Otimo video amigo ..Eu estou com problema em uma Ranger 4x4 limited 2010 ..semana passada voltando pra casa ela começou a estralar em baixo tipo da caixa de tranferencia.
Darife, não confia cegamente no mecânico quando ele diz que tem folga. Pede provas como marcas na carcaça aonde a corrente supostamente está pegando. Se não tiver marca é sinal que o problema é outro. Ela pode estar escapando na luva do acoplamento da tração dianteira apenas.
Parabéns, ótimo vídeo. Gostaria de um informação, comprei uma Explorer 4x4 XLT 4.0 1994 que segundo o mecânico terei q trocar as rodas livres automáticas, porém não consigo encontrar e preciso da tração funcionando. É possível adaptar a tração dianteira da F1000 nesta Explorer? e se isso seria viável.. obrigado
Troquei a corrente e ficou justinha. Depois que andei após a troca, o barulho continuava lá. Foi ai que detectei que o problema estava no diferencial dianteiro, que provavelmente provocou a folga na caixa. Ai fiz o seguinte, tirei o cardã dianteiro e testei novamente. Melhorou o barulho mas pelo que pude notar, continua com folga na caixa mesmo, porque ao retomar marchas com o carro embalado, arranha as marchas na terceira e na quarta. Vou desmontar tudo de novo e ver o que está acontecendo.
Muito bom o vídeo. Mas to com uma f1000 aki que ta funcionando a tracao somente na ré. E pelo vídeo. Vi que esse eletro-imã esta desligado. Os cabos estão cortados. E nao vi onde sao ligados. Se for possível me da uma idéia. Obg
Eduardo parabens pelas dicas e pelos videos muitos bons, gostaria de saber sobre a sequencia da caixa de tração, se conseguiu mecanizar ?, não encontrei os videos
@@mrsilva22 bah. Pior que não. Mas tem um vídeo relativamente novo onde mostrei a caixa aberta, com o uso de um apoio pra corrente feito em madeira de lei.
Andei nela hoje a tarde. Ela livre em ponto morto não faz o barulho. Somente engrenada tanto em 4x2 ou 4x4 que faz o barulho igual de rolamento ruim. Olhei no Cardan dianteiro e vi que a borracha da coifa que fica junto ao bolachao estava com um pequeno rasgo e parecia seca por dentro. Verifiquei folga empurrando de cima para baixo e ao empurrar notei o barulho de sino suave
+rodriguigs Olá, esse barulho de "sino" é devido ao desgaste do estriado, que cria essa folga com o passar do tempo. Sobre o barulho de rolamento, é impossível dizer sem olhar...
Amigo tenho um troller 2005 2.8 e comprei a redução completa da ranger 2011, no video que você mostra e a mesma do que eu tinha. e a nova não tem esse sistema e tive q fazer uma adaptação na tampa de aluminio para colocar o velocimetro e o sensor e a tração nem velocimetro esta funcionando!
estou no mato grosso fica dificil levar pra vc mas desmontei ela aqui o que pude ver é que tem um dos garfos da traçao que é de plastico parece que foi adptado e quando aciona a traçao ele nao chega até o fundo as engrenagens deve ser este o problema ai ela que escapa e faz o barulho nao tem desgaste em nenhuma peça o que vc acha
Leonardo Guilherme Soares da Cunha Esse garfo movimenta apenas 10mm. Ele se movimenta apenas o suficiente para encaixar a luva no seu assento. Repara nas pontas dessa luva e s pontas da base de assentamento. Normalmente desgasta nesse ponto, causando a soltura pela ação da mola quando essa recua. Ela fica com marcas bem evidentes. Outro ponto que pode gerar ruído é a bomba de óleo ou nas duas guias do garfo de metal da reduzida. Repara se as guias de nylon estão encaixadas no lugar dentro do garfo, aonde segura o disco de comando. Essa CT está desmontada? Tens como fazer um vídeo dela e das peças e postar aqui no YT? Daí posta o link aqui. Chegasses a pesquisar no www.4x4brasil.com.br?
Na verdade, meu carro é a Ford Explorer. Ela está com o body lift de 3", mas suspende apenas a lataria. A caixa e o diferencial ficam no mesmo lugar. O que coloquei foi uns pneus 32" recapados nela que não sei se pode estar atrapalhando, mas acho que não. Ela dá uns trancos mas não fica estralando constantemente. Fica dando uns trancos principalmente quando estou numa descida em que ela esta engrenada e parece que o cardã fica girando mais que a caixa.
Boa tarde amigo, parabens pelo vídeo top! Me tira uma dúvida , eu tenho uma explorer 97, o cardã dianteiro dela gira integral, ou seja, mesmo em 4x2 , eu vi um vídeo dizendo q dela é assim oq acopla o 4x4 é uma engrenagem na roda. Entao entendi q a caixa de transferência só atua para entrar a reduzida. Gostaria de saber sua opinião se é isso mesmo. .. obrigado.
Olá Ed. Muito bom o vídeo! Tenho um Grand Vitara ano 2000 e quando engato a ré, ele da um baita tranco. Já revisei o diferencial traseiro e as cruzetas também estão OK, só faltou a caixa de tração. Comprei a dois meses o carro e quando fui ver, não tinha uma gota de óleo nela. Tem ideia do que pode ser? Vale a pena arrumar ou comprar outra usada? Obrigado.
Grande Breno! Isso está com cara de rolamentos da CT com muita folga. Pode ter folga no pino das satélites e planetárias no diferencial também, mas se a CT estava seca, começa por ela, pois os retentores terão que ser trocados, então deverá ser retirada e desmontada. Daí a troca dos rolamentos é algo simples. Faz o orçamento da manutenção, mas se tiver muita coisa para fazer, uma CT usada em bom estado pode ser mais negócio e deixar essa aí para retirar alguma peça se algo quebrar no futuro.
Bom, tenho uma ranger 1999 desmontada e o problema é a corrente, elá está desgastada nos pinos, cerca de 3 mm por pino gerando uma folga absurda no total. Não sei o que o dono anterior fez com a caminhoneta. Já havíamos a tirado o cardam fora pois a corrente estava raspando na carcaça. As engrenagens também já estão com certo desgaste, mas não sei se vale a pena troca-las por causa do custo.
Marcos S Caro Marcos, se a corrente já está raspando na carcaça, é sinal que está realmente com folga, mas vou te dizer uma coisa que deverás avaliar para decidir. A corrente original é muito melhor do que essas que tem a venda no mercado, por isso é melhor fazer um tensor de madeira para apoiar e esticar a corrente original do que trocar essa corrente e daqui há 2 ou 3 anos ter que trocar de novo. Na minha farei isso, pois depois de 20 anos começou a raspar na carcaça também... Quando fizer o esticador deverei postar mais um vídeo, porém ainda levarei um temo para isso. Farei um guia de madeira dura (ipê) que força a corrente para cima reduzindo essa folga e não dando espaço para ela pular os dentes. Muitos mecânicos acostumados com jipes fazem o mesmo pelo mesmo motivo, qualidade baixa das correntes de reposição...
Ed intruder Buenas. Talvez isso seja possível para você mas para mim não, a corrente está desgastada MESMO. Seria quase o caso de tirar um dente, mas até isso não é mais possível pois ela ja não encaixa mais como deveria na engrenagem. Acho que terei até que trocar uma das engrenagens. Mas valeu a dica. Vou ver se consigo dar um jeito nesse motor atuador. Vi alguns kits para a mecanização da caixa a venda no mercado livre mas já não os encontro mais, caso o atuador não preste mais vou ter que dar um jeito eu mesmo e inventar algo. Os dentes do disco da embreagem magnética também estão arrebentados e terei que dar um jeito de conseguir a peça. Não estou nem conseguindo os retentores, fui na concessionária e eles querem a bagatela de R$350,00 para um retentor, para a corrente querem R$1750,00 e a caixa completa é lá pelos R$9000.
Ed intruder tô com uma confusão aqui. afinal a caixa da Ranger 99 (Borg Warner) tem quantos pinos? A que tem dentro tem 62, mas em anuncios de correntes no ML que dizem ser para a Ranger ano 99 tem 74! Será que muda algo na distância das garras entre as duas? Outro anunciante tem uma corrente com um numero de elos correspondente aos da minha, mas ele diz não ser para a ranger de ano 99, que é pra 2002 em diante. Encucado aqui.
+Marcos S. Marcos, no teu caso bastará a troca da corrente, pois você tem certeza do estado dela. As engrenagens não necessariamente estarão ruins. A corrente sob tensão não encaixará nas engrenagens pois o modelo da corrente quando folga fica com os dentes mais "largos", fazendo eles pularem... Parece que a engenharia fez de proposito para venderem correntes! kkkk
Pode ter estourado o engrezado da homocinética ou quebrou os dentes da luva de acoplamento. Tem que desmontar para ver. Desmontar a CT é simples e rápido. Tem que tirar o cardam traseiro e abrir ela no lugar mesmo.
Bom dia ! Gostei muito de sua aula e vejo que você bem do assunto. Você já mexeu na caixa do Suzuki Samurai ? A minha caixa dá umas escapadas , e todos dizem que é corrente. Será que você algo à acrescentar ? Desde já agradeço. .
William, infelizmente nunca mexi em caixa da Suzuki. Mas o segredo é abrir e conferir peça por peça para ver exatamente o que tem de errado. A corrente estraga só se andares com água misturada no óleo ou sem óleo. Se a CT foi sempre cuidada no quesito de óleo correto, o desgaste é mínimo, então o problema pode ser outro. É bom abrir para olhar com calma.
Meu caro, parabéns pelo vídeo! estou com problema em minha Ford Explorer 2004, elá dá um tranco, as vezes se constantemente em colocar em ré ou "d", mais este tranco está dando mais quando estou em movimento e tiro o pé do acelerador de uma vez, dá o tranco, quando piso de uma vez também dá o tranco, tipo uma batida de metal, ou alguma coisa trabalhando com folga, o que vc acha? Pode ser na caixa de transmissão? Ou diferencial? Ressaltando que as machas passam tranquilo, sem qualquer tranco. Fico grato pela atenção.
Edintruder a minha CT é uma 1354 de Troller 3.0 e está estalando só na ré com a reduzida ligada. Ao abrir a caixa um dente da movida estava quebrado, acabei trocando o conjunto inteiro, Movida, Motora e a Corrente, só que ela continua estalando... Agora meu mecânico quer trocar a Planetária, só que essa peça é 3.000 reais! Estou com medo de trocar a peça e não resolver, ou pior pagar caro e ser outro o problema...
Eu te indicaria procurar uma segunda opinião, pois trocar peças achando sem ter certeza é foda... nunca vi quebrar um dente desse conjunto. É bom olhar o conjunto de acoplamento da tração dianteira e o guia da reduzida no fundo da ct.
OLA MANO... tirei o garfo de metal, soldei a luva de engrenagem, vou deixa pra traçar sem a reduzida... pergunta... a mola vai apoiada na tampa trazeira? ou esta mola fica entre os garfos? obrigado dez d ja Mestre!.
+humberto saavedra Desculpa a demora. A mola fica entre o garfo de plástico e a tampa da frente aonde prende o motor elétrico. Ela serve pra empurrar o garfo de plástico pra trás quando desliga a tração.
Outro detalhe.. Oq vc me fala sobre o resvalo q a corrente fez no garfo de plástico...o resvalo não chegou a compromete ele ñ mais resvalou... Tem com fazer testes com a corrente?
obrigado amigo...vou verifi ar amanha...eu tinha visualusado algo estranho mesmo dias atras espero que seja isso...obrigado boa noite O Senhor o Abencoe
Olá amigo Edinho, tudo bem? Conforme te falei antes, tenho uma ranger 4x4 , 2.8 ano 2003. Percebo que ao andar engrenado e devagar, tanto de ré como para frente, existe um barulho igual a rolamento de roda ruim por baixo, acredito que seja em alguma parte do cardãn. Mecânicos aqui nao mexem, e os que mexem são apenas trocadores de peças. Ela não dá os famosos estalos , porem em baixa velocidade faz barulho de rolamento, quando aumento a velocidade, o barulho some. Tem alguma forma de contato para falar contigo, tipo email ou zap? Se for preciso pago a consultoria. Confio muito mais em você que é famoso no site 4x4 do que em muito mecânico. Obrigado
+rodriguigs Amigo, experimenta arrumar uns tocos grandes e fortes, coloca a picape toda sobre os tocos de forma que as 4 rodas fiquem suspensas, então tu ligas ela e engata uma macha qualquer e vai procurando de onde vem o ruído. experimenta em 4x2 e 4x4 pois pode vir da dianteira. Depois me diz o que encontrasses. Olha os freios traseiros que costumam fazer barulhos as vezes.
Sim. O ruído da homocinética é parecido com tilintar quando está parado com o motor ligado ou quando roça os dentes faz barulho de matraca direto quando andar em 4x2. Olha a cruzeta do cardam para ver. Pode ser ainda a ponta da bomba de óleo da CT que fica batendo na carcaça da CT.
Boa tarde. Tenho uma Ranger 2.8 XLT ano 2005. Apresentava estalos e trancos quando eu acionava a tração e há 6 meses, por orientação do mecânico, foi substituida a corrente da tração. Depois da substituição da corrente a tração ficou boa, mas o problema voltou a acontecer. Segundo o mecânico as engranagens estão boas. O que poderá está acontecedo? Qual sua recomendação para solução do problema?
Acho que o ideal seria trocar as engrenagens, pois elas se desgastam junto com a corrente. Se a corrente chegou ao ponto de desgastar, provavelmente foi usado óleo diferente do recomendado ou pouco óleo, com certeza deve ter afetado as engrenagens também.
boa tarde ,meu nome e Rodolfo , estou com uma ranger , 2001 e ta estralando a caixa de transferência, quando se carga no motor , faz um estralo bem alto dentro da caixa . ja trocamos o garfo q faz o 4x2 e 4x4 , mas nao resolveu e o garfo tava gasto e tbm ja tinho sido trocado uma vez .
+Rodrigorodrigo Lima Rodrigo, sem olhar a caixa não da para dizer com certeza, porém nesse caso olha se o cardam dianteiro está bem firme na ponta da homocinética. Se a homocinética estiver com folga pode ser só as travas que costumam partir e assim o eixo solta dos mancais e afrouxa a corrente. Quando o mecânico monta a corrente fica esticada, mas com o uso, se o eixo sai fora do mancal ela afrouxa e pula. Quando isso acontece vaza óleo da caixa junto.
Amigo esse pino na ponta do eixinho quê liga a tração quando ele quebra ele pode ser soldado porque a minha quebrou e na minha cidade não tem pra vender
É sim. Fica bom e mais econômica. Outra opção é trocar a relação do diferencial traseiro pela da 4x2 e mandar fazer a mesma relação para o dianteiro. O custo fica similar à troca da caixa mas com menos problemas
@@Edintruder mas onde consigo fazer essa relação diferente pro diferencial dianteiro.? Achei a relação 15x39 muito interessante nesse caso. O que vc acha?
Boa noite se possível me tire uma dúvida. Minha ranger 2001 não estava ligando a tração direito. Ai levei ela no eletrecista ele desmontou o motor eletricoe estava com folga numa placade porcelana ele ajustou e limpoo motor eletrico da tração e voltou a funcionar. Mas agora quando estou como 4x4 acionado geralmente subindo um morro da un estouro que parecena caixade transferência. Ai me falarao da corrente. Mas vendo seu vidio penso sera que o motor esta acertando a posiçaono 4x4. A rangeresta 270 mil km. Antes disso nunca deu isso mas tbm useio 4x4 bem pouco
amigo, boa tarde, tenho uma ranger diesel 2.8 4x4 2002, sistema elétrico de acoplagem, você tem algum manual para testar o chicote elétrico do motor dela? pois não está acionando quando eu ligo o 4x4...
Jobson Vieira Amigo, na boa, instala um easy traction e nem perde tempo tentando fazer o sistema elétrico funcionar. Olha o chicote do motor elétrico. Limpa tudo e testa. Se não funcionar tu pesquisas direto nas opções do acionamento manual para Ranger e Troller. Cuta um pouco mais caro que o motor elétrico novo, mas não falha nunca. Se as luzes da tração estiverem piscando, daí podes desmontar o motor da tração e limpar tudo. Tem um disco de cerâmica atrás do motor, debaixo da tampa cinza redonda. Se esse disco soltar do eixo ele faz isso também.
Olá Ed td bem? Agradeço a atenção me respondendo. No caso do motor elétrico do 4x4 da ranger 2003 , terei que arrombar os parafusos para trocar a graxa e limpar depois colocar outro?
O melhor é colocar o sistema da easy traction. Nunca mais terás problemas. Essa CT do vídeo hoje trabalha com sistema mecânico, mas foi mais complicado para fazer do que simplesmente instalar o easy traction. Tem alguns amigos meus com esse sistema e só elogiam.
Bom dia minha ranger 3.0 ano 2010, em 4x4 simples, ela fica fazendo um barulho na caixa ao acionar. Mas funciona certinho, mas faz um barulho na corrente. O que pode ser? Pois meu mecânico disse pra trocar a corrente, mas ele fez uma dedução, já que ele não abriu a caixa pra ter certeza. Obrigado, e parabéns pelo vídeo
Parabens, cara! Me foi muito útil o vídeo. Tenho uma Ranger 3.0 que apresentou o problema na tração, já estava pesquisando preço da tal corrente.. agora vou verificar antes estes mancais... abraço!
Bom dia, tenho uma ranger limited ano 2002 4x4 turbo diesel, a duas semanas o flanger dianteiro saiu e vasou todo o óleo consequência agora que esta roçando e escapando marcha mesmo em ponto morto. Seria isso o problema de roçar, pois quando para a ranger engato marcha normal, depois roça e tenho que parar dinovo.
A exlicação está confusa. Quebrou a trava do eixo de saída dianteiro dentro da caixa de traçao. Tem que abrir e colocar a trava nova antes que a corrente cause alguma avaria dentro da caixa. A Ranger não tem roda livre dianteira, então está sempre rolando o cardam e a corrente dentro da caixa de transferência Se não puderes parar pra fazer isso, então tira o cardam dianteiro e amarra o flange da ct no lugar pra ele não cair no chão. Se tirares o cardam dianteiro, o flange sairá fácil, porém ele não pode sair pois vai soltar a engrenagem e a corrente dentro da caixa de tração.
Bom dia ed eu tenho uma f 1000 98 4x4 ela no cavalete levantada as 4 rodas do chao ela funciona perfeitamente tanto o 4x4 como a reduzida ela esta com o sistema eletrico! Ao abaixar ela ela nao funciona mais nada nao consigo mas acionar o 4x4 nem a reduzida o eu levei em um eletrecista ele me disse q o problema è interno na caixa q ela deixa de acionar pra que nao de curto na placa o vc acha q pode ser obrigado
meu troller tá com um chiado bem alto, já abrimos o câmbio e a caixa de transferência e trocamos os rolamentos, quando reduz 4x4 low o chiado aumenta muito , poderia ser o magnético? giramos o câmbio sem a caixa dá redução e não fez barulho então a zica tá na traseira, parece ferro com ferro.... abraço, muito bom o video
Olá Ed, mais uma dúvida: fique que na caixa da traçÃo da ranger, perto de onde fica o motor elétrico, existe uma espécie de parafuso para se enfiar chave alen que mostra uma espécie de nível do óleo atf. Acho que ninguem nunca trocou esse fluido ATF. Aquele parafuso é para fazer a troca ou somente olhar o nível e completar? Por onde faço a troca ou completo esse ATF? OBrigado
+rodriguigs Mais abaixo tem um bujão igual a esse que falas. O de baixo é o dreno, e o de cima é para encher até o nível do furo. Troca todo o fluído ATF, de preferência usando o ATF Dexron III ou superior.
Boa noite, tenho uma ford explorer 97, comprei recentemente, as vezes quando esterço ela parece estar com a 4x4 reduzida engatada pois faz um barulho acredito que seja no diferencial dianteiro e canta até pneu na dianteira. Quando chega aos 60 km por hora ela aciona o modo de emergência e pisca as 4x4 juntas dai não consigo mudar se quiser mudar pra reduzida só desligando e ligando o carro novamente. É possível que ela esteja engatando a 4x4 reduzida sozinha e as vezes, talvez mau engatada e por isto que faz barulho na dianteira e aciona o modo de emergência?
Se ela entrar na reduzida (low), a 60km/h estará na última marcha e com o motor no limite do rpm. Ela pode estar engatando a 4x4 high com certeza. Cuida para não quebrar uma homocinética. Quando ela pisca as luzes é sinal que tem algo errado no sistema eletrônico. Experimenta tirar o motor elétrico e limpar os contatos. O disco de louça com as trilhas pode estar solto. Basta colar com super bonder que fica bom. Na linha ranger/explorer esse problema de contatos costuma aparecer em veículos que se usa muito pouco a tração. Nesses sistemas de engate elétrico quanto mais usar menos dá problema. Na minha ex-ranger usava todas as semanas. A tração 4x4 não chega nem mesmo a apresentar desgaste durante a vida útil do veículo, então quanto mais usares mais o conjunto irá durar. Mas somente pode ser acionado em terrenos de baixa aderência, areia, barro, cascalho ou calçamento de paralelepípedo molhado. NUNCA usa em asfalto ou piso de concreto que tu destrói a transmissão.
Amigo, tenho uma L200 e apareceu esse estralho quando engata-se 4x4. Pode ser a medida diferente nos pneus dianteiros e traseiros? Na frente 265/75 e 265/70. atras... mais usados....Alguns dizem que sim outros dizem que não mas pelo que eu estou vendo não tem nada a ver o pneu já que a engrenagem é uma engrenagem que não tem sincronia com as 4 rodas,,,, ou tem? Essa é a eterna dúvida. Amanhã vou colocar pneus novos atrás pra ver se fica ok. Senão vou ter que abrir a caixa e estive hoje no mecânico. A Mitsubishi pede 1.650,00 kkkk numa corrente. Mas já que vc disse q ela é durável a vida útil do veículo... Logo sartei de banda! Muito obrigado!
Pneus com medida diferentes, assim como um desgaste muito acentuado num eixo e pouco desgaste em outro eixo, forçam a transmissão de forma constante. Basta notar que para desengatar a tração, fica um pouco dura a alavanca, endo necessário dar ré algumas vezes. Essa tensão constante pode acelerar o desgaste da corrente. Mas é bom olhar, pois na L200 pode ser roda livre ou rolamento de cardam, cruzeta quebrada, etc. Dá uma olhada nessas peças antes de abrir a caixa de tração, e evita usar o 4x4 com pneus de medidas diferentes. Usa somente se estiver atolado, pois os pneus traseiro estão bem menores que os dianteiros.
Boa tarde , vi o video e gostei muito . Estou com uma dessa que esta dando muito problema , vira e mexe ela me deixa na mão e quebra os garfos . Gostaria de saber quanto de oleo ATF vai nessa caixa e qual a especificação do oleo
Bom noite Eduardo, talvez vc possa me tirar uma duvida, tenho uma ranger 2005 3.0 quando aciono o 4x4 e tento andar fica muito duro, como se alguma coisa estive-se encavalada, pode me aportar alguma direção para investigar
Boa tarde, amigo... Minha ranger 2000 estava com um barulho horrível na caixa de tração. desmontei e vi que as molas que empurram as engrenagens da tração estavam travadas. O problema é agora não sei montar a caixa! rsrsrsrs tem como fazer um tutorial para mim? posso enviar as fotografias por e-mail. Um grande abraço.
+Ed intruder (Edintruder) Muito obrigado, amigo. Deu para ter uma ideia. Minha preocupação é com a posição do comando movimentado pelo motor elétrico. Irei tentar monta-la amanhã. Espero que de tudo certo!!! Quanto o processo de mecanização desta caixa, fica caro? Bom, mais uma vez, obrigado. Um grande abraço!!
Pode sim. Perdes apenas a comodidade de ter a tração ativa no toque do botão. às vezes é chato ter que descer para ligar as RLs. Eu mesmo chego a deixar as minhas ligadas direto para evitar esse inconveniente de ter que descer em dias de chuva, por exemplo.
Ed intruder a sim só vai perder a comodidade.. eu to com um problema na minha e uma F1000 4X4 ano 94 ai as rodas livres são automáticas originais dela ainda ai deu problema ai estou querendo por manual indão ve informa pra mim que dar certo..obrg..
boa noite ED acabei de comprar uma ford explorer 97 pois fiz um trayler de lanches e preciso rebocalo cara não conheço nada do carro que óleo vai tenho muitas duvidas mas o que mais me preocupa e quando passo de 80 km sem acelerar começa fazer um barulho parece coisa de canbio ai acelero e para parece que se eu manter o pe no acelerador isso não acontece gostaria de saber alguma coisa sobre isso se puder me ajudar agradeço a ela e ano 97 canbio automático
Olá, tudo bem? Como disse antes, desmontei o diferencial dianteiro e realmente estava com folga em quase todos os rolamentos e o oleo tava seco (nunca havia sido trocado). Troquei tudo e o diferencial ficou zero novamente. Porém, a caixa continua dando uns trancos. Me falaram que poderia ser o angulo do diferencial. Mandei olhar entao os jumelos e estao todos novos. Os pequenos trancos continua ainda. Nao sei mais o que pode ser. Os pneus sao 32", será que pode ser isso?
Realmente deu folga.. eu vi a corrente mais larga e as marcas na carcaça que foram de leve, porem as engrenagens estão boas ainda. Será que realmente preciso trocá-las junto com a corrente? Essa corrente tem vida útil de quanto tempo mais ou menos? Uso o veículo as vezes pra fazer uns passeios por estrada de terra, nada radical e algumas trilhas leves, nada que dê tranco na caixa ou coisa parecida.
Ed. bom dia. Primeiro parabéns pelo vídeo. Agora, me tira uma duvida? Tenho uma explorer com motor e caixa de ranger 2.8 Maxxion.Vc disse no vídeo que não precisa trocar a corrente, só no caso mesmo de arrebentar ou coisa parecida. Mas minha caixa deu folga nesta corrente e esta batendo na carcaça. Um mecânico disse que deveria trocar a corrente e as duas engrenagens (kit de manutenção da caixa), isso procede?
Olá Edintruder , como vai? Acompanhei seu vídeo desmontando a tração da ranger. Tenho uma Ranger 2003 4x4, quando viro o botão pra colocar a tração, o motor elétrico lá embaixo faz um barulhão, meio que algo agarrando. Entra na 4x4 high, mas nem sempre entra na low. Quando engatada, funciona normalmente. Será problema no motor elétrico? Abraço
+rodriguigs O mecanismo da própria caixa não faz ruído, então o barulho que escutas é com certeza do acionamento do motor elétrico sim. Seria bom tirar ele e mandar dar uma geral para ele seguir trabalhando por muitos anos ainda.
Ed, já abriu alguma vez a caixa de transferencia da S10/Blazer? A minha está funcionando normalmente, meu uso é mínimo (moro em sampa, não tenho necessidade, só de vez em nunca um atalho que necessita sabe...), enfim.... O acionamento dianteiro está com problemas na válvula, vou montar algo manual com o cabo de aço, até ai beleza, mas.... Na Caixa de Transferência ela faz um ronco baixo e "suave" quando está acionada, não é alto como disse (o pessoal costuma achar que é um barulho estarrecedor quando comento, mas não é, é baixo, é que presto bastante atenção quando ela está funcionando), não pula dente (pelo menos é o que parece), além desse detalhe ela quando tira do 4x4hi para 4x2 não solta, aliás, só solta quando faz uma curva e dá aquele tranquinho por conta da diferença do giro do eixo dianteiro com o traseiro, fora isso funciona... Negócio é, eu julguei ser buchas do garfo gastas, o que acha?
queria saber como funciona a tração da s10 99 pois a minha esta com aquela mangueiras todas desligadas e eu verifiquei as pecas estão todas no lugar e em bom estado, so que na minha região no tem mecânico que entende desse tipo de tração.por isso queria seu telefone que são varias duvidas
+TheNffilho Amigo, as mangueiras de vácuo servem para acionar o sistema de rodas livres dianteiras. Na prática é apenas o diferencial dianteiro que pára. Ela tem um comando de vácuo que funciona paralelo com o acionamento da tração. Tens que buscar a linha de entrada que sai da bomba e vai para o gerenciamento do vácuo. A partir dali vai até o diferencial dianteiro. Não tem mistério. Se não conseguires resolver, tens duas opções, olhar em outra S-10 para fazer a conexão igual ou colocar um cabo no motor a vácuo e fazer o acionamento manualmente comandado de dentro por baixo do painel. Podes ainda deixar tudo ligado direto. Na S-10 não tem problema nenhum em deixar a roda livre ligada poi ela trabalha com homocinéticas que não geram vibrações. Espero ter ajudado.
tenho uma ranger 2001, a tração funciona quando mexo no motor elétrico, em seguida depois de engatar e rodar um pouco desengato a tração ai quando vou engatar ouço apenas os barulhos de acionamento do modulo gem, mas a luz do painel não ascende, e nem a tração.parece que a caixa de tração está pesada e o motor eletrico para de funcionar
olá, eu escutei você falando que vai óleo de transmissão automática na TC, é isso? pode ser usada na caixa de marchas também? tenho um samurai 97 que está me dando esse problema de pular a corrente. acho que vou colocar um TC do willys, o que você acha? desde já agradeço a sua atenção.
Geraldo, as CTs com corrente usam óleo ATF, de direção hidráulica u transmissão automática. Quanto a caixa de machas, é o consultar o manual. Nas picapes modernas usam o mesmo óleo nas caixas de marchas pois escorrem mais rápido e perdem calor também muito mais rápido que o óleo mais viscoso. Creio que não dê nenhum problema, mas é bom sempre olhar no manual. Quanto a caixa do Willys no Samurai, acho que ficará excelente. Eu usei caixa de engrenagens na minha F1000, mas coloquei a original de volta pois a de engrenagens fazia muito barulho, sem dizer que tinha o dobro do peso.
Qualquer modificação sempre custa um bom valor. Se caíres em oficinas o valor aumenta significativamente pois para fazer adaptações sempre leva muito tempo, e a MO vai longe. Se fizeres em casa, vale a diversão.
Daniel, pode ser até regulagem do motor elétrico. Se o ponto do motor ficar um pouco atrasada, ela não colocam a luva na posição correta, e essa luva tem apenas 12mm de largura que unem 2 peças, em resumo, tem cerca de 5mm apenas de acoplamento, que se não entrar totalmente pode facilmente escapar. Essa CT do vídeo, eu mecanizei e coloquei uma luva da CT manual que tem 40mm de largura, então eliminou esse problema de curso insuficiente.
amigo Ed boa noite. estou com um problema na minha ranger,o bolachao estragou e entao tirei o cardan porque tava com muito barulho.ai ficou so 4x2 mesmo acionando o botao eletrico do painel. hoje sai da garagem de ré e na funcao reduzida pra sempre ativar o sistema,e quando desliguei o botao ,a caixa de marcha ficou neutra.as marchas engrenam normalmente mais nao movimenta o carro.obs.no painel as luzes indicadoras de traçao estao funcionando normais.que pode ter acontecido?nao teve nen um barulho e ficou neutro parado.me ajuda por favor,abraços
Antonio Amaral Antônio, insistisses em engatar novamente e desengatar a reduzida e normal? Está chovendo aí? Por isso o pessoal reclama do sistema elétrico. Imagina acontecer isso no meio do nada. Como último recurso podes tirar o motor elétrico e selecionar o 4x2 com um alicate direto na caixa. Daí manda o motor num eletricista para fazer uma limpeza geral nele, pois costuma falhar os contatos internos e causa isso.
Troquei a corrente da caixa de transmissão, e mesmo assim, continua os pequenos trancos. Estive lendo no site 4x4Brasil que pode ser também o diferencial dianteiro. Sabe se o mesmo pode causar esses trancos também? Estou pensando em removê-lo para ver se para os trancos.
Boa noite. Tenho uma Renger 2009 3.0 e quando ligo o 4x4 ela ja um barulho. Suspeitei do diferencial. Colocamos em um elevador dei partida na camionete e liguei a tração e tudo certinho. (Sem barulho) mas quando ela esta no asfalto ou terra ao ligar o 4x4 ela faz um barulho como se fosse roçar ferro. Isso no 4x4 ou na reduzida. Sera que é problema no motor eletrico? Pq aqui na minha cidade ninguém mexe nesse carro. Ajudaria mto sua opinião. Obrigado desde ja.
+Lucio Mecanico Amigo, esse eu mesmo fiz. Eu não vendo, mas o passo a passo está no forum 4x4brasil.com.br no tópico de "troca de ranger por F1000 4x4" Eu indico de qualquer forma o sistema easy track. Tenho muitos amigos usando e todos elogiam e se arrependem de não ter investido antes.
Olá , tenho uma Sportage 2001 diesel , comprei ela sem o diferencial dianteiro , porém ela veio sem o diferencial dianteiro , encontrei um no desmanche só que é de uma a gasolina e pesquisando ouvi que a diferença da relação , daria algum problema eu instalálo no meu carro ?
Amigo, assim como eu, acho que muita gente pensa em usar a caixa de transferência com a saída invertida para o lado direito. Por gentileza, seria possível você fazer um vídeo abordando este tópico?
fazer um video não poderei pois não tenho nenhuma caixa dessas desmontada para mostrar, porém é algo fácil de fazer, pois basta instalar um parafuso para dreno na parte que ficará para baixo, fechar o suspiro original e abrir outro na posição inversa, e por fim instalar o pescador da bomba de óleo na parte que ficará para baixo. Nesse ponto eu faria um suporte em resina colada na tampa traseira para fixar o pescador. Não é nada difícil de fazer.
Amigo já troquei a corrente o pião de dentro e o barulho não saiu . Quando aciono a tração e saio com o carro rápido tem o barulho de varios estalos como se a corrente estivesse pulando , vc tem ideia do que pode ser . Desde já meu muito obrigado.
Pode ser a luva de acoplamento pulando. Muito comum na F1000 dar esse problema. Leva lá na oficina que e passo um diagnóstico correto com o orçamento. Trabalho na AR Autocenter - Cassino-Rio Grande/RS. Acha no google
Olá, me ajuda ai amigo, pois não quero ser enganado quando for levar a caminhonete na oficina. Tenho uma ranger 2007 4x4 3.0 , quando eu engato o 4x4 normal ele entra e quando eu começo a andar ele dá uns trancos horriveis, o carro chega pula e parece que ta quebrando tudo , se engato o 4x4 reduzido o carro anda normal e não faz barulho algum, a caixa está com óleo ok e o cardã dianteiro é novo. no 4x2 o caro é normal sem nenhum ruido
Pelo relato podes estar com um problema no suiporte do helicoide de controle dos garfos ou com o garfo de metal no fuindo da caixa ou até a luva que seleciona reduzida e simples com problemas. Ele deve estar entrando neutro enquanto andas e volta a engatar. Só assim para dar trancos. Como na reduzida funciona bem, não é problema em transmissão dianteira, acoplamento ou corrente. Pode ser um simples anel trava quebrado como pode ser uma luva. Não faz mais o teste pois cada vez que fazes tu podes deteriorar mais os dentes.
Ed intruder Obrigado pela dica, não tenho nem usado ela não, só queria uma opinião de quem entende pq quando eu levar na oficina tenho o que debater com o mecanico caso ele venha com aquela historia que tem que trocar tudo, etc e tal.
Tem que abrir pra ver. Pode ser uma simples trava do eixo de saída para o cardam dianteiro de 1,00 como pode ser um par de engrenagens de 900,00, como pode ser só a corrente de 700,00 ou pode ser tudo isso. Pode ser o eixo e luva de engate de 1300,00, como pode ser apenas um garfo de 250,00. É muita coisa que pode dar problema que faça escapar, então tem que abrir pra ver. Esse será o teu filtro na avaliação do mecânico, ele tem que abrir para ver. Se ele sair chutando um problema certo sem olhar, é melhor procurares outro mecânico. Procura oficinas que trabalhe com jipes, pois o pessoal conhece melhor esse sistema. Tem oficinas bonitas aos olhos mas feias ao bolso. As melhores oficinas para picapes são as oficinas feias aos olhos. rsrsrsr As peças podes comprar pelo mercado livre. O vendedor Fordtem trabalha com peças de linha original com um valor bom. Já comprei muito com ele e nunca mandou nada errado ou diferente ao anunciado. Outra coisa, não precisa sair trocando tudo na caixa, troca somente o que precisa ser trocado. Óleo ATF dexron II ou qualidade superior.
Me esqueci, essa caixa é muio simples de mexer, abrir e fechar. Não precisa nem tirar da caminhonete, então a MO não pode ser cara. Se o mecânico te der orçamento de MO muito cara, procura outro.
Bom dia, Eduardo! Minha Ranger dá uns trancos quando em movimento. Mesmo no plano, quando tiro o pé do acelerador e a velocidade diminui um pouco ou quando retomo a aceleração sinto trancos no veículo e isso incomoda bastante. Assistindo seu vídeo tive noção do que pode ser, mas preciso de uma pessoa que conheça a mecânica do sistema. Onde fica sua oficina? Em São Paulo mesmo?
@@Edintruder Pena sua oficina ser distante do meu local de residência. Da embreagem ainda não foram trocados o disco e platô, pois o mecânico disse que estão bons. O atuador hidráulico foi trocado quando da troca do retentor de volante por ter começado vazar. O cilindro de embreagem também foi trocado. Verei com o mecânico sobre o disco e platô novamente. Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Desejo sucesso, prosperidade e vitórias na sua vida. Deus te abençoe.
A minha ranger é 3.0 2007! A caixa de marcha engata a marcha, mas ela não sai do lugar e faz um barulho nessa caixa. As vezes ela sai. Mas agora ela não sai. Em nenhuma marcha! Vc acha que tem haver com essa caixa!
Cara top seu video... comprei uma l200 2005 GLS (quadrada) e quando em 4x4 ela estala até em linha reta... ja falaram que era suspensão, homocinetica.. tudo menos a corrente detração... neste caso acha que devo trocar a corrente ou apenas ajusta-la?
Gostei muito de sua explicação te pergunto tu tens algum vídeo falando da tração da S10 MWM Sprint. Pq a minha eu aperto o botão de tração e ela volta para o 4*2
Fala mano tudo bem realmente a tração está funcionando na minha S10 MWM ano 2000. Esta havendo um mal contato acho eu quando estou acionando hora pega pra não pega mais esta ficando aceso os dois botões 4ho e 4lo. No entanto estou pensando aqui em tentar transformar essa tração para acionamento manual uma vez que penso eu substituir o funcionamento do motor por um manual aos olhos mesmo imagino não ser tão complexo mais preciso de algumas dicas . No caso a caixa de transferência passa a tração para o cardan dianteiro certo e aquela bombinha do vácuo abaixo do filtro de ar puxa um cabo que faz com que alguma peça lá receba a tração do cardan dianteiro seria isso.queria saber se vc passa alguma dicas via ZAP o qual se eu puder lhe passar um e-mail pq aqui na minha cidade muito fraco e ninguém não quer compartilhar informações
parabens pelo video , tenho uma explorer 94 mecanica e uso ela em trilhas e tenho medo de entrar na agua e dar algum b.o , mande mais videos e informações e teria como fazer a minha ser acionamento mecanico ?
Amigo vc já me ajudou muuuito cara..Fiz eu mesmo uma limpeza no motor de tração eletrico da ranger que voltou a funcionar..até ae tudo bem..o Problema veio depois..quando aciona a tração ela ta tipo travando..freando..Eu testei varias vezes e até subi uns barrancos feios..só solta quando poe 4x2 e engata a ré..daí libera..Mas o que será que ta freando isso quando engata a tração??Me ajuda ae abraço.
Brito Bruto Brito, detalhes. Os 4 pneus devem ter o mesmo diâmetro e o mesmo estado de desgaste. Ao fazer curva tem o efeito de frenagem pois o eixo dianteiro dá mais voltas que o traseiro no percurso da curva, assim as rodas traseiras patinam e as dianteiras freiam. Algum pneu sempre acaba escorregando nas curvas para compensar. por isso não usa o 4x4 em pisos de boa aderência pois sempre acaba quebrando algo. Abraço.
Ed intruder Muito obrigado pela resposta,Os meus pneus traseiros são 265/70/15 e dianteiros são 235/75/15..Será que é por isso?Obs meu motor elétrico que aciona a tração não está bom,ele aciona quando quer,Será que ele ta errando na colocação ou não tem nada a ver? Obs:Ela parece frear com o freio de estacionamento..Quando engato a ré e desligo ela libera,Eu não forcei com medo de quebrar sei lá..Pode dá uma forçada pra ver si desprende ou não é bom?Forte abraço e desculpa tantas dúvidas.
Brito Bruto Os pneus traseiros tem um diâmetro de 75,2cm enquanto os dianteiros tem 73,3cm. Com certeza essa diferença é a causa do efeito de frenagem sim. Evita usar a tração enquanto não colocares os 4 pneus do mesmo tamanho. Outra coisa, para ligar e desligar a reduzida tem que pisar o freio e a embreagem juntos. Se mesmo assim ela falhar, confere os contatos do chicote do motor da tração. O melhor para resolver de vez é usar o sistema da easy traction.
Ed intruder Eae amigão..voltei aqui só para dizer que coloquei os Pneus na mesma medida novos e está 100% sem travamento,Era só os pneus diferentes mesmos,Agora ta subindo até em arvore!! Grande abraço.
Ola amigo parabéns pelo video,amigo me diz uma coisa a caixa de tração com sistema elétrico é ligado no módulo do carro??ou existe um módulo ou sistema separado?obrigado
+Isael Pereira F1000? Se for f1000 tem um módulo separado somente para a tração. Fica na lateral direita da cabine. Retira o acabamento da frente da porta em baixo do painel. O módulo é fixado na cabine. Se for Ranger ou explorer é o módulo GEM que comanda todos os equipamentos eletrônicos, como ABS, alarme, VE, TE, etc...
Por favor me tire uma duvid..mecanico desmontou a coixa de trasnferenci por causa de um barulho..ñ achou defeito dentro dela..dai quer trocar corrente carfofo decplastico .. Alegando q a corrente resvalou no garfo e carcaça... Pois conferindo a corrente na mão ela não aparenta desgaste entre elos... Eu dono da ranger estou com muita desconfiança do bolachao.... Ela estalou sem traçar... Depois parau de estalar, dai estalava somente quando aciono tração.. E ao esterssar ele tipo q trava pesando o motor.... Me de uma luz... Ranger 3.0 2006
+THIAGO CAMPOS Thiago, nesse momento que esterças e ela segura como se travasse, ela estrala? Normalmente nessa situação tens muita tensão na corrente, e se ela for estralar é nesse ponto mesmo. Mas pra estralar mesmo em 4x2, daí não tem nada a ver com corrente. Ela não poe estralar em 4x2 ou em 4x4 na reta.
bom dia, então eu não tenho a caixa de transferência, preciso de uma completa rss.. vc fala q a tração da ranger e da explorer são iguais a da f100, mais VC fala da ranger a gasolina ? pq eu tava comprando a da ranger 2.5 diesel e os mecânicos aqui disseram q não é a mesma !
+Diogo Arruda Não é a mesma. Quando me refiro a serem iguais é o funcionamento e problemas. São muito similares. São iguais no funcionamento, iguais no acionamento, iguais no cuidado, iguais nos problemas. A mais diferente seria a da Explorer, que como eu disse tem um sistema de embreagem multi-discos. Diogo, qual é tua F1000? Tens wz? Temos um grupo de Mileiros no WZ com gente de toda a parte do Brasil. Manda o teu nro que eu te add.
Boa tarde amigo, tenho uma Ranger 2.5 XL 2000/2001, a tração dela parou de funcionar do nda, quando viro a chave da tração no painel simplismente nao acende nada no painel, literalmente nao funciona, ja troquei o relé do botao de acionamento da tração e ela nao liga, a mesma é elétrica, a caixa da tração tb nao estrala, ela parou de funcionar desarmada, será que poderia me ajudar?
+Jordan Costa Amigo, olha o chicote de ligação do motor elétrico. Se ele estiver ok, olha os fusíveis. Se estiverem ok e o problema persistir, então te recomendo o easy traction ou outro similar. Se tiver problema no motor ou no módulo GEM, não compensa arrumar.
+ALMIR ALVES DOS SANTOS Tem que abrir para ver exatamente qual é o problema. Sem mexer não tem como ter certeza. Pode ser uma peça de 1 real ou uma de 1.000,00... Não aceita orçamento sem abrir pra ver.
Ola tudo bem, minha ranger 2005 3.0, esta dando uns estalos, lembrando que ela esta com 140000km e pouquissimo uso do 4x4, o que aconteceu é que meu irmão usou ela reduzida e disterçou!!!!
Olá Ed, tudo bem? Cara estou com um problema na ranger 2002 4x4, quando aciono a tração 4x4 ela começa uns estalos absurdos e tenho que desligar imediatamente por ser muito feio o barulho,o que você acha que pode ser o que deveria verificar primeiro pode ser corrente ou engrenagem? desde já agradeço... André Luiz!
Amigo. Creio que o sistema de luvas de acoplamento ou garfos podem ter se quebrado. Vais ter que abrir essa ct para olhar com calma. Abre ela, faz a relação das peças, fecha e vai comprando pela internet aos poucos. Vais poupar muito dinheiro assim.
+Diogo Arruda Só a que está na minha F1000! rsrsrs Precisas de qual peça? Procura na internet o telefone do Mauro Garcia em Pelotas/RS. Ele tem várias peças dessa caixa à venda, e pode enviar por correio.
Eduardo, a minha caixa de transferência está escapando a 4x4, mas a reduzida funciona certinho, coloquei aquele engate mecânico da MT CARRARO.....mas a principio não vi diferença..... Tu pode me ajudar, o meu carro é um Troller 2002, acho que é a mesma caixa...obrigado..
boa noite amigo, preciso de uma ajuda sua você sabe me informar se a ranger 2001 ela tem algum módulo que controla a tração ou as fiação saem do comutador de tração e vai direto para o motor elétrico que engrena a tração? fico no aguarde obrigado.
Perguntei da altura, pois é comum subirem as F1000, e pode enforcar as cruzetas traseiras. Para correigir tem que girar o focinho do diferencial traseiro mais para cima.
Muito boa explicação…
Parabéns pela clareza e didática
Passei a viajar tb para alguns amigos de VAN... e na luta.nada facil.
Otimo video amigo ..Eu estou com problema em uma Ranger 4x4 limited 2010 ..semana passada voltando pra casa ela começou a estralar em baixo tipo da caixa de tranferencia.
Se poder me ajudar te agradeço.amigo.
Darife, não confia cegamente no mecânico quando ele diz que tem folga. Pede provas como marcas na carcaça aonde a corrente supostamente está pegando. Se não tiver marca é sinal que o problema é outro. Ela pode estar escapando na luva do acoplamento da tração dianteira apenas.
Parabéns, ótimo vídeo. Gostaria de um informação, comprei uma Explorer 4x4 XLT 4.0 1994 que segundo o mecânico terei q trocar as rodas livres automáticas, porém não consigo encontrar e preciso da tração funcionando. É possível adaptar a tração dianteira da F1000 nesta Explorer? e se isso seria viável.. obrigado
Troquei a corrente e ficou justinha. Depois que andei após a troca, o barulho continuava lá. Foi ai que detectei que o problema estava no diferencial dianteiro, que provavelmente provocou a folga na caixa. Ai fiz o seguinte, tirei o cardã dianteiro e testei novamente. Melhorou o barulho mas pelo que pude notar, continua com folga na caixa mesmo, porque ao retomar marchas com o carro embalado, arranha as marchas na terceira e na quarta. Vou desmontar tudo de novo e ver o que está acontecendo.
Muito bom o vídeo. Mas to com uma f1000 aki que ta funcionando a tracao somente na ré. E pelo vídeo. Vi que esse eletro-imã esta desligado. Os cabos estão cortados. E nao vi onde sao ligados. Se for possível me da uma idéia. Obg
Eduardo parabens pelas dicas e pelos videos muitos bons, gostaria de saber sobre a sequencia da caixa de tração, se conseguiu mecanizar ?, não encontrei os videos
Sim. Mecanizei. Funcionando há muitos anos sem nenhuma falha sequer.
@@Edintruder vc não fez o vídeos dando sequência ?
@@mrsilva22 bah. Pior que não. Mas tem um vídeo relativamente novo onde mostrei a caixa aberta, com o uso de um apoio pra corrente feito em madeira de lei.
@@mrsilva22 ruclips.net/video/vEgtAgsiVNs/видео.html olha esse link
O gostei de seu vídeo mais como conseguir peças para a reforma da caixa
Andei nela hoje a tarde. Ela livre em ponto morto não faz o barulho. Somente engrenada tanto em 4x2 ou 4x4 que faz o barulho igual de rolamento ruim. Olhei no Cardan dianteiro e vi que a borracha da coifa que fica junto ao bolachao estava com um pequeno rasgo e parecia seca por dentro. Verifiquei folga empurrando de cima para baixo e ao empurrar notei o barulho de sino suave
+rodriguigs Olá, esse barulho de "sino" é devido ao desgaste do estriado, que cria essa folga com o passar do tempo. Sobre o barulho de rolamento, é impossível dizer sem olhar...
Basta trocar o óleo cada vez que a CT ficar submersa por muito tempo. Fora isso não entra água fácil.
Amigo tenho um troller 2005 2.8 e comprei a redução completa da ranger 2011, no video que você mostra e a mesma do que eu tinha. e a nova não tem esse sistema
e tive q fazer uma adaptação na tampa de aluminio para colocar o velocimetro e o sensor e a tração nem velocimetro esta funcionando!
+Gustavo Gomes Siqueira Gustavo não tens a caixa antiga do troller? Não tem como usar a tampa da CT que veio no troller?
estou no mato grosso fica dificil levar pra vc mas desmontei ela aqui o que pude ver é que tem um dos garfos da traçao que é de plastico parece que foi adptado e quando aciona a traçao ele nao chega até o fundo as engrenagens deve ser este o problema ai ela que escapa e faz o barulho nao tem desgaste em nenhuma peça o que vc acha
Leonardo Guilherme Soares da Cunha Esse garfo movimenta apenas 10mm. Ele se movimenta apenas o suficiente para encaixar a luva no seu assento. Repara nas pontas dessa luva e s pontas da base de assentamento. Normalmente desgasta nesse ponto, causando a soltura pela ação da mola quando essa recua. Ela fica com marcas bem evidentes.
Outro ponto que pode gerar ruído é a bomba de óleo ou nas duas guias do garfo de metal da reduzida. Repara se as guias de nylon estão encaixadas no lugar dentro do garfo, aonde segura o disco de comando.
Essa CT está desmontada? Tens como fazer um vídeo dela e das peças e postar aqui no YT? Daí posta o link aqui.
Chegasses a pesquisar no www.4x4brasil.com.br?
Je veux aide pour venir dans le société je florent mon numéro étais +2348148977582 ou +22966286623
Na verdade, meu carro é a Ford Explorer. Ela está com o body lift de 3", mas suspende apenas a lataria. A caixa e o diferencial ficam no mesmo lugar. O que coloquei foi uns pneus 32" recapados nela que não sei se pode estar atrapalhando, mas acho que não. Ela dá uns trancos mas não fica estralando constantemente. Fica dando uns trancos principalmente quando estou numa descida em que ela esta engrenada e parece que o cardã fica girando mais que a caixa.
Boa tarde amigo, parabens pelo vídeo top! Me tira uma dúvida , eu tenho uma explorer 97, o cardã dianteiro dela gira integral, ou seja, mesmo em 4x2 , eu vi um vídeo dizendo q dela é assim oq acopla o 4x4 é uma engrenagem na roda. Entao entendi q a caixa de transferência só atua para entrar a reduzida. Gostaria de saber sua opinião se é isso mesmo. .. obrigado.
Boa amigo!
Gostaria de saber qual é a função do eletroima?
Olá Ed. Muito bom o vídeo!
Tenho um Grand Vitara ano 2000 e quando engato a ré, ele da um baita tranco.
Já revisei o diferencial traseiro e as cruzetas também estão OK, só faltou a caixa de tração.
Comprei a dois meses o carro e quando fui ver, não tinha uma gota de óleo nela.
Tem ideia do que pode ser? Vale a pena arrumar ou comprar outra usada?
Obrigado.
Grande Breno! Isso está com cara de rolamentos da CT com muita folga. Pode ter folga no pino das satélites e planetárias no diferencial também, mas se a CT estava seca, começa por ela, pois os retentores terão que ser trocados, então deverá ser retirada e desmontada. Daí a troca dos rolamentos é algo simples.
Faz o orçamento da manutenção, mas se tiver muita coisa para fazer, uma CT usada em bom estado pode ser mais negócio e deixar essa aí para retirar alguma peça se algo quebrar no futuro.
Bom, tenho uma ranger 1999 desmontada e o problema é a corrente, elá está desgastada nos pinos, cerca de 3 mm por pino gerando uma folga absurda no total. Não sei o que o dono anterior fez com a caminhoneta. Já havíamos a tirado o cardam fora pois a corrente estava raspando na carcaça. As engrenagens também já estão com certo desgaste, mas não sei se vale a pena troca-las por causa do custo.
Marcos S Caro Marcos, se a corrente já está raspando na carcaça, é sinal que está realmente com folga, mas vou te dizer uma coisa que deverás avaliar para decidir. A corrente original é muito melhor do que essas que tem a venda no mercado, por isso é melhor fazer um tensor de madeira para apoiar e esticar a corrente original do que trocar essa corrente e daqui há 2 ou 3 anos ter que trocar de novo. Na minha farei isso, pois depois de 20 anos começou a raspar na carcaça também...
Quando fizer o esticador deverei postar mais um vídeo, porém ainda levarei um temo para isso. Farei um guia de madeira dura (ipê) que força a corrente para cima reduzindo essa folga e não dando espaço para ela pular os dentes.
Muitos mecânicos acostumados com jipes fazem o mesmo pelo mesmo motivo, qualidade baixa das correntes de reposição...
Ed intruder Buenas. Talvez isso seja possível para você mas para mim não, a corrente está desgastada MESMO. Seria quase o caso de tirar um dente, mas até isso não é mais possível pois ela ja não encaixa mais como deveria na engrenagem. Acho que terei até que trocar uma das engrenagens.
Mas valeu a dica.
Vou ver se consigo dar um jeito nesse motor atuador. Vi alguns kits para a mecanização da caixa a venda no mercado livre mas já não os encontro mais, caso o atuador não preste mais vou ter que dar um jeito eu mesmo e inventar algo.
Os dentes do disco da embreagem magnética também estão arrebentados e terei que dar um jeito de conseguir a peça. Não estou nem conseguindo os retentores, fui na concessionária e eles querem a bagatela de R$350,00 para um retentor, para a corrente querem R$1750,00 e a caixa completa é lá pelos R$9000.
Ed intruder tô com uma confusão aqui. afinal a caixa da Ranger 99 (Borg Warner) tem quantos pinos? A que tem dentro tem 62, mas em anuncios de correntes no ML que dizem ser para a Ranger ano 99 tem 74! Será que muda algo na distância das garras entre as duas? Outro anunciante tem uma corrente com um numero de elos correspondente aos da minha, mas ele diz não ser para a ranger de ano 99, que é pra 2002 em diante. Encucado aqui.
+Marcos S. Marcos, no teu caso bastará a troca da corrente, pois você tem certeza do estado dela. As engrenagens não necessariamente estarão ruins. A corrente sob tensão não encaixará nas engrenagens pois o modelo da corrente quando folga fica com os dentes mais "largos", fazendo eles pularem... Parece que a engenharia fez de proposito para venderem correntes! kkkk
+Marcos S Desculpa não ter visto a tua pergunta antes!
Pode ter estourado o engrezado da homocinética ou quebrou os dentes da luva de acoplamento. Tem que desmontar para ver. Desmontar a CT é simples e rápido. Tem que tirar o cardam traseiro e abrir ela no lugar mesmo.
Bom dia ! Gostei muito de sua aula e vejo que você bem do assunto.
Você já mexeu na caixa do Suzuki Samurai ?
A minha caixa dá umas escapadas , e todos dizem que é corrente.
Será que você algo à acrescentar ?
Desde já agradeço.
.
William, infelizmente nunca mexi em caixa da Suzuki. Mas o segredo é abrir e conferir peça por peça para ver exatamente o que tem de errado. A corrente estraga só se andares com água misturada no óleo ou sem óleo. Se a CT foi sempre cuidada no quesito de óleo correto, o desgaste é mínimo, então o problema pode ser outro. É bom abrir para olhar com calma.
Meu caro, parabéns pelo vídeo! estou com problema em minha Ford Explorer 2004, elá dá um tranco, as vezes se constantemente em colocar em ré ou "d", mais este tranco está dando mais quando estou em movimento e tiro o pé do acelerador de uma vez, dá o tranco, quando piso de uma vez também dá o tranco, tipo uma batida de metal, ou alguma coisa trabalhando com folga, o que vc acha? Pode ser na caixa de transmissão? Ou diferencial? Ressaltando que as machas passam tranquilo, sem qualquer tranco. Fico grato pela atenção.
Desculpa a demora. Parece sintoma de cruzeta. Se for cruzeta ruim, tem vibração em velocidades mais altas vindo da transmissão.
Edintruder a minha CT é uma 1354 de Troller 3.0 e está estalando só na ré com a reduzida ligada. Ao abrir a caixa um dente da movida estava quebrado, acabei trocando o conjunto inteiro, Movida, Motora e a Corrente, só que ela continua estalando... Agora meu mecânico quer trocar a Planetária, só que essa peça é 3.000 reais! Estou com medo de trocar a peça e não resolver, ou pior pagar caro e ser outro o problema...
Eu te indicaria procurar uma segunda opinião, pois trocar peças achando sem ter certeza é foda... nunca vi quebrar um dente desse conjunto. É bom olhar o conjunto de acoplamento da tração dianteira e o guia da reduzida no fundo da ct.
Ed intruder Segundo meu macanico não quebro dente de nenhum rolete desses da planetária, porem os roletes estão com folga, eles estão bem bambos...
OLA MANO... tirei o garfo de metal, soldei a luva de engrenagem, vou deixa pra traçar sem a reduzida... pergunta... a mola vai apoiada na tampa trazeira? ou esta mola fica entre os garfos? obrigado dez d ja Mestre!.
+humberto saavedra Desculpa a demora. A mola fica entre o garfo de plástico e a tampa da frente aonde prende o motor elétrico. Ela serve pra empurrar o garfo de plástico pra trás quando desliga a tração.
valeu mano! sou construtor mas aprendi mecher na caixa somente vendo suas aulas!! obrigado.
Outro detalhe.. Oq vc me fala sobre o resvalo q a corrente fez no garfo de plástico...o resvalo não chegou a compromete ele ñ mais resvalou... Tem com fazer testes com a corrente?
Boa tarde Sr. Eduardo. É possivel colocar o sistema de tracao 4x4 das s10 a diesel em uma s10 2.4 flex? É muito complicado?
Troca a caixa de marchas junto. Mas é um investimento que não compensa.
Obrigado!
obrigado amigo...vou verifi ar amanha...eu tinha visualusado algo estranho mesmo dias atras espero que seja isso...obrigado boa noite O Senhor o Abencoe
Olá amigo Edinho, tudo bem? Conforme te falei antes, tenho uma ranger 4x4 , 2.8 ano 2003. Percebo que ao andar engrenado e devagar, tanto de ré como para frente, existe um barulho igual a rolamento de roda ruim por baixo, acredito que seja em alguma parte do cardãn. Mecânicos aqui nao mexem, e os que mexem são apenas trocadores de peças. Ela não dá os famosos estalos , porem em baixa velocidade faz barulho de rolamento, quando aumento a velocidade, o barulho some. Tem alguma forma de contato para falar contigo, tipo email ou zap? Se for preciso pago a consultoria. Confio muito mais em você que é famoso no site 4x4 do que em muito mecânico. Obrigado
+rodriguigs Amigo, experimenta arrumar uns tocos grandes e fortes, coloca a picape toda sobre os tocos de forma que as 4 rodas fiquem suspensas, então tu ligas ela e engata uma macha qualquer e vai procurando de onde vem o ruído. experimenta em 4x2 e 4x4 pois pode vir da dianteira. Depois me diz o que encontrasses. Olha os freios traseiros que costumam fazer barulhos as vezes.
Sim. O ruído da homocinética é parecido com tilintar quando está parado com o motor ligado ou quando roça os dentes faz barulho de matraca direto quando andar em 4x2.
Olha a cruzeta do cardam para ver.
Pode ser ainda a ponta da bomba de óleo da CT que fica batendo na carcaça da CT.
Boa tarde. Tenho uma Ranger 2.8 XLT ano 2005. Apresentava estalos e trancos quando eu acionava a tração e há 6 meses, por orientação do mecânico, foi substituida a corrente da tração. Depois da substituição da corrente a tração ficou boa, mas o problema voltou a acontecer. Segundo o mecânico as engranagens estão boas. O que poderá está acontecedo? Qual sua recomendação para solução do problema?
Acho que o ideal seria trocar as engrenagens, pois elas se desgastam junto com a corrente. Se a corrente chegou ao ponto de desgastar, provavelmente foi usado óleo diferente do recomendado ou pouco óleo, com certeza deve ter afetado as engrenagens também.
boa tarde ,meu nome e Rodolfo , estou com uma ranger , 2001 e ta estralando a caixa de transferência, quando se carga no motor , faz um estralo bem alto dentro da caixa . ja trocamos o garfo q faz o 4x2 e 4x4 , mas nao resolveu e o garfo tava gasto e tbm ja tinho sido trocado uma vez .
+Rodrigorodrigo Lima Rodrigo, sem olhar a caixa não da para dizer com certeza, porém nesse caso olha se o cardam dianteiro está bem firme na ponta da homocinética. Se a homocinética estiver com folga pode ser só as travas que costumam partir e assim o eixo solta dos mancais e afrouxa a corrente. Quando o mecânico monta a corrente fica esticada, mas com o uso, se o eixo sai fora do mancal ela afrouxa e pula. Quando isso acontece vaza óleo da caixa junto.
Amigo esse pino na ponta do eixinho quê liga a tração quando ele quebra ele pode ser soldado porque a minha quebrou e na minha cidade não tem pra vender
pode sim. mas tem que ficar bem certinha, pois se essa peça ficar afastada da posição correta, vai ficar escapando a tração dianteira
Boa tarde irmão. Na f1000 x10 4x4 você acha que é possível substituir o câmbio original pelo s5 420, aquele que tem a 5d.
É sim. Fica bom e mais econômica. Outra opção é trocar a relação do diferencial traseiro pela da 4x2 e mandar fazer a mesma relação para o dianteiro. O custo fica similar à troca da caixa mas com menos problemas
@@Edintruder mas onde consigo fazer essa relação diferente pro diferencial dianteiro.? Achei a relação 15x39 muito interessante nesse caso. O que vc acha?
Boa noite se possível me tire uma dúvida. Minha ranger 2001 não estava ligando a tração direito. Ai levei ela no eletrecista ele desmontou o motor eletricoe estava com folga numa placade porcelana ele ajustou e limpoo motor eletrico da tração e voltou a funcionar.
Mas agora quando estou como 4x4 acionado geralmente subindo um morro da un estouro que parecena caixade transferência.
Ai me falarao da corrente.
Mas vendo seu vidio penso sera que o motor esta acertando a posiçaono 4x4. A rangeresta 270 mil km.
Antes disso nunca deu isso mas tbm useio 4x4 bem pouco
amigo, boa tarde, tenho uma ranger diesel 2.8 4x4 2002, sistema elétrico de acoplagem, você tem algum manual para testar o chicote elétrico do motor dela? pois não está acionando quando eu ligo o 4x4...
Jobson Vieira Amigo, na boa, instala um easy traction e nem perde tempo tentando fazer o sistema elétrico funcionar. Olha o chicote do motor elétrico. Limpa tudo e testa. Se não funcionar tu pesquisas direto nas opções do acionamento manual para Ranger e Troller. Cuta um pouco mais caro que o motor elétrico novo, mas não falha nunca.
Se as luzes da tração estiverem piscando, daí podes desmontar o motor da tração e limpar tudo. Tem um disco de cerâmica atrás do motor, debaixo da tampa cinza redonda. Se esse disco soltar do eixo ele faz isso também.
Olá Ed td bem? Agradeço a atenção me respondendo. No caso do motor elétrico do 4x4 da ranger 2003 , terei que arrombar os parafusos para trocar a graxa e limpar depois colocar outro?
+Gui Rodrigues
Tens que tirar os parafusos e arrebentar a borda de plástico que fecha o motor por cima. Depois basta colar de volta.
O melhor é colocar o sistema da easy traction. Nunca mais terás problemas. Essa CT do vídeo hoje trabalha com sistema mecânico, mas foi mais complicado para fazer do que simplesmente instalar o easy traction. Tem alguns amigos meus com esse sistema e só elogiam.
Bom dia minha ranger 3.0 ano 2010, em 4x4 simples, ela fica fazendo um barulho na caixa ao acionar.
Mas funciona certinho, mas faz um barulho na corrente. O que pode ser? Pois meu mecânico disse pra trocar a corrente, mas ele fez uma dedução, já que ele não abriu a caixa pra ter certeza.
Obrigado, e parabéns pelo vídeo
Parabens, cara! Me foi muito útil o vídeo. Tenho uma Ranger 3.0 que apresentou o problema na tração, já estava pesquisando preço da tal corrente.. agora vou verificar antes estes mancais... abraço!
Bom dia, tenho uma ranger limited ano 2002 4x4 turbo diesel, a duas semanas o flanger dianteiro saiu e vasou todo o óleo consequência agora que esta roçando e escapando marcha mesmo em ponto morto. Seria isso o problema de roçar, pois quando para a ranger engato marcha normal, depois roça e tenho que parar dinovo.
A exlicação está confusa.
Quebrou a trava do eixo de saída dianteiro dentro da caixa de traçao. Tem que abrir e colocar a trava nova antes que a corrente cause alguma avaria dentro da caixa. A Ranger não tem roda livre dianteira, então está sempre rolando o cardam e a corrente dentro da caixa de transferência
Se não puderes parar pra fazer isso, então tira o cardam dianteiro e amarra o flange da ct no lugar pra ele não cair no chão. Se tirares o cardam dianteiro, o flange sairá fácil, porém ele não pode sair pois vai soltar a engrenagem e a corrente dentro da caixa de tração.
Bom dia ed eu tenho uma f 1000 98 4x4 ela no cavalete levantada as 4 rodas do chao ela funciona perfeitamente tanto o 4x4 como a reduzida ela esta com o sistema eletrico! Ao abaixar ela ela nao funciona mais nada nao consigo mas acionar o 4x4 nem a reduzida o eu levei em um eletrecista ele me disse q o problema è interno na caixa q ela deixa de acionar pra que nao de curto na placa o vc acha q pode ser obrigado
Não aciona o motor elétrico ou não engata a caixa?
meu troller tá com um chiado bem alto, já abrimos o câmbio e a caixa de transferência e trocamos os rolamentos, quando reduz 4x4 low o chiado aumenta muito , poderia ser o magnético? giramos o câmbio sem a caixa dá redução e não fez barulho então a zica tá na traseira, parece ferro com ferro.... abraço, muito bom o video
Bomba de óleo da ct ou os guias de nylon dos garfos podem ter se terminado.
Olá Ed, mais uma dúvida: fique que na caixa da traçÃo da ranger, perto de onde fica o motor elétrico, existe uma espécie de parafuso para se enfiar chave alen que mostra uma espécie de nível do óleo atf. Acho que ninguem nunca trocou esse fluido ATF. Aquele parafuso é para fazer a troca ou somente olhar o nível e completar? Por onde faço a troca ou completo esse ATF? OBrigado
+rodriguigs
Mais abaixo tem um bujão igual a esse que falas. O de baixo é o dreno, e o de cima é para encher até o nível do furo.
Troca todo o fluído ATF, de preferência usando o ATF Dexron III ou superior.
Boa noite, tenho uma ford explorer 97, comprei recentemente, as vezes quando esterço ela parece estar com a 4x4 reduzida engatada pois faz um barulho acredito que seja no diferencial dianteiro e canta até pneu na dianteira.
Quando chega aos 60 km por hora ela aciona o modo de emergência e pisca as 4x4 juntas dai não consigo mudar se quiser mudar pra reduzida só desligando e ligando o carro novamente.
É possível que ela esteja engatando a 4x4 reduzida sozinha e as vezes, talvez mau engatada e por isto que faz barulho na dianteira e aciona o modo de emergência?
Se ela entrar na reduzida (low), a 60km/h estará na última marcha e com o motor no limite do rpm. Ela pode estar engatando a 4x4 high com certeza. Cuida para não quebrar uma homocinética. Quando ela pisca as luzes é sinal que tem algo errado no sistema eletrônico.
Experimenta tirar o motor elétrico e limpar os contatos. O disco de louça com as trilhas pode estar solto. Basta colar com super bonder que fica bom.
Na linha ranger/explorer esse problema de contatos costuma aparecer em veículos que se usa muito pouco a tração. Nesses sistemas de engate elétrico quanto mais usar menos dá problema. Na minha ex-ranger usava todas as semanas.
A tração 4x4 não chega nem mesmo a apresentar desgaste durante a vida útil do veículo, então quanto mais usares mais o conjunto irá durar. Mas somente pode ser acionado em terrenos de baixa aderência, areia, barro, cascalho ou calçamento de paralelepípedo molhado. NUNCA usa em asfalto ou piso de concreto que tu destrói a transmissão.
mas este barulho acontece em baixa velocidade e em algumas curvas, vou verificar a suspensão, caixa de direção e alinhamento depois parto para a T-C
Amigo, tenho uma L200 e apareceu esse estralho quando engata-se 4x4. Pode ser a medida diferente nos pneus dianteiros e traseiros? Na frente 265/75 e 265/70. atras... mais usados....Alguns dizem que sim outros dizem que não mas pelo que eu estou vendo não tem nada a ver o pneu já que a engrenagem é uma engrenagem que não tem sincronia com as 4 rodas,,,, ou tem? Essa é a eterna dúvida. Amanhã vou colocar pneus novos atrás pra ver se fica ok. Senão vou ter que abrir a caixa e estive hoje no mecânico. A Mitsubishi pede 1.650,00 kkkk numa corrente. Mas já que vc disse q ela é durável a vida útil do veículo... Logo sartei de banda! Muito obrigado!
Pneus com medida diferentes, assim como um desgaste muito acentuado num eixo e pouco desgaste em outro eixo, forçam a transmissão de forma constante. Basta notar que para desengatar a tração, fica um pouco dura a alavanca, endo necessário dar ré algumas vezes. Essa tensão constante pode acelerar o desgaste da corrente. Mas é bom olhar, pois na L200 pode ser roda livre ou rolamento de cardam, cruzeta quebrada, etc.
Dá uma olhada nessas peças antes de abrir a caixa de tração, e evita usar o 4x4 com pneus de medidas diferentes. Usa somente se estiver atolado, pois os pneus traseiro estão bem menores que os dianteiros.
Valeu amigo, muito obrigado e vou seguir as recomendações que vc colocou. valeu mesmo! Sucesso.
Um bom 2017 para todos nós!
Tudo de Bom Ed. Feliz Ano 2017.
Boa tarde , vi o video e gostei muito . Estou com uma dessa que esta dando muito problema , vira e mexe ela me deixa na mão e quebra os garfos . Gostaria de saber quanto de oleo ATF vai nessa caixa e qual a especificação do oleo
Bom noite Eduardo, talvez vc possa me tirar uma duvida, tenho uma ranger 2005 3.0 quando aciono o 4x4 e tento andar fica muito duro, como se alguma coisa estive-se encavalada, pode me aportar alguma direção para investigar
Os 4 pneus são iguis e do mesmo tamanho? Ela fica assim quando faz curvas apenas?
Boa tarde, amigo... Minha ranger 2000 estava com um barulho horrível na caixa de tração. desmontei e vi que as molas que empurram as engrenagens da tração estavam travadas. O problema é agora não sei montar a caixa! rsrsrsrs tem como fazer um tutorial para mim? posso enviar as fotografias por e-mail. Um grande abraço.
+Daniel Kleiz Olha esse vídeo, aonde mexi na tração de uma Range igual a tua.
+Ed intruder (Edintruder) Muito obrigado, amigo. Deu para ter uma ideia. Minha preocupação é com a posição do comando movimentado pelo motor elétrico. Irei tentar monta-la amanhã. Espero que de tudo certo!!! Quanto o processo de mecanização desta caixa, fica caro? Bom, mais uma vez, obrigado. Um grande abraço!!
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ola a junta mocinética da ranger pode dar problema e ficar estralando .
cara poderia me imformar fazendo um favor si da pra substituir uma roda livre da f1000 automática por manual e deixar o motor que liga elétrico...
Pode sim. Perdes apenas a comodidade de ter a tração ativa no toque do botão. às vezes é chato ter que descer para ligar as RLs. Eu mesmo chego a deixar as minhas ligadas direto para evitar esse inconveniente de ter que descer em dias de chuva, por exemplo.
Ed intruder a sim só vai perder a comodidade.. eu to com um problema na minha e uma F1000 4X4 ano 94 ai as rodas livres são automáticas originais dela ainda ai deu problema ai estou querendo por manual indão ve informa pra mim que dar certo..obrg..
Tem as AVM à venda no Mercado Livre por 330,00.Eu uso essas há 3 anos e meio.
Ed intruder obg vou providenciar essas..dai posso deixar o motorzinho que liga elétrico não influencia né obrigado..
boa noite ED acabei de comprar uma ford explorer 97 pois fiz um trayler de lanches e preciso rebocalo cara não conheço nada do carro que óleo vai tenho muitas duvidas mas o que mais me preocupa e quando passo de 80 km sem acelerar começa fazer um barulho parece coisa de canbio ai acelero e para parece que se eu manter o pe no acelerador isso não acontece gostaria de saber alguma coisa sobre isso se puder me ajudar agradeço a ela e ano 97 canbio automático
ed poderia tirar essa duvida minha obrigado
Olá, tudo bem? Como disse antes, desmontei o diferencial dianteiro e realmente estava com folga em quase todos os rolamentos e o oleo tava seco (nunca havia sido trocado). Troquei tudo e o diferencial ficou zero novamente. Porém, a caixa continua dando uns trancos. Me falaram que poderia ser o angulo do diferencial. Mandei olhar entao os jumelos e estao todos novos. Os pequenos trancos continua ainda. Nao sei mais o que pode ser. Os pneus sao 32", será que pode ser isso?
Opa, minha Explorer quando engato a reduzida ela desengata a 4x4 e quando volto p 4x4 alta ela engata novamente, oque pode ser?
Realmente deu folga.. eu vi a corrente mais larga e as marcas na carcaça que foram de leve, porem as engrenagens estão boas ainda. Será que realmente preciso trocá-las junto com a corrente? Essa corrente tem vida útil de quanto tempo mais ou menos? Uso o veículo as vezes pra fazer uns passeios por estrada de terra, nada radical e algumas trilhas leves, nada que dê tranco na caixa ou coisa parecida.
aciono a 4x4 e comeca a estralar a caixa como se fosse a corrente
Ed. bom dia. Primeiro parabéns pelo vídeo. Agora, me tira uma duvida? Tenho uma explorer com motor e caixa de ranger 2.8 Maxxion.Vc disse no vídeo que não precisa trocar a corrente, só no caso mesmo de arrebentar ou coisa parecida. Mas minha caixa deu folga nesta corrente e esta batendo na carcaça. Um mecânico disse que deveria trocar a corrente e as duas engrenagens (kit de manutenção da caixa), isso procede?
Olá Edintruder , como vai? Acompanhei seu vídeo desmontando a tração da ranger. Tenho uma Ranger 2003 4x4, quando viro o botão pra colocar a tração, o motor elétrico lá embaixo faz um barulhão, meio que algo agarrando. Entra na 4x4 high, mas nem sempre entra na low. Quando engatada, funciona normalmente. Será problema no motor elétrico? Abraço
+rodriguigs O mecanismo da própria caixa não faz ruído, então o barulho que escutas é com certeza do acionamento do motor elétrico sim. Seria bom tirar ele e mandar dar uma geral para ele seguir trabalhando por muitos anos ainda.
Ed, já abriu alguma vez a caixa de transferencia da S10/Blazer? A minha está funcionando normalmente, meu uso é mínimo (moro em sampa, não tenho necessidade, só de vez em nunca um atalho que necessita sabe...), enfim.... O acionamento dianteiro está com problemas na válvula, vou montar algo manual com o cabo de aço, até ai beleza, mas.... Na Caixa de Transferência ela faz um ronco baixo e "suave" quando está acionada, não é alto como disse (o pessoal costuma achar que é um barulho estarrecedor quando comento, mas não é, é baixo, é que presto bastante atenção quando ela está funcionando), não pula dente (pelo menos é o que parece), além desse detalhe ela quando tira do 4x4hi para 4x2 não solta, aliás, só solta quando faz uma curva e dá aquele tranquinho por conta da diferença do giro do eixo dianteiro com o traseiro, fora isso funciona... Negócio é, eu julguei ser buchas do garfo gastas, o que acha?
queria saber como funciona a tração da s10 99 pois a minha esta com aquela mangueiras todas desligadas e eu verifiquei as pecas estão todas no lugar e em bom estado, so que na minha região no tem mecânico que entende desse tipo de tração.por isso queria seu telefone que são varias duvidas
+TheNffilho Amigo, as mangueiras de vácuo servem para acionar o sistema de rodas livres dianteiras. Na prática é apenas o diferencial dianteiro que pára. Ela tem um comando de vácuo que funciona paralelo com o acionamento da tração. Tens que buscar a linha de entrada que sai da bomba e vai para o gerenciamento do vácuo. A partir dali vai até o diferencial dianteiro. Não tem mistério. Se não conseguires resolver, tens duas opções, olhar em outra S-10 para fazer a conexão igual ou colocar um cabo no motor a vácuo e fazer o acionamento manualmente comandado de dentro por baixo do painel. Podes ainda deixar tudo ligado direto. Na S-10 não tem problema nenhum em deixar a roda livre ligada poi ela trabalha com homocinéticas que não geram vibrações.
Espero ter ajudado.
tenho uma ranger 2001, a tração funciona quando mexo no motor elétrico, em seguida depois de engatar e rodar um pouco desengato a tração ai quando vou engatar ouço apenas os barulhos de acionamento do modulo gem, mas a luz do painel não ascende, e nem a tração.parece que a caixa de tração está pesada e o motor eletrico para de funcionar
oleo ATF?
É amigo, se o óleo for grosso tipo o do diferencial, a lubrificação não ficará completa e então vai foder a cx de transmissão.
Olá, Eduardo, eu preciso só das peças da reduzida, tu não tem ou sabe quem tenha?
Da F1000 tenho alguma coisa. O que precisas exatamente?
@@Edintruder das planetárias com o corpo delas...
olá, eu escutei você falando que vai óleo de transmissão automática na TC, é isso?
pode ser usada na caixa de marchas também? tenho um samurai 97 que está me dando esse problema de pular a corrente. acho que vou colocar um TC do willys, o que você acha? desde já agradeço a sua atenção.
Geraldo, as CTs com corrente usam óleo ATF, de direção hidráulica u transmissão automática. Quanto a caixa de machas, é o consultar o manual. Nas picapes modernas usam o mesmo óleo nas caixas de marchas pois escorrem mais rápido e perdem calor também muito mais rápido que o óleo mais viscoso. Creio que não dê nenhum problema, mas é bom sempre olhar no manual.
Quanto a caixa do Willys no Samurai, acho que ficará excelente. Eu usei caixa de engrenagens na minha F1000, mas coloquei a original de volta pois a de engrenagens fazia muito barulho, sem dizer que tinha o dobro do peso.
Obrigado Ed pelo esclarecimento. Vou trocar amanhã mesmo o óleo. A troca da caixa do willys ficará pra depois. O investimento será alto.
Qualquer modificação sempre custa um bom valor. Se caíres em oficinas o valor aumenta significativamente pois para fazer adaptações sempre leva muito tempo, e a MO vai longe. Se fizeres em casa, vale a diversão.
Daniel, pode ser até regulagem do motor elétrico. Se o ponto do motor ficar um pouco atrasada, ela não colocam a luva na posição correta, e essa luva tem apenas 12mm de largura que unem 2 peças, em resumo, tem cerca de 5mm apenas de acoplamento, que se não entrar totalmente pode facilmente escapar.
Essa CT do vídeo, eu mecanizei e coloquei uma luva da CT manual que tem 40mm de largura, então eliminou esse problema de curso insuficiente.
amigo Ed boa noite. estou com um problema na minha ranger,o bolachao estragou e entao tirei o cardan porque tava com muito barulho.ai ficou so 4x2 mesmo acionando o botao eletrico do painel. hoje sai da garagem de ré e na funcao reduzida pra sempre ativar o sistema,e quando desliguei o botao ,a caixa de marcha ficou neutra.as marchas engrenam normalmente mais nao movimenta o carro.obs.no painel as luzes indicadoras de traçao estao funcionando normais.que pode ter acontecido?nao teve nen um barulho e ficou neutro parado.me ajuda por favor,abraços
Antonio Amaral Antônio, insistisses em engatar novamente e desengatar a reduzida e normal?
Está chovendo aí? Por isso o pessoal reclama do sistema elétrico. Imagina acontecer isso no meio do nada.
Como último recurso podes tirar o motor elétrico e selecionar o 4x2 com um alicate direto na caixa. Daí manda o motor num eletricista para fazer uma limpeza geral nele, pois costuma falhar os contatos internos e causa isso.
sim engata e desengatapelo menos no painel mais fica neutra.
Troquei a corrente da caixa de transmissão, e mesmo assim, continua os pequenos trancos. Estive lendo no site 4x4Brasil que pode ser também o diferencial dianteiro. Sabe se o mesmo pode causar esses trancos também? Estou pensando em removê-lo para ver se para os trancos.
Boa noite. Tenho uma Renger 2009 3.0 e quando ligo o 4x4 ela ja um barulho. Suspeitei do diferencial. Colocamos em um elevador dei partida na camionete e liguei a tração e tudo certinho. (Sem barulho) mas quando ela esta no asfalto ou terra ao ligar o 4x4 ela faz um barulho como se fosse roçar ferro. Isso no 4x4 ou na reduzida. Sera que é problema no motor eletrico? Pq aqui na minha cidade ninguém mexe nesse carro. Ajudaria mto sua opinião. Obrigado desde ja.
Boa tarde se eu desligar o magnto ela reduz sem acionar a dianteira ? Tô precisando fazer isso
ola amigo vc vende esse tipo de sistema q elimina a eletrica ?
+Lucio Mecanico Amigo, esse eu mesmo fiz. Eu não vendo, mas o passo a passo está no forum 4x4brasil.com.br no tópico de "troca de ranger por F1000 4x4"
Eu indico de qualquer forma o sistema easy track. Tenho muitos amigos usando e todos elogiam e se arrependem de não ter investido antes.
Mas meu problema e a grana q não disponho agora pois CE tive ce como eu mesmo abrir e faser seria uma mão na roda sou mecânico
Olá , tenho uma Sportage 2001 diesel , comprei ela sem o diferencial dianteiro , porém ela veio sem o diferencial dianteiro , encontrei um no desmanche só que é de uma a gasolina e pesquisando ouvi que a diferença da relação , daria algum problema eu instalálo no meu carro ?
Amigo, assim como eu, acho que muita gente pensa em usar a caixa de transferência com a saída invertida para o lado direito. Por gentileza, seria possível você fazer um vídeo abordando este tópico?
fazer um video não poderei pois não tenho nenhuma caixa dessas desmontada para mostrar, porém é algo fácil de fazer, pois basta instalar um parafuso para dreno na parte que ficará para baixo, fechar o suspiro original e abrir outro na posição inversa, e por fim instalar o pescador da bomba de óleo na parte que ficará para baixo. Nesse ponto eu faria um suporte em resina colada na tampa traseira para fixar o pescador.
Não é nada difícil de fazer.
Amigo já troquei a corrente o pião de dentro e o barulho não saiu . Quando aciono a tração e saio com o carro rápido tem o barulho de varios estalos como se a corrente estivesse pulando , vc tem ideia do que pode ser . Desde já meu muito obrigado.
Pode ser a luva de acoplamento pulando. Muito comum na F1000 dar esse problema. Leva lá na oficina que e passo um diagnóstico correto com o orçamento.
Trabalho na AR Autocenter - Cassino-Rio Grande/RS. Acha no google
Olá, me ajuda ai amigo, pois não quero ser enganado quando for levar a caminhonete na oficina. Tenho uma ranger 2007 4x4 3.0 , quando eu engato o 4x4 normal ele entra e quando eu começo a andar ele dá uns trancos horriveis, o carro chega pula e parece que ta quebrando tudo , se engato o 4x4 reduzido o carro anda normal e não faz barulho algum, a caixa está com óleo ok e o cardã dianteiro é novo. no 4x2 o caro é normal sem nenhum ruido
Pelo relato podes estar com um problema no suiporte do helicoide de controle dos garfos ou com o garfo de metal no fuindo da caixa ou até a luva que seleciona reduzida e simples com problemas.
Ele deve estar entrando neutro enquanto andas e volta a engatar. Só assim para dar trancos. Como na reduzida funciona bem, não é problema em transmissão dianteira, acoplamento ou corrente. Pode ser um simples anel trava quebrado como pode ser uma luva. Não faz mais o teste pois cada vez que fazes tu podes deteriorar mais os dentes.
Ed intruder
Obrigado pela dica, não tenho nem usado ela não, só queria uma opinião de quem entende pq quando eu levar na oficina tenho o que debater com o mecanico caso ele venha com aquela historia que tem que trocar tudo, etc e tal.
Fala mano blza
tem uma ideia do custo
Tem que abrir pra ver. Pode ser uma simples trava do eixo de saída para o cardam dianteiro de 1,00 como pode ser um par de engrenagens de 900,00, como pode ser só a corrente de 700,00 ou pode ser tudo isso. Pode ser o eixo e luva de engate de 1300,00, como pode ser apenas um garfo de 250,00. É muita coisa que pode dar problema que faça escapar, então tem que abrir pra ver. Esse será o teu filtro na avaliação do mecânico, ele tem que abrir para ver. Se ele sair chutando um problema certo sem olhar, é melhor procurares outro mecânico. Procura oficinas que trabalhe com jipes, pois o pessoal conhece melhor esse sistema. Tem oficinas bonitas aos olhos mas feias ao bolso. As melhores oficinas para picapes são as oficinas feias aos olhos. rsrsrsr
As peças podes comprar pelo mercado livre. O vendedor Fordtem trabalha com peças de linha original com um valor bom. Já comprei muito com ele e nunca mandou nada errado ou diferente ao anunciado. Outra coisa, não precisa sair trocando tudo na caixa, troca somente o que precisa ser trocado. Óleo ATF dexron II ou qualidade superior.
Me esqueci, essa caixa é muio simples de mexer, abrir e fechar. Não precisa nem tirar da caminhonete, então a MO não pode ser cara. Se o mecânico te der orçamento de MO muito cara, procura outro.
Bom dia, Eduardo! Minha Ranger dá uns trancos quando em movimento. Mesmo no plano, quando tiro o pé do acelerador e a velocidade diminui um pouco ou quando retomo a aceleração sinto trancos no veículo e isso incomoda bastante. Assistindo seu vídeo tive noção do que pode ser, mas preciso de uma pessoa que conheça a mecânica do sistema. Onde fica sua oficina? Em São Paulo mesmo?
Na cidade de Rio grande, RS. A embreagem da Ranger pode fazer isso também.
@@Edintruder Pena sua oficina ser distante do meu local de residência. Da embreagem ainda não foram trocados o disco e platô, pois o mecânico disse que estão bons. O atuador hidráulico foi trocado quando da troca do retentor de volante por ter começado vazar. O cilindro de embreagem também foi trocado. Verei com o mecânico sobre o disco e platô novamente. Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Desejo sucesso, prosperidade e vitórias na sua vida. Deus te abençoe.
A minha ranger é 3.0 2007! A caixa de marcha engata a marcha, mas ela não sai do lugar e faz um barulho nessa caixa. As vezes ela sai. Mas agora ela não sai. Em nenhuma marcha! Vc acha que tem haver com essa caixa!
Pode ser sim.
@@Edintruder antes era à ré e agora é o resto das marchas.
Cara top seu video... comprei uma l200 2005 GLS (quadrada) e quando em 4x4 ela estala até em linha reta... ja falaram que era suspensão, homocinetica.. tudo menos a corrente detração... neste caso acha que devo trocar a corrente ou apenas ajusta-la?
Deves olhar com muita calma e ter certeza do problema, pois pode ser roda livre também. Não sai trocando peças que a conta ficará salgada.
Gostei muito de sua explicação te pergunto tu tens algum vídeo falando da tração da S10 MWM Sprint. Pq a minha eu aperto o botão de tração e ela volta para o 4*2
Problema nos contatos do motor elétrico, com certeza.
Ed intruder valeu muito obrigado e irei verificar agradeço
Fala mano tudo bem realmente a tração está funcionando na minha S10 MWM ano 2000. Esta havendo um mal contato acho eu quando estou acionando hora pega pra não pega mais esta ficando aceso os dois botões 4ho e 4lo. No entanto estou pensando aqui em tentar transformar essa tração para acionamento manual uma vez que penso eu substituir o funcionamento do motor por um manual aos olhos mesmo imagino não ser tão complexo mais preciso de algumas dicas . No caso a caixa de transferência passa a tração para o cardan dianteiro certo e aquela bombinha do vácuo abaixo do filtro de ar puxa um cabo que faz com que alguma peça lá receba a tração do cardan dianteiro seria isso.queria saber se vc passa alguma dicas via ZAP o qual se eu puder lhe passar um e-mail pq aqui na minha cidade muito fraco e ninguém não quer compartilhar informações
olha no 4x4brasil que tem muita coisa sobre isso. pesquisa no google o assunto e 4x4brasil
olha no 4x4brasil que tem muita coisa sobre isso. pesquisa no google o assunto e 4x4brasil
olha no 4x4brasil que tem muita coisa sobre isso. pesquisa no google o assunto e 4x4brasil
olha no 4x4brasil que tem muita coisa sobre isso. pesquisa no google o assunto e 4x4brasil
Olha no 4x4brasil que tem muita coisa sobre isso. pesquisa no google o assunto e 4x4brasil. via zap não dá.
A tração da minha ranger 2006 quando engato e saio andando ela parece que pula a corrente. É só trocar a corrente, que resolve?
parabens pelo video , tenho uma explorer 94 mecanica e uso ela em trilhas e tenho medo de entrar na agua e dar algum b.o , mande mais videos e informações e teria como fazer a minha ser acionamento mecanico ?
Amigo vc já me ajudou muuuito cara..Fiz eu mesmo uma limpeza no motor de tração eletrico da ranger que voltou a funcionar..até ae tudo bem..o Problema veio depois..quando aciona a tração ela ta tipo travando..freando..Eu testei varias vezes e até subi uns barrancos feios..só solta quando poe 4x2 e engata a ré..daí libera..Mas o que será que ta freando isso quando engata a tração??Me ajuda ae abraço.
Brito Bruto Brito, detalhes.
Os 4 pneus devem ter o mesmo diâmetro e o mesmo estado de desgaste.
Ao fazer curva tem o efeito de frenagem pois o eixo dianteiro dá mais voltas que o traseiro no percurso da curva, assim as rodas traseiras patinam e as dianteiras freiam. Algum pneu sempre acaba escorregando nas curvas para compensar. por isso não usa o 4x4 em pisos de boa aderência pois sempre acaba quebrando algo.
Abraço.
Ed intruder Muito obrigado pela resposta,Os meus pneus traseiros são 265/70/15 e dianteiros são 235/75/15..Será que é por isso?Obs meu motor elétrico que aciona a tração não está bom,ele aciona quando quer,Será que ele ta errando na colocação ou não tem nada a ver? Obs:Ela parece frear com o freio de estacionamento..Quando engato a ré e desligo ela libera,Eu não forcei com medo de quebrar sei lá..Pode dá uma forçada pra ver si desprende ou não é bom?Forte abraço e desculpa tantas dúvidas.
Brito Bruto Os pneus traseiros tem um diâmetro de 75,2cm enquanto os dianteiros tem 73,3cm. Com certeza essa diferença é a causa do efeito de frenagem sim. Evita usar a tração enquanto não colocares os 4 pneus do mesmo tamanho.
Outra coisa, para ligar e desligar a reduzida tem que pisar o freio e a embreagem juntos. Se mesmo assim ela falhar, confere os contatos do chicote do motor da tração. O melhor para resolver de vez é usar o sistema da easy traction.
Obrigado amigo assim que trocar os pneus volto aqui pra falar o rersultado,Abraço.
Ed intruder Eae amigão..voltei aqui só para dizer que coloquei os Pneus na mesma medida novos e está 100% sem travamento,Era só os pneus diferentes mesmos,Agora ta subindo até em arvore!! Grande abraço.
Ola amigo parabéns pelo video,amigo me diz uma coisa a caixa de tração com sistema elétrico é ligado no módulo do carro??ou existe um módulo ou sistema separado?obrigado
+Isael Pereira F1000? Se for f1000 tem um módulo separado somente para a tração. Fica na lateral direita da cabine. Retira o acabamento da frente da porta em baixo do painel. O módulo é fixado na cabine. Se for Ranger ou explorer é o módulo GEM que comanda todos os equipamentos eletrônicos, como ABS, alarme, VE, TE, etc...
ótima explicação entendi tudo Ed,valeu pela dica ,abraço
Por favor me tire uma duvid..mecanico desmontou a coixa de trasnferenci por causa de um barulho..ñ achou defeito dentro dela..dai quer trocar corrente carfofo decplastico .. Alegando q a corrente resvalou no garfo e carcaça... Pois conferindo a corrente na mão ela não aparenta desgaste entre elos... Eu dono da ranger estou com muita desconfiança do bolachao.... Ela estalou sem traçar... Depois parau de estalar, dai estalava somente quando aciono tração.. E ao esterssar ele tipo q trava pesando o motor.... Me de uma luz... Ranger 3.0 2006
+THIAGO CAMPOS Thiago, nesse momento que esterças e ela segura como se travasse, ela estrala? Normalmente nessa situação tens muita tensão na corrente, e se ela for estralar é nesse ponto mesmo. Mas pra estralar mesmo em 4x2, daí não tem nada a ver com corrente. Ela não poe estralar em 4x2 ou em 4x4 na reta.
bom dia, então eu não tenho a caixa de transferência, preciso de uma completa rss.. vc fala q a tração da ranger e da explorer são iguais a da f100, mais VC fala da ranger a gasolina ? pq eu tava comprando a da ranger 2.5 diesel e os mecânicos aqui disseram q não é a mesma !
+Diogo Arruda Não é a mesma. Quando me refiro a serem iguais é o funcionamento e problemas. São muito similares. São iguais no funcionamento, iguais no acionamento, iguais no cuidado, iguais nos problemas. A mais diferente seria a da Explorer, que como eu disse tem um sistema de embreagem multi-discos.
Diogo, qual é tua F1000? Tens wz? Temos um grupo de Mileiros no WZ com gente de toda a parte do Brasil. Manda o teu nro que eu te add.
a minha ranger ta com barulho como se tivesse escapando marcha. trocamos a corrente da cx da tração e o barulho continua. O q temos q fazer agora?
E para desligar a tração ela nao desliga o sistema. So se eu dar uma ré de uns 40 metros. Ai ela volta para o 4x2
Boa tarde amigo, tenho uma Ranger 2.5 XL 2000/2001, a tração dela parou de funcionar do nda, quando viro a chave da tração no painel simplismente nao acende nada no painel, literalmente nao funciona, ja troquei o relé do botao de acionamento da tração e ela nao liga, a mesma é elétrica, a caixa da tração tb nao estrala, ela parou de funcionar desarmada, será que poderia me ajudar?
+Jordan Costa Amigo, olha o chicote de ligação do motor elétrico. Se ele estiver ok, olha os fusíveis. Se estiverem ok e o problema persistir, então te recomendo o easy traction ou outro similar. Se tiver problema no motor ou no módulo GEM, não compensa arrumar.
+Ed intruder (Edintruder) obg
boa tarde amigo a minha ramger xlt 2011quando eu coloco 4x4 para subir um morro com bastante lama ela da maior estralo
+ALMIR ALVES DOS SANTOS Tem que abrir para ver exatamente qual é o problema. Sem mexer não tem como ter certeza. Pode ser uma peça de 1 real ou uma de 1.000,00... Não aceita orçamento sem abrir pra ver.
Ola tudo bem, minha ranger 2005 3.0, esta dando uns estalos, lembrando que ela esta com 140000km e pouquissimo uso do 4x4, o que aconteceu é que meu irmão usou ela reduzida e disterçou!!!!
eu tenho uma ranger 2001 e esta com problema no motor da traçao. o sr tem o video explicando com faze a modificação para manual
Não tenho video, mas te recomendo instalar o kit da easy traction que resolve o problema e transforma o sistema em manual.
Olá Ed, tudo bem?
Cara estou com um problema na ranger 2002 4x4, quando aciono a tração 4x4 ela começa uns estalos absurdos e tenho que desligar imediatamente por ser muito feio o barulho,o que você acha que pode ser o que deveria verificar primeiro pode ser corrente ou engrenagem? desde já agradeço... André Luiz!
Amigo. Creio que o sistema de luvas de acoplamento ou garfos podem ter se quebrado. Vais ter que abrir essa ct para olhar com calma. Abre ela, faz a relação das peças, fecha e vai comprando pela internet aos poucos. Vais poupar muito dinheiro assim.
Ok Ed, vou fazer isso, obrigado pela dica, Vlw mesmo!!!
Tem vídeo fazendo a mecanização do sistema
boa noite , gostaria de saber se vc tem a caixa da tracao da f1000 94
+Diogo Arruda Só a que está na minha F1000! rsrsrs
Precisas de qual peça? Procura na internet o telefone do Mauro Garcia em Pelotas/RS. Ele tem várias peças dessa caixa à venda, e pode enviar por correio.
Eduardo, a minha caixa de transferência está escapando a 4x4, mas a reduzida funciona certinho, coloquei aquele engate mecânico da MT CARRARO.....mas a principio não vi diferença..... Tu pode me ajudar, o meu carro é um Troller 2002, acho que é a mesma caixa...obrigado..
Mas ajuda muito, pq vc sabe o quanto é dificil confiar em mecanicos, ainda mais leigo como eu!!!! rsrsrsrs, valeu pelas dicas!!!!!
boa noite amigo, preciso de uma ajuda sua você sabe me informar se a ranger 2001 ela tem algum módulo que controla a tração ou as fiação saem do comutador de tração e vai direto para o motor elétrico que engrena a tração? fico no aguarde obrigado.
Perguntei da altura, pois é comum subirem as F1000, e pode enforcar as cruzetas traseiras. Para correigir tem que girar o focinho do diferencial traseiro mais para cima.