Simsonom nem volt,az az urak motorja volt!Mi Rigákkal,kis Jawákkal,Babattával motoroztunk,szerelgettük,anno jók voltak azok is,szerelni,motorozni meg lehetett tanulni rajtuk😁!Ez van mikor sokat áll egy motor,lehet vele edzeni az biztos,lesz még vele melód Zoltán az biztos!Jó videó lett,ment a lájk!👌🤝👍✌
Igen, letünt típusok, de mégis hozzátartoztak a korképhez, és kellett is, hogy így legyen. Nem voltak szuper gépek, de ha csak simson lett volna, hány fiatalnak maradt volna ki a motorozás élménye, a szerelgetés, a saját motor birtoklása. A gépekhez való hozzáállást sokan innen eredeztetik, (ha rossz ...nem eldobni kell, csinálni vele valamit, hogy jó legyen) 😉😉👍
Zoli,mem sikerült. Szivatóval hibátlanul jár. Fék tisztítót fújtam a karburátorházra semmi reakció tovább jár ugyan úgy,feltehetően falsot nem szív. Szivatóval minden tökéletes, szépen jár reagál, a gyertya fekete kormos. Miután picit is visszatolom kezd leállni,picit tivább tolom leáll. Szerintem a karburátor teljesen tiszta. Mivel nem ismerem ennek a motornak mi lehetnek a hibái így fogalmam nincs mit csináljak. Egyszer volt olyan még az elején,hogy szivatóval járó motor közben fogtam és a kapát jól előre billentettem majd toltam vissza a kart, vissza tudtam tolni alapjárati helyzetben és járt a motor szápen. Ugyan azt megcsináltam hátrafelé,szintén járt picit majd ahogy mozgattam leállt. Na ezekután végképp nem értem mi a gond. Elkezdtem mindent átnézni. 1. Porlasztó 100% hogy tiszta. 2. Szelephézag tökéletes, szép halk. Jól jár a motor.
Hát valóban érdekes, ha a levegő nem sok, akkor közelítsük meg az üzemanyag felől, ha a levegő nem sok akkor valamiért az üza. kevés.... A főfúvóka mérete 65-ös gyárilag, az leolvasható a tiéden?
Az a kipufogó nem kicsit lóg túl brutálisan hátra felé 😂. Gyári képek alapján kb. a hátsó kerék felni külső széle max picit befelé a gumi felé kellene álljon a vége a dobnak.
Üdv, jól látod, valóban jócskán hátra lóg. Ezen a motoron eredetileg a szivar vég volt, ami ezen van az nem a gyári, és ez egy "fojtott" verzió volt és még a hosszú könyök van rajta (jelenleg is), elsősorban azért lóg hátra ilyen mértékben. 😉👍
Igazából sose néztem mennyire hova lóg be a könyök. Most vettem rá szivar véget meg egy kr 51/1re való könyököt. Össze toltam a kívánt hosszra aztán hogy mennyire lóg a közép dobba bele már nem érdekel 😅 Fogyasztás a megadott 2.4 - 2.6 végre talán megy 60 at óra szerint. Még óra szerint 50 az utazoja. Fater motorja de már én használom. 65.600 km van benne meg egy kicsi mert párszor elszakadt a km óra Bowden és nem mindig rögtön lett cserélve. Mindig kap egy egy új alkatrészt letojom hogy nem gyári csak jó minőségű legyen. Új ülést is kapott nemrég. Festése ütött kopott de új kora óta - 1972 nálunk van, anno még nagymotor volt. Gondolkodtam hogy eladom párszor de épp most csaptak ki alólam az elektromos robogót úgyhogy most újra retro van. Gyertyákkal Kínlodok mert a német schwalbe könyv szerint 240 hoertek kellene de az csak hosszú távon jó, NGK b7hs úgyhogy most kísérletezek a Brisk n15 c vel az talán 225 os. Sajnos a városban szaladgálva a 240 is kormos volt mert ilyen 2-3 km re használtam, így nem tudott rendesen át melegedni. Neked mi a tapasztalatod gyertya téren? @@zoltanmencsik4825
Üdv. Hőértékben, az Ngk 7-es általában jó szokott lenni Simókhoz, esetleg ha van lehetőséged vegyél belőle előretolt (kiemelt) elektródacsúcsos verziót (Ngk-ban a BP7hs jelölésű) azok tapasztalataim alapján könnyebben "öntisztulnak", személy szerint én a Denso gyertyákat kedvelem leginkább, abból pl.: w22fpr-u (elölretolt elektródacsúcs) de zavarszűrő ellenállásos, a Ngk 7-es hőértéknek megfelelő. Vagy Denso w22fs-u (ez normál elektródacsúcsos és ellenállás nélküli.
@zoltanmencsik4825 köszi! Van egy n15 yc m is de nem mertem bele tenni hátha nagyon belóg a hengerbe a gyertya. N15 az kb B6HS hőérték bár láttam egy weboldalon hogy B7HS hőértéknek írták. Legtöbbet rövid távokon megyek, szerintem oda jobb a kisebb hőérték.
Simsonom nem volt,az az urak motorja volt!Mi Rigákkal,kis Jawákkal,Babattával motoroztunk,szerelgettük,anno jók voltak azok is,szerelni,motorozni meg lehetett tanulni rajtuk😁!Ez van mikor sokat áll egy motor,lehet vele edzeni az biztos,lesz még vele melód Zoltán az biztos!Jó videó lett,ment a lájk!👌🤝👍✌
Igen, letünt típusok, de mégis hozzátartoztak a korképhez, és kellett is, hogy így legyen. Nem voltak szuper gépek, de ha csak simson lett volna, hány fiatalnak maradt volna ki a motorozás élménye, a szerelgetés, a saját motor birtoklása. A gépekhez való hozzáállást sokan innen eredeztetik, (ha rossz ...nem eldobni kell, csinálni vele valamit, hogy jó legyen) 😉😉👍
@@zoltanmencsik4825 Így van Zoltán,jól látod!🤝👍
Nagyon jó nézni a videóidat. Nagyon értékesek. Sokan tanulhatnak belőle. ❤️
Üdv. Nagyon köszönöm, ha így gondolod! 👍😉
Üdv. Sikerült valamit előrelépni a Honda motor ügyében?
Zoli,mem sikerült. Szivatóval hibátlanul jár. Fék tisztítót fújtam a karburátorházra semmi reakció tovább jár ugyan úgy,feltehetően falsot nem szív. Szivatóval minden tökéletes, szépen jár reagál, a gyertya fekete kormos. Miután picit is visszatolom kezd leállni,picit tivább tolom leáll. Szerintem a karburátor teljesen tiszta. Mivel nem ismerem ennek a motornak mi lehetnek a hibái így fogalmam nincs mit csináljak. Egyszer volt olyan még az elején,hogy szivatóval járó motor közben fogtam és a kapát jól előre billentettem majd toltam vissza a kart, vissza tudtam tolni alapjárati helyzetben és járt a motor szápen. Ugyan azt megcsináltam hátrafelé,szintén járt picit majd ahogy mozgattam leállt. Na ezekután végképp nem értem mi a gond. Elkezdtem mindent átnézni.
1. Porlasztó 100% hogy tiszta.
2. Szelephézag tökéletes, szép halk. Jól jár a motor.
Hát valóban érdekes, ha a levegő nem sok, akkor közelítsük meg az üzemanyag felől, ha a levegő nem sok akkor valamiért az üza. kevés.... A főfúvóka mérete 65-ös gyárilag, az leolvasható a tiéden?
Nagyon szuper videó :)
Üdv. Köszönöm. Örülök, hogy tetszett. 😉👍
Az a kipufogó nem kicsit lóg túl brutálisan hátra felé 😂. Gyári képek alapján kb. a hátsó kerék felni külső széle max picit befelé a gumi felé kellene álljon a vége a dobnak.
Üdv, jól látod, valóban jócskán hátra lóg. Ezen a motoron eredetileg a szivar vég volt, ami ezen van az nem a gyári, és ez egy "fojtott" verzió volt és még a hosszú könyök van rajta (jelenleg is), elsősorban azért lóg hátra ilyen mértékben. 😉👍
19:07 -nél látszik egy pár pillanatra, a könyök majdnem a váltókar közepéig ér.
Igazából sose néztem mennyire hova lóg be a könyök.
Most vettem rá szivar véget meg egy kr 51/1re való könyököt. Össze toltam a kívánt hosszra aztán hogy mennyire lóg a közép dobba bele már nem érdekel 😅 Fogyasztás a megadott 2.4 - 2.6 végre talán megy 60 at óra szerint. Még óra szerint 50 az utazoja. Fater motorja de már én használom. 65.600 km van benne meg egy kicsi mert párszor elszakadt a km óra Bowden és nem mindig rögtön lett cserélve. Mindig kap egy egy új alkatrészt letojom hogy nem gyári csak jó minőségű legyen. Új ülést is kapott nemrég. Festése ütött kopott de új kora óta - 1972 nálunk van, anno még nagymotor volt. Gondolkodtam hogy eladom párszor de épp most csaptak ki alólam az elektromos robogót úgyhogy most újra retro van. Gyertyákkal Kínlodok mert a német schwalbe könyv szerint 240 hoertek kellene de az csak hosszú távon jó, NGK b7hs úgyhogy most kísérletezek a Brisk n15 c vel az talán 225 os. Sajnos a városban szaladgálva a 240 is kormos volt mert ilyen 2-3 km re használtam, így nem tudott rendesen át melegedni. Neked mi a tapasztalatod gyertya téren? @@zoltanmencsik4825
Üdv. Hőértékben, az Ngk 7-es általában jó szokott lenni Simókhoz, esetleg ha van lehetőséged vegyél belőle előretolt (kiemelt) elektródacsúcsos verziót (Ngk-ban a BP7hs jelölésű) azok tapasztalataim alapján könnyebben "öntisztulnak", személy szerint én a Denso gyertyákat kedvelem leginkább, abból pl.: w22fpr-u (elölretolt elektródacsúcs) de zavarszűrő ellenállásos, a Ngk 7-es hőértéknek megfelelő.
Vagy Denso w22fs-u (ez normál elektródacsúcsos és ellenállás nélküli.
@zoltanmencsik4825 köszi! Van egy n15 yc m is de nem mertem bele tenni hátha nagyon belóg a hengerbe a gyertya. N15 az kb B6HS hőérték bár láttam egy weboldalon hogy B7HS hőértéknek írták. Legtöbbet rövid távokon megyek, szerintem oda jobb a kisebb hőérték.