우진산전 부산 1호선 차량 가격은 한칸당 11억 6천만원 이다. 보통 철도차량 가격은 한칸당 직류 13억원 교류 15억원 이상 한다고 하는데 우리나라는 최저입찰제 도입이라고 해서 차량 가격을 월마나 싸게 구매하고 주문할수 있는 방식이다. (해외는 최저입잘체 도입이 없음) 무조건 해외는 제값 제대로 받고 주문하고 구매한다. (해외 철도차량이 비싼이유가 있음) 특히 (프랑스 알스톰 독일 지멘스 유럽에서 만든 차들 ) 그런데 싼게 비지떡이라이고 그만큼 차량 가격이 싼이유도 있다. 아무래도 차량가격이 싼이유가 부품을 어떤 부품을 사용 하나가 중요하다. 국내산 이나 일본 유럽산 부품을 사용하면 가격이 비싸지만 반대로 중국산 동남아산 부품을 사용하면 가격이 저렴 할수 밝에 없다. 직류 교류 방식에 따라서 가격도 다른것도 맞고 신호 시스템 등 내부 옵션에 따라서 (좌석 각종 시설) 등등 어떻게 주문 제작 하나에 따라서 차량 가격이 다르다. 비행기도 옵션 주문에 따라서 가격이 다르고 자동차 가격도 어떤 옵션을 추가하나에 따라서 가격이 다르듯이 철도차량 역시 어떤 부품을 사용하고 어떤 옵션을 사용하나에 따라서 가격이 다른거다. 버스도 마찬 가지다 선박도 마친 가지고 영상 잘봤 습니다.
우진산전 부산 1호선 차량 가격은 한칸당 11억 6천만원 이다.
보통 철도차량 가격은 한칸당 직류 13억원 교류 15억원 이상 한다고 하는데
우리나라는 최저입찰제 도입이라고 해서 차량 가격을
월마나 싸게 구매하고 주문할수 있는 방식이다. (해외는 최저입잘체 도입이 없음)
무조건 해외는 제값 제대로 받고 주문하고 구매한다. (해외 철도차량이 비싼이유가 있음)
특히 (프랑스 알스톰 독일 지멘스 유럽에서 만든 차들 )
그런데 싼게 비지떡이라이고 그만큼 차량 가격이 싼이유도 있다.
아무래도 차량가격이 싼이유가 부품을 어떤 부품을 사용 하나가 중요하다.
국내산 이나 일본 유럽산 부품을 사용하면 가격이 비싸지만
반대로 중국산 동남아산 부품을 사용하면 가격이 저렴 할수 밝에 없다.
직류 교류 방식에 따라서 가격도 다른것도 맞고
신호 시스템 등 내부 옵션에 따라서 (좌석 각종 시설) 등등
어떻게 주문 제작 하나에 따라서 차량 가격이 다르다.
비행기도 옵션 주문에 따라서 가격이 다르고
자동차 가격도 어떤 옵션을 추가하나에 따라서 가격이 다르듯이
철도차량 역시 어떤 부품을 사용하고 어떤 옵션을 사용하나에
따라서 가격이 다른거다.
버스도 마찬 가지다
선박도 마친 가지고
영상 잘봤 습니다.
@@Itseveryone 헉... 좋은 정보 정말 감사합니다
고물객차에
페이트칠만 한건가