Astra j 1.6 benzinli aracımın bakımının yapmıştım soğutma suyunu temizleyip antifiriz koydum gençleşme kabıda çok kirliydi onuda söktüm temizledim herşey bitti arabayı çalıştırdım ısınmasını bekledim 100 derecelere geldiğinde (not: astra j ler 108 derecede fan acar) genleşme kabında fokurdama ve kapak altındaki tahliyeden dışarı su taşmaya başladı , önce kapağın oringini değiştirdim antirizi tamamladım yine aynı oldu daha sonra yeni bir kapak aldım orjinal bulamadığım için yan sanayi aldım taktım yine aynı oldu daha sonra orjinal kapak buldum aldım taktım yine aynı oldu acaba sorun başka yerlerdemi filan diye düşünmeye başlamıştım sonra son olarak genleşme kabınıda feğiştirim dedim orjinal genleşme kabı aldım orjinal kapakla birlikte taktım antifirizi tamamladım çalıştırdım termostat açtı 108 derecede fanda açtı birazda yol testi yaptım hiçbir sorun yok şükür. Eski yedek su kabında kırık çatlak filan yok ama anladığım kadarıyla kapaktaki oringin oturduğu yer zamanla genişliyor , kabın kapağını takıp boru çıkışından üflediğimde kapak altındaki tahliyeden havanın çok rafat çıktığını gördüm normalde 1.3 bara kadar havayı tutması lazım kabın sağlamlık kontrolünüde bu şekilde yapmış oldum. Başına benzer birşey gelen olursa fikir olması açısından burdan paylaşmak istedim.
Lacetti de yaşadığım en buyuk sıkıntı soğutma sistemi ile alakali yasadigim sıkıntıydı. Yillarca su ile kullanilmis bir araca kirmizi antifiriz koydum ve film koptu. 4 sene boyunca uğrastirdi. Hortumlar yırtıldı, su radyatörü patladı, klima radyatörü patladi. En sonunda da conta yandi. Ve o zman zarfında 1 kere kapağı degistirmistim. Bu konuya dikkat etmek lazim
Ustam antifiriz azda olsa eksiltiyor kapağı açarken pulp diye ses yapıyor antifiriz seviyesi yükseliyor ise sorun ne olabilir. Kapağı değiştim sorun yine aynı nedeni ne olabilir acaba?
Abi bir şey soracam. Geçen antifiriz koydum. Ama yedek su deposunda bir kaç cm azaldığını gördüm 1 gün sonrasında. Altta damlama falan yok. Bu arada yedek su deposunu da yeni değiştirdim. Yani 6 ay kadar. Fakat antifiriz koyduğum gün farkettim ki kapak eskisine göre çok rahat açılıyor ve sıkıda kapanmıyor sanki. Biraz gevşeklik var yani. Gerçi kapak 6 aylık ama antifirizde ki eksilme bundan kaynaklı olabilir mi ?
Kardeşim araç çalışır vaziyetteyken kontrol et su bağlantı noktalarında nemerme yada sızıntı oluyor mu farkedilmeyecek derecede küçük kaçaklar olabilir uzun süre antifiz konmamışsa mutlaka sızıntı dahi olsa eksiltmeler olur bazıları zamanla geçer bazılarıda zamanla dahada çoğalabilir iyi bir takipçi olmanız lazım bu süreçte sabah çalıştırmadan suyu kontrol et mutlaka eksiği tamamla zamanla düzelmezse kaçak testine soktur arabayı
soğutma sisteminin içinde basınç olursa daha mı iyi olur. ben aksini düşünüyorum hocam. motor suyu gerekli sıcaklığa ulaştığı zaman. genleşme tankındaki kapak açılarak. basınç atılırsa. soğutma suyu transfer pompası. basma yönünde basınç olmadığı için. daha iyi su cevirisi yapar.
Üstat benim de araçta su eksiltme olayı var haftada 1bucuk bardak su ekleme yapıyorum ahtapot boru ve bir de peşine bağlanan sert plastik borusu değişti alt blok tapasindan 2 adet değisti kapaktan şüpheleniyorum yalnız senin kapak kadar contasi kötü diil ama az bisey deponun ağız izi olmuş. Ama değişeceğim kapağı da. Eski borularida tamamen degistircem kapaktan sonra . Aracım astra g 2001. Önerilerini bekliyorum üstat sağol
@@bilgi_beceri ustam termostat 89 90 derecede açıyor fan çalışıyor termostat in sadece solunda ufak Bi kaçak korozyonu lekesi gördüm ama gözle görülen ıslak ve nemlilik yok. Çıkartıp kontrol etmedim. Açıkçası nasıl kontrol ediliyor bilmiyorum önceki usta termostat sağlam.dedi ama bilmiyorum. Neler yaparım ustaya gitmeden sizce çok canım.sıkkın bu duruma
@@gokhanaygun9691 genelde termostadın bağlantı noktasından araç hareket halinde iken sızıntı lar oluyor oda buharlaşıp gidiyor ve bir türlü anlaşılmıyor araç belli bir sıcaklığa ulaştığında 3 bin devirde kısa kısa gaz verip kağıt parçasında termostadın bağlantısına koyup kaçak testi yapabilirsiniz
@@bilgi_beceri ustat benim.sorun kapaktan mış kapağı tatlı sert sıktığım için miş kapağı biraz sağlam sıktım su an eksilme namına birsey yok gene.bi eksilme görürsem kapağı orijinal alicam ve öyle deneyeceğim. Şükür su an yok.bisey
metal vidaların bile sıkma tork sınırı vardır belli torkun üzerinde çelik olsa kırılır bununda aynı şekilde sonuna geldiğinde özellikle kapak sıcaksa diş atabilir
Fort connect glx 2009 110 ps conta değişti bilok taşlandı devirdayım değişti radyatör değişti termostat değişti ısı müşürü değişti yağ soğutucu değişti egr soğutucu değişti su deposu su kapak olsun değişti termostat dan gelen kalın hortum sosis gibi oluyo sert motor soğuk iken yumuşak neden olur ustam
Abi bi soru soracağım kapağın contasi yamuktu şasi numarasıyla servisten yenisini aldım. Ancak aldığım kapakla aracın ustunde olan kapakların içi (aldığım kapak vidyodakinin aynı) faklı sorun teşkil edermi acaba farklı tiplerimi var yada aynısımı olmasi gerek.
Kapağın içindeki mekanızma işlevini yitirdiği takdirde genleşme kabındaki basınç ayarlanamaz ve kab ve hortumlar yüksek basınçla şişer eğer yokuş bir mevkide kullanılıyorsada hortumları patlatır yırtar yada kelepçe yerlerinden keser veya hortumu bağlantı noktasından çıkarır buda çok hızlı bir şekilde suyun boşalmasına ve geri dönüşü olmayan hararete bağlı hasarlara sebep olabilir erkenden tesbit etmek bu gibi hasarların çok önceden küçük maliyetlerle önlenmesini sağlar en çok görülen ise genleşme kabında çatlama yapma ve kapaktan su kaçağı yaparak su eksiltmesidir
Hortuma avucunuzun içinde parmağınızla sıktığınızda içine girmesi gerekir. Ancak basınç nedeniyle hortum sertleşmişse hortum içine girmez. Her iki durumda motorun soğutma sisteminde bir sorun olduğu anlamına gelir. Radyatör Hortumu Neden Şişer? Radyatör hortumu pek çok sebepten dolayı şişer. Ancak genel olarak şu dört nedenden dolayı şişer. 1- Üst Kapak (silindir kapak) Contasının Yanması Silindir kapak contası, motor soğutma suyunun yanma odasına sızmasını engelleyen bir parçadır. Zamanla veya aracın herhangi bir nedenden dolayı hararet yapması sonucunda delinir veya yanar. Bu durumda soğutma suyu yanma odasına girer ve çok fazla ısınır. Radyatör bu ısınmayı soğutmaz ve basınç oluşur. Bu da radyatör hortumunun şişmesine neden olur. 2- Termostat Arızası Termostat otomobilin soğutma sisteminin en önemli parçalarından bir tanesidir. Motoru ilk çalıştırdığınızda motor normal çalışma sıcaklığına gelene kadar kapalı durumdadır. Motor ısındıktan sonra suyun radyatöre gitmesi için açılır. Ancak termostat sıkıştığı zaman su soğutulamaz ve radyatör içerisinde basınca neden olur. Şişmiş bir radyatör hortumu 3- LPG Beyni Arızası Bu madde sadece LPG sistemi bulunan araçlar için geçerlidir. LPG beyninin içerisinden radyatör suyu geçer. LPG regülatörü arızalanırsa suyun normal şekilde dolaşmasını engeller ve radyatör hortumunun şişmesine neden olur. 4- Sensör Arızaları Motor sistemini kontrol eden bir çok sensör vardır. Örneğin radyatör suyu sıcaklık sensörü, fan müşürü ve hararet sensörü gibi. Bu sensörlerden bir veya bir kaçının arıza yapması hararete neden olur ve radyatör hortumunun şişmesine neden olur. 5- Fan Arızası Radyatör fanı, radyatördeki sıcak havayı oradan uzaklaştırmakla görevlidir. Eğer fan geç açılırsa veya hiç açılmazsa hararete neden olur. Bu da radyatör hortumunun şişmesine neden olur Radyatör Hortumu Şişmesi Ne Kadar Önemli Yazımızın başında da bahsettiğimiz gibi, radyatör hortumunun şişmesi motorun içerisinde basınç oluştuğunun habercisidir. Sadece hortumu değiştirmek sorunu çözmez. Hortumun neden şiştiğini bulmakta önemlidir. Radyatör hortumu şişerse yüksek basınç nedeniyle trafikte hortum veya radyatör patlayabilir bu da sizin yolda kalmanıza neden olabilir. Ayrıca motorun çok daha ciddi hasar görmesine de neden olabilir.
Merhaba cevap yazarsanız sevinirim. Ford Fiesta 2006 model aracım var. Aracım belli bir yol katettikten sonra aracı durdurup kaputu açtığımda yedek su deposunun kapağının bulduğu yerde fisss diye ses geliyor. Kapağı değiştirdim yine aracım ile yol katettim aracı durdurup kaputu açtım ve kontrol ettiğimde bir öncekinden daha az ses geliyordu. Fordcu arkadaşa götürdüm bana alt kompresörün arızalı olduğunu ve yüksek hava verdiği için ses yaptığını araçtaki gömleklerin değişmesi gerektiği gibi bir şey söyledi. Ancak araştırmalarım sonucu su kapağının yanlarında basıncı dengeleyen bölümler var. Fazla basıncı buralardan atarak basıncı dengeliyor ve seste o yüzden geldiğini okudum. Bana yardımcı olursanız sevinirim yorumlarınızı bekliyorum
Tabiki araştırmalarınız doğru ancak bu sesi nadiren çok basınç olma durumunda duymanız lazım sürekli olması halinde kapağın yine arızalı olabilir bunu anlamak için genleşme tankı basınç testi yaptırmanız lazım servisler yapıyor bide sesin kapaktan geldiğindende emin olun bazen genleşme kabındaki su giriş ve çıkış bağlantılarının uçları çürüyor hortumun içinde olduğu için de bilinemiyor ve oralardanda bu ses gelebiliyor
@@alianiltilki2781 Termosdat sorununda olabilir. Termostad tam açmaz ise sistemde basınç artar ve kapak kenarında buhar şeklinde çıkışlar olabilir. Ayrıca kapak aldığınızda orjinal olmasına çok dikkat edin. Ben üç ay önce kapağı değiştirdim. Ve bugün suyu kontrol etmek için kapağı söktüğümde kapağın çğrğdüpünü gördüm. Hatta kapağın bazı parçaları genleşme kanımın içine düştü.
@@yasarcataltepe9546 Yeterki böyle ufak problemler olsun. Fordcuya götürdüm alttan hava yapıyor bu aracı bir an önce satsın demiş çok üzüldüm. Dediğiniz yorumu birkac yerde okudum sizden de duymak iyi geldi. Ayrıca bugün Uşak merkezde yetkili servise götürdüm herhangi bir problem olmadığını dizel araçlarda genleşme kabından valf denilen yerden havayı dışarı atacağını sesin normal olduğunu söylediler.
@@alianiltilki2781 o kapakların basınca dayanma oranları farklı. Ama genleşme kabı kapağının sağlıklı olması hayati önem taşıyor. O kapağın içindeki yay valf görevi yapıyor. Bazen basınç çok artar ise suyu buhar şeklinde atar. Bu gayet normaldir. Ama bu durum sık sık oluyur ise, devşrdaim sisteminde sorun olabilir. Sistem tıkalı değil ise, termostad görevini yapıyor ise, su pompası sağlıklı ise kolay kolay kapaktan tahliye edecek kadar basınç oluşmaz.
Eskiden orijinal kapak 30 TL idi kardeşim ucuz diye değiştirin diyorduk şimdi maalesef eskide kaldı bu tür şeyler insanlar yıllık bakımını bile yapamaz oldu onu geçtik yakıt bile alamaz haldeler
Harika bir paylaşım olmuş ellerine sağlık inşallah sayfan zamanla büyür
Allah razı olsun emeğine bedenine sağlık abim.
Teşekkürler emeğinize sağlık.
Allah razı olsun ustam .
Azda ollsa antifiriz eksilmesi sorunu yaşıyordum genleşme kabı kapağını deşitirdim sorun kalmadı Faydalı bir video olmuş teşekkürler
Allah razı olsun kardeşim
teşekkürler.
Astra j 1.6 benzinli aracımın bakımının yapmıştım soğutma suyunu temizleyip antifiriz koydum gençleşme kabıda çok kirliydi onuda söktüm temizledim herşey bitti arabayı çalıştırdım ısınmasını bekledim 100 derecelere geldiğinde (not: astra j ler 108 derecede fan acar) genleşme kabında fokurdama ve kapak altındaki tahliyeden dışarı su taşmaya başladı , önce kapağın oringini değiştirdim antirizi tamamladım yine aynı oldu daha sonra yeni bir kapak aldım orjinal bulamadığım için yan sanayi aldım taktım yine aynı oldu daha sonra orjinal kapak buldum aldım taktım yine aynı oldu acaba sorun başka yerlerdemi filan diye düşünmeye başlamıştım sonra son olarak genleşme kabınıda feğiştirim dedim orjinal genleşme kabı aldım orjinal kapakla birlikte taktım antifirizi tamamladım çalıştırdım termostat açtı 108 derecede fanda açtı birazda yol testi yaptım hiçbir sorun yok şükür. Eski yedek su kabında kırık çatlak filan yok ama anladığım kadarıyla kapaktaki oringin oturduğu yer zamanla genişliyor , kabın kapağını takıp boru çıkışından üflediğimde kapak altındaki tahliyeden havanın çok rafat çıktığını gördüm normalde 1.3 bara kadar havayı tutması lazım kabın sağlamlık kontrolünüde bu şekilde yapmış oldum. Başına benzer birşey gelen olursa fikir olması açısından burdan paylaşmak istedim.
Tecrübenizi bizimle ve takipçilerimizle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz
@@bilgi_beceri ben teşekkür ederim.
Lacetti de yaşadığım en buyuk sıkıntı soğutma sistemi ile alakali yasadigim sıkıntıydı. Yillarca su ile kullanilmis bir araca kirmizi antifiriz koydum ve film koptu. 4 sene boyunca uğrastirdi. Hortumlar yırtıldı, su radyatörü patladı, klima radyatörü patladi. En sonunda da conta yandi. Ve o zman zarfında 1 kere kapağı degistirmistim.
Bu konuya dikkat etmek lazim
Sağol ustam deneyeceğim inşallah ordan ise size dönüş yapıp haber vereceğim teşekkür ederim
Bilginiz in teşekkürler birde not eklesek radyatöre su değilde devamlı antifiriz koyarsak 1yıl garanti çünkü aşınma ve yaylarda paslanma olmuyor
💪
Ustam antifiriz azda olsa eksiltiyor kapağı açarken pulp diye ses yapıyor antifiriz seviyesi yükseliyor ise sorun ne olabilir. Kapağı değiştim sorun yine aynı nedeni ne olabilir acaba?
👍
Abi bir şey soracam. Geçen antifiriz koydum. Ama yedek su deposunda bir kaç cm azaldığını gördüm 1 gün sonrasında. Altta damlama falan yok. Bu arada yedek su deposunu da yeni değiştirdim. Yani 6 ay kadar. Fakat antifiriz koyduğum gün farkettim ki kapak eskisine göre çok rahat açılıyor ve sıkıda kapanmıyor sanki. Biraz gevşeklik var yani. Gerçi kapak 6 aylık ama antifirizde ki eksilme bundan kaynaklı olabilir mi ?
Kardeşim araç çalışır vaziyetteyken kontrol et su bağlantı noktalarında nemerme yada sızıntı oluyor mu farkedilmeyecek derecede küçük kaçaklar olabilir uzun süre antifiz konmamışsa mutlaka sızıntı dahi olsa eksiltmeler olur bazıları zamanla geçer bazılarıda zamanla dahada çoğalabilir iyi bir takipçi olmanız lazım bu süreçte sabah çalıştırmadan suyu kontrol et mutlaka eksiği tamamla zamanla düzelmezse kaçak testine soktur arabayı
soğutma sisteminin içinde basınç olursa daha mı iyi olur.
ben aksini düşünüyorum hocam.
motor suyu gerekli sıcaklığa ulaştığı zaman.
genleşme tankındaki kapak açılarak.
basınç atılırsa. soğutma suyu transfer pompası.
basma yönünde basınç olmadığı için.
daha iyi su cevirisi yapar.
Devirdaim basinc altinda calisir senin yaptigin sekil yani basinci kapagi acip almak conta yakar
@@farukerdogan1241 bilmem olabilir. ama basınçdan dolayı eskiyen borularda patlayacaktır
Üstat benim de araçta su eksiltme olayı var haftada 1bucuk bardak su ekleme yapıyorum ahtapot boru ve bir de peşine bağlanan sert plastik borusu değişti alt blok tapasindan 2 adet değisti kapaktan şüpheleniyorum yalnız senin kapak kadar contasi kötü diil ama az bisey deponun ağız izi olmuş. Ama değişeceğim kapağı da. Eski borularida tamamen degistircem kapaktan sonra . Aracım astra g 2001. Önerilerini bekliyorum üstat sağol
Kardeşim senin sıkıntı sanki termostatda gibi termostadın çalışıp çalışmadığını kontrol et bide antifiz kullanıyormusun
@@bilgi_beceri ustam termostat 89 90 derecede açıyor fan çalışıyor termostat in sadece solunda ufak Bi kaçak korozyonu lekesi gördüm ama gözle görülen ıslak ve nemlilik yok. Çıkartıp kontrol etmedim. Açıkçası nasıl kontrol ediliyor bilmiyorum önceki usta termostat sağlam.dedi ama bilmiyorum. Neler yaparım ustaya gitmeden sizce çok canım.sıkkın bu duruma
@@gokhanaygun9691 genelde termostadın bağlantı noktasından araç hareket halinde iken sızıntı lar oluyor oda buharlaşıp gidiyor ve bir türlü anlaşılmıyor araç belli bir sıcaklığa ulaştığında 3 bin devirde kısa kısa gaz verip kağıt parçasında termostadın bağlantısına koyup kaçak testi yapabilirsiniz
@@bilgi_beceri ustat benim.sorun kapaktan mış kapağı tatlı sert sıktığım için miş kapağı biraz sağlam sıktım su an eksilme namına birsey yok gene.bi eksilme görürsem kapağı orijinal alicam ve öyle deneyeceğim. Şükür su an yok.bisey
@@gokhanaygun9691 Rabbim beterinden korusun kardeşim sonuç aldığına sevindim
Kapağı çok sıkarsak ne gibi bir sıkıntı yaşarız yada ne kadar sıkmalıyız . Ben sonuna kadar sıkıyorum su kacar mantığıyla
metal vidaların bile sıkma tork sınırı vardır belli torkun üzerinde çelik olsa kırılır bununda aynı şekilde sonuna geldiğinde özellikle kapak sıcaksa diş atabilir
Fort connect glx 2009 110 ps conta değişti bilok taşlandı devirdayım değişti radyatör değişti termostat değişti ısı müşürü değişti yağ soğutucu değişti egr soğutucu değişti su deposu su kapak olsun değişti termostat dan gelen kalın hortum sosis gibi oluyo sert motor soğuk iken yumuşak neden olur ustam
Ya gomlekte çatlak var yada yedek su deposu kapağı firar vermiyor
Abi bi soru soracağım kapağın contasi yamuktu şasi numarasıyla servisten yenisini aldım. Ancak aldığım kapakla aracın ustunde olan kapakların içi (aldığım kapak vidyodakinin aynı) faklı sorun teşkil edermi acaba farklı tiplerimi var yada aynısımı olmasi gerek.
orjinal ve yan sanayi kapaklar var orjinal kapak daha iyi olur elbet ama yan sanayilerde iş görür
Amma ııı dedin bilader
Kapaktaki contanın yada kapağın iç mekanizmasının eskimesiyle aracın hararet yapmasında nasıl bi ilişki var?
Kapağın içindeki mekanızma işlevini yitirdiği takdirde genleşme kabındaki basınç ayarlanamaz ve kab ve hortumlar yüksek basınçla şişer eğer yokuş bir mevkide kullanılıyorsada hortumları patlatır yırtar yada kelepçe yerlerinden keser veya hortumu bağlantı noktasından çıkarır buda çok hızlı bir şekilde suyun boşalmasına ve geri dönüşü olmayan hararete bağlı hasarlara sebep olabilir erkenden tesbit etmek bu gibi hasarların çok önceden küçük maliyetlerle önlenmesini sağlar en çok görülen ise genleşme kabında çatlama yapma ve kapaktan su kaçağı yaparak su eksiltmesidir
@@bilgi_beceri doğru tespit aynısı bende şu an problem usta misiniz
Bu kapak basınçtan fırlayıp gitmiş bu mümkün mü?
Basınçla birlikte eğer çok yüksek ısıya maruz kalırsa ve kalitesiz malzemeden yapılmışsa yumuşama yapar ve fırlayabilir
benim usta şişe mantarı gibi bişey takmış yedek su deposuna, sordum kapak arızalı bunu taktım bişey olmaz demişti. ama iş öyle değilmiş anlaşılan
Bunu ilk kez duyuyorum ama kapağın içinde bir düzenek var sadece bir kapaktan ibaret değil mantar koymak bilmiyorum işe yarar mı
Siyah kısmı içinde kaldı.
Nasıl çıkarılır?
Yedek su deposunun içine mi düştü
Yılda 1 kapakmı değişir.opelin vectranın kapağı 428 lira
Haklısın kardeşim 1 sene önce en iyisi 50 liraydı şimdi bu kurallar pek geçerli değil
Meraba usta benim aracim E46 su hortumlari asiri sertleşme oluyo sonra biyerden patlatiyo neden
Hortuma avucunuzun içinde parmağınızla sıktığınızda içine girmesi gerekir. Ancak basınç nedeniyle hortum sertleşmişse hortum içine girmez. Her iki durumda motorun soğutma sisteminde bir sorun olduğu anlamına gelir.
Radyatör Hortumu Neden Şişer?
Radyatör hortumu pek çok sebepten dolayı şişer. Ancak genel olarak şu dört nedenden dolayı şişer.
1- Üst Kapak (silindir kapak) Contasının Yanması
Silindir kapak contası, motor soğutma suyunun yanma odasına sızmasını engelleyen bir parçadır. Zamanla veya aracın herhangi bir nedenden dolayı hararet yapması sonucunda delinir veya yanar. Bu durumda soğutma suyu yanma odasına girer ve çok fazla ısınır. Radyatör bu ısınmayı soğutmaz ve basınç oluşur. Bu da radyatör hortumunun şişmesine neden olur.
2- Termostat Arızası
Termostat otomobilin soğutma sisteminin en önemli parçalarından bir tanesidir. Motoru ilk çalıştırdığınızda motor normal çalışma sıcaklığına gelene kadar kapalı durumdadır. Motor ısındıktan sonra suyun radyatöre gitmesi için açılır. Ancak termostat sıkıştığı zaman su soğutulamaz ve radyatör içerisinde basınca neden olur.
Şişmiş bir radyatör hortumu
3- LPG Beyni Arızası
Bu madde sadece LPG sistemi bulunan araçlar için geçerlidir. LPG beyninin içerisinden radyatör suyu geçer. LPG regülatörü arızalanırsa suyun normal şekilde dolaşmasını engeller ve radyatör hortumunun şişmesine neden olur.
4- Sensör Arızaları
Motor sistemini kontrol eden bir çok sensör vardır. Örneğin radyatör suyu sıcaklık sensörü, fan müşürü ve hararet sensörü gibi. Bu sensörlerden bir veya bir kaçının arıza yapması hararete neden olur ve radyatör hortumunun şişmesine neden olur.
5- Fan Arızası
Radyatör fanı, radyatördeki sıcak havayı oradan uzaklaştırmakla görevlidir. Eğer fan geç açılırsa veya hiç açılmazsa hararete neden olur. Bu da radyatör hortumunun şişmesine neden olur
Radyatör Hortumu Şişmesi Ne Kadar Önemli
Yazımızın başında da bahsettiğimiz gibi, radyatör hortumunun şişmesi motorun içerisinde basınç oluştuğunun habercisidir. Sadece hortumu değiştirmek sorunu çözmez. Hortumun neden şiştiğini bulmakta önemlidir. Radyatör hortumu şişerse yüksek basınç nedeniyle trafikte hortum veya radyatör patlayabilir bu da sizin yolda kalmanıza neden olabilir. Ayrıca motorun çok daha ciddi hasar görmesine de neden olabilir.
Merhaba cevap yazarsanız sevinirim. Ford Fiesta 2006 model aracım var. Aracım belli bir yol katettikten sonra aracı durdurup kaputu açtığımda yedek su deposunun kapağının bulduğu yerde fisss diye ses geliyor. Kapağı değiştirdim yine aracım ile yol katettim aracı durdurup kaputu açtım ve kontrol ettiğimde bir öncekinden daha az ses geliyordu. Fordcu arkadaşa götürdüm bana alt kompresörün arızalı olduğunu ve yüksek hava verdiği için ses yaptığını araçtaki gömleklerin değişmesi gerektiği gibi bir şey söyledi. Ancak araştırmalarım sonucu su kapağının yanlarında basıncı dengeleyen bölümler var. Fazla basıncı buralardan atarak basıncı dengeliyor ve seste o yüzden geldiğini okudum. Bana yardımcı olursanız sevinirim yorumlarınızı bekliyorum
Tabiki araştırmalarınız doğru ancak bu sesi nadiren çok basınç olma durumunda duymanız lazım sürekli olması halinde kapağın yine arızalı olabilir bunu anlamak için genleşme tankı basınç testi yaptırmanız lazım servisler yapıyor bide sesin kapaktan geldiğindende emin olun bazen genleşme kabındaki su giriş ve çıkış bağlantılarının uçları çürüyor hortumun içinde olduğu için de bilinemiyor ve oralardanda bu ses gelebiliyor
@@bilgi_beceri Umarim hortumdandir. Ciddi bir sorun yoktur.
@@alianiltilki2781 Termosdat sorununda olabilir.
Termostad tam açmaz ise sistemde basınç artar ve kapak kenarında buhar şeklinde çıkışlar olabilir.
Ayrıca kapak aldığınızda orjinal olmasına çok dikkat edin.
Ben üç ay önce kapağı değiştirdim.
Ve bugün suyu kontrol etmek için kapağı söktüğümde kapağın çğrğdüpünü gördüm.
Hatta kapağın bazı parçaları genleşme kanımın içine düştü.
@@yasarcataltepe9546 Yeterki böyle ufak problemler olsun. Fordcuya götürdüm alttan hava yapıyor bu aracı bir an önce satsın demiş çok üzüldüm. Dediğiniz yorumu birkac yerde okudum sizden de duymak iyi geldi. Ayrıca bugün Uşak merkezde yetkili servise götürdüm herhangi bir problem olmadığını dizel araçlarda genleşme kabından valf denilen yerden havayı dışarı atacağını sesin normal olduğunu söylediler.
@@alianiltilki2781 o kapakların basınca dayanma oranları farklı.
Ama genleşme kabı kapağının sağlıklı olması hayati önem taşıyor.
O kapağın içindeki yay valf görevi yapıyor.
Bazen basınç çok artar ise suyu buhar şeklinde atar.
Bu gayet normaldir.
Ama bu durum sık sık oluyur ise, devşrdaim sisteminde sorun olabilir.
Sistem tıkalı değil ise, termostad görevini yapıyor ise, su pompası sağlıklı ise kolay kolay kapaktan tahliye edecek kadar basınç oluşmaz.
CONTASINI DEĞİŞTİRSENE🤔
KAPAĞI NEYE DEĞİŞTİRİYON!...
HER YIL RADYATÖR KAPAĞI
DEĞİŞTİRMEK ÇOK İLGİNÇ DA!...
Eskiden orijinal kapak 30 TL idi kardeşim ucuz diye değiştirin diyorduk şimdi maalesef eskide kaldı bu tür şeyler insanlar yıllık bakımını bile yapamaz oldu onu geçtik yakıt bile alamaz haldeler