.
@@МикаБлатов Вы видео полностью смотрели??????? Я даже говорил про размер при котором зажимать хомуты гофрированного чехла иначе если зажать длиннее, то кардан трудно вставить на место и в чехле останется давление. Я же показывал как при сжатии кардан сам возвращается на место нужного размера. Как попадёт в кардрн вода, если при сжатии кардана чехол раздувается?????
Молодец! Руки растут откуда надо и голова светлая! Удачи!
Спасибо и вам Удачи.
В конце это будет супермегаквадр для белого человека в пятом поколении 2520 года..))) отличное решение.
Спасибо. Больше всего я доволен смазкой или заменой смазки в подшипниках колёс после поездок по воде или грязи. Приехал домой, за пять сек. смазал подшипники до выхода свежей смазки и подшипники не заржавеют до следующей поездке. Вот как это я сделал. ruclips.net/video/NrOWtySslDk/видео.html Удачи.
Автору ролика-есть патрубки похожие на ваши в ВАЗах 08-09, на рулевом управлении стоят. Диаметр не знаю, просто вспомнил, может пригодиться.
Спасибо. Диаметры деталей кардана разные и вряд ли найдётся патрубок с нужными диаметрами на концах. Я сделал и забыл, если порвётся чехол, то заменю. Колечки, которыми я подогнал диаметры, думаю вечны. Удачи.
А если передний кардан перевернуть при установке?ведь так меньше в него говна попадать будет.
Какая разница кардану, передом или задом заехать в грязь, там нет движения как в арках колёс. Вода попадает в шлицы кардана и вытечь через пыльник не может и всё ржавеет. Через гофрированный чехол вода не попадёт. Я сделал это и не переживаю за шлицы, только крестовины чаще смазываю, выгоняя старую смазку.
@@ЛеонидЖидких если посмотрите кардан наклонен немного в сторону двигателя и после "водных процедур"вода в нем стоит как в стакане,если перевернуть кардан другой стороной вода будет стекать из него.На новых х5 и х6 смотрел в магазине,кардан уже наоборот стоит...
@@ЛеонидЖидких гофрированный чехол кстати такое себе,уже пройдено,т.к.металический "стакан"чехол не герметично приварен и туда все равно попадает вода.
@@МикаБлатов Вы видео полностью смотрели??????? Я даже говорил про размер при котором зажимать хомуты гофрированного чехла иначе если зажать длиннее, то кардан трудно вставить на место и в чехле останется давление. Я же показывал как при сжатии кардан сам возвращается на место нужного размера. Как попадёт в кардрн вода, если при сжатии кардана чехол раздувается?????
@@ЛеонидЖидких значит у вас попался хорошо проваренный кардан.А вы пыльник вскрывали после пробега?
Я сальник туда поставил.
Тоже вариант, но с грязью и песком сальнику тяжко будет. Но в любом случае лучше заводского уплотнителя.
Почему столько просмотров а лайк поставить не каждый всиле(
Спасибо. Извини, пропустил как-то ответ. Удачи.