videolarınızı izleyerek hibrit araç aldım.. memnunum.. benim söyle bir sorum var, yol bilgisayarında gösterilen yakıt tüketimi ile benim hesaplamam arasında 0.2 litre sapma oluyor hep.. örneğin 4.8 gösteriyor gösterge ama yakıt alımı sonrası hesaplamamda 5litre oluyor... bunu düzeltmek için yapabileceğim bişi varmı. teşekkürler
Maalesef. Benim de hep 0,3lt depo ölçümü fazla çıkar. Burada şöyle bir durum var. Göstergedeki yeşil renk tüketim az gösterirken, kontak kapatınca kısa sürekli gelen bilgi ekranındaki tüketim farklı. Kontak kapamada gelen ekrandaki tüketim depo ile çok yakın veya aynı oluyor
Cok iyi surekli aradigim video. Corolla cross alma dusuncem var. Herkes performans cok kotu rampada bagiriyor diyordu ama gayet rahat ciktin. Sence nasil performans durumu?
Hız düşük olduğu için motor zorlanmıyor. Ama asfalt rampa çıkışlarda yani 40-60km hızla çıkılan köy-ilçe yollarında 3000 devirleri görebilirsiniz. Araç dokuysa 4000 devir. Ama bunlar pik değerler tabi. Motor atkinson çevrimiyle çalışıyor. Diğer motorlardan bi tık daha sesli. Ama corolla crossta motor yalıtımı daha iyidir
hybrid araçların benzinli motorlarına yazılım yaparak tork ve beygir arttırımları hybrid sistemi etkiler mi? Benzinli motorun fazla güç üretmesi şarj zamanını birazda olsa kısaltır mı?
@@mesutyilmz atmosferik motora atılan yazılımlara inanmamanızı öneririm. Şarj zamanı kısalırsa yakıt artar. Yani araç zaten optimum ve en verimli şekilde çalışıyor. Performans için motorun eksantrik milini değiştirip motoru otto çevrimi ile kullanmanız lazım. Zor işler.
Dolum hızlı oluyor. Yüksek akım ile piller ısınıyor. Sıcaklık sensörleri pilin üstünde olduğu için biraz geç algılıyor. Sonradan yükselmeye devam ediyor
makarna haşlarken pişti dediğiniz noktada altını kapatsanızda ısı korunur hatta bir süre artar mantık hemen hemen aynı piller çok yüksek hızda şarj olduğu için ısınıyor şarj kesildiğinde bir süre o ısıyı atamadığı için kavruluyor ancak klimalı kullanmaya devam etseydi ve bir yandan da boşaltsaydı pilleri soğuma daha görünür olacaktı
Iyi gunler bugun sapanca teleferik tepesine tirmanirken 1 km kala arac hibrit batarya asiri isindi dedi ve 1 metre dahi gitmedi geri donmek zorunda kaldim simdi servise basvurun diyor piller neden isindi yavas olarak ciktik diyemi
Aracınız kaç km’de? Bakım geçmişini biliyor musunuz? Pil fan filtresi en son ne zaman değişti? Fan filtresini periyodik olarak temizleyip 2 bakımda bir değiştirdiniz mi? Yavaş çıkışta motor çalışmadan çıkmaya mı çalıştınız?
@@AhuraMazdaTurkey arac 69 binde 21 model 2 yetiskin 2 cocuk vardi aracta normal seyirde ciktik pil filtresini 60 bin bakimda degismemislerdi 75 te degiseceklerdi su an servise gidin diyor ama 30 km geri eve donduk sikinti yok sadece hibrit sistem aşırı isinma durdu dedi 1 metre yukari gitmedi bende eve döndüm
@@fatihtiryaki9827 kanalımda var. Başkaları da paylaştı. Pil fan filtresi temizliği diye aratabilirsiniz. Servisi beklemeden pil fan filtresini kontrol edebilirsiniz. Yokuş yukarı çıkarken hibrit sıcaklık arızası vermesi çok olası değil. Çünkü yokuş yukarı pil kullanımı zaten azdır.
Ekstra bir şeye gerek yok. Standart şekilde çıkıyoruz. Elektrikle sürüş için hassas davranmanıza gerek yok. Tırmanmak güç gerektirir. Motor çoğunlukla çalışır zaten
Rampaya tırmanırken elektrik motorlarından neredeyse hiç güç almadı, sadece %2 şarj tüketecek kadar güç aldı, neredeyse tamamen içten yanmalı motoru kullandı. Halbuki böyle dik bir rampada, üstelik düşük hızlarda elektrikle ilerlemek çok verimli iken, neden elektrik motorları ile içten yanmalı motora ciddi boyutta bir destek atıp da tüketimi düşürmedi ki acaba? Üstelik inişte daha fazla şarj alır ve verimi daha da arttırırdı.
Hayır. Aslında bunu belirttim. Tekere giden gücün çoğu elektrik motorundan alınıyor. Yarısından fazlası diyebiliriz. Benzinli motor elektrik üretip, üretilen elektrik direkt 2.elektrik motorunda kullanılıyor. Bir daha bakın o kısma isterseniz. Videonun başlarında
@@AhuraMazdaTurkey fark eden bir şey var mı ki? Sonuçta o rampayı içten yanmalı motor çıkartmış. Sadece bunu doğrudan yapmamış da dolaylı yoldan yapmış. Ürettiği gücü doğrudan tekerleklere iletmek yerine jeneratöre iletmiş. Hâlbuki batarya bünyesinde bulunan %20 kadar kullanılabilir şarjı kullanıp içten yanmalı motora daha az iş düşürebilirdi.
@@gokceaydin3324 araç elektrikli değil. Hibrit. Dışarıdan şarj edilmiyor. O şekilde yaparsa hem pil ömrü kısa olur, hem daha fazla yakıt harcar. Siz çok farklı algılamışsınız konuyu
@@AhuraMazdaTurkey hadi ya ciddi mi? 🤣 Bu çooook özel bilgiyi verdiğiniz çok iyi oldu, siz olmasanız ben de bunca yıllık Toyota Hybrid'i dışarıdan şarj edilen elektrikli sanacak hatta orasında burasında şarj deliği arayacaktım 🤣 Neyse size laf anlatmaya çalışmanın anlamı yok, arabayı para verip satın almış değil de kendiniz yapmışsınız gibi bir garip savunmalara geçiyorsunuz çünkü...
@@gokceaydin3324 benim videolarımda arabayı eleştirdiğim yanlar çoktur. Bu videoda bile pil ısınmasını eleştiriyorum. Artı yanları fazla olduğu için aldım kullanıyorum. Ama sizin hibrit araba mantığına ters, alakasız, onlarca mühendisin tasarlarken düşünemediği “pili dibine kadar kullansın, daha çok elektrikle gitsin” gibi laflarla eleştirinize kapalıyım. Çünkü siz boş lafla algı üretip, saçma sapan eleştiri yapıyorsunuz.
Авто/Мото
Şu kanal değerlenmeli . Çok iyisin anlatım vs olsun
Teşekkürler. Hibrit araca sahip arkadaşlara kullandıkları makineyi tanıtma amaçlı bu kanal. Buralar değerlenir pek diyemeyiz :)
En sagdaki fotoğraf simgesi yanindaki 6.1 yazan ortalama yakit tuketimi mi
videolarınızı izleyerek hibrit araç aldım.. memnunum.. benim söyle bir sorum var, yol bilgisayarında gösterilen yakıt tüketimi ile benim hesaplamam arasında 0.2 litre sapma oluyor hep.. örneğin 4.8 gösteriyor gösterge ama yakıt alımı sonrası hesaplamamda 5litre oluyor... bunu düzeltmek için yapabileceğim bişi varmı. teşekkürler
Maalesef. Benim de hep 0,3lt depo ölçümü fazla çıkar. Burada şöyle bir durum var. Göstergedeki yeşil renk tüketim az gösterirken, kontak kapatınca kısa sürekli gelen bilgi ekranındaki tüketim farklı. Kontak kapamada gelen ekrandaki tüketim depo ile çok yakın veya aynı oluyor
Cok iyi surekli aradigim video. Corolla cross alma dusuncem var. Herkes performans cok kotu rampada bagiriyor diyordu ama gayet rahat ciktin. Sence nasil performans durumu?
Hız düşük olduğu için motor zorlanmıyor. Ama asfalt rampa çıkışlarda yani 40-60km hızla çıkılan köy-ilçe yollarında 3000 devirleri görebilirsiniz. Araç dokuysa 4000 devir. Ama bunlar pik değerler tabi. Motor atkinson çevrimiyle çalışıyor. Diğer motorlardan bi tık daha sesli. Ama corolla crossta motor yalıtımı daha iyidir
hybrid araçların benzinli motorlarına yazılım yaparak tork ve beygir arttırımları hybrid sistemi etkiler mi? Benzinli motorun fazla güç üretmesi şarj zamanını birazda olsa kısaltır mı?
Yazılımla nasıl güç artırıyorsunuz?
@@AhuraMazdaTurkey ruclips.net/video/iOgsZAA16Ew/видео.html bu video da benzinli motora yazılım yapıldığını söylüyor.
@@mesutyilmz atmosferik motora atılan yazılımlara inanmamanızı öneririm. Şarj zamanı kısalırsa yakıt artar. Yani araç zaten optimum ve en verimli şekilde çalışıyor. Performans için motorun eksantrik milini değiştirip motoru otto çevrimi ile kullanmanız lazım. Zor işler.
hocam yokuş aşağı inerken vitesi Brake B moduna alıyor musunuz
Yokuş uzun ve dikse evet.
Üstat senin kullandığın corolla hibrit sistemi 5. Nesilmi . 4.nesille 5. nesil farkı nedir
Benimki 4.
Araç yüzde 75 sarj ile sarj alımını durdurdu ama sonrasında batarya sıcaklığı artmaya devam etti. Bunun sebebi nedir sizce
Dolum hızlı oluyor. Yüksek akım ile piller ısınıyor. Sıcaklık sensörleri pilin üstünde olduğu için biraz geç algılıyor. Sonradan yükselmeye devam ediyor
makarna haşlarken pişti dediğiniz noktada altını kapatsanızda ısı korunur hatta bir süre artar mantık hemen hemen aynı piller çok yüksek hızda şarj olduğu için ısınıyor şarj kesildiğinde bir süre o ısıyı atamadığı için kavruluyor ancak klimalı kullanmaya devam etseydi ve bir yandan da boşaltsaydı pilleri soğuma daha görünür olacaktı
@@ozgurekinaydn6420 evet. Zaten klima bende hep açıktır ama burada bilerek kapattım ki ısınması görülsün
Iyi gunler bugun sapanca teleferik tepesine tirmanirken 1 km kala arac hibrit batarya asiri isindi dedi ve 1 metre dahi gitmedi geri donmek zorunda kaldim simdi servise basvurun diyor piller neden isindi yavas olarak ciktik diyemi
Aracınız kaç km’de? Bakım geçmişini biliyor musunuz? Pil fan filtresi en son ne zaman değişti? Fan filtresini periyodik olarak temizleyip 2 bakımda bir değiştirdiniz mi? Yavaş çıkışta motor çalışmadan çıkmaya mı çalıştınız?
@@AhuraMazdaTurkey arac 69 binde 21 model 2 yetiskin 2 cocuk vardi aracta normal seyirde ciktik pil filtresini 60 bin bakimda degismemislerdi 75 te degiseceklerdi su an servise gidin diyor ama 30 km geri eve donduk sikinti yok sadece hibrit sistem aşırı isinma durdu dedi 1 metre yukari gitmedi bende eve döndüm
@@fatihtiryaki9827 kanalımda var. Başkaları da paylaştı. Pil fan filtresi temizliği diye aratabilirsiniz. Servisi beklemeden pil fan filtresini kontrol edebilirsiniz. Yokuş yukarı çıkarken hibrit sıcaklık arızası vermesi çok olası değil. Çünkü yokuş yukarı pil kullanımı zaten azdır.
Boyle rampalarda gaza cok basip benzinli motorlami cikmaya calismak lazim
Ekstra bir şeye gerek yok. Standart şekilde çıkıyoruz. Elektrikle sürüş için hassas davranmanıza gerek yok. Tırmanmak güç gerektirir. Motor çoğunlukla çalışır zaten
Sizce bir dizel yada bir atmosferik motor burada ne kadar tüketirdi. Çok inişli çıkışlı noktalarda hybrit çok verimli değil anladığım kadarıyla
Otomatik dizel 1400kg bir araç bu yokuşta en az 8-9 tüketirdi. Ben manuel albea ile yaylaya çıktım indim. 6 yaktı. Ama albea hafif ve manuel
Yeni güçlendirilmiş corolla deneme şansın olur mu
Uygulama 140 beygirlik olana göre güncelleme almadı. Çalışma mantığı aynı. Sadece pil kapasitesi daha fazla kullanılabiliyor. Fark o
Rampaya tırmanırken elektrik motorlarından neredeyse hiç güç almadı, sadece %2 şarj tüketecek kadar güç aldı, neredeyse tamamen içten yanmalı motoru kullandı. Halbuki böyle dik bir rampada, üstelik düşük hızlarda elektrikle ilerlemek çok verimli iken, neden elektrik motorları ile içten yanmalı motora ciddi boyutta bir destek atıp da tüketimi düşürmedi ki acaba? Üstelik inişte daha fazla şarj alır ve verimi daha da arttırırdı.
Hayır. Aslında bunu belirttim. Tekere giden gücün çoğu elektrik motorundan alınıyor. Yarısından fazlası diyebiliriz. Benzinli motor elektrik üretip, üretilen elektrik direkt 2.elektrik motorunda kullanılıyor. Bir daha bakın o kısma isterseniz. Videonun başlarında
@@AhuraMazdaTurkey fark eden bir şey var mı ki? Sonuçta o rampayı içten yanmalı motor çıkartmış. Sadece bunu doğrudan yapmamış da dolaylı yoldan yapmış. Ürettiği gücü doğrudan tekerleklere iletmek yerine jeneratöre iletmiş. Hâlbuki batarya bünyesinde bulunan %20 kadar kullanılabilir şarjı kullanıp içten yanmalı motora daha az iş düşürebilirdi.
@@gokceaydin3324 araç elektrikli değil. Hibrit. Dışarıdan şarj edilmiyor. O şekilde yaparsa hem pil ömrü kısa olur, hem daha fazla yakıt harcar. Siz çok farklı algılamışsınız konuyu
@@AhuraMazdaTurkey hadi ya ciddi mi? 🤣 Bu çooook özel bilgiyi verdiğiniz çok iyi oldu, siz olmasanız ben de bunca yıllık Toyota Hybrid'i dışarıdan şarj edilen elektrikli sanacak hatta orasında burasında şarj deliği arayacaktım 🤣
Neyse size laf anlatmaya çalışmanın anlamı yok, arabayı para verip satın almış değil de kendiniz yapmışsınız gibi bir garip savunmalara geçiyorsunuz çünkü...
@@gokceaydin3324 benim videolarımda arabayı eleştirdiğim yanlar çoktur. Bu videoda bile pil ısınmasını eleştiriyorum. Artı yanları fazla olduğu için aldım kullanıyorum. Ama sizin hibrit araba mantığına ters, alakasız, onlarca mühendisin tasarlarken düşünemediği “pili dibine kadar kullansın, daha çok elektrikle gitsin” gibi laflarla eleştirinize kapalıyım. Çünkü siz boş lafla algı üretip, saçma sapan eleştiri yapıyorsunuz.