サーキットには魔物が住むエビス西で大破

[@転倒虫-c9u]

大きなダメージじゃなくて良かったですね😅やっぱりサーキット走行映像は迫力ありますね😊私はエビスはサーキットよりビールですが…😆

[@cbrwatahiki]

転倒虫さん
はい。治る範囲で助かりました。
私もエビスビール好きですね😊

[@117311735151]

タイトル見て最後まで食い入るように見てしまいました。
最初のクラッシュだけで大事に至らず安心しました。
これからの季節は低ミューなんで気をつけてくださいね。

[@cbrwatahiki]

117311…さん
最後までご覧くださりありがとうございます。やはり気温が低いと、タイヤが心配になりましね。仮にウォーマーあっても、走ってるうちに冷たくなってると思いますね。😆気を付けて走ります。

[@ちゃんひめ-z9v]

こんにちは。
サーキットはただでさえ高負荷が掛かるわけですが、そのような中で継続して走られていること自体が、自作マシンということを考えればとんでもなく素晴らしいことです。トラブルって続くときありますね。お怪我ないのが何よりです。

[@湯澤昭利]

お疲れ様です。道の駅おおたでお聞きしたカウルの損傷はこちらの件でしたか、なかなかシビアです。迫力ある走行シーンを拝見させていただきました。造るだけでなく走らせる。これからも応援します

[@だんがむまーく2]

恰好良いなぁ「たいれるP34(私の世代はこう呼称しますよねｗ)」　私の知人も名の知れたＦ－１ファンで、毎年のチャリティオークションにも参加し、「ウイリアムズＦＷ13(エンジンレススペアカー)」も所持されています。一度座らせて頂きましたが「よくこんな視界であのスピードで戦ったな！」と恐怖しましたｗ
しかし美しい車体ですね。大事になさって下さいｗ

[@孫悟空-q5i]

走行お疲れ様でした
レーシングカーのシビアさが伝わって来る映像でした
ベストラップの時は乗れてる感が有りましたね👍
ホームストレート前の最終シケイン？鈴鹿サーキット南コースの最終シケインに似てますね😊

[@クーペ117-o8o]

ﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞはありましたが、ノーズカウル無しもGood！！前輪の動きが見えてよかったです！
攻めたコーナリングも流石です！！
また楽しみにしてます。

[@しょうのかずはる]

タイトル見てドキドキしましたが、まさかこんな段差で子こんなことが起きるとは、怪我につながるような事ではなくて何よりです。
初めの頃は駆動系のトラブルでなかなか周回をかさねることができなかったように記憶してます。フロントカウル無しとは言え、何周も周回できるようになって
完成度が増してるのですね。迫力ある車載映像ありがとうございます。

[@杉山修-c5c]

カウルの損傷から胸が痛くなりました😢 眼に入れても痛くない6輪車。大切にされてる事に恨む魔物がいた様に思われます💡 次回は、しっかり整備されて、魔物が味方に付く様な状態でのリベンジ期待します❕✨😊

[@伊達邦彦-z3u]

自分も思わず『あっ！』って声が出てしまいました(笑)。以前から言ってみえたフロントが
キョロキョロする原因は自分も興味あります。キャンバーを付けてからの症状だと理解して
ますがフロント4輪のアライメントのバランスなのかキャンバーだけが影響してるのか興味
津々です。実際の6輪車はどうだったんでしょうね。
製作動画を見ているとストローク時のネガキャンはもちろん付いてますが実際のストローク
稼働範囲の中ではネガは必要ないのかもしれないですね。

[@cbrwatahiki]

伊達さん
フロントのキャンバーについてはこれからも探っていきたいと思ってます。まず、ネガティブキャンバーにする理由は、接地面を中央に持ってきたかったからです。先に使ったAVONは外側から斜めに減ってしまい、外したタイヤを平面に置くと、外側へ傾きます。したがって外寄りが、減っていることになりそれを解消する為にキャンバーを寝かせて、接地面を中央に来るようにしました。理論上はトーアウトに振るのが普通なのですが、フロント4輪はまた別のセットアップなのかもしれません。当時のレースシーンのタイレルを見るとフワフワと動くシーンも見られるので、苦労していたのかも知らませんね。もう一つ気になっているのはベルクランク中心棒にベアリングを入れてない事でガタが発生してしまい、それが悪さをしてるように感じます。いずれ改良していきましょう。また、動画でご報告します。見守って下さい。🙇🏻

[@伊達邦彦-z3u]

@@cbrwatahiki そうだったんですね。最近の車はトーなどは燃費の為に0にすることも多い
ですが、アライメントは本当に奥が深いです。今後も楽しみにしてます！

[@birdk3421]

動画を拝見しながら
私も「あっ！」と、声を出してしまいました。
車高を高く変更すれば良さそうにも思えますが、挙動が大きくなるとバランス取るのに苦労しそうですね😅

[@cbrwatahiki]

birdkさん
多分動画を見てくれた皆さん”あっ”と声出したのでは無いかと思います。😅
このタイレルはフロントのノーズだけ低く作ってありまして、他は一般の車検が受かるんじゃ無いかと言った最低地上高90ミリ以上あるんです。以後気をつけて走らせます。

[@大野宏之-s4m]

ビックリしましたよ、あの光景が頭をよぎりました、が小さな(修理を考えたらたいしたことなくない)トラブルで良かったです

[@00doude09]

開始早々絶叫してしもた(;´д｀)です(´；ω；｀)
そういうトラップがあるとは
でも、お怪我無く本当良かったです

[@cbrwatahiki]

まさかあんなトラップが仕掛けられているとは私も思いませんでした。😭
今回も、怪我をするようなトラブルなく良かったです。ありがとうございます😊

[@三五郎今井]

初めてのエビスの時と同じスピンwww😆
カウルは早く直そうね🔧🔨

[@mito.douraku]

おはようございます☀

[@cbrwatahiki]

三五郎さん
やはり太いリヤタイヤには熱が入らず、特に1コーナー立ち上がりは、注意して走らないと滑ります。カウルは後ほど直します。

[@cbrwatahiki]

@ さん
おはようございます😃

[@あお-x6z4x]

いつもハンマリングで鍛えてる綿引さんだからめちゃくちゃ重ステ？の
6輪タイレル運転出来そう❗パワステ慣れの人は直ぐ腕パンパン⁉️
コンクリートの亀裂は思わぬ伏兵の今回のピット場所は想定外ですな少しピットから出ると雨水くぼみ？の前下がりで尚更ですね。
デフ付近にウェイト付けたら荷重かかってタイヤの熱入りも良くなってきたりとか？ただ少し重くなりますが。
やはりV8載せて丁度良い前後重量とか❔

[@cbrwatahiki]

あおさん
タイレルのステアリングは重く無いんですよ。皆さん何故かハンドル重く無いですか？と聞かれますが、軽いです。
後で確認したところ、入れたピットだけ出口に段差があって😅入れる場所間違えました😭
ハヤブサエンジンミッション付きで81キログラム、MF308は135キロプラスミッションで、120キログラムリヤ周りが軽い計算ですね。なので、それに耐えうるリヤタイヤなので、たわみが少ないのかと思います。V8ですか🤗

[@あお-x6z4x]

@@cbrwatahiki
意外でしたステアリングが軽いなんて❗
そこそこ速いカート乗ったら５周位で腕おかしくなったので重いのかと思ってました驚きです❗
隼エンジンとV8&ミッションでは凄く重量差がありますね❗

[@みず-p7r7o]

乾いた音が心地よすぎです！60～70年代前半の低速サーキットでのDFVっぽくてうっとりしちゃいます。走る以上アクシデントは仕方ないですね。

[@ntt110]

タコメーターがビョンビョンしてるのが気になる。でもティレルじゃなくて　たいれる　カッコいい！そして懐かしい。歳バレしてますよね！

[@わくわくくわくわ]

やはり魔物が潜んでいましたか。大事に至らなくて良かったですね。

[@KP-td9gh]

ありがとうございます。

[@cbrwatahiki]

KPさん
ありがとうございます😊

[@柴田直孝-d9n]

エビスの3コーナーは外に向かってバンクがついていて難しいですよね😅

[@ながせよしき-l9f]

いいなあP34
子供の頃ラジコン持ってました

[@百合丸錬]

まさか出っ歯で出ばなをくじかれるとは。
マシントラブルは残念ですが事故がなくてなによりです。

[@ナノウ-i6j]

少し気になったのですが、一般車両と比較して小径ハンドル・小径タイヤという組み合わせなので
ステアリングレシオが極端に短いと直進安定性に影響が出たりしませんでしょうか・・・
足回りのセッティングもとても難しそうですね・・前輪が４つあるのでコーナー時のリフト量も前後で差がありますし・・・

[@船戸修]

かなりチェーンの音が聞こえました。スピードメーター、タコメーターが動画撮影出来ると、いいと思います。

[@古河青山]

何はともあれお疲れ様でした🙋
「伏兵」に「出鼻を挫かれた」恰好になりましたが、
いやいや、メンタル面もお強い👏

[@takechannel_]

追従画像面白かったです。
NSX側は結構余裕がありそうですね。

[@ヒロ-s8q9e]

谷口 信輝さんに試乗してもらうのどうでしょうか？

[@デューク東郷-m7j]

綿引さんが、無事で良かったです。車載動画楽しめました、ありがとうございます😂

[@SSSZ999]

サーキットの狼 その2