TEST AUTO YOUNGTIMER - CITROËN BX 1.9 GTI 122 1992
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- C’est vendu!
Aujourd'hui, LA BX! Icône des années 80, la berline Citroën des années 80, est passée par toutes les étapes. Tantôt voiture moderne et technologique, tantôt voiture ringarde, elle rentre aujourd'hui dans le cœur des amateurs de youngtimers, grâce à toutes ses particularités. Le moment pour nous de la redécouvrir!
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#bx
#julienclerc
#youngtimer
![ALFA ROMEO 90 : BEST-OF du DÉLIRE [AUTOKULTUR]](/img/1.gif)
La BX années 80 : Dans mes souvenirs (en mazout) d'une virée avec des collègues : à l'arrière on était mieux que dans une BM série 3 et y'avait un super coffre bien régulier pour empiler des cartons de beaujo
Totalement d'accord avec vous
Le compteur à rouleau sur la 1ere version de la BX c'était le futur ! ❤
La Bx... une super bagnole. J'en voudrais une en 16s mais les beaux exemplaires deviennent intouchables.
Si j'avais les moyens, j'aurais une belle Bx 16 s aux côtés de ma Cx gti. Un rêve, ces bagnoles.
Les gens ont aussi oublié que la BX a été, avec la 205, l'un des modèles qui a sauvé PSA de la faillite au début des années 1980.
Exactement !
Merci pour cet essai. Etant rennais de naissance, mon père bossait à RENNES LA JANAIS et des BX, à l'époque, Il y en avait pléthore à vendre dans le coin avec les collaborateurs. Donc mes parents s'étaient rabattus sur la PEUGEOT 405 à sa sortie, avec une facilité pour la revendre derrière dans la région. Et la 405 donnait quand même un sacré coup de vieux à la BX. Sinon, pour info, il était très mal vu par la direction de CITROEN de RENNES de commander une PEUGEOT et pas une CITROEN, même si c'était le même groupe. La direction n'hésitait pas à mettre des bâtons dans les roues pour commander une PEUGEOT en tant que collaborateur PSA CITROEN (du vécu par mes parents)
Ah oui quand même !
Chaque dimanche matin, la justesse et la qualité de vos analysent automobilistiques me passionnent.
Merci je n'en attendais pas tant 👌 !
Elle est très belle cette Citroën BX phase 2 GTI 1,9 122cv de 1992 et en plus dans un super bon état. Elle a l'air agréable à conduire et niveau puissance ça à l'air aussi très correct. Mes parents en ont eut deux en phase 2 19 TRD une de 1987 et une de 1989 les deux en grise clair métallisée. J'ai fait mes premiers tours de roues sur ces super voitures. Merci pour cette vidéo bien sympathique 👍🤩
Merci pour votre commentaire !
Bonjour, même si on n'aime pas certains modèle ça fait toujours de voir des beaux exemplaires !
Rien que le logo stylisé GTI fait rêver 😅
C'est clair !
j'aime bien ces vieux compteurs analogiques 😁, ça fait vintage
Bel essai =) voiture incroyable .... mais tout de même quelques petites erreurs, ce n'est pas une BX GTI 16s mais la BX 16 soupapes tous simplement . et il faut aussi savoir que le moteur de la 405 MI16 a était monter en premier sur la BX trois moi avant (donc la 405 a le moteur de la BX 16 soupapes). ensuite au niveau des intérieurs il n'y a pas eu d'intérieur cuir vendu d'origine en France fallait aller a l'étranger pour en trouver . avant la BX Sport en série1 tu as eu la BX GT avec 1905 cc avec un carburateur double corp. Puis la BX Sport a a une préparation moteur qui pouvait prendre plus de 10 000 tours =) rien de méchant dans ce commentaire ... on ne peux pas tout savoir ! en l'occurrence la bx est ma voiture préférer ... voili voilou=) le bizzz
Magnifique, j'adore 😍.
J'aurais bien aimé l'avoir sous le sapin
C'est encore possible 😉😉 !
@@LEGARAGEPTS J'adore la manière que tu présentes même si tu n'aimes pas le modèle tu trouves toujours des qualités et tu oublies ton avis personnel ce qui est très rare. Félicitations pour tes vidéos
Merci pour le commentaire ! 👍
Très jolie cette BX, merci pour la présentation.
Merci pour le commentaire 👍 !
Elle est magnifique
Magnifique ! En plus en version GTI très rare..... Merci pour cet essai !
Trop fort...en ce moment je suis en train de regarder après bx gti ou plus difficilement après la gti 16s 😊, avant j'en avais horreur (de la ligne)arrivant à 50ans...bin c'est différent 😅...merci pts pour la vidéo bien décrite
Faut bien connaître avant de en acheter une ; c'est une voiture formidable peut être la meilleure qui m'ai été donnée de conduire mais faut l'acheter à un vrai connaisseur car elles ont aussi leurs faiblesses
Belle vidéo ; pat contre si ta BX plonge de l'avant et leve le cul au freinage c'est qu'elle a un sacré problème ; on est pas dans une Renault surtout avec GTI avec des sphères tarées à 50bar contre 55 sur les versions plus basiques
Une bonne remise à jour de l’entretien à prévoir… malgré le prix et le superbe état général, c’est (hélas) très courant. À prévoir donc une purge des freins (procédure spécifique mais rien de compliqué, voir RTA), des poches d’air ou d’azote occasionnent ce touché spongieux, la sensation que le freinage ne vient pas immédiatement (tout l’intérêt du système), et le cul qui part sur ses butées hautes du fait du gros retard au freinage sur l’avant. Un contrôle (peut-être un remplacement) des disques et plaquettes AR, sûrement d’origine, du grippage des étriers AR. Éventuellement un contrôle des sphères AR pour parer à une éventuelle erreur de montage (faire un rebouclage déjà sur la référence des sphères en place)…
les GTI sont aussi tarées à 55 à l’avant, ça se joue surtout sur l’amortisseur serti en entrée qui « lamine moins en douceur ». Là encore, rebouclage de Ref à faire minimum.
Et on n’oublie pas la 5e, l’accu principal ! Très importante pour la sécurité et la fiabilité de l’ensemble. Un remplacement du LHM et nettoyage des filtres si on ne sait pas de quand ça date… comme quasi tout le temps… avant même la purge des freins tant qu’à faire !
La voiture qui sauva Citroën !! Une super voiture comparé à ce que l'on fait aujourd'hui belle vidéo
Merci Brice pour le commentaire ! Bonne semaine !
J'ai eu la même aux jantes près,mais en turbo d, une bonne caisse légère pour la taille , et une bonne patate pour la puissance
Le bémol ,la suspate hydraulique , c'est bien quand ça marche,mais autrement ,on regrette les bon vieux amortisseurs
Moi aussi !
En blanche.
L'option s'appelait "pack VIP", ça lui donnait l'aspect de la GTI à part le volant et les pneus.
J'ai changé les deux pour être en conformité avec la vrai GTI...
Du 185 au lieu des 165 d'origine, ça changeait tout !
Une vraie ventouse !
Et tellement légère que je grillais des Golf GTI !
La tronche des mecs !
Le tout dans un confort royal...
Par contre, entre le volant penché en avant et les sièges au réglages bizarres, je n'ai jamais trouvé une position de conduite correcte !
Moi aussi une turbo d blanche avec le meme pare choc avant ...
Pack vip sur une bx ?je savais pas.
Je sais pour l ax "pack vip" qui a un lien avec la bx mais
Pour avoir du caractère ,il faut (pour l'avoir conduite) se tourner vers la sport,par contre la conso......
Elle est vraiment en très bel état ! C’est le Gti sans les 16 soupapes mais c’est une voiture légère et très ludique à conduire donc les performances et surtout les sensations sont au rendez-vous.
C’est dommage que Citroën est laissé tomber petit à petit toutes les spécificités ( hydraulique, commandes etc )
Bonne vidéo merci 👍
exelent état
C'est pas celle qu a acheté Akram Junior ?
Slt dit moi je veut acheter une voiture qu'elle la meilleur entre Audi 2003 1.9 tdi 130 vs golf 4 1.9 tdi 130 vs Mercedes c320 CDI en basant sur la fiabilité et performance et tenue de route et consommation
Bonjour bah la c320, mais c'est pas le même prix.
Dans le 60-120 sur la non catalysée aurait pu etre mieux avec les 125 ch, pour rappel les rapports vont plus loin : 1ere 70- 2nde 110- 3e 155- 4e 180, la5e ne rupte pas😅
Mon beau père en avait une 4x4 , ça passait de partout, malheureusement vendu
Je ne vois pas le lien de l'annonce dans la description ?
Effectivement. Il y a aussi un problème de connexion au site actuellement. Je vais corriger ça
C'est corrigé avec l'annonce leboncoin.
32 ans : ce n’est plus une « youngtimer » mais une voiture de collection
Les sieges de base sont pas des baquets ??? J en ai eu une de 1983 les sieges etaient pareil hors mis le tissu
Pas possible, les seules bx phase 1 à avoir eu cette forme, mais avec des mousses différentes, sont les 4 tc et sport. Les vrais baquets étaient sur gti 16 et 16s 😉
Très bel exemplaire bien préservé et épargné par le temps, les crados, les kilomètres… et les reprises de la longue traversée du désert ^^, à présent survivante assurée d’être préservée !
Le comportement au freinage semble anormal. Une bonne purge des freins à prévoir manifestement, minimum, car comme souvent une remise à jour de l’entretien sur tous les points est à faire même sur les très beaux spécimens vite dit sans aucun frais à prévoir… remplacement du LHM, nettoyage des filtres, sphères accu pas oubliée?, vu les colliers les pieuvres sont sûrement d’origine, une inspection visuelle « tordante » à l’atelier est à faire pour ne pas se faire avoir car ce genre de problèmes adore survenir loin de la base…
Bien une 122ch moteur DKZ pour cette machine AM93 sortie d’usine à la mi-novembre 92. Une variante qui sera aussi employée sur 205 GTI. Injection motronic 1.3.
La version 123ch (moteur D6D) concerne les AM91 et 92 (donc de l’été 90 à l’été 92, et + pour l’Espagne) c’est une non catalysée équipée d’une injection motronic 3.1 sans débitmètre et sans distributeur d’allumage (allumage jumostatique double), un ensemble des plus modernes à l’époque.
L’AM93 voyant la catalysation se généraliser, se contente de reprendre ce qui existait déjà à l’export pour les marchés en dépollution sévérisée depuis l’été 1988, côté injection/allumage techniquement c’est comme un retour en arrière, on revient au débitmètre et au distributeur de HT (mais vide, gestion de l’avance non mécanique, via tout de même le calculateur).
L’auto est en effet moins rageuse mais reste plaisante à conduire avec son poids toujours contenu et ses qualités dynamiques inchangées, la BX GTI est de toute façon plus une routière qu’une sportive.
La 125ch (moteur D6A) c’est la version initiale de juillet 1986 qui perdurera jusqu’à l’été 90 (petite erreur dans l’annonce donc) injection Jetronic LE3 à calculateur sur le débitmètre. Plus taillée souplesse que le 130ch des 205 GTI 1,9 (qui serait sortie à la rentrée 86) qu’on cite machinalement.
Au chapitre du « pour ce prix là c’est dommage » : les feux AR dépareillés !
Et un espoir « parce qu’à ce prix on peut être difficile »… trop rarement satisfait sur les machines de cet âge… que la Clim fonctionne et si possible déjà convertie au R134!
une 205 gti fait combien sur le 60/120 ?
J'ai mesuré ma 1.9 130 en 07:22. Je n'ai pas encore essayé avec ma 1.6
@@LEGARAGEPTS j'aurais pas dit autant 2s c enorme
On va dire qu'elle est bien réglée 😉.
PAs mal cette bx ou les boutons ressemblent à une XM
j'ai une xantia hdi de 2000 2sièges cuir installé recemment très contant pour l'instant : malgrès quelques réparations longues
Ah la BX ! Ma Millésime à la même gueule...en un peu moins noble à cause du diesel mais 90cv en turbo diesel j'en surprend plus d'un !! 😅
C'est bon la bx turbod
@@LEGARAGEPTS Elle a de la patate...avec un petit coup de pied au fesses quand même !
@@martinlepaih
Ça marche très bien une BX turbo D 👌 mieux qu'une 405 doté du même moteur
@@davidyannick5452 Le but n'est pas la performance mais des fois on s'amuse 🤣
@@LEGARAGEPTS la bx trd turbo,1 excellente version qui peut en surprendre plus d'un face à 1 voiture actuelle,rapport performances /consommation et agrément excellent,de bonnes affaires à faire aujourd'hui en youngtimer 😘👍
Salut, c'est akram qui la possède maintenant.
ruclips.net/video/O9BZTB_uato/видео.htmlsi=n9SY5DoETEVEFlh3
Perso j'en ai eu 3, gti, gti16 et ma préférée la sport.
Oui il a acheté la voiture effectivement !