Os cálculos parecem me justos MAS tenho uma só questão. Em termos de valor do veiculo para o seguro? Investir 10mil Eur num carro que vale (por exemplo!) esses mesmos 10mil Eur, será uma escolha acertada? Em caso de acidente, o dinheiro investido, pode ser rapidamente perdido...
Foi o primeiro carro a sério eléctrico que eu conduzi e adorei. Na Malveira há carregadores também no Intermarché, Lidl, BP e se não estou em erro, também no Parque Urbano na Venda do Pinheiro.
Pedro Bastos.. como já lhe tinha dito por MP este foi de longe o melhor carro que algum vez tive... em 6 anos gastei 150€ de manutenção e nunca me deu qq problema. Como proprietário de um Nissan leaf Mk1 no seu vídeo ficamos sem saber onde faz intenção de fazer o apgrade para uma bateria de maior capacidade daqui a 2 ou 3 anos... Como fazemos para arranhar um pack de baterias de 30 ou 40 Kwats e onde fariam essa troca..?? Obrigado pela sua atenção.
Na CS Auto, fazem essa operação e longe de ser caso virgem! Há vários carros de 24 e 30Kw a circular com 'transplantes' para baterias de 40! ;-) Pesquisar no 'segunda mão', há várias baterias à venda... Com um teste de desempenho prévio é comprar como se de um carro em segunda mão se tratasse.
Excelente vídeo mais uma vez. Muito obrigado. Num entanto não entendo os preços das revisões/manutenção que muitos divulgam, pois ainda na semana passada o meu Leaf 40k de 2019 com 25.000km foi à revisão num concessionário Nissan e custou 260€. Foi a 4⁰ revisão. E pelos planos/estimativas das revisões elas custam sempre de 165€ mais coisa menos coisa a 200 e tal euros. Isto dependendo da revisão consoante o ano. Pergunto se todas as pessoas optam por não levar à marca mesmo dentro das garantias dadas pela marca? Um abraço e continuação de um excelente trabalho. Desejos de muito sucesso.
Muito bom, sou da mesma opinião, acho que as que dizem mal, falam só por falar, quanto custa um motor novo? E daqui a algum tempo teremos baterias sólidas, o que segundo dizem vai ser a revolução, tenho um Leaf tekna 30 kw 2016 a Nissan vai substituir a bateria, neste momento não tenho muita autonomia mas, continuo a gostar do carro
Sim porque a maior parte dos carros precisam de trocar de motor até aos 200 mil kms.. Nem os novos motores cheios de defeitos (milagres da tecnologia) chegam a tanto...
Pedro Bastos, a sua opção parece-me bastante racional. Possuo também um Leaf MK1 mas no meu caso o meu tem 210.000km e o SOH de 49% e necessitava de alguém que me pudesse efectuar a troca/upgrade de pack de baterias e o seu vídeo foi fundamental.
Está bateria será boa para utilizar em casa como bateria estacionária de apoio à um sistema fotovoltaico. Na verdade os 10k que poderia gastar na bateria de 40kwh vão ser amortizados numa parte se aproveitar a bateria para essa utilização.
Obrigado Pedro pelo teu feedback. Tenho um Leaf 30kw de 2016. os cálculos são simples e concordo com a tua decisão. vamos a um caso pratico, o meu: mensalmente o meu Leaf põe no meu bolso 200€ de poupança, anualmente 2400€. O carro possui 10 das 12 barras, 150km autonomia sempre carregado durante a noite em minha casa. Daqui a 5/6 anos a questão base é: qual o estado do carro? a carro merece? ou seja, qual o estado interior e exterior? Quem conhece estes carros sabe do que estou a falar, a qualidade de construção é fabulosa, os materiais são muito bons. Se estiver reunidas essas condições, então vouárea Se o futuro é os elétricos? são seguramente a transição para algo que as petrolíferas/mundo árabe está a fazer tudo para que não aconteça.
Boa tarde Pedro mas você acha mesmo que compensa porque há o ponto de vista carregamento no futuro só haverá os postos de carregamento CCS. Por isso o Pedro acha ainda que compensa fazer o upgrade?
Eu creio que os argumentos que uso no vídeo são claros e para mim, financeiramente, é uma solução mais do que racional, tendo em conta o investimento vs retorno. Abc
Caro Pedro devias ter deixado os teus seguidores decidirem se carregavas ou não 😁, nós íamos ser teus amigos. Felicidades e continua com o bom conteúdo abraço.
Muito boa tarde a todos tenho uma pergunta que pode ser um pouco fora de sentido mas esse upgrade às baterias são só compatíveis com os leafs ou também é compatível com qualquer outra marca? Muito obrigado
Boa tarde, a conversão é possível em vários carros. Já existem kits, não esqueças na ordem dos 15, 20 mil. Vale a pena? Depende. Já vi uma empresa inglesa que se dedica exclusivamente a converter clássicos com motor elétrico. Para mim um GTI, é um GTI, um w123 300d é um Mercedes eterno.
10 mil euros? A grade questão Tio Bastos é as pessoas o terem. Porque dizia a que ja poupei isto e aquilo mas na realidade a maioria das pessoas não o poupou e gastou-o com outras coisas. Ou seja, teremos gente a ter que fazer novo crédito para isto! Depois há a complexidade da troca que pelo que percebo desta tecnologia obrigará a desmontar o carro todo!
Ainda sobre este tema: o que me dizem às marcas como Renault, Peugeot,etc, proporem aos clientes reciclarem os seus carros? Ficarem com um carro "novo" na marca por muito menos valor. Existe um nicho de mercado que as marcas estão a começar a acordar, modelos antigos, exemplo a mítica L4, o Renault 5 atuais. Vendidos por natureza. Já propus a Mercedes fazer o Mercedes mais vendido de sempre, o w123, com todos os extras atuais, segurança e conforto. Sucesso garantido!!!
Bom dia pedro, devias fazer um vídeo do leaf ate as baterias chegarem a 0%, e depois ver quantos km faz até parar, eu acho que o carro depois dos 0% ainda dax 20 km.
O McDonald's é que não podia faltar 😂 Fora de brincadeiras, a questão é que daqui a uns anos vamos, quase na certa, ter dois factores fundamentais para influenciar o upgrade: Provavelmente com a proliferação de eléctricos, o preço das baterias vai descer, e a sua disponibilidade aumentar. Já o preço dos carregamentos provavelmente, também. Será giro ver o ponto de equilíbrio 😝
Claro, basta ver a lógica nos restantes aspectos do mercado. Os preços deviam descer mas com a constante força para "desenvolvimento" de tecnologia e pseudo melhorias os produtores forçam a justificação para aumentos de preços. Isso é constante porque parte da propaganda manipuladora para a constante procura por tecnologias que permitiram isso mesmo aos produtores, aumentar preços e margens de lucro pela ilusão de um produto melhor. Basta ver porque marcas como a Saab foram á falência, não compensa fazer bons produtos, as pessoas preferem a ilusão do "tecnológico e avançado". Isso também mostra como marcas como a Mercedes Volvo BMW vendem carros caros ditos premium e mais caros que anteriormente e depois vê-se a qualidade de interiores etc em pior estado num carro com 5 anos do que noutros com 15/30 anos e uso mais descuidado até.
Se a reparação de baterias elétricas afinal não é tão viável... mas "piratear" com uma bateria de outro modelo já é? Que eu conheça talvez fosse o primeiro "swap" eléctrico em Portugal Vou estar atento, obrigado pela partilha
@@OcanaldoPedroBastos no UK ja vi essas alterações no youtube, por cá ainda não Mas não deixa de ser algo pouco comum cá e alterações às características de uma viatura
10 000 euros... daqui a 5 anos compras outro mais novo pelo mesmo preço... a menos que querias andar com um clássico eléctrico. O meu Zoe vai andar até cair aos bocados... ou será a bateria? Pena é ele parecer uma árvore de natal, está a ligar luzes de aviso à parva.
Como escrevia, vou investir seguramente numa nova bateria, durante 10 anos o carro pagou-se a si próprio. Nos carros só conheço algo similar nos clássicos. Um clássico bem comprado, bem mantido, tal o elétrico paga-se a si próprio, ou seja, se nos elétricos o carro pode em circunstancias normais pode pagar-se a si próprio, já o clássico pode acontecer pela sua valorização. Não tenho mais espaço, caso contrário investia em mais clássicos, neste momento, emergentes: Swift GTI, AX GTI, Mercedes 190, etc...não posso dizer tudo.
@@OcanaldoPedroBastos Não sei se é alguma politica do youtube em remover certos links. De qualquer forma, aqui vai de novo. Em vez de esperar por salvados, existem já empresas que criam packs para o Leaf, nomeadamente:
Mt Obrigado pelo feedback ;-) Eu já tinha navegado neste site antes de encontrar a CS Auto, no entanto, nem tão pouco se consegue obter um contacto ou mais informação ...
@@OcanaldoPedroBastos Pois..para quem não acompanhou a evolução e a história desta empresa desde o principio, é estranho. De uma forma resumida, os primeiros packs que ele criava eram com baterias LG e o primeiro que foi feito foi para um Leaf de 1ª geração. O dono deste Leaf tinha até um DB no foro coches eletricos e até chegou a ser noticia nesse site. Acontece que isto chegou às mãos da LG e os mesmos por uma razão que não se percebe não gostaram da ideia (alegavam que as baterias eram para uso em armazenamento de sistemas solares) e ameaçaram com processos. O dono teve de passar a ser mais discreto e mesmo que já não use baterias da LG, compreende-se que esteja tudo "muito" escondido. No entanto a empresa "mãe" existe sobre outro nome (renovables del sur). Basta entrar em contacto com o Jesus (que é um tipo muito acessível e impecável) que ele dá a informação toda que quiseres.
a minha opinião é que por 10 mil euros uma bateria para esse carro em questão agora não compensa porque quando o carro ficar com uma autonomia ainda menor já deve haver outro tipo de soluções e mesmo mais um bocado compra-se um carro com tudo a funcionar mais recente com baterias boas eu preferia vender o carro conforme está porque ainda vale algum dinheiro e não me chateava, no fim gasta-se menos dinheiro e dá para comprar um carro melhor e com esta instabilidade toda que está a acontecer com o mundo, combustíveis a descer e eletricidade a subir a maioria das pessoas não quer usar tanto dinheiro de uma vez nos carros com um investimento inicial tão alto e ainda é preciso ter a sorte para nada de mal acontecer no carro como avarias ou acidentes mas por exemplo, se estivermos a falar de valores mais baixo como falado aqui, de baterias de carros acidentados ou de outras situações mais em conta secalhar já compensa é verdade, os carregamentos são de rir, metade das vezes não funcionam
Concordo completamente com o seu ponto de vista. Mais... estou convencido que nos próximos 3 anos irão aparecer baterias que modificar completamente os dados e as angustias com que hoje trabalhamos. E não me surpreenderia que um destes dias pudessem aparecer pack's de baterias de novas gerações para aplicar nos carros mais antigos e dar-lhe uma segunda vida (isto se conseguirem romper os bloqueios que as marcas colocam. Ainda ontem dei com este vídeo ruclips.net/video/YYi7DdGEyoE/видео.html Virá o dia em que teremos que fazer menos lixo. E essa história da "obsolência programada" vai ter que ter alterações. Um grande abraço desde o Alentejo
Estas angústias já as conheço bem da minha experiência com bicicletas elétricas, e fiquei vacinado. E não tive paciência para a ir utilizando até a bateria morrer após apenas 4000km, assistindo de dia para dia à sua degradação. Gastei 300€ a substituir a totalidade das células. Quem fez a substituição não sabia dizer quem as poderia reciclar (era um profissional).
Que angústia de condução.. fazer cálculos destes a toda a hora.. o carro não seria suposto ser do ponto A ao ponto B para servir o proprietário? É que isto condiciona a vida do utilizador para mim é inconcebível. Com 10 mil euros compras um Dacia novo a GPL e não tens de andar a 50klm/h na AE nem aflito... Mas isso sou eu que sou retrógado
Retrógado e com um baixo nível de sofisticação capitalista liberal... Devias sentir-te mal por não estares na moda. Além de seres anti americano, ou deves pensar que os americanos iriam continuar a dominar a economia mundial a vender petróleo quando não têm mao de obra barata ao nível dos concorrentes e sem boicotar os projectos e estabilidade dos outros paises como sempre fizeram.
@@marcocarvalho3619 não durmo de noite por pensar que não estou na moda... Tudo na vida tem o seu tempo, não faz qlq sentido a correria louca que em Portugal se tem visto acerca da eletrificaçao automóvel. As pessoas não fazem contas... Aliás iliteracia domina na tugalandia.. Já ouvi, poupo 5eur por cada 100klm... O carro custou 50 e tal mil... O mesmo carro híbrido custaria 35 k. Como justificar 15 k na poupança dos 5 EUR em cada 100 KLM...
Eu não concordo!irá gastar tanto dinheiro num carro velho! Pois os km não se refletem só nas baterias e sim no conjunto todo, gajo de suspensoes ,caixa de direção todos os componentes eléctricos para além de borrachas etc! Neste momento já o acho um "pisa papéis " gigante! Mas cada um sabe de si e para que serve o carro! No meu caso um elétrico seja ele qual for não compensa! São extremamente caros e limitados!
Não haverá maneira de instalar refrigeração nas baterias? Porque vai gastar esse dinheiro e depois vai ter o mesmo problema. E quanto as poupanças, todos sabemos que não pagar IUC entre outras regalias é uma questão de tempo
Os elétricos não vão ser viáveis. Tudo o que vemos hoje como o futuro de mobilidade elétrica não vai ser positiva. Os carregamentos vão ser muito mais caros, vai ter iuc, a rede e a casa das pessoas não está e não vai estar preparada para o fluxo de carregamentos. Só para terem uma ideia, Portugal e restante países da Europa, ainda hoje, não possuem infra-estruturas que cheguem a todos os locais e habitações. Ainda se vão ver as viaturas a combustível fóssil, a subirem de preço em flecha. Depois qualquer mono vai valer muito €.
Boas, Pedro. Basicamente estás a pensar exactamente igual aquele dono de carro a combustão, onde o carro tem 20 anos é precisa de uma junta de cabeça e embreagem, e eventualmente amortecedores e farois. Ou seja, gasta cerca de 3000euros e fica com um carro para mais 10 anos. Não é mal nada pensado. Concordo perfeitamente. Reduzir, reciclar e reutilizar.
O problema desse carro é mesmo a refrigeração das baterias. Colocando aí um pack de maior capacidade não vai atenuar esse problema. Claro que a sua duração vai ser maior que estas, mas mesmo assim é estar a colocar algo que já sabemos que se vai degradar mais rápido do que é suposto. Nesse aspecto o Zoe ganha em toda a linha pois é bastante mais fiável no que às baterias diz respeito. No entanto um excelente video sobre o tema. Que venham muitos mais para desmitificar algumas teorias que por aí andam...
Grato pelo feedback. O problema estava mesmo nestas baterias de primeira geração. Atenção que as do ZOE são 'farinha do mesmo saco', tb não têm refrigeração líquida...
@@OcanaldoPedroBastos não é a ideia que tenho. Quando coloca a carregar o leaf por exemplo quando está muito calor, houve o ar condicionado a funcionar para arrefecer as baterias?
@@OcanaldoPedroBastos Não são, não..as do Leaf tem refrigeração passiva (ou seja, é o ar que passa pelo carro em andamento). As do Zoe tem refrigeração activa com ar vindo do A/C (ar frio para dentro do pack). No entanto esta opção, embora melhor que a do Leaf, não é a ideal. Já agora, o pack não é o mesmo. O Leaf usa células da AESC, o Zoe, da LG.
Opiniões cada um tem a sua é uma verdade. Agora continuar a andar num veículo que está a morrer ao fim de o ter 4 anos e que o mais provável é se quiser andar mais alguns anos ter de gastar o mesmo que se pagou para o comprar é por certo uma maravilha😂😂
Olá Pedro, existe uma empresa na Holanda especializada no fabrico de upgrades para leafs Mk1 e Mk2 e outros evs, com preços muito acessíveis e com garantia. É uma questão de pesquisar na internet. Sei que há muitos ingleses com leafs MK1 e MK2 a atravessar o canal a recorrer aos serviços deles. Vê este vídeo: ruclips.net/video/FVxEOETTWnQ/видео.html.
Os cálculos parecem me justos MAS tenho uma só questão.
Em termos de valor do veiculo para o seguro?
Investir 10mil Eur num carro que vale (por exemplo!) esses mesmos 10mil Eur, será uma escolha acertada?
Em caso de acidente, o dinheiro investido, pode ser rapidamente perdido...
Foi o primeiro carro a sério eléctrico que eu conduzi e adorei.
Na Malveira há carregadores também no Intermarché, Lidl, BP e se não estou em erro, também no Parque Urbano na Venda do Pinheiro.
Pedro Bastos.. como já lhe tinha dito por MP este foi de longe o melhor carro que algum vez tive... em 6 anos gastei 150€ de manutenção e nunca me deu qq problema.
Como proprietário de um Nissan leaf Mk1 no seu vídeo ficamos sem saber onde faz intenção de fazer o apgrade para uma bateria de maior capacidade daqui a 2 ou 3 anos...
Como fazemos para arranhar um pack de baterias de 30 ou 40 Kwats e onde fariam essa troca..??
Obrigado pela sua atenção.
Na CS Auto, fazem essa operação e longe de ser caso virgem! Há vários carros de 24 e 30Kw a circular com 'transplantes' para baterias de 40! ;-)
Pesquisar no 'segunda mão', há várias baterias à venda... Com um teste de desempenho prévio é comprar como se de um carro em segunda mão se tratasse.
Obrigado pela sua ajuda.
Quando precisar assim farei.
Excelente vídeo mais uma vez.
Muito obrigado.
Num entanto não entendo os preços das revisões/manutenção que muitos divulgam, pois ainda na semana passada o meu Leaf 40k de 2019 com 25.000km foi à revisão num concessionário Nissan e custou 260€.
Foi a 4⁰ revisão. E pelos planos/estimativas das revisões elas custam sempre de 165€ mais coisa menos coisa a 200 e tal euros. Isto dependendo da revisão consoante o ano.
Pergunto se todas as pessoas optam por não levar à marca mesmo dentro das garantias dadas pela marca?
Um abraço e continuação de um excelente trabalho. Desejos de muito sucesso.
Muito bom, sou da mesma opinião, acho que as que dizem mal, falam só por falar, quanto custa um motor novo? E daqui a algum tempo teremos baterias sólidas, o que segundo dizem vai ser a revolução, tenho um Leaf tekna 30 kw 2016 a Nissan vai substituir a bateria, neste momento não tenho muita autonomia mas, continuo a gostar do carro
Sim porque a maior parte dos carros precisam de trocar de motor até aos 200 mil kms.. Nem os novos motores cheios de defeitos (milagres da tecnologia) chegam a tanto...
100% de acordo!!! isso é quase uma evolução do Leaf
Pedro Bastos, a sua opção parece-me bastante racional. Possuo também um Leaf MK1 mas no meu caso o meu tem 210.000km e o SOH de 49% e necessitava de alguém que me pudesse efectuar a troca/upgrade de pack de baterias e o seu vídeo foi fundamental.
CS Auto com ele!
Boas isso assim não há coração que aguenta e nem pacemaker. Gostei da explicação muito boa e realista.
Obrigado
Abraço!
Está bateria será boa para utilizar em casa como bateria estacionária de apoio à um sistema fotovoltaico. Na verdade os 10k que poderia gastar na bateria de 40kwh vão ser amortizados numa parte se aproveitar a bateria para essa utilização.
Obrigado Pedro pelo teu feedback. Tenho um Leaf 30kw de 2016. os cálculos são simples e concordo com a tua decisão. vamos a um caso pratico, o meu: mensalmente o meu Leaf põe no meu bolso 200€ de poupança, anualmente 2400€. O carro possui 10 das 12 barras, 150km autonomia sempre carregado durante a noite em minha casa. Daqui a 5/6 anos a questão base é: qual o estado do carro? a carro merece? ou seja, qual o estado interior e exterior? Quem conhece estes carros sabe do que estou a falar, a qualidade de construção é fabulosa, os materiais são muito bons. Se estiver reunidas essas condições, então vouárea
Se o futuro é os elétricos? são seguramente a transição para algo que as petrolíferas/mundo árabe está a fazer tudo para que não aconteça.
Feedback valioso, com conhecimento de causa! Bravo!
Estava ansioso por este! Bora lá ver…
Fun Fact comprei o meu Leaf nesse Stand Fernandes! heheheh Excelente Stand de Automóveis.
Quanto se gasta com Tylenol para ter um carro elétrico ?
Boa tarde Pedro mas você acha mesmo que compensa porque há o ponto de vista carregamento no futuro só haverá os postos de carregamento CCS.
Por isso o Pedro acha ainda que compensa fazer o upgrade?
Eu creio que os argumentos que uso no vídeo são claros e para mim, financeiramente, é uma solução mais do que racional, tendo em conta o investimento vs retorno. Abc
Caro Pedro devias ter deixado os teus seguidores decidirem se carregavas ou não 😁, nós íamos ser teus amigos. Felicidades e continua com o bom conteúdo abraço.
LOL! Abraço
Então esse upgrade da bateria para 30/40kw pode depois ser feito na CS Auto?
O objectivo é esse ;-)
Boa tarde, daqui por 2 ou 3 anos o Pack dde baterias vai custar muito. Menos
Vai mesmo ;-)
Boa partilha de experiência/informação 👍
Muito boa tarde a todos tenho uma pergunta que pode ser um pouco fora de sentido mas esse upgrade às baterias são só compatíveis com os leafs ou também é compatível com qualquer outra marca? Muito obrigado
Boa tarde, a conversão é possível em vários carros. Já existem kits, não esqueças na ordem dos 15, 20 mil. Vale a pena? Depende. Já vi uma empresa inglesa que se dedica exclusivamente a converter clássicos com motor elétrico. Para mim um GTI, é um GTI, um w123 300d é um Mercedes eterno.
Imagina um Porsche 911 dos anos 90 elétrico, não soa. Mas por exemplo um Mini dos anos 80... já vi e achei fabuloso, andava com ele todos os dias.
Bom vídeo. Quanto custou por exemplo esse carregamento?
Uso um cartão que custa 0.06€ p/min... 15min x 0.06€ = 0.90€ ;-)
10 mil euros? A grade questão Tio Bastos é as pessoas o terem. Porque dizia a que ja poupei isto e aquilo mas na realidade a maioria das pessoas não o poupou e gastou-o com outras coisas. Ou seja, teremos gente a ter que fazer novo crédito para isto!
Depois há a complexidade da troca que pelo que percebo desta tecnologia obrigará a desmontar o carro todo!
Lá está, a solução para uns, pode não ser a melhor solução para todos! Abc
Ainda sobre este tema: o que me dizem às marcas como Renault, Peugeot,etc, proporem aos clientes reciclarem os seus carros? Ficarem com um carro "novo" na marca por muito menos valor.
Existe um nicho de mercado que as marcas estão a começar a acordar, modelos antigos, exemplo a mítica L4, o Renault 5 atuais. Vendidos por natureza.
Já propus a Mercedes fazer o Mercedes mais vendido de sempre, o w123, com todos os extras atuais, segurança e conforto. Sucesso garantido!!!
Bom dia pedro, devias fazer um vídeo do leaf ate as baterias chegarem a 0%, e depois ver quantos km faz até parar, eu acho que o carro depois dos 0% ainda dax 20 km.
A sério?
Pelo menos faz mais 15km
@@OcanaldoPedroBastos isso era serviço público
O McDonald's é que não podia faltar 😂
Fora de brincadeiras, a questão é que daqui a uns anos vamos, quase na certa, ter dois factores fundamentais para influenciar o upgrade:
Provavelmente com a proliferação de eléctricos, o preço das baterias vai descer, e a sua disponibilidade aumentar. Já o preço dos carregamentos provavelmente, também. Será giro ver o ponto de equilíbrio 😝
Claro, basta ver a lógica nos restantes aspectos do mercado. Os preços deviam descer mas com a constante força para "desenvolvimento" de tecnologia e pseudo melhorias os produtores forçam a justificação para aumentos de preços. Isso é constante porque parte da propaganda manipuladora para a constante procura por tecnologias que permitiram isso mesmo aos produtores, aumentar preços e margens de lucro pela ilusão de um produto melhor. Basta ver porque marcas como a Saab foram á falência, não compensa fazer bons produtos, as pessoas preferem a ilusão do "tecnológico e avançado". Isso também mostra como marcas como a Mercedes Volvo BMW vendem carros caros ditos premium e mais caros que anteriormente e depois vê-se a qualidade de interiores etc em pior estado num carro com 5 anos do que noutros com 15/30 anos e uso mais descuidado até.
Se a reparação de baterias elétricas afinal não é tão viável... mas "piratear" com uma bateria de outro modelo já é?
Que eu conheça talvez fosse o primeiro "swap" eléctrico em Portugal
Vou estar atento, obrigado pela partilha
Há vários carros iguais a circular com 'transplantes' similares. Está longe de ser uma novidade!
@@OcanaldoPedroBastos no UK ja vi essas alterações no youtube, por cá ainda não
Mas não deixa de ser algo pouco comum cá e alterações às características de uma viatura
Boas Pedro, dentro de uns 3 a 4 meses irei lhe contactar. Estou interessado importar um leaf. Mas irei precisar da sua ajuda
Cá estarei para o que precisar, grd abc
10 000 euros... daqui a 5 anos compras outro mais novo pelo mesmo preço... a menos que querias andar com um clássico eléctrico.
O meu Zoe vai andar até cair aos bocados... ou será a bateria? Pena é ele parecer uma árvore de natal, está a ligar luzes de aviso à parva.
👍
Nunca duvides de um leaf ...
Não dá para pôr baterias de 60 kWh?
Havia uma empresa em Espanha que colocava até 64Kwh... mas era uma 'adaptação' que requer muita 'invenção'... Estas de 40Kwh são quase 'plug&play' ;-)
Eu pensava que o leaf 2 de 40kw e 60kw eram iguais, só que tinha mais baterias que o outro
Como escrevia, vou investir seguramente numa nova bateria, durante 10 anos o carro pagou-se a si próprio. Nos carros só conheço algo similar nos clássicos. Um clássico bem comprado, bem mantido, tal o elétrico paga-se a si próprio, ou seja, se nos elétricos o carro pode em circunstancias normais pode pagar-se a si próprio, já o clássico pode acontecer pela sua valorização. Não tenho mais espaço, caso contrário investia em mais clássicos, neste momento, emergentes: Swift GTI, AX GTI, Mercedes 190, etc...não posso dizer tudo.
Tal e qual!
Tinha deixado aqui um comentário com alternativas de baterias para o Leaf, mas foi apagado? 🤔
??
@@OcanaldoPedroBastos Não sei se é alguma politica do youtube em remover certos links. De qualquer forma, aqui vai de novo. Em vez de esperar por salvados, existem já empresas que criam packs para o Leaf, nomeadamente:
Definitivamente o youtube apaga comentários com links... As empresas são evbateryrebuilds (Espanha) e evsenhanced (Nova Zelândia).
Mt Obrigado pelo feedback ;-) Eu já tinha navegado neste site antes de encontrar a CS Auto, no entanto, nem tão pouco se consegue obter um contacto ou mais informação
...
@@OcanaldoPedroBastos Pois..para quem não acompanhou a evolução e a história desta empresa desde o principio, é estranho. De uma forma resumida, os primeiros packs que ele criava eram com baterias LG e o primeiro que foi feito foi para um Leaf de 1ª geração. O dono deste Leaf tinha até um DB no foro coches eletricos e até chegou a ser noticia nesse site. Acontece que isto chegou às mãos da LG e os mesmos por uma razão que não se percebe não gostaram da ideia (alegavam que as baterias eram para uso em armazenamento de sistemas solares) e ameaçaram com processos. O dono teve de passar a ser mais discreto e mesmo que já não use baterias da LG, compreende-se que esteja tudo "muito" escondido. No entanto a empresa "mãe" existe sobre outro nome (renovables del sur). Basta entrar em contacto com o Jesus (que é um tipo muito acessível e impecável) que ele dá a informação toda que quiseres.
a minha opinião é que por 10 mil euros uma bateria para esse carro em questão agora não compensa porque quando o carro ficar com uma autonomia ainda menor já deve haver outro tipo de soluções e mesmo mais um bocado compra-se um carro com tudo a funcionar mais recente com baterias boas
eu preferia vender o carro conforme está porque ainda vale algum dinheiro e não me chateava, no fim gasta-se menos dinheiro e dá para comprar um carro melhor
e com esta instabilidade toda que está a acontecer com o mundo, combustíveis a descer e eletricidade a subir a maioria das pessoas não quer usar tanto dinheiro de uma vez nos carros com um investimento inicial tão alto e ainda é preciso ter a sorte para nada de mal acontecer no carro como avarias ou acidentes
mas por exemplo, se estivermos a falar de valores mais baixo como falado aqui, de baterias de carros acidentados ou de outras situações mais em conta secalhar já compensa
é verdade, os carregamentos são de rir, metade das vezes não funcionam
Concordo completamente com o seu ponto de vista. Mais... estou convencido que nos próximos 3 anos irão aparecer baterias que modificar completamente os dados e as angustias com que hoje trabalhamos. E não me surpreenderia que um destes dias pudessem aparecer pack's de baterias de novas gerações para aplicar nos carros mais antigos e dar-lhe uma segunda vida (isto se conseguirem romper os bloqueios que as marcas colocam. Ainda ontem dei com este vídeo ruclips.net/video/YYi7DdGEyoE/видео.html
Virá o dia em que teremos que fazer menos lixo. E essa história da "obsolência programada" vai ter que ter alterações.
Um grande abraço desde o Alentejo
Abraço Mário, Obrigado pela sua participação ativa!
Que grande stress.
Estas angústias já as conheço bem da minha experiência com bicicletas elétricas, e fiquei vacinado. E não tive paciência para a ir utilizando até a bateria morrer após apenas 4000km, assistindo de dia para dia à sua degradação. Gastei 300€ a substituir a totalidade das células. Quem fez a substituição não sabia dizer quem as poderia reciclar (era um profissional).
É a sustentabilidade dos elétricos...
Não tinha noção do quão mau é esse Leaf com esse pack de bateria.
É andar em cima dos salvados a ver se aparece algum abaixo de 10000€.
;-)
Que angústia de condução.. fazer cálculos destes a toda a hora.. o carro não seria suposto ser do ponto A ao ponto B para servir o proprietário? É que isto condiciona a vida do utilizador para mim é inconcebível. Com 10 mil euros compras um Dacia novo a GPL e não tens de andar a 50klm/h na AE nem aflito... Mas isso sou eu que sou retrógado
Retrógado e com um baixo nível de sofisticação capitalista liberal... Devias sentir-te mal por não estares na moda. Além de seres anti americano, ou deves pensar que os americanos iriam continuar a dominar a economia mundial a vender petróleo quando não têm mao de obra barata ao nível dos concorrentes e sem boicotar os projectos e estabilidade dos outros paises como sempre fizeram.
@@marcocarvalho3619 não durmo de noite por pensar que não estou na moda...
Tudo na vida tem o seu tempo, não faz qlq sentido a correria louca que em Portugal se tem visto acerca da eletrificaçao automóvel. As pessoas não fazem contas... Aliás iliteracia domina na tugalandia..
Já ouvi, poupo 5eur por cada 100klm... O carro custou 50 e tal mil...
O mesmo carro híbrido custaria 35 k. Como justificar 15 k na poupança dos 5 EUR em cada 100 KLM...
So vi verdades.....
Quando as modas pegam...
Não podia concordar mais... Até um diesel poupado fazia o mesmo e se quiser conduz até Berlim e volta do nada.
Eu não concordo!irá gastar tanto dinheiro num carro velho! Pois os km não se refletem só nas baterias e sim no conjunto todo, gajo de suspensoes ,caixa de direção todos os componentes eléctricos para além de borrachas etc! Neste momento já o acho um "pisa papéis " gigante! Mas cada um sabe de si e para que serve o carro! No meu caso um elétrico seja ele qual for não compensa! São extremamente caros e limitados!
O carro tinha chegado a casa sem o carregares :)
Fui um pussy eu sei...
Não haverá maneira de instalar refrigeração nas baterias? Porque vai gastar esse dinheiro e depois vai ter o mesmo problema.
E quanto as poupanças, todos sabemos que não pagar IUC entre outras regalias é uma questão de tempo
Conhece o ditado 'enquanto o pau vai e volta folgam as costas'?
Pois as minhas já folgam há pelo menos 5 anos... ;-)
Os elétricos não vão ser viáveis. Tudo o que vemos hoje como o futuro de mobilidade elétrica não vai ser positiva. Os carregamentos vão ser muito mais caros, vai ter iuc, a rede e a casa das pessoas não está e não vai estar preparada para o fluxo de carregamentos. Só para terem uma ideia, Portugal e restante países da Europa, ainda hoje, não possuem infra-estruturas que cheguem a todos os locais e habitações. Ainda se vão ver as viaturas a combustível fóssil, a subirem de preço em flecha. Depois qualquer mono vai valer muito €.
Boas, Pedro.
Basicamente estás a pensar exactamente igual aquele dono de carro a combustão, onde o carro tem 20 anos é precisa de uma junta de cabeça e embreagem, e eventualmente amortecedores e farois.
Ou seja, gasta cerca de 3000euros e fica com um carro para mais 10 anos.
Não é mal nada pensado.
Concordo perfeitamente.
Reduzir, reciclar e reutilizar.
;-)
O problema desse carro é mesmo a refrigeração das baterias. Colocando aí um pack de maior capacidade não vai atenuar esse problema.
Claro que a sua duração vai ser maior que estas, mas mesmo assim é estar a colocar algo que já sabemos que se vai degradar mais rápido do que é suposto.
Nesse aspecto o Zoe ganha em toda a linha pois é bastante mais fiável no que às baterias diz respeito.
No entanto um excelente video sobre o tema. Que venham muitos mais para desmitificar algumas teorias que por aí andam...
Grato pelo feedback. O problema estava mesmo nestas baterias de primeira geração. Atenção que as do ZOE são 'farinha do mesmo saco', tb não têm refrigeração líquida...
@@OcanaldoPedroBastos não têm líquida mas têm a ar, faz toda a diferença.
A refrigeração a ar é comum às do Leaf... Aliás, as baterias são partilhadas entre os dois modelos... Nissan/Renault
@@OcanaldoPedroBastos não é a ideia que tenho. Quando coloca a carregar o leaf por exemplo quando está muito calor, houve o ar condicionado a funcionar para arrefecer as baterias?
@@OcanaldoPedroBastos Não são, não..as do Leaf tem refrigeração passiva (ou seja, é o ar que passa pelo carro em andamento). As do Zoe tem refrigeração activa com ar vindo do A/C (ar frio para dentro do pack). No entanto esta opção, embora melhor que a do Leaf, não é a ideal. Já agora, o pack não é o mesmo. O Leaf usa células da AESC, o Zoe, da LG.
Que desilusão...
Opiniões cada um tem a sua é uma verdade. Agora continuar a andar num veículo que está a morrer ao fim de o ter 4 anos e que o mais provável é se quiser andar mais alguns anos ter de gastar o mesmo que se pagou para o comprar é por certo uma maravilha😂😂
Com o dinheiro da bateria comprava outro carro
Solução, comprar um carro a gasolina normal ! 🤣🤣🤣
Olá Pedro, existe uma empresa na Holanda especializada no fabrico de upgrades para leafs Mk1 e Mk2 e outros evs, com preços muito acessíveis e com garantia. É uma questão de pesquisar na internet. Sei que há muitos ingleses com leafs MK1 e MK2 a atravessar o canal a recorrer aos serviços deles. Vê este vídeo: ruclips.net/video/FVxEOETTWnQ/видео.html.
Muto Obrigado, vou ver sim! ;-)