Très bonne vidéo, l’essentiel est dit ( un mode B défaillant). Par contre la boîte à couchage à 1450 euros voir 1750 euros me paraît ridicule. Un bon matelas auto gonflable et un coffre de toit et le tour est joué pour moins de 400 euros. En plus un matelas auto gonflable vous permettra de garder de la hauteur entre ce dernier et le toit, ce qui n’est pas le cas avec cette caisse. Le plus intéressant en fait c’est le kit occultant.
Merci pour votre video et votre avis sur la voiture. Je suis content de voir enfin un test avec une montée car j'ai des doutes sur les capacités du moteur du jogger. Le seul truc que j'aurai bien aimé, c'est de voir cette même montée mais cette fois ci avec vos amis de la première partie dans la voiture. Car oui ce jogger est avant tout une voiture qui cible les familles (nombreuses?) et je n'ai pas encore vu de test de la voiture dans sa configuration cible et donc chargée (la famille + les valises pour les départs en vacances). Néanmoins votre teste en montée donne déjà des bribes de réponse. Merci
L'hybrid n'as pas encore été testée en extrême mais la version essence a eu droit a ce genre de test il y a un an ;) ruclips.net/video/dzl6yMsp2v8/видео.html
@@hman72y Un grand merci pour votre lien. Il répond parfaitement a mon interrogation et je dosi bien l'avouer, il confirme mes craintes. Je pars souvent en vacances au Portugal et aussi bien lorsque l'on passe les pyrennées que lorsqu'on emprunte les autoroutes portugaises, on se retrouve avec des fortes montées. Je galérais avec mon Cactus 1.2 Puretech 82 ch chargé et je ne voulais pas retomber dans cette problematique. Le Jogger risque d'avoir les mêmes soucis si on se base sur votre video. Merci encore pour le lien.
Quid du Jogger pour faire le Taxi, bonne idée ou pas ??? Quid de la fiabilité du moteur et de son choix (hybride ou GPL) ??? Merci pour les retours d'expériences.
J'en ai vu beaucoup au Portugal des taxis en Jogger c'est impressionnant comme le véhicule cartonne là bas. En ce qui concerne le choix moteur, je suis plutôt hybride mais ce n'est que mon avis 😉
bravo pour votre vidéo plutôt plus précise que ce qu'on trouve sur YT concernant les aspects du fonctionnement du mode hybride. Et justement, une question : comment se font les m-à-j. ? en FOTA comme chez Renault ? Merci et continuez comme ca
Bonjour, vous parlez de la mise à jour SDW 40, comment ce passe les mises à jour ? Il faut passer en concession ? Faire la mise a jour soit même (clé USB)? Peux on espérer une mise à jour du mode B?
Bonjour il me semble que la mise à jour swd 40 soit déjà effective sur le jogger avant sa sortie, en revanche une mise à jour du mode B ne serait pas un luxe, mais à ce jour pas de news sur le sujet
Merci pour la vidéo. Sur tous les hybrides, le freinage volontaire ("à la pédale") n'est pas que du gaspillage : il commence par une phase de freinage régénératif en début de course et n'active les étriers/tambours que progressivement à partir de la mi course de la pédale de frein. N'est ce pas le cas ici ? Ca n'empêche pas que la faiblesse du frein "moteur" (surtout en mode B) reste une frustration.
Et bin je suis en train de prévoir le remplacement de mon monospace compact qui attend les 200000. Et bien ça donne un renouvelle carte à mon choix occasion récente hybride de la corolla ou du cr-v...... Mais en neuf
La boîte à crabots est une révolution chez Renault ! mais pourquoi ne pas mettre le nouveau 1.2 Tce sur le nouveau Jogger hybride !?? Ce sera pour le Duster en 2024 et le Bigster en 2025 pour être en conformité avec les normes européennes ! dommage pour lui !
Parce que les Dacia récupèrent en général des solutions éprouvées sur les Renault avant pour à la fois gagner en fiabilité et en coût...sinon ça ferait tout simplement un tarif trop proche des généralistes pour être convaincant.
@@cyrilcyco9005 c'est clair que pour le moment il y a trop de soucis avec le 1.2 Tce pour qu'il passe sur une Dacia. Quand ils auront solutionné tous les petit soucis de programmation ca passera (ben oui le TCE a un turbo et du coup c'est plus complexe a programmer si on veut rien casser :D )
Non non c'est bien le train roulant qui avait été conçu pour la Clio e-tech. Dacia ne va pas s'embêter a réinventer un hybrid alors qu'il a déjà tout de dispo chez Renauld :D
C'est exactement la même boite à crabots. Le terme "boite auto" est le terme commercial c'est tout, pour ne pas noyer le client dans de la technique dont il n'a que faire.
Très bonne vidéo, pas de blablas inutiles, l’essentiel est dit c’est parfait
Merci beaucoup pour cet essai réaliste et objectif ! Bonne route ;)
Merci beaucoup 😉
Très bonne vidéo, l’essentiel est dit ( un mode B défaillant).
Par contre la boîte à couchage à 1450 euros voir 1750 euros me paraît ridicule. Un bon matelas auto gonflable et un coffre de toit et le tour est joué pour moins de 400 euros. En plus un matelas auto gonflable vous permettra de garder de la hauteur entre ce dernier et le toit, ce qui n’est pas le cas avec cette caisse. Le plus intéressant en fait c’est le kit occultant.
Pour l'option camping car c'est génial ainsi que tente. Pour l'option B de freinage par regénération c'est le point noit.
Merci pour votre video et votre avis sur la voiture.
Je suis content de voir enfin un test avec une montée car j'ai des doutes sur les capacités du moteur du jogger. Le seul truc que j'aurai bien aimé, c'est de voir cette même montée mais cette fois ci avec vos amis de la première partie dans la voiture. Car oui ce jogger est avant tout une voiture qui cible les familles (nombreuses?) et je n'ai pas encore vu de test de la voiture dans sa configuration cible et donc chargée (la famille + les valises pour les départs en vacances). Néanmoins votre teste en montée donne déjà des bribes de réponse.
Merci
Merci pour retour
L'hybrid n'as pas encore été testée en extrême mais la version essence a eu droit a ce genre de test il y a un an ;)
ruclips.net/video/dzl6yMsp2v8/видео.html
@@hman72y Un grand merci pour votre lien. Il répond parfaitement a mon interrogation et je dosi bien l'avouer, il confirme mes craintes.
Je pars souvent en vacances au Portugal et aussi bien lorsque l'on passe les pyrennées que lorsqu'on emprunte les autoroutes portugaises, on se retrouve avec des fortes montées. Je galérais avec mon Cactus 1.2 Puretech 82 ch chargé et je ne voulais pas retomber dans cette problematique. Le Jogger risque d'avoir les mêmes soucis si on se base sur votre video.
Merci encore pour le lien.
Après le renault captur hybirde , je roule jogger hybride et effectivement le mode B est défaillant .
Effectivement le mode b n'a fonctionné que très peu de temps aujourd'hui il n'y a plus de différence entre mode b où d 😢
Quid du Jogger pour faire le Taxi, bonne idée ou pas ??? Quid de la fiabilité du moteur et de son choix (hybride ou GPL) ??? Merci pour les retours d'expériences.
J'en ai vu beaucoup au Portugal des taxis en Jogger c'est impressionnant comme le véhicule cartonne là bas. En ce qui concerne le choix moteur, je suis plutôt hybride mais ce n'est que mon avis 😉
bravo pour votre vidéo plutôt plus précise que ce qu'on trouve sur YT concernant les aspects du fonctionnement du mode hybride. Et justement, une question : comment se font les m-à-j. ? en FOTA comme chez Renault ?
Merci et continuez comme ca
Merci beaucoup, concernant les mises à jour effectivement c'est chez Dacia directement.😉
Bonjour, vous parlez de la mise à jour SDW 40, comment ce passe les mises à jour ?
Il faut passer en concession ? Faire la mise a jour soit même (clé USB)?
Peux on espérer une mise à jour du mode B?
Bonjour il me semble que la mise à jour swd 40 soit déjà effective sur le jogger avant sa sortie, en revanche une mise à jour du mode B ne serait pas un luxe, mais à ce jour pas de news sur le sujet
Merci pour la vidéo. Sur tous les hybrides, le freinage volontaire ("à la pédale") n'est pas que du gaspillage : il commence par une phase de freinage régénératif en début de course et n'active les étriers/tambours que progressivement à partir de la mi course de la pédale de frein. N'est ce pas le cas ici ? Ca n'empêche pas que la faiblesse du frein "moteur" (surtout en mode B) reste une frustration.
La décélération manque de retenue, du coup moins de régénération, et le véhicule ne ralentit pas où très peu comparé à l'Arkana avec le même combo.
Et bin je suis en train de prévoir le remplacement de mon monospace compact qui attend les 200000. Et bien ça donne un renouvelle carte à mon choix occasion récente hybride de la corolla ou du cr-v...... Mais en neuf
Je vais le recevoir neuf debut mai 2024 a voir
Alors, content de ton jogger ?
Et oublie pas arkana et captur clio on peux choisir son mode de conduite
Ici aussi mais il n'y a que deux modes 😅 Eco ou normal... Maintenant si qql'un arrive à hacker la console il y a peut être moyen d'avoir plus 😜
j'ai arrêté la vidéo, pas de micro de qualité...
Merci pour l'info 😉
Je trouve cela tout à fait correcte au niveau audio,je te trouve bien abusif.
La boîte à crabots est une révolution chez Renault ! mais pourquoi ne pas mettre le nouveau 1.2 Tce sur le nouveau Jogger hybride !??
Ce sera pour le Duster en 2024 et le
Bigster en 2025 pour être en conformité avec les normes européennes ! dommage pour lui !
Parce que les Dacia récupèrent en général des solutions éprouvées sur les Renault avant pour à la fois gagner en fiabilité et en coût...sinon ça ferait tout simplement un tarif trop proche des généralistes pour être convaincant.
@@cyrilcyco9005 c'est clair que pour le moment il y a trop de soucis avec le 1.2 Tce pour qu'il passe sur une Dacia.
Quand ils auront solutionné tous les petit soucis de programmation ca passera (ben oui le TCE a un turbo et du coup c'est plus complexe a programmer si on veut rien casser :D )
Pas le même moteur et pas la même bite sue l'Arkaba ...😂
Ce n est pas la même boîte chez dacia normal Renault boîte crabau et dacia boîte auto normal regarde bien fiche technique etc
Non non c'est bien le train roulant qui avait été conçu pour la Clio e-tech.
Dacia ne va pas s'embêter a réinventer un hybrid alors qu'il a déjà tout de dispo chez Renauld :D
C'est exactement la même boite à crabots. Le terme "boite auto" est le terme commercial c'est tout, pour ne pas noyer le client dans de la technique dont il n'a que faire.