Hallo und Danke für das Video. Weil ich mir diese Woche selbst eine CX500 zugelegt habe, bin ich auf deine Videos zurück gekommen. Gleich zum Thema Winter: Hast Du einen Tipp, was man gegen hohe Luftfeuchtigkeit in der Garage machen kann? Die CX hat ja doch viel Chrom und bei mir sind es teilweise bis zu 70% rel. Feuchte in der Garage bei der momentanen Witterung. Bisher ist mir nur eingefallen, alle rostgefährdeten Teile quasi in WD40 zu baden. Alternative Idee: eine Infrarotheizplatte unter das Motorrad legen, damit es wärmer ist als die Umgebung und sich somit kein Kondenswasser absetzt. Aber wie effektiv und kostenintensiv das wird, weiß ich noch nicht. Andere Ideen? In einem deiner anderen Videos hast Du auch erzählt, dass Du die Unterseite der Schutzbleche mit (Bitumen-) Unterbodenspray behandelt hast. Kannst Du da eins empfehlen? Und muss die Fläche komplett und vollständig von Rostpickeln befreit sein, bevor man das draufsprühen kann? Grüße, Christoph
Hallo Christoph, Lüften, lüften, lüften. Etwas anderes wirst Du kaum machen können wenn Du nicht die Möglichkeit hast die Garage sinnvoll zu beheizen. Ich würde die blanken Metallteile am Motorrad mit einem leichten Ölfilm benetzen wenn Du sicher gehen willst. WD 40 enthält Lösemittel, da musst Du vorsichtig sein, besser wäre wohl Ballistol oder einfach ein öliger Lappen mit dem Du die Teile einreibst. Das musst Du im Frühjahr aber alles wieder sauber machen. Zum Kotflügel: Der war an der Innenseite völlig verrostet. Ich hab ihn mit einer Drahtbürste gereinigt, mit Hammerite gestrichen und mit einem handelsüblichen Unterbodenspray behandelt. Viele Grüße!
Hi, schönes Video mit letzter Ausfahrt nach Tschechien. Die Einwinterung und die Pflege der Suzuki GSX-8S wird hier vorbildlich gemacht. Bislang habe noch nie einen Benzinstabilisator verwendet bei Super E5. Hatte nie Probleme beim Start im Frühjahr.
@@manfreds3560 Hallo Manfred, danke für Deinen Kommentar. Das mit dem Stabilisator stammt noch aus meiner Zeit mit meinen Vergasermoppeds und schadet sicherlich dem Einspritzer auch nicht. Zumindest beruhigt es das Gewissen 😉. Viele Grüße!
Mach ich bei allen meinen Motorrädern immer genauso ! Die überdauern mich leider immer wieder ! Die halten dann immer locker 700 Jahre ! 🤣 Benzinstabi hab ich niemals verwendet, eher den Tank etwas mit Ballistol eingesprüht.
das ist glaube ich nicht ganz korrekt mit dem sprit ...in tschechien wird glaube ich nur noch e10 als super verkauft. möchtest du e5 haben musst du super plus nehmen. ist in polen glaube ich auch so.
@@dannysteglich5724 Ja, die verkaufen noch E5, jedenfalls steht das auf der Säule und auf der Zapfpistole. Der Tip kam von einem Arbeitskollegen denn die Tschechen stellen wohl komplett auf E10 um.
Ausserdem wasche ich meine Motorräder immer wenn es draussen sehr warm und föhnig ist, damit das Wasser aus all den kleinen Ritzen und elektrischen Steckverbindern gut verdunsten kann ! Ganz kalt geht gar nicht. Aber mit warmfahren ist es eh schon ein bisschen besser !
Nach dem waschen wird immer eine kleine Runde zum trocknen gefahren damit das ganze Wasser aus den Ritzen verschwindet. Auch wenns kein Saisonabschluss ist.
Ja kann sein, mir aber eigentlich egal. Den regulären Service lass ich nach Intervall bei Suzuki machen und am Saisonende kommt bei mir das Öl immer raus.
👍🤘👍
Hallo und Danke für das Video. Weil ich mir diese Woche selbst eine CX500 zugelegt habe, bin ich auf deine Videos zurück gekommen. Gleich zum Thema Winter: Hast Du einen Tipp, was man gegen hohe Luftfeuchtigkeit in der Garage machen kann? Die CX hat ja doch viel Chrom und bei mir sind es teilweise bis zu 70% rel. Feuchte in der Garage bei der momentanen Witterung. Bisher ist mir nur eingefallen, alle rostgefährdeten Teile quasi in WD40 zu baden. Alternative Idee: eine Infrarotheizplatte unter das Motorrad legen, damit es wärmer ist als die Umgebung und sich somit kein Kondenswasser absetzt. Aber wie effektiv und kostenintensiv das wird, weiß ich noch nicht. Andere Ideen?
In einem deiner anderen Videos hast Du auch erzählt, dass Du die Unterseite der Schutzbleche mit (Bitumen-) Unterbodenspray behandelt hast. Kannst Du da eins empfehlen? Und muss die Fläche komplett und vollständig von Rostpickeln befreit sein, bevor man das draufsprühen kann?
Grüße, Christoph
Hallo Christoph,
Lüften, lüften, lüften. Etwas anderes wirst Du kaum machen können wenn Du nicht die Möglichkeit hast die Garage sinnvoll zu beheizen.
Ich würde die blanken Metallteile am Motorrad mit einem leichten Ölfilm benetzen wenn Du sicher gehen willst.
WD 40 enthält Lösemittel, da musst Du vorsichtig sein, besser wäre wohl Ballistol oder einfach ein öliger Lappen mit dem Du die Teile einreibst. Das musst Du im Frühjahr aber alles wieder sauber machen.
Zum Kotflügel: Der war an der Innenseite völlig verrostet. Ich hab ihn mit einer Drahtbürste gereinigt, mit Hammerite gestrichen und mit einem handelsüblichen Unterbodenspray behandelt.
Viele Grüße!
@@Sebnitzer73 Alles klar, Dankeschön und gute Fahrt!
Hi, schönes Video mit letzter Ausfahrt nach Tschechien. Die Einwinterung und die Pflege der Suzuki GSX-8S wird hier vorbildlich gemacht. Bislang habe noch nie einen Benzinstabilisator verwendet bei Super E5. Hatte nie Probleme beim Start im Frühjahr.
@@manfreds3560 Hallo Manfred, danke für Deinen Kommentar.
Das mit dem Stabilisator stammt noch aus meiner Zeit mit meinen Vergasermoppeds und schadet sicherlich dem Einspritzer auch nicht. Zumindest beruhigt es das Gewissen 😉.
Viele Grüße!
Mach ich bei allen meinen Motorrädern immer genauso !
Die überdauern mich leider immer wieder !
Die halten dann immer locker 700 Jahre ! 🤣
Benzinstabi hab ich niemals verwendet, eher den Tank etwas mit Ballistol eingesprüht.
das ist glaube ich nicht ganz korrekt mit dem sprit ...in tschechien wird glaube ich nur noch e10 als super verkauft. möchtest du e5 haben musst du super plus nehmen. ist in polen glaube ich auch so.
Die Tanksäule war mit E5 ausgewiesen. Hab ich extra danach geschaut.
@@Sebnitzer73 glaub weiter vorn an der NORD gibts nur E10... fahre aber auch immer hinter zur RobinOil.
@@dannysteglich5724
Ja, die verkaufen noch E5, jedenfalls steht das auf der Säule und auf der Zapfpistole. Der Tip kam von einem Arbeitskollegen denn die Tschechen stellen wohl komplett auf E10 um.
Ausserdem wasche ich meine Motorräder immer wenn es draussen sehr warm und föhnig ist,
damit das Wasser aus all den kleinen Ritzen und elektrischen Steckverbindern gut verdunsten kann !
Ganz kalt geht gar nicht.
Aber mit warmfahren ist es eh schon ein bisschen besser !
Nach dem waschen wird immer eine kleine Runde zum trocknen gefahren damit das ganze Wasser aus den Ritzen verschwindet. Auch wenns kein Saisonabschluss ist.
Wie sieht das mit der Garantie aus wenn du den Ölwechsel selber machst?
Mein Händler meinte das Suzuki da sehr zickig ist.
Ja kann sein, mir aber eigentlich egal. Den regulären Service lass ich nach Intervall bei Suzuki machen und am Saisonende kommt bei mir das Öl immer raus.