1.jembatan itu sudah tua 2.memang harus di upgrade biar kereta di kecepatan di atas 110KPJ bisa lewat dengan cepat 3.rangka jembatan bisa patah seiring berjalannya waktu 4.bisa tunggu sampai tanggal april 2025 atau paling lambat Juni 2025 untuk SO nanti 5.struktur tanah bisa labil mudah bergeser makanya harus membangun pondasi dalam tanah dahulu biasanya memakan waktu 5-6 bulan untuk bikin jembatan kayak gini
Dan lu sabar ya nunggu ini juga kebaikan untuk proyek ini nanti tau nya setelah proyek ini selesai ada proyek lain seperti reaktivasi atau apalah aku gak tau atau proyek DT berkelanjutan seperti di perpanjang sampai Kroya atau purwakarta untuk memenuhi syarat ini harus reaktivasi dulu yang murah dulu yah
@ardyjhony8368 Maklum tanah disini lembek, konon karena dulunya bekas genangan Danau Bandung sehingga didominasi endapan aluvial. Ditambah lagi dengan lapisan keras yang cukup dalam, sehingga perlu pembuatan pondasi yang dalam juga.
batu ballast sama bantalan rel sudah dipasang dari stasiun haurpugur akan tersambung hingga emplasemen stasiun cicalengka pada akhir tahun 2024 paling lambat awal tahun 2025
Semoga Saja Awal Tahun 2025 Khususnya Sebelum Arus Mudik Lebaran Lintas Haurpugur - Cicalengka Sudah Menggunakan Jalur Ganda Mau Cepat Atau Lambat Progresnya Tergantung Pada Jembatan.
Jadi kenapa lama dalam pembangunan jembatan ke 2 di Petak HRP/CCL itu karena biar kereta bisa melaju kencang atau ini demi keselamatan juga di daerah jembatan tersebut sungai dan tanah itu menyatu dan jadi tanah dari pondasi jembatan tersebut labil (atau mudah bergeser) di daerah tersebut ya aku liat liat saat itu.
3:04 >>> Pembangunan jembatan ini menjadi kunci cepat atau lambatnya penyelesaian double track Haurpugur-Cicalengka
1.jembatan itu sudah tua
2.memang harus di upgrade biar kereta di kecepatan di atas 110KPJ bisa lewat dengan cepat
3.rangka jembatan bisa patah seiring berjalannya waktu
4.bisa tunggu sampai tanggal april 2025 atau paling lambat Juni 2025 untuk SO nanti
5.struktur tanah bisa labil mudah bergeser makanya harus membangun pondasi dalam tanah dahulu biasanya memakan waktu 5-6 bulan untuk bikin jembatan kayak gini
Dan lu sabar ya nunggu ini juga kebaikan untuk proyek ini nanti tau nya setelah proyek ini selesai ada proyek lain seperti reaktivasi atau apalah aku gak tau atau proyek DT berkelanjutan seperti di perpanjang sampai Kroya atau purwakarta untuk memenuhi syarat ini harus reaktivasi dulu yang murah dulu yah
@@nurcahyomukardi9650 Betul Kalau Jembatan Cepat Selesai Untuk Jalur Relnya Pasti Segera Menyusul.
@ardyjhony8368
Maklum tanah disini lembek, konon karena dulunya bekas genangan Danau Bandung sehingga didominasi endapan aluvial. Ditambah lagi
dengan lapisan keras yang cukup dalam, sehingga perlu pembuatan pondasi yang dalam juga.
batu ballast sama bantalan rel sudah dipasang dari stasiun haurpugur akan tersambung hingga emplasemen stasiun cicalengka pada akhir tahun 2024 paling lambat awal tahun 2025
Semoga Saja Awal Tahun 2025 Khususnya Sebelum Arus Mudik Lebaran Lintas Haurpugur - Cicalengka Sudah Menggunakan Jalur Ganda Mau Cepat Atau Lambat Progresnya Tergantung Pada Jembatan.
Biar tambah cepat sampai buat kereta api komuter ❤❤❤
@galihrespatih2715 Itu Juga Tapi Ya Sabar Dulu Semua Bertahap Dan Ada Progressnya.
Jadi kenapa lama dalam pembangunan jembatan ke 2 di Petak HRP/CCL itu karena biar kereta bisa melaju kencang atau ini demi keselamatan juga di daerah jembatan tersebut sungai dan tanah itu menyatu dan jadi tanah dari pondasi jembatan tersebut labil (atau mudah bergeser) di daerah tersebut ya aku liat liat saat itu.
👍👍👍