Faaaaala pessoal, Motos e tal, OPS... Rotas e tal hehe Perdão pela demora em aparecer por aqui, estava trabalhando. Rapaziada, gostaria de ressaltar primeiramente que pessoalmente o Alex é MUITO mais gente fina do que ele nos passa através dos vídeos, que já é muita coisa, e foi cravada uma amizade que irei levar por quantos dias eu permanecer nessa terra, consideração e satisfação totais ao nosso Guru das motos, hahaha!!! Pessoal, falando sobre a Classic, o Alex já disse várias vzs, mas realmente tenho de ressaltar, pessoalmente ela é MUITO maior que se apresenta nos vídeos, o motor dela é enorme, maciço, imaginava ser próximo ao 250, da Tornado, Twister... Porém é muito maior, o bicho é presença!! As bengalas dela são bem grossas, não apresentam nos vídeos como são pessoalmente, a moto é linda, muito bem acabada, curti demais a motoca como um todo, achei o painel uma lindeza, e ainda tem o " teacher ", ela te diz quando está numa tocada mais econômica, aparece no painel ( ECO ), não sabia disso, achei bacana. Ela tem a embreagem e as trocas de marcha extremamente macias, confesso que esperava algo mais rústico digamos assim, áspero, mas não, é muito macio mesmo. Os freios me surpreenderam também, muito bons e de uma maciez impressionante, ambos seguram muito bem, freiam muito bem e são de acionamento muito suave. Sobre motor, eu amo motores de baixo regime de trabalho, achei uma tocada muito gostosa, tratorzinho ON mkkkkkk. Ela empurra bem melhor do que imaginei pra 20cv, devido ao torque, dentro do regime de torque ela empurra bem, cresce bem, mantém bem, porém na hora de crescer a potência conforme vai saindo do regime de torque ela não enche o cano e vai embora, ela morre, é bem valente no torque, mas não tem a potência equivalente ao torque, que impressiona. Disse ao Alex que é mesma coisa do meu caminhão ( tenho um 710 Plus 2009 ), é exatamente a mesma coisa, ele brilha no torque, empurra bem, dentro do torque cresce e mantém bem, porém na hora que sai do torque, onde deveria girar empurrar, ele morre, brilha no torque, mas não tem potência. Tanto que em ultrapassagens é mais rápido mandar uma marcha a frente pra ele pegar no início do torque que tentar espichar a que vc está, pq ele não tem potência, não vai, já quando vc joga uma a frente e ele pega no torque ele empurra, cresce mais rápido e vai embora. Notei a mesma coisa na Classic, é pra quem gosta, ele te força a usar o que ele tem mais e onde desempenha melhor, dentro do regime de torque, lá em baixo. Agora comparando a XT com a Classic, em ciclística é bem diferente, obviamente por serem de categorias distintas, a Classic não é difícil de vc alterar a direção porém é mais pesada digamos assim, e mesmo sendo mais baixa, devido o peso e creio eu tbm pela diferença de caster, ela exige um contra esterço bem maior que a XT. Como o Alex mesmo disse no vídeo, na pista a XT parece que some, ela é muito na mão, muda de direção muito fácil, e embora seja um pouco mais alta ela inclina bem, aceita muita curva, mais do que deveria pra uma trail, se vc não tiver medo de curvar, ela deita bastante sem querer desobedecer. O banco da Classic achei muito gostoso, bastante apoio, macio, e confesso que esperava uma moto bem dura, mas ela é bem macia, sem estapidações muito fortes, ela é uma delícia, mas em quebra molas mais secos e estapidações maia fortes ela se mostra um pouco mais rígida, obviamente pelo seu propósito, a XT é uma Trail, cursos longos, suspensão traseira monoshok... Inegável que iria sentir diferenças, mas me surpreendeu a maciez da Classic pelos cursos da suspensão dela. E mesmo com baixa potência, o torque supre bastante essa ( falta de potência ). Gostei? Sim, muito mais do que imaginei, em todos os aspectos. Teria? Não, pq não daria certo com meu uso, rodo muito pra fazenda, vou pra Serra... Enfim, realmente necessito de uma trail, mas que é linda, isso é. E eu confesso a vocês que sou cagão pra rodovia, antes de comprar a XT estava procurando uma Lander, mas deu certo a XT, e ela atende super bem meu uso. No caso da Lander é um motor 250, girador, um motor de baixa, que eu tenha coragem de colocar na pista com bagagem e alforges, eu realmente não faço idéia a partir de qual, até porquê somos carentes de motos em todas as categorias, nosso mercado é muito menosprezado, infelizmente. E apesar de ser apaixonado nas ( custom's ), não sou conhecedor. Só sei de uma coisa que posso afirmar a vocês, o Alex e eu temos a mesma paixão por motores de Baixa, e nessa viagem foi consolidada mais uma verdadeira amizade. Não sei se ele teve a mesma impressão que eu, mas senti como se fossemos amigos de infância, mesmo sendo a primeira vez que nos encontramos. E fica a ressalva que infelizmente a Ana não pôde ir, mas irão haver próximas oportunidades, e volto a Dizer, Ana e Alex, estou esperando vocês aqui no Goiás, as portas de casa estarão sempre abertas a vocês!!!
Cara, valeu ler cada palavra, opinião bem formulada e sincera! Show demais, vou até mesmo recomendar a leitura das suas impressões sobre ela em vídeos futuros! Valeu demais também as palavras sobre a amizade! Digo o mesmo sobre você. Sensacional!!
Motor torcudo é outra coisa. Uma vez vi dois policiais com uma falcon tentando pegar um cara numa XT 660, a XT sumia nas saídas. Som de monocilíndrico torcudo é outra coisa. Valeu pelo vídeo!
Tive 3 três XT.600 na vida, e fui apaixonado por todas elas. Só desisti por causa do carburador e a dificuldade de peças... Mas a moto é simplesmente fantástica. Pra quem gosta, rodar em baixas rotações, com torque abundante, é bom demais. Hoje tenho uma HIMALAYAN e gosto muito também. Enfim, sou e sempre fui, fã da "big single". Forte abraço.
Cara, o mais massa da xt é q tem baixa mas tem "alta" tb, dá pra abrir a mão e andar forte, é uma moto divertida demais. Eu faria uma SM com uma dessas fácil
2 месяца назад+1
Uma vez eu quase, QUASE comprei uma Ténéré 600 89, acho linda demais essas XT's e o motor nem se fale. Abração
Aqui ta sortido os pedagios que aceitam, ai não compensa, os trechos da Eixo (uma das empresas comuns aqui) pararam de aceitar de surpresa e deu problemas com muita gente, a maquininha na parede só vidual mesmo :(
Putz… no RS tem praça de pedágio só pra aproximação… Mas não vou dizer q é melhor pq aí em SP várias estrada nem cobram moto (Bandeirantes, Anhanguera e Dutra por ex)
Moto fantástica, tem força e velocidade Vibra um pouco, mas quem se importa quando o resto do conjunto compensa! Seus vídeos estão ficando cada vez melhor hein 👏👏👏
Fala meu amigo, meu nome é Carlos Augusto, mais vc pode me chamar de Tio Guto, e a i blz, eu gosto muito do seu conteúdo, vc e a esposa andam nós mesmo lugares que eu passo de motoca, acho as motos de vocês incríveis, se caso for vir para Região de São Pedro, ou Águas de São Pedro, ou Brotas ou Barra Bonita que fica mais perto de vocês da um toque, a gente poderia combinar um passeio, esse fim de semana ou outro
Teste uma Harley Davidson também! Os motores TC96 também entregam força em baxíssimas rotações como a XT mas vibrando um pouco menos. Lembrando para os leitores que não existe moto ruim, mas existe moto sendo usada para a proposta errada. Isso é que causa insatisfação com modelo A ou B.
Leonardo, estou procurando alguem que tenha uma Harley para teste... infelizmente não achei ninguem por perto ainda... sou louco para trazer uma sportster ou uma fatboy
Sempre penso que falta no nosso mercado de motos uma mono cilindro de 600, 650. Como a kLR ou DR ou XT Eu mesmo tenho uma himalayan mas gostaria de ter uma destas 0 km
Agora dificilmente veremos uma dessas 0km, os big singles estão acabando, tirando a KRL e algumas custom, só bicilindricas agora... a Hyma 450 é quase uma big single, são 450cc, geralmente big single é considerado acima de 500cc, mas mono de 450 pra mim ja ta valendo...
Parabéns, ótimo conteúdo! Percebi que você não é um XTzeiro, pois no minuto 15'38" você reduz a velocidade para saltar uma lombada. XTzeiro daria uma leve acelerada e sairia do banco, para amortecer o impacto. A XT ignora lombada!
casos de quebra da terceira marcha nesses motores 600/660 devido a ter torque em abundancia, fazendo o piloto achar normal puxar em rotação baixa o acelerador em vez de reduzir a marcha, causando a quebra
Boa noite, tudo bem? Acompanho seus dois canais, mas nunca comentei, admiro muito seu trabalho é sensacional. Eu comprei uma Classic 350 depois de conhecer melhor o modelo pelo seu canal. Comprei pra usar todo dia, não tenho tempo de fazer revisão em concessionaria. Ela está com 2mil km rodados, gostaria de fazer uma pergunta, a minha sempre que estou em rodovia entre 50/70 km/h eu sinto a moto "pulando" na frente como se tivesse passando por faixas zebradas, principalmente quando uso freio motor nessas velocidades. (o pneu tá calibrado conforme manual, a roda não vejo nenhum amassado, quando solto o guidão nessas velocidades a moto não muda direção só "pula" mesmo) Teria alguma noção do que poderia ser? Estou feliz com a moto, mas isso me incomoda
Parabens pela moto e obrigado pelo elogio! Sinceramente não acho normal ela ter esse comportamento que você disse nessa velocidade, acima disso tmb faz ou é extamente nessa velocidade? Eu relataria na concessionária, me parece pneu desbalanceado, é extamente o sintoma que tinha na shadow quando caiu um peso da roda, outra coisa, passa a mão nos aros e ve se estão firmes
@@Rotasetal Sinto mais nessa velocidade, quando chego a 80 não sinto, acima de 90 eu não sei pq ainda não passei disso, não tenho tempo de parar na concessionaria infelizmente. Mas vou fazer a verificação dos aros, os pesos parece que estão todos lá, pode ser que estejam mal distribuídos, obrigado
É um da motovlog store pra sj4000 e sj5000, custa 89 no ML, ele tem a sensibilidade muito baixa, aí não pega o vento, a desvantagem é que não pega bem o som da moto... O vendedor no ML é Motovlog_store titulo do anúncio "Microfone Para camera Sj4000 Alta Qualidade"
Tem sim, tenho ym video sobre ela no canal principal, a Horex VR6: ruclips.net/video/n700d5KrWgg/видео.htmlsi=dF1Tzz0wfBK2E2hQ Unico modelo vr que conheço, vr2, existe uma moto que chega muito perto, a Silver arrow
Faaaaala pessoal, Motos e tal, OPS... Rotas e tal hehe
Perdão pela demora em aparecer por aqui, estava trabalhando.
Rapaziada, gostaria de ressaltar primeiramente que pessoalmente o Alex é MUITO mais gente fina do que ele nos passa através dos vídeos, que já é muita coisa, e foi cravada uma amizade que irei levar por quantos dias eu permanecer nessa terra, consideração e satisfação totais ao nosso Guru das motos, hahaha!!!
Pessoal, falando sobre a Classic, o Alex já disse várias vzs, mas realmente tenho de ressaltar, pessoalmente ela é MUITO maior que se apresenta nos vídeos, o motor dela é enorme, maciço, imaginava ser próximo ao 250, da Tornado, Twister... Porém é muito maior, o bicho é presença!!
As bengalas dela são bem grossas, não apresentam nos vídeos como são pessoalmente, a moto é linda, muito bem acabada, curti demais a motoca como um todo, achei o painel uma lindeza, e ainda tem o " teacher ", ela te diz quando está numa tocada mais econômica, aparece no painel ( ECO ), não sabia disso, achei bacana.
Ela tem a embreagem e as trocas de marcha extremamente macias, confesso que esperava algo mais rústico digamos assim, áspero, mas não, é muito macio mesmo.
Os freios me surpreenderam também, muito bons e de uma maciez impressionante, ambos seguram muito bem, freiam muito bem e são de acionamento muito suave.
Sobre motor, eu amo motores de baixo regime de trabalho, achei uma tocada muito gostosa, tratorzinho ON mkkkkkk.
Ela empurra bem melhor do que imaginei pra 20cv, devido ao torque, dentro do regime de torque ela empurra bem, cresce bem, mantém bem, porém na hora de crescer a potência conforme vai saindo do regime de torque ela não enche o cano e vai embora, ela morre, é bem valente no torque, mas não tem a potência equivalente ao torque, que impressiona.
Disse ao Alex que é mesma coisa do meu caminhão ( tenho um 710 Plus 2009 ), é exatamente a mesma coisa, ele brilha no torque, empurra bem, dentro do torque cresce e mantém bem, porém na hora que sai do torque, onde deveria girar empurrar, ele morre, brilha no torque, mas não tem potência. Tanto que em ultrapassagens é mais rápido mandar uma marcha a frente pra ele pegar no início do torque que tentar espichar a que vc está, pq ele não tem potência, não vai, já quando vc joga uma a frente e ele pega no torque ele empurra, cresce mais rápido e vai embora.
Notei a mesma coisa na Classic, é pra quem gosta, ele te força a usar o que ele tem mais e onde desempenha melhor, dentro do regime de torque, lá em baixo.
Agora comparando a XT com a Classic, em ciclística é bem diferente, obviamente por serem de categorias distintas, a Classic não é difícil de vc alterar a direção porém é mais pesada digamos assim, e mesmo sendo mais baixa, devido o peso e creio eu tbm pela diferença de caster, ela exige um contra esterço bem maior que a XT.
Como o Alex mesmo disse no vídeo, na pista a XT parece que some, ela é muito na mão, muda de direção muito fácil, e embora seja um pouco mais alta ela inclina bem, aceita muita curva, mais do que deveria pra uma trail, se vc não tiver medo de curvar, ela deita bastante sem querer desobedecer.
O banco da Classic achei muito gostoso, bastante apoio, macio, e confesso que esperava uma moto bem dura, mas ela é bem macia, sem estapidações muito fortes, ela é uma delícia, mas em quebra molas mais secos e estapidações maia fortes ela se mostra um pouco mais rígida, obviamente pelo seu propósito, a XT é uma Trail, cursos longos, suspensão traseira monoshok... Inegável que iria sentir diferenças, mas me surpreendeu a maciez da Classic pelos cursos da suspensão dela.
E mesmo com baixa potência, o torque supre bastante essa ( falta de potência ).
Gostei?
Sim, muito mais do que imaginei, em todos os aspectos.
Teria?
Não, pq não daria certo com meu uso, rodo muito pra fazenda, vou pra Serra... Enfim, realmente necessito de uma trail, mas que é linda, isso é.
E eu confesso a vocês que sou cagão pra rodovia, antes de comprar a XT estava procurando uma Lander, mas deu certo a XT, e ela atende super bem meu uso.
No caso da Lander é um motor 250, girador, um motor de baixa, que eu tenha coragem de colocar na pista com bagagem e alforges, eu realmente não faço idéia a partir de qual, até porquê somos carentes de motos em todas as categorias, nosso mercado é muito menosprezado, infelizmente.
E apesar de ser apaixonado nas ( custom's ), não sou conhecedor.
Só sei de uma coisa que posso afirmar a vocês, o Alex e eu temos a mesma paixão por motores de Baixa, e nessa viagem foi consolidada mais uma verdadeira amizade.
Não sei se ele teve a mesma impressão que eu, mas senti como se fossemos amigos de infância, mesmo sendo a primeira vez que nos encontramos.
E fica a ressalva que infelizmente a Ana não pôde ir, mas irão haver próximas oportunidades, e volto a Dizer, Ana e Alex, estou esperando vocês aqui no Goiás, as portas de casa estarão sempre abertas a vocês!!!
Cara, valeu ler cada palavra, opinião bem formulada e sincera! Show demais, vou até mesmo recomendar a leitura das suas impressões sobre ela em vídeos futuros! Valeu demais também as palavras sobre a amizade! Digo o mesmo sobre você. Sensacional!!
@@Rotasetal 🤜🤛 é nóis!!!
Motor torcudo é outra coisa. Uma vez vi dois policiais com uma falcon tentando pegar um cara numa XT 660, a XT sumia nas saídas.
Som de monocilíndrico torcudo é outra coisa. Valeu pelo vídeo!
Tive 3 três XT.600 na vida, e fui apaixonado por todas elas. Só desisti por causa do carburador e a dificuldade de peças... Mas a moto é simplesmente fantástica. Pra quem gosta, rodar em baixas rotações, com torque abundante, é bom demais. Hoje tenho uma HIMALAYAN e gosto muito também. Enfim, sou e sempre fui, fã da "big single".
Forte abraço.
Big single é vida kk
Cara, o mais massa da xt é q tem baixa mas tem "alta" tb, dá pra abrir a mão e andar forte, é uma moto divertida demais. Eu faria uma SM com uma dessas fácil
Uma vez eu quase, QUASE comprei uma Ténéré 600 89, acho linda demais essas XT's e o motor nem se fale. Abração
Pra facilitar a vida em pedágio, uso o cartão de aproximação… a pior coisa é catar moedinha pra pagar ou receber um monte de moedinhas 😅
Aqui ta sortido os pedagios que aceitam, ai não compensa, os trechos da Eixo (uma das empresas comuns aqui) pararam de aceitar de surpresa e deu problemas com muita gente, a maquininha na parede só vidual mesmo :(
Putz… no RS tem praça de pedágio só pra aproximação…
Mas não vou dizer q é melhor pq aí em SP várias estrada nem cobram moto (Bandeirantes, Anhanguera e Dutra por ex)
Moto fantástica, tem força e velocidade
Vibra um pouco, mas quem se importa quando o resto do conjunto compensa!
Seus vídeos estão ficando cada vez melhor hein 👏👏👏
Videozão brabo como sempre! XT do Lucas Brabíssima!! Show demais!!
Fala meu amigo, meu nome é Carlos Augusto, mais vc pode me chamar de Tio Guto, e a i blz, eu gosto muito do seu conteúdo, vc e a esposa andam nós mesmo lugares que eu passo de motoca, acho as motos de vocês incríveis, se caso for vir para Região de São Pedro, ou Águas de São Pedro, ou Brotas ou Barra Bonita que fica mais perto de vocês da um toque, a gente poderia combinar um passeio, esse fim de semana ou outro
Show de bola! sou de Araraquara, valeu meu caro.
Opa, passo ai de vez enquando quando vou em Bueno de Andrada, coxinhas douradas hahaha
! ! ! MUITO JÓIA A REPORTAGEM ! ! !
Todavia, Se Puder, Informe a Estatura de Vcs !
Valeu 👍🏽👍🏽👍🏽
Cara, o Alex se não em engano tem 1,72
Eu não sei minha altura ao certo não kkkkkk, mas deve ser entorno de 1.85/1,88
Teste uma Harley Davidson também! Os motores TC96 também entregam força em baxíssimas rotações como a XT mas vibrando um pouco menos.
Lembrando para os leitores que não existe moto ruim, mas existe moto sendo usada para a proposta errada. Isso é que causa insatisfação com modelo A ou B.
Leonardo, estou procurando alguem que tenha uma Harley para teste... infelizmente não achei ninguem por perto ainda... sou louco para trazer uma sportster ou uma fatboy
q legal isso!
Valeu Rodrigo!
Sempre penso que falta no nosso mercado de motos uma mono cilindro de 600, 650. Como a kLR ou DR ou XT
Eu mesmo tenho uma himalayan mas gostaria de ter uma destas 0 km
Agora dificilmente veremos uma dessas 0km, os big singles estão acabando, tirando a KRL e algumas custom, só bicilindricas agora... a Hyma 450 é quase uma big single, são 450cc, geralmente big single é considerado acima de 500cc, mas mono de 450 pra mim ja ta valendo...
Parabéns, ótimo conteúdo! Percebi que você não é um XTzeiro, pois no minuto 15'38" você reduz a velocidade para saltar uma lombada. XTzeiro daria uma leve acelerada e sairia do banco, para amortecer o impacto. A XT ignora lombada!
Kkkkk melhor comentário kkk mas é uma questão de respeito com a moto que não é minha, fora isso, eu piloto muito deboa, como um tiozao kk
Kkkkkkkkkkk faço isso não kkkkkkkk
Os que alisei foram todos pq não vi...
casos de quebra da terceira marcha nesses motores 600/660 devido a ter torque em abundancia, fazendo o piloto achar normal puxar em rotação baixa o acelerador em vez de reduzir a marcha, causando a quebra
Ocorre em harleys também, o melhor pra qualquer motor é encher o giro e depois tuchar 😅
Rotas, que tal fazer rolê com os inscritos da região? Estou no abc com uma Continental GT mexidinha e seria um prazer pra mim você dar uma volta nela!
Opaa, até onde você costuma esticar? Vem tmb pelo interior de SP?
@@Rotasetal vou mais para os de serra negra, mas pela distância até Tatuí é tranquilo fazer um bate volta até aí !
Boa noite, tudo bem? Acompanho seus dois canais, mas nunca comentei, admiro muito seu trabalho é sensacional. Eu comprei uma Classic 350 depois de conhecer melhor o modelo pelo seu canal. Comprei pra usar todo dia, não tenho tempo de fazer revisão em concessionaria. Ela está com 2mil km rodados, gostaria de fazer uma pergunta, a minha sempre que estou em rodovia entre 50/70 km/h eu sinto a moto "pulando" na frente como se tivesse passando por faixas zebradas, principalmente quando uso freio motor nessas velocidades.
(o pneu tá calibrado conforme manual, a roda não vejo nenhum amassado, quando solto o guidão nessas velocidades a moto não muda direção só "pula" mesmo) Teria alguma noção do que poderia ser? Estou feliz com a moto, mas isso me incomoda
Parabens pela moto e obrigado pelo elogio! Sinceramente não acho normal ela ter esse comportamento que você disse nessa velocidade, acima disso tmb faz ou é extamente nessa velocidade? Eu relataria na concessionária, me parece pneu desbalanceado, é extamente o sintoma que tinha na shadow quando caiu um peso da roda, outra coisa, passa a mão nos aros e ve se estão firmes
@@Rotasetal Sinto mais nessa velocidade, quando chego a 80 não sinto, acima de 90 eu não sei pq ainda não passei disso, não tenho tempo de parar na concessionaria infelizmente. Mas vou fazer a verificação dos aros, os pesos parece que estão todos lá, pode ser que estejam mal distribuídos, obrigado
Qual o sistema de microfone que voce usa pra gravar? Pega pouquissimo vento
É um da motovlog store pra sj4000 e sj5000, custa 89 no ML, ele tem a sensibilidade muito baixa, aí não pega o vento, a desvantagem é que não pega bem o som da moto... O vendedor no ML é Motovlog_store titulo do anúncio "Microfone Para camera Sj4000 Alta Qualidade"
Cidade de Goias?
Sim, Goias cidade, antiga capital de Goias Estado, que agora é Goiânia, é uma confusão enorme kkk
Pensando em carro, tem alguma moto que usa motor com disposição vr de cilindros? Um vr4 ou vr2?
Tem sim, tenho ym video sobre ela no canal principal, a Horex VR6:
ruclips.net/video/n700d5KrWgg/видео.htmlsi=dF1Tzz0wfBK2E2hQ
Unico modelo vr que conheço, vr2, existe uma moto que chega muito perto, a Silver arrow