ポルシェ カレラ GT：究極のアナログスーパースポーツ！ V10の快音に酔いしれる CG副編集長の小野光陽がレビューします
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役は「ポルシェ・カレラGT」。CG副編集長の小野光陽がレビューします。
《試乗車両の主要諸元》
ポルシェ・カレラGT
全長×全幅×全高：4613×1921×1166mm｜ホイールベース：2730mm｜車重：1480kg（車検証記載値）｜駆動方式：RWD｜エンジン：5733cc V型10気筒 DOHC｜最高出力：450kW (612ps) /8000rpm｜最大トルク：590Nm (60.2kgm) /5750rpm｜ギアボックス：6段MT｜サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン／コイル｜タイヤサイズ：前265/35R19、後335/30R20
✅車両協力
スクーデリアオールドタイマー
《出演者とスタッフ》
✅出演
小野光陽 (CG副編集長)
✅撮影
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
✅編集
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
青木秀幸
《制作協力》
✅撮影機材協力
株式会社ニコンイメージングジャパン
www.nikon-imag...
Nikon Z8
www.nikon-imag...
✅撮影協力
モビリティリゾートもてぎ
www.mr-motegi.jp/
《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
✅CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
✅CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
✅CAR GRAPHIC インスタグラム
/ cargraphic.magazine
✅CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/
ルーブル美術館で予告無しに登場した試作車の印象を今でも強烈に覚えています
あれから23年経っても古さを感じさせない名車ですね
エンツォと比較されて、「ハイテク満載(＝最先端！)なエンツォとアナログ要素の残る(＝古臭い！)カレラGT」みたいな記事を当時は見たような記憶がありますが、「それだけでは比較できない評価もあるのだろうな」という印象がありましたし、それがこの動画で確信に変わりました。
故ポール・ウォーカーが最期に乗っていた車がカレラGTだったというのも、(ネガティブな話はさておき)分かる気がします。
１７〜８年前、都内の駐車場に停まっているのを見た時は、口から心臓が出そうなくらいびっくりしたことを思い出しました。
走っているのを見てみたかった。
アンダーパスで響くV10のエキゾーストノート、とても伝わってきました。
ポルシェのイメージは理詰めの機械ながら、官能的または艶美的という雰囲気をとても感じました。
世界一好きな車です
オートサロンでは舐め回すように見て、会場を一周した後また見に行ってました
次は生で音を聞いてみたい
音伝わりましたよ！良いサウンド🙆🏻
昔CGTVで伊豆サイスポ？で走らせましたね
フェラーリとは違う高回転の音に痺れたのを覚えています…悪魔の叫び声！
毎回楽しみに拝見しています♪
カレラGT
もう20年になるのですね
MTはさぞや刺激的でしょうww
ポルシェの中では一番好きな車だこのスペックでMTというのも希少だ
レーシングカーではないし、かといってありきたりなスーパーカーでもない、不思議な存在感です
真っ赤なステアリングなんて中々見ないよね🤩！どこを見ても特別感溢れてて凄過ぎる🤩！
ポルシェ版 ｢F50｣ ですねー 今でも特別なモデルは敢えてNAのマニュアル･ミッション、理詰めで運転の楽しさを追求したらきっとポルシェの世界なんだろう。レーシング･クラッチ＆スロットル･レスポンスは超刺激的だと聞く、ヤワな男じゃあ到底無理、真のスーパースターの為のスーパースポーツだな｡🖤❤💛
これヘッドホン経由だと分かりづらいけど実際の生音は物凄い迫力というか爆音だからね初めて聴いた時びっくりした（今じゃ絶対作れない）
レクサスLFAもそうだけど生音を再現できる音響機器が欲しい
こんなスーパーカーにMTあるんや！ポルシェさんは変態やなぁ
むしろMTしかない
正直いうと赤はピンとこないです。やはり高貴、妖艶な雰囲気といいシルバーイメージです。。
けど室内の赤は素晴らしい！
めちゃくちゃ良い音😂
ガンさんがすぐ売った車
プロジェクトカー2でよく走りましたが、クセはないけど高速ではワンミスでリカバリーする間もなく大事故になる車でした。
まるで猛獣が吠えるような咆哮音ですね、市販されている車両の中で一番好きなエンジンです。
こんな素晴らしいV10エンジンを開発出来るのに、フットワークには何故あんな駄作V12しか提供出来なかったのか謎…
あのバブル当時にF1はすべきじゃなかった、V6を2基くっ付けた即席エンジンとしてポルシェの黒歴史でしたねー だから今の栄光が有る！
@@SINGOTAKATA
TAGエンジンはあんなに速かったのに…
ゆっくりだけど、乗れるのは羨ましい！
カーグラTVの取材映像で空ぶかししてフォンフォン音がして、スタッフがすげえ❗ていう動画がRUclipsにあったはずだが見つからない。
細かい事を言うつもりは無いけど、エンジンを覗き込む時に
ジャケットのファスナーがボディに当たってるのがドキドキした、、
ミッドシップポルシェの金字塔だと思う。
重めのクラッチなどが乗り手を選ぶことも事実で扱いにくさも多少あるが、これを飼い慣らせられたときの快感はこのクルマでしか味わえない。
最後のクラシックカー 一番好きな車
最後のクラシックカー？？
はぁ？？？
ポールウォーカーのご冥福をお祈りいたします
ポール・ウォーカー😔🥺
回転落ちが非常に速いのでしょ？この車 それでMT 凄いですわ フライホイールを
加工し過ぎた車に乗った時の感じを思い起こせば これは難しい車でしょうね
市販車では唯一？ヒール&トゥーが必要な車じゃないのですか？クラッチもクラッチだし
カレラGT観るたび思いますわ
限定販売とは言え、売れ残ってしまってPORSCHEをＶＷ傘下にした原因の車だよね
残った部品は918スパイダーに流用してるのはポルシェらしい
くれ