TUTO 1/3 - Entretien KTM LC8 - La vidange - 990 Superduke
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Tuto sur la vidange et l'entretien du moteur ktm lc8 990 et 950.
Première vidéo d'une série de 3 vidéos sur l'entretien complet d'un 990 superduke.
En espérant que cela te servira. N'hésite pas à donner des précisions si j'ai oublié quelque chose ou a poser des questions.
La suite très bientôt...
Merci d'avoir regardé
Abonnez vous si ça vous dit.
Sinon bisous quand même
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KTM 990 superduke 2006
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https: // vincent_papot?
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#ktmracing
#readytorace
#gabatchou
#vidange
#tuto
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Étant propriétaire d'une superduke cette Vidéo ma beaucoup aidé, en espérant qu'il y en aura d'autres. ✌🏾🇷🇪
Tant mieux c'est le but!
Il y'a deux autres vidéos sur l'entretien du superduke, dispos sur ma chaîne.
Je découvre tes vidéos
Bravo et merci même si j’achèterai pas ktm
Mais pourquoi les clown ont des millions d’abonnés et les bons comme toi rien
Ça fait plaisir d’apprendre
👍
Waouh merci pour ce commentaire mais je ne pense pas mériter autant d'éloges.
Les "clowns" ont certainement une bien meilleure prestance, plus de moyens et de compétences en terme de qualité d'image et de montage, mes vidéos restent relativement basiques, le but c'est pas d'etre connu mais de partager un peu ce que je sais ou fait, en essayant de faire en sorte que ce soit pas trop ennuyeux a regarder.
J'ai juste une gopro, un pc portable pas tout jeune et un logiciel de montage gratuit. Basique 😄
Par contre, ne pas acheter ktm est une erreur 😅
Merci bcp d avoir pris le temps de monté ces vidéos ! C est du taf mais sa fait plaisir de les avoirs en support lorsque l on veut ce lancer dans ce type d entretien notamment pour la deuxième vidéo.
Petite question concernant le kit sls. Dans quel cas tu le monte, et quel est sont rôle ? Je viens d acheté 2 sortie Mivv mais je n ai pas de carto. Dois je monter ce kit ?
Petit clin d œil, félicitation pour l ordre et la propreté de ton atelier et des bécanes!!!
Je vais t amener ma meule pour une révision complète ! 😆😆
Merci!
Alors la suppression du système sls est nécessaire, obligatoire même, des que tu changes ton échappement par un non catalysé, ce qui est ton cas. Ca n'est pas lié a la carto, le sls est la pour réguler la température du catalyseur, si tu supprimes le catalyseur il faut supprimer le sls pour éviter des détonations a l'échappement qui sont mauvaises d'une part pour ton échappement mais surtout pour tes soupapes.
Pour la carto, idéalement il faut la refaire ou au moins la contrôler car le fait de supprimer le catalyseur favorise l'évacuation des gazs ce qui a pour effet d'apauvrir le mélange air/essence, ton moteur risque de tourner trop pauvre.
@@gabatchou merci beaucoup pour ton retour.
J ai pu voir que tes meules sont nickels notamment sur les partis inférieur, avec quoi tu nettoie et dégraisse les projections de graisses de chaine, de goudrons et autre car je n arrive jamais à tout éliminer.
Merci encore
@@greglabalte9736 Nettoyant frein ou wd40.
salut, très bien tes tutos...
je vois que tu viens du rsv 1000, je suis en tuono gen1 de 2004...
le LC8 me fais de l’œil, tu peux m'en dire un peu plus sur les différences/similitudes de ces machines ? agrément, accessibilité, fiabilité....
j'en suis à 90 000 kms avec mon V60 ....
merci
Salut.
Pour moi ils sont très proches et dans la meme catégorie de bicylindres qui aiment relativement bien les tours, c'est coupleux a mi régime mais ca s'essouffle pas en haut contrairement a beaucoup de bi.
Je donne quand même un avantage au lc8, un peu meilleur que le v60.
Pour la fiabilité, j'ai vendu la mienne a moins de 50000km donc je vais parler de ce que j'ai entendu, le rotax il prend 100000km sans grosse intervention, comme le lc8.
Apres le lc8 quand tu vois comment il est utilisé dans les bécanes de rally raid par exemple, y'a pas a douter.
@@gabatchou merci pour les infos...
c'est clair, les motos de rallye raid, c'est une bonne vitrine ....
voila, les SD dans mes prix ont dans les 50000 kms, donc pas d’inquiétude ....
le tuono, je lui ai mis presque 40 000 en moins de 3ans ...
j'ai aussi un mixeur (xjr) sur lequel j'ai changé le moteur à 474 000 kms ...
Salut je souhaiterais acquérir un 990superduke je voulais avoir ton retour sur la consommation de la moto et roulant plus ou moins fort et quand tu roule tranquille combien tu fais de kilomètres.
En tout cas nickel la serie sur l'entretien du 990 merci à toi
Salut
Je vais te parler en consommation aux 100km parce que si on parle en autonomie, c'est directement lié a la taille du réservoir et il est pas bien gros.
En utilisation normale, difficile de descendre sous les 8,5l/8l, en faisant le gros porc 10l.
Ça reste dans la norme pour un 1000 de ces années là.
Si tu veux quand même savoir l'autonomie, avec une ph1 qui a un réservoir de 10l avant réserve, tu feras entre 120/130 et 100km avant réserve.
La ph2 a 2 litres de plus il me semble.
Trop bien ta video!!!! Mdr sur les remarques commerciales et le fistage des concess LOL Moi maintenant je me fait le max sur cette brele car 3 fois chez Katoche toulouse et 3 boulettes....on est jamais mieux servi que part soit meme. Jai kiffé l'humour du 4 cylindres...c'est mon cas je suis passé du Z750 a ca depuis 4 ans et je reviendrai jamais aux 4 pattes.
Beau tuto merci
PS j'aimerai trouver un tuto sur synchro papillons...c'est possible? tu comptes peut etre nous montrer ca?
Bref MOI je te met un 10/10
tchous ami motard
Merci !
La synchro la dessus elle bouge pas.
Tu peux contrôler les valeurs avec tune ecu si jamais mais en 70000km j ai jamais eu a y toucher.
Merci. En fait j’ai mon frein moteur quand je relâche l’accélérateur qui n’est pas franc entre 4000tr et 3000tr comme si il y avait encore un léger filet de gaz….en dessous des 3000tr je ressent bien le frein moteur. C’est venu d’un coup je comprends pas…on voit de tout sur le net. Peut être capteur tps? ✌🏻
En tous cas toi ça respire la confiance vu ce tuto déjà 👍🏻
Et pour les broches fondues j’y ai eu droit…au final soudure a l’étain et gaine thermo aéro plus de soucis 😂👍🏻
Les valeurs synchro c’est combien? Merci bonne soirée
Super vidéo. T'a jamais eu de soucis avec ta pompe à eau? Je crois qu'elle n'est pas réputée comme étant fiable. En tout cas j'y ai eu droit à 37000km, l'axe a pris du jeu et l'eau passait dans le moteur, pas glop.
Je ne savais pas pour le gicleur d'embrayage! Merci !!!
Merci
Si j'ai eu le cas vers 50000 km. Elles l'ont toutes, c'est le spi qui use l'axe, le kit de réparation vendu par ktm n'a plus ce problème.
Tu auras droit aussi au récepteur d'embrayage si il est d'origine.
@@gabatchou c'est cool si le kit de réparation corrige le problème de pompe.
J'ai eu aussi le récepteur d'embrayage. Mais, con que je suis, je n'ai pas mis d'oberon, contrairement à toi visiblement. KTM m'a vendu sont récepteur à 150 balles. 150 balles pour un joint 😄
"t'inquiète pas ça va bien se passer"
@@firecame 😅 le Oberon est a peine moins cher mais beaucoup plus fiable.
Mais ca arrive sur beaucoup de modèles, mon ancienne rsv1000 idem, la rc8 aussi.
Pour la pompe a eau il y a un traitement plus résistant sur l axe.
Bonjour Mr. Gabatchou,
Déjà merci beaucoup pour tes vidéos tuto qui m’ont bien aider pour m’occuper de ma 990 ici à Vancouver :)
J’ai une petite question à laquelle peut être tu pourras m’aider, si tu as un moment, s’il te plaît.
La mienne déteste les bouchons en villes et des qu’elle chauffe trop quand j’embraye à basse vitesse de la 2 à la 1 ou à l’arrêt si je ne mets pas un filet de gaz, elle cale. C’est infernale par temps chaud et dans les bouchons (je sais qu’elle n’est pas faites pour ça mais pour les grandes étendues sauvages 😎).
Pour info elle est d’origine avec simplement silencieux Akra, filtre à air, et power commander.
Si tu as une idée je suis preneur. Merci beaucoup!
Salut
Ca peut être soit le moteur pas a pas soit le capteur tps. C'est assez courant.
@@gabatchou Salut, merci beaucoup pour ta réponse. Je vais regarder ça et te revenir.
Salut ! Est il vrai que la pompe a eau est à changer tout les 35000 km ?
@@diasmaxime salut
Oui et non.
Le problème arrive généralement entre 30 et 50000km.
Y'a pas de règle absolue ni de préconisation mais elles ont toutes le problème tôt ou tard.
Salut
Petite question sur la table de levage, je prévois de m'en procurer une, t'as comparé ? Des préférences, ou remarques avec ton expérience ?
Merci :)
Salut
Bah moi c'est du fait maison avec un lit médicalisé😅
Ah oui ok... c'est aussi une possibilité ^^
Je vais quand même chercher à investir différemment, mais merci pour ta réponse ! :)
Pas de quoi
Vivement la suite :)
C'est en cours👍
Salut… je viens d’exécuter la vidange comme tu l’expliques « très bien »
Par contre 15nm pour les vis de capot de filtre et crépines ?
Ça me parait beaucoup ?
a + Je pars au flunch !
Salut
Je sais plus ce que j'ai dit mais a mon avis plutôt 10nm.
Y a moyen que j'ai dit ce que dit la revue et que la revue dise de la merde😅
10 max et encore moi ça je le serre a la main, certainement même pas a 10.
Particulièrement fragiles ces filetages.
Salut ✌🏼 je voudrais un petit renseignement c'est quoi la réf de ton support de plaque
Salut
La ref c'est "tôle pliée fait maison" 😅
Rebonjour,
J’ai réglé mon premier problème et ce soir en faisant un petit nettoyage de chaîne + vérifications huile + liquide car je pars demain pour un trip de 3000km en allumant la moto pour vérifier l’huile, je vois un léger fil de fumée sortir du sabot avant ou il y a l batterie et les fils.
Donc je démonte le sabot et je vois que la broche dont tu parles avec les 3 fils jaune à commencer à un peu fondre… 😭
Je suis à des années lumières du mécano que tu es et je ne connais rien en réseau électrique et je ne sais pas quoi faire.
Pour info j’ai changé de batterie y a 400km et pas de problème jusqu’à maintenant et j’avais nettoyé les fils comme tu le dis. La broche aussi.
Si tu peux me dire quoi faire et me sauver mon trip je t’en serais éternellement reconnaissant 🙏
PS: est-ce que l’on peut ouvrir cette broche pour la nettoyer de l’intérieur car je n’ai pas réussi?
Désolé pour le pavé.
Merci beaucoup 🙏
Salut
Si la broche a commencé a fondre il vaut mieux la virer.
La y a pas 50 solutions, il te faut deux broches vierges avec le bon nombre de pins, couper les fils et rebrancher sur la nouvelle.
Tu peux mettre des cosses simples fil par fil en dépannage si t'as pas de broche de remplacement.
Après ça je ferais quand même un petit test de charge pour m'assurer que ton régulateur fonctionne bien. Tu dois avoir 13,5/14V maximum, a tester a plusieurs régimes. Si le voltage monte plus haut, certainement régulateur HS.
@@gabatchou salut, merci beaucoup. Je vais pas avoir le choix d’emmener la moto chez quelqu’un :(. Merci encore pour ta réponse rapide.
Retour de mon RT de 3000km et merci j’ai pu fixer mon problème. J’ai coupé les fils et remplacé par une prise mère et père et ça marche nickel avec le
Voltage qui faut (13.8V).
j’ai encore une question pour toi (si j’abuse dis le moi 😉).
J’ai encore eu un petit problème, pendant mon trip 🥵. Tout d’un coup j’ai ma moto qui broutée au dessus de 7000 tr. En regardant direct j’ai vu que ma bobine crayon sur le cylindre de devant (le moins accessible bien sûr) sortait. Je l’ai donc ré enfoncée avec une tige en acier et ça a résolu le problème.
Cependant en roulant la bobine se met à ressortir et je dois la remettre en place tout le temps.
Mes deux questions sont: sais-tu pourquoi la bobine ne reste pas en place et fait que ressortir (qqs centimètres)?
Et enfin quelle est la solution la plus simple pour avoir accès à la bobine/bougie du cylindre avant, stp?
Merci beaucoup!
@@GregoriVahdat salut
Ah bin déjà c'est une bonne nouvelle.
Si la bobine sort alors que tu l'as bien enfoncée, elle doit avoir un problème, soit elle est fissurée ou cassée et ne s'emboîte pas correctement.
Pour y accéder pas trop le choix, il faut démonter le réservoir et la boîte a air. A moins que tu y accèdes par l'avant en démontant juste le radiateur mais pas sûr, et il faudra faire une purge après.
Salut ´
Je passe sur un 990 smt’´´
Ça seras le même chantier ?
Même référence filtres et joints ?
Sinon très bonne vidéo
Salut
Oui monsieur ! Meme chantier a part ce qui est habillage qui diffère et le réservoir d'huile qui est différent ainsi que sa crépine pas au même endroit il me semble.
Le reste c'est idem, même moteur.
@@gabatchou
Merci à toi
Tu sais par rapport à ton demarreur. Les 2 cosses. L'une est branché au + de la batterie. L'autre? Et comment? C est à dire le passage pour que ce soit propre.
Merci à toi
@@hirodb5992 j'ai pas trop compris 😅
@@gabatchou relais du demarreur. En bas vers ta batterie. Les 2 cosses vissé l'une va au + de la batterie. L'autre tu sais? Et ou est elle branchée exactement?
@@hirodb5992 la comme ça aucune idée. Il faudrait regarder le schéma électrique.
En plus de se faire fister, les concessionnaires touchent les entretiens et 9 fois sur 10 vous laissent une merde type rayure ou autre. Mais non ça n'y était pas. Nous avons confiance en notre mécano chevronné. Oui messieurs, je suis aveugle et je ne connais pas la meule. F..k