merci pour les toutes les vidéos, je n'ai pas de clés à choc, j'ai fait simplement avec une clés à pipe,il faut que je vérifie le rotor en second temps.
Sympa cette vidéo. J'ai bien retenu : la clé à choc, il faut y aller molo.... Merci de rendre possible les dépannages pour les utilisateurs occasionnels.
merci ,,bonne adresse ,j avais peur de ne pas trouver le renseignement du sens de démontage de l écrou .Sur toutes ,,enfin beaucoup déja les écrous ,embrayages sont a "l envers ".J étais en difficulté avec des clés conventionelles ,,pensais a enlever la chemise pour bloquer l embiellage ,,merci ,Je fais passer et met en projet l achat de clé a choc .merci une bonne solution salvatrice .
Bravo pour votre truc du cordon cout 0 euros mieux que le bloc piston ..Mon embrayage était bloqué la corde plus une nuit avec du dégrippant 1mm démonter merci
Bonjour, je n'ai pas de clé à chocs, alors au lieu de le faire en deux secondes, je le fais en deux minutes ! Bonne vidéo, je viens de m'inscrire sur ta chaîne. Christian
Bonjour. C'est essentiellement les ressorts qui se fatiguent avec le temps et deviennent plus lâches. Du coup, au régime de ralenti les masselotes se rapprochent plus de la cloche d'embrayage (force centrifuge) et vont même jusqu'à entraîner cette dernière et donc la chaîne. Baisser le régime de ralenti via le carburateur dans certains cas ne permet pas de régler ce soucis car il arrive un moment où la machine va caler. En gros, le symptôme principal c'est de ne pas pouvoir au ralenti avoir une machine dont la chaîne ne tourne pas d'elle même (sans accélérer).
merci pour cette vidéo et je pensais faire comme ça . J' ai pas de clé à choc , mais un bloque piston et des clé à pipes et ça devrait le faire .J'ai tronçonné est j' ai vu des étincelles à mon embrayage et sur le croisillons qui tiens les ressorts l' un deux était cassé
Bonjour Monsieur Joël. Je n' arrive pas à placer la chaîne de ma tronçonneuse Husqvarna 272 XP parce que le capot ne se détache pas; à quoi cela peut être dû ?
Salut j'ai des système m tronc et enfaîte le but de ce système ai que la tronconneuse ai un calculateur pour qu'elle se régule toute seule et pour le régler il faut suivre la procédure en gros il faut démarrer ta tronconneuse avec le frein de chaine en étant sur la position enlever le frein de chaine la laisser 30 seconde au ralenti accélérer 30 seconde à mis régime puis 20 seconde accélérer à fond redeaccelerer à mis régime pendant 20 seconde puis après tu la 10 seconde au ralenti et la elle est toute régler
Grand merci, en tout cas continues comme ça tes vidéos sont top, et les gens qui critiquent, en général, ne savent pas se servir de leur deux mains, si ce n'est pour taper sur un clavier des conneries....
déjà l 'exemple du bloc piston, n'importe quel bon bricoleur sait qu 'un bloc piston est une grosse erreur, on met une belle corde qui ne s 'effiloche pas ( après avoir remonter la tete de piston au dessus de la lumière d 'admission) et la on bloque le piston sans danger ,pas de casse ,ni d 'impact sur la tête du piston , en second ,le fait de casser la clavette , mouais ,a moins d 'utiliser une clef a choc de bourrin ,je vois pas comment car si on tourne l 'embrayage ,le volant tourne aussi . par contre le fait d utiliser la clef a choc pour démonter le volant ,la ,c 'est une erreur car la ,risque de casse de la clavette , c 'est d 'ailleurs souvent bien serré et faut choquer dur , blocage du piston avec une corde , une bonne clef avec si nécessaire un levier est bien plus prudent . en gros ,blocage du piston a chaque fois avec une corde ,embrayage et volant , clef a choc sur l 'embrayage et clef normale sur le volant
Au final on s'en fiche de casser la clavette, elle ne sert qu'à positionner rapidement en usine le volant magnétique. Sur bon nombre de mes tronçonneuses, notamment les 064, je les ai retiré. Ça permet d'utiliser n'importe quelle bobine avec n'importe quel volant de 064. De mémoire sur cette machine il y a 14 combinaisons de couples bobine/volant différents alors à moins de se faire ch*** comme un âne mort à trouver la bonne bobine allant avec le bon volant, moi je retire d'emblée la clavette ce qui a également pour avantage de régler l'avance à l'allumage et de donner plus de puissance.
Nickel merci à toi pour ces conseils, embrayage changé top
Merci pour la vidéo bien compris 😊
Merci,vous avez bien m'aidé.
Merci pour votre votre vidéo nous avons très bien regarder merci beaucoup a bientôt 😊😊
merci pour les toutes les vidéos, je n'ai pas de clés à choc, j'ai fait simplement avec une clés à pipe,il faut que je vérifie le rotor en second temps.
Sympa cette vidéo. J'ai bien retenu : la clé à choc, il faut y aller molo.... Merci de rendre possible les dépannages pour les utilisateurs occasionnels.
Bonsoir Didier et merci pour votre commentaire, à bientôt
Joël
Bonjour super d'apprendre grâce à ces vidéos et pas de chance j'ai un embrayage husqvarna he he
Merci jeune homme 👍
Elle est jolie ta clé à choc 👍
Grave un super achat
salut comment faire pour une fuite de la vis de réglage de chaine sur greatland trc 46 merci cordialement
merci ,,bonne adresse ,j avais peur de ne pas trouver le renseignement du sens de démontage de l écrou .Sur toutes ,,enfin beaucoup déja les écrous ,embrayages sont a "l envers ".J étais en difficulté avec des clés conventionelles ,,pensais a enlever la chemise pour bloquer l embiellage ,,merci ,Je fais passer et met en projet l achat de clé a choc .merci une bonne solution salvatrice .
Bravo pour votre truc du cordon cout 0 euros mieux que le bloc piston ..Mon embrayage était bloqué la corde plus une nuit avec du dégrippant 1mm démonter merci
Bonsoir Serge,
Merci pour votre commentaire 😁
À bientôt
Joël
Bonjour, je n'ai pas de clé à chocs, alors au lieu de le faire en deux secondes, je le fais en deux minutes ! Bonne vidéo, je viens de m'inscrire sur ta chaîne. Christian
Bonjour comment en enleve l embrayage sans clé à choc merci
Bonjour, sur tronçonneuse élagage chinoise vis btr centrale,avez vous une solution ? et si pas inversé,? Merci pour votre réponse 😊
Bonjour j,ai plus d electricite sur ma tronconeuse ,la bougie est bien ,l,interrupteur aussi,peut erre la bobine que penser vous merci .
Joël, salut à toi cher ami ! Bien, moi j'ai un problème d'allumage sur une débrou. Zenoah 5000 comment vérifier la bobine ? D'avance MERCI
Bon soir , merci poir tes efforts
est ce que la clavette intégrée au voulant ?
Bonsoir,
Oui effectivement la clavette et moulé sur le volant.
Bonne soirée
Joël
Comment se munir d'un bloc pistons svp merci.
Bonjour Joël, pourrais tu expliquer comment tu diagnostique la panne de l’embrayage stp? Merci et bonne vidéo
Bonjour. C'est essentiellement les ressorts qui se fatiguent avec le temps et deviennent plus lâches. Du coup, au régime de ralenti les masselotes se rapprochent plus de la cloche d'embrayage (force centrifuge) et vont même jusqu'à entraîner cette dernière et donc la chaîne. Baisser le régime de ralenti via le carburateur dans certains cas ne permet pas de régler ce soucis car il arrive un moment où la machine va caler. En gros, le symptôme principal c'est de ne pas pouvoir au ralenti avoir une machine dont la chaîne ne tourne pas d'elle même (sans accélérer).
merci pour cette vidéo et je pensais faire comme ça . J' ai pas de clé à choc , mais un bloque piston et des clé à pipes et ça devrait le faire .J'ai tronçonné est j' ai vu des étincelles à mon embrayage et sur le croisillons qui tiens les ressorts l' un deux était cassé
Bonjour Monsieur Joël. Je n' arrive pas à placer la chaîne de ma tronçonneuse Husqvarna 272 XP parce que le capot ne se détache pas; à quoi cela peut être dû ?
Bonjour savez-vous comment demonter un vilebrequin sur stihl 660
Il faut ouvrir les 2 demis carters avec un outil spécial ou s'en fabriquer un
Bonjour, super vos vidéos. Est ce que vous connaissez le système M tronic stilh ? J ai une ms 441c et elle démarre pas
Salut j'ai des système m tronc et enfaîte le but de ce système ai que la tronconneuse ai un calculateur pour qu'elle se régule toute seule et pour le régler il faut suivre la procédure en gros il faut démarrer ta tronconneuse avec le frein de chaine en étant sur la position enlever le frein de chaine la laisser 30 seconde au ralenti accélérer 30 seconde à mis régime puis 20 seconde accélérer à fond redeaccelerer à mis régime pendant 20 seconde puis après tu la 10 seconde au ralenti et la elle est toute régler
bonjour tu as raison
Bjr comment savoir si un embrayage est mort..merci
Salut tu pourras nous montrer comment démonter l'autre embrayage un jour? Parce que moi c'est un embrayage comme sur la première tronçonneuse.
Salut, t inquiete c est prévu !
A+ Joël
@@joelhardy ok cool👍
Parfait j'allais poser la question aussi.
Merci d'avance Joël au top
Bonjour super intéressant les video ,mais dommage que vous ne dites pas les pannes part rapport a ce que vous démonter ,je veux dire les pannes merci
Et sans clef à choc ?
Avec un bloque piston et une clé à pipe
Super merci pour la vidéo!
Dans le cas où l’embrayage est grippé, comment faire pour le rien casser?
Merci
Bonsoir tu peut faire avec un bloque piston et une clé à pipe pour éviter un accoup.
A bientôt
Joël
Grand merci, en tout cas continues comme ça tes vidéos sont top, et les gens qui critiquent, en général, ne savent pas se servir de leur deux mains, si ce n'est pour taper sur un clavier des conneries....
déjà l 'exemple du bloc piston, n'importe quel bon bricoleur sait qu 'un bloc piston est une grosse erreur, on met une belle corde qui ne s 'effiloche pas ( après avoir remonter la tete de piston au dessus de la lumière d 'admission) et la on bloque le piston sans danger ,pas de casse ,ni d 'impact sur la tête du piston , en second ,le fait de casser la clavette , mouais ,a moins d 'utiliser une clef a choc de bourrin ,je vois pas comment car si on tourne l 'embrayage ,le volant tourne aussi . par contre le fait d utiliser la clef a choc pour démonter le volant ,la ,c 'est une erreur car la ,risque de casse de la clavette , c 'est d 'ailleurs souvent bien serré et faut choquer dur , blocage du piston avec une corde , une bonne clef avec si nécessaire un levier est bien plus prudent . en gros ,blocage du piston a chaque fois avec une corde ,embrayage et volant , clef a choc sur l 'embrayage et clef normale sur le volant
Au final on s'en fiche de casser la clavette, elle ne sert qu'à positionner rapidement en usine le volant magnétique. Sur bon nombre de mes tronçonneuses, notamment les 064, je les ai retiré. Ça permet d'utiliser n'importe quelle bobine avec n'importe quel volant de 064. De mémoire sur cette machine il y a 14 combinaisons de couples bobine/volant différents alors à moins de se faire ch*** comme un âne mort à trouver la bonne bobine allant avec le bon volant, moi je retire d'emblée la clavette ce qui a également pour avantage de régler l'avance à l'allumage et de donner plus de puissance.
@@olivierj.2435 pareil mdrr
Tu commande tes pièces neuves ou ?
Merci
Bonsoir, je commande chez mon revendeur du coin pour l'instant.
A bientôt
Joël
Si si clé à choc depuis 30 ans 😉
Pourquoi "merci Fabien" !? Je n'ai rien fait 😫😉
Lol
Moi ce qui me choque un peu c'est l'état de la machine...
Je ne saurais pas garder ça en état comme ça.
Un nettoyage complet s'impose ✌👈
Un peu comme un bourin...prépare tes outils pour la démonstration