Jawa - problémy s kvalitou (1988)
HTML-код
- Опубликовано: 10 мар 2018
- Z relácie Televízne noviny, vysielanej 1. decembra 1988.
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Надо конвеер в Россию перенести, в Европе двухтактные моторы запрещены, а у нас нет...Дадим второе дыхание легенде ЯВА мы ее очень любим, и помним.😍🥰😍👍✌
индусы всё уже купили)))
dobrá práce, super reportáže. Jen tak dál!
Judging from the longer exhaust silencers, these were the 34 HP @ 6,500 RPM unrestricted versions of the Jawa 350-638, of which I have a silver grey example.
Post 1988 the Jawa 350-638 was restricted in power output by different pistons, shorter exhaust silencers & a choking collar on the baffle, which strangled the engine at higher RPM.
Hi Andy, there was no serial 638 engine capable of pushing out 34HP... The unrestricted version had 19kW /around 26hp/ and the restricted was @17kW, done with intake baffle and different jetting and (maybe) the exhausts (but you can "regain" the missing 2kW by removing the baffle and rejeting the carb...) The pistons were always the same... A friend of mine was able to get around 31 rwhp on heavily modified 638 engine with RD350 carbs and reed valves. You can see the whole story here (unfortunately in czech)... jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658 He even got mad, bored the s**t out of the cylinders and using two CZ250 pistons made a 500ccm version of the 638 engine. Dyno graphs included :-)
34Hp? That's double the standard 350/640.
Super dokument
Too bad i don't understand a thing :D Im restoring a cz 488 as my first ever project (1985) right now. Cheers from Hungary :)
They talk about quality problems.
Szia
@@Romif_SK🤣🤣🤣to jsi mu neměl psát
ČZM vagy ČZ nem JAWA. Mindig is két különálló vállalat volt, bár egy rövid ideig közös logót használtak. Összességében a ČZ motorkerékpárok magasabb szinten vannak és voltak, mint a JAWA.
انا من العراق اعشق دراجه جاوه ٣٠٥JAWA
Jawa pöm. .. pöm. .pöm 1958👍Finland
Jawa burumm.....burumm...burumm 1995 türkey
to je livestream, ne? Tam se za 30 let stejně nic nezměnilo
Quello che sempre ho visto bello è il copricatena che ha sempre usato sulle moto
Явушка моя любимая моя.
Jawa zaspala dobu koncom pedesiatých rokov od vtedy len spomienky nám ostali az dodnes
Až do svojho konca to boli iba facelifty a tunningy . Niečo podobné ako od škody 1000 MB po škodovku 130 . Úplne iné a predsa to isté.
No tak průser to byl, ale co větší průser, že v roce 1988 jsme byli schopni vyrobit více jak 100tis. motocyklů a z toho je 90 % na export. Dneska jde 90 %taky na export, ale Jawa je ráda že výrobí nejakých cca 1500 strojů..
Jenže těch 90% na export bylo do SSSR, kde brali všechno a nějaké nedostatky v lakování nebo chromu jim byly naprosto ukradené, takže kde potom brát motivaci vyrábět kvalitně?
Ono je úplně jedno kolik toho vyrobí, protože o ty sračky jim nikdo nestojí
Byli jsem schopní vyrobit 100000 motocyklů, které ale konstrukčně, například po motorové stránce, stále vycházely z válečného Péráka. Neprováděla se žádná inovace a modernizace ani rozšíření modelové nabídky, protože ji Sovětský svaz nejen nechtěl, ale prakticky přímo zakázal, protože by to zkrátka komplikovalo dodávky náhradních dílů. Zisky za prodané motocykly se potom sypaly do jedné velké společné národní kasičky, ze které se ale do Jawy žádné peníze nevracely. A SSSR jen stále chtěl víc a víc motorek...
Cesta ven by bývala byla - zisky z prodaných motorek zpětně investovat do modernizace výroby a rozšíření modelové nabídky - například do vývoje nějakého čtyřtaktu který by byl konkurenceschopný i na západních trzích. Ale takhle byla po revoluci JAWA ve stavu kdy sice dokázala vyrobit 100000 motorek, které ale do SSSR jít nemohly protože polistopadoví mocipáni rozhodli že SSSR je fuj a nebudeme s ním obchodovat a na západě byly tyto motorky pro změnu neprodejné, protože byly zkrátka zastaralé ( 1:25 - bubnová brzda vepředu v roce 1988? wtf?).
😀to je pravda že u nás si to koupí jen zlomek motorkářů, asi fandové značky, ale v latinské Americe a na Kubě o ně zájem pořad je.
Mike 83 to je taky jediny misto kam se krom ruska a ciny tyhle srace vozi
Самый лучший в мире мотоцикл.
Нет, не самый лучший, но в свое время был на уровне одноклассников.
Только время это прошло за 20 лет до съемок фильма....
Репортаж о низком качестве продукции, но для Советского Союза хватило
😍😍🥰
It has always been a mistake that CZ motorcycles never produced a version of the CZ 350-472 powered by the Jawa 350-638 engine.
Instead it was left to CZ motorcycle fans to create their own versions.
I've built 3 so far since 1990.
✌✌✌👍👍
kummy
Tam vzadu co si kutil , Leonardo da Vinci .
Stará dobrá panelka a kývačka to boli stroje
....a to není vše, co ten jinými značkami absolutně "nedosažitelný" obrovský výkon 18 PS ?????
@@ludekrutka5371 Kde přesně bylo zmíněn onen "nedosažitelný" výkon 18 koní?
@@westfan75 ...u všech těch jawských smradlavých chcípáků a je lhostejno, zda 18, či o pár PS víc !
@@ludekrutka5371 vyrabala sa aj 350ka jednovalec a mala tusim az 39ps:D
@@tadeasko ...snad možná soutěžní, ale sériová cestovní v žádném případě !
Volt baj bőven.
jawa by mala pouzivat stare motory tie dačo držali
@@ludekrutka5371 Tak se tam vrať!
@@ludekrutka5371 Já na rozdíl od tebe tady nemám blbé kecy na Jawu, ty šašku. Už ses naučil seřizovat zapalování na Jawě?
Lubomir Slava ty vole ty jsi mimon..
Právě že ne,otci se Jawa dvakrát kousla...
а язык похож на русский и украинский
Конечно, мы тоже славяне....
Doba ked rozum zastal a marxizmus leninizmus nastupil.
To je z roku 2020 ?
яву-у-у-у яв-у-у-у взял я на халя-я-я-ву-у-у-у-
Dnes by nevrátili nic a eště by mleli o cerifikovaných technologiích atd. dyť to známe
Beren Erchamion znáte prdlajs a jen hloupě kecate.
JirikEr1 to spíš ty já už nějakou dobu v průmyslu pracuju a vím jak to chodí
@@berenerchamion3629 Já si myslím,že ty víš úplný hovno...
@@jirihrach6825 A můžeš to nějak dokázat, že on ví úplný hovno, nebo jen blbě kecáš?
2:10 přijde vám normální, jak to vibruje? Ne to není normální, to je šrot už z výrobní linky. Ale do sovětského svazu, na tamější silnice je to jedno. A tak to bylo se vším. Vibrace? To je jedno, stejně na ruské silnici nepojede víc jak 5O. Mizerný výkon? To je jedno, na ruskou silnici a zařazenou max. 3 to stačí. 2-takt chlazený vzduchem, se všemi neduhy? Pro rusáka je výhodný pro jednoduchost konstrukce a blbuvzdornost. Mizerný lak a chromy? To je jedno, stejně to rusák na ruské silnici dorasuje do měsíce k nepoznání. Mizerné zpracování? To je jedno, stejně to po měsíci na ruské silnici upadne a rusák si to přivaří (přilepí bakulí kovu). Neustále něco porouchané? To je jedno, rusák je zvyklý se v nefunkčních věcech nimrat na týdenní bázi. Všechno bylo jedno, všechno bylo dobrý, no a tak šla firma do 3,14či společně se sovětským svazem, který jí nastavil laťku. Zákazník totiž chtěl motorku, které laťku nastavili Japonci a ne rusáci.
Pri prestrihu na koleso som si to okamzite vsimol. Vyzera to ako riadny brak.