Kışın arabanın içeriye sıcak hava üfleyen radyatörleri nasıl ısnır ? Motordan gelen radyatör sıvısı mı kullanılır, ikinci bir radyatör mü vardır ? Yoksa bunların hiçbiri değil de basit bir tel resistans ve fan motoru mu vardır ? Aydınlatırsanız sevinirim. P.S: Bir de kışın havalandırmayı sıcağa alıp klima düğmesine basmak buğu oluşmasını önlüyor ama yakıt tüketimini artırır mı veya motora ekstra sıcak/soğuk termal zorluk çıkartır mı açıklarsanız çok şuku olur :) Seviliyorsunuz !
Her araçta bir adet kalorifer radyatörü ve kalorifer musluğu vardır.Havalandırmayı sıcağa getirdiğiniz an musluk açılır kalorifer radyatorune aracın soğutma radyatöründeki su gelmeye başlar.Kalorifer motorunu açtığınız anda kalorifer radyatöründeki sıcak suyu arkasından üfler buda içeriye ısı girmesini saglar.
Dünyalar kadar fark, var.... Amortisör ün çift yönlü çalışma mantığını bilen hiç bir zaman air süspansiyon işine girmez Grip ve traction sorunları herzaman olucaktır yüksek hızlarda helezon sertliği olmadığı için viraj kabiliyeti ciddi derecede düşücektir Yani sert ve agresif kullanan insanlar için çok tehlikeli bir modifiye dir 🤷♂️
Bence olmaz viteste olduğu için zaten krank mili dönmeye devam ediyor klima ünitesi de gücünü direkt milden aldığı için ekstra bir motor freni yaptırmış dahi olursun arabaya klima açıkken
@@sametkocabyk6448 Klimanın motordan güç çaldığını düşünürsek ya motor kendini çevirmeye yetecek gücünü klimaya verdiyse o zaman stop etmemek için yakıta ihtiyaç duymaz mı?
@@fakeaccount5144 ne bilim bizim burda gaza basıp solladıktan sonra kırmızı ışıkta bekleyenlerden tut yaya geçidinde ani frenden sonra 0 100 launch kontrol yapanlara kadar.. insanlar pek dikkat etmiyo yani
Год назад+1
Elektronik coilover her zaman en iyisi, üstelik yeni nesil elektronik coillerin birçoğu dört taraftaki takılı elektronik coiloverdaki jiroskoptan aldığı eğim seviyesine göre daha gerçekçi dengeli bir seviye ayarlaması yapmak mümkün..
Tofaş videosunu görünce inanılmaz bi kahkaha attım çok iyiydi ÖKDWQKMASNWQ
Kışın arabanın içeriye sıcak hava üfleyen radyatörleri nasıl ısnır ? Motordan gelen radyatör sıvısı mı kullanılır, ikinci bir radyatör mü vardır ? Yoksa bunların hiçbiri değil de basit bir tel resistans ve fan motoru mu vardır ? Aydınlatırsanız sevinirim.
P.S: Bir de kışın havalandırmayı sıcağa alıp klima düğmesine basmak buğu oluşmasını önlüyor ama yakıt tüketimini artırır mı veya motora ekstra sıcak/soğuk termal zorluk çıkartır mı açıklarsanız çok şuku olur :)
Seviliyorsunuz !
"anlatan adamlar klima nasıl çalışır"
yaz
knk o A/C tuşuna bastığın an klima kompresörü aktif hale gelerek aracın motoruna ek bir yük oluşturur yani evet yakıt tüketimini arttıracaktır
Her araçta bir adet kalorifer radyatörü ve kalorifer musluğu vardır.Havalandırmayı sıcağa getirdiğiniz an musluk açılır kalorifer radyatorune aracın soğutma radyatöründeki su gelmeye başlar.Kalorifer motorunu açtığınız anda kalorifer radyatöründeki sıcak suyu arkasından üfler buda içeriye ısı girmesini saglar.
fankoil değil. konu klima değil. yanlış anlamışsınız.
Dünyalar kadar fark, var....
Amortisör ün çift yönlü çalışma mantığını bilen hiç bir zaman air süspansiyon işine girmez
Grip ve traction sorunları herzaman olucaktır yüksek hızlarda helezon sertliği olmadığı için viraj kabiliyeti ciddi derecede düşücektir
Yani sert ve agresif kullanan insanlar için çok tehlikeli bir modifiye dir 🤷♂️
Araç vitesteyken yokuş aşağı giderken yakıt yakmadığını biliyoruz. Bu şekilde giderken klimayı açarsak yakıt tüketiminde bir değişiklik olur mu?
Bence olmaz viteste olduğu için zaten krank mili dönmeye devam ediyor klima ünitesi de gücünü direkt milden aldığı için ekstra bir motor freni yaptırmış dahi olursun arabaya klima açıkken
@@sametkocabyk6448
Klimanın motordan güç çaldığını düşünürsek ya motor kendini çevirmeye yetecek gücünü klimaya verdiyse o zaman stop etmemek için yakıta ihtiyaç duymaz mı?
bu kadar küçük şeylere takılmak mantıklı değil bence
@@yunusemreasmakaya2082ahdhahsjsjaj kafayı yemiş millet
@@fakeaccount5144 ne bilim bizim burda gaza basıp solladıktan sonra kırmızı ışıkta bekleyenlerden tut yaya geçidinde ani frenden sonra 0 100 launch kontrol yapanlara kadar.. insanlar pek dikkat etmiyo yani
Elektronik coilover her zaman en iyisi, üstelik yeni nesil elektronik coillerin birçoğu dört taraftaki takılı elektronik coiloverdaki jiroskoptan aldığı eğim seviyesine göre daha gerçekçi dengeli bir seviye ayarlaması yapmak mümkün..
Gerçek yol tutuşu için her ikisini de tavsiye etmeyin bence.
Yol tutuş istemiyorum süspansiyon konforu olsun makam arabasi gibi uçan halı gibi olsun istiyorum ne yapabilirim
hydractive 3+
Keşke Dcc Yi de anlatsayfın başkanım yaa . Herkez karıştırıyor.
komfort için ne gerekli? Nissan Sunny araç 2019 model çok sert yumşaklık yok ataçta
Peki ya konfor ?
kaliteli coiloverlar orjinallerden daha konforlu olabiliyor kalitesiz olanlar sekme yapıyor evet
Hangi modifiyeler muayeneden geçmez cezası nedir adamakıllı viideo yok bu konuda detaylı anlatır mısın
yuksek model arabalarda inip kalkma durumu var air mi kullaniliyor bu arabalarda
Coil işlevsel air ise saçmalık bence
Egr iptali sağlıklımı
Air = embesil eğlencesi
Güzel bir açıklama. Teşekkürler
Merak ettiğim bir husustu
Bence orjinalden şaşmayın özellikle alman aracına biniyorsanız.