На свой зил я ещё в 2012 году поставил д-245 и тогда я печку сразу запитал с головки( заглушку переварил), тогда эту тему еще никто не поднимал. Как то сам додумался, а оказываются это многие прость не понимают и запитывают с блока.
Молодец. Это самый верный способ. Не знаю как на пазике жалюзи воздуховода устроены. Я на Валдае удалил краник . Когда жарко просто закрыл от печки и открыл с улицы и всё. Аааа Воооот церкуляцию через печку сохранил и на лето чтоб 4 целиндр меньше ловил перегрев !)))
Посмотрел ваш ролик, хотел так же сделать но увидел на правом, третьем цилиндре штуцер и к ниму идёт шланг от подогрева 220, можно одтуда запитать на печку. Где вы показали там заглушку не вытащить оно внутри.
если ваш автобус с удлинённым Пазиком сравнить у кого салон больше будет по длине и ширине? На работе у конторы было 2 зубренка с этим мотором, я бы не сказал что он полное Г. Мазы не жалели, ездили по 200 - 300 км с тремя тоннами груза на максимальной скорости 90 (ограничитель) коробка 5ти ступка.
В боковое отверстие на три болта не глуши, а поставь туда тэн подогреватель на 220 вольт в магазинах есть. Термостат если не болтается в корпусе оставь в покое его, на нем есть отверстие через которое воздух удаляется и циркуляция не большая должна быть.
Смотрел за перегоном, выброс тосола, тосол в масле и судя по промывке, масло в охл. жидкости. По внимательней за этим делом, как бы не пришлось сдергивать ГБЦ и менять прокладку. Наверное больше десяти лет имел во владении два Бычка с такими моторами. Так что, какой ни какой, опыт есть в этом деле. Масло. фильтр как я понял, не менял? Масло не с эмульсией? Надо бы поменять, похоже при старом владельце, жизнь у движка не легкая была. Но конечно, сначала убедиться, что двигло еще по работает. Не видел расширительного бачка. он прозрачный? Не видно газов? Буду следить за каналом, лайк даже без просмотра, уважаю рукастых! Когда дойдет до отделки жилого модуля. может что дельное посоветую, два раскладных кемпера у меня было, сейчас потихоньку готовлю к весне прицеп, что бы на рыбалках можно было комфортно переночевать. Держим связь и удачи!
этот отвод используется на МТЗ и искать его надо в тракторных запчастях, хотя Вам теперь эта информация не нужна. Вы правильно мыслите, его установка в торце башки обеспечивает лучшее охлаждение. Как Вы говорили в предыдущем видео, "жить с этим двигателем можно" но вот кто кого будет иметь? Давно занимаюсь установкой 245 на наш и импортный автопром (и такое бывает). Если оставляете его себе - думайте о свапе, подыскивайте альтернативу со скоростной КПП (хотя бы 0.75) и оборотами 2500-3000, в основном это японча. Хино, ниссан атлас, там с 4-х котлов снимают 170 л\с, это не потребует вмешательства в моторный отсек.
Просветите,кто может,я так понял на печку идёт подача с головы или с блока в районе 4 цилиндра ,а на помпу обратка,то есть помпа всасывает,и дальше гонит по блоку, так??
Если температура блока и соответственно жидкости 90 градусов, то какая разница откуда брать забор той самой жидкости, температуры хватит чтоб нагреть печку. А вот вопрос циркуляции, то есть загнать жидкость в радиатор печки и тем самым заставить ее работать это уже второй вопрос. Возьми забор дополнительным насосом, даже с нижнего патрубка радиатора, при прогретом моторе печка будет греть, может чуть хуже. Поэтому если при горячем моторе не работает печка это плохая циркуляция жидкости, а причин может быть много, не правильно подключил, забит радиатор и т.д.
АВТО - МОТО штатный от шестеренки , меняй, если словит клина разломает переднюю крышку. Или ставь с широкой шестерёнки. Зиловский компрессор ходит нормально, только надо плиту и шкив менять, плюс делать охлаждение. Кноровский стоит дороже.
Добрый вечер. У меня на зилку 245 двигатель,печка и компрессор запитаны из блока между 3 и 4 цилиндром стоит тройник. С тройника идёт на печку проходит через печку и уходит в помпу,и на компрессор идет и узодит в помпу. Как мне подсоединить печку от головки. Штуцер есть,подсоединить не проблема не пойму,если я печку запитаю с головки,а,компрессор оставлю с блока то с компрессором все понятно. Но не могу понять как соединить печку с головки,чтобы летом при закрытии краника печки на 4 цилиндре не было тупика. Нужна кран на печки и ставить тройник и еще один кран чтобы на лето при закрытии крана печки тосол с голвки уходил в помпу но не через печку,не пойму расскажите. Спасибо.
Все верно, сами себе ответили, подключаетее радиатор печки к ГБЦ через шаровый кран плюс так же через кран делаете байпас в обход печки , летом кран печки закрыт, кран байпаса открыт. В газелях так с завода сделано, только электрокран стоит
В МАЗах пятитонниках стоит электроклапан на входе в радиатор отопителя. Ранее вместо него ставили трёхходовой кран, он на больших МАЗах применялся, управление тросом. Когда закрываете поток ОЖ на радиатор отопителя, через кран, как через байпас (автор видео это и указал Вам), ОЖ идёт к помпе.
Автобус наш беларуские, и я уверен что в твоём автобусе обязан стоять двигло от маза, у нас точ в точь такой автобус на работе, с движком маза, едет 90 - 100 км\ч
На счёт хрустального двигателя,я с тобой не соглашусь! Это самый надёжный двигатель,надо быть полным дураком что бы его запороть! Это МТЗ ! Ты не представляешь себе ,какие он выдерживает нагрузки! И печка всегда идёт с помпы на голову!
двс мтз без турбины д240 -243, да неубиваебый , вот турбовый д245 до первой шиховки к/в т.е надо не точить , а покупать новый К/В познание из личного горького опыта
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
обсалютно прав. единственное что на трактарах именно с головки изначально печка и бралась
На свой зил я ещё в 2012 году поставил д-245 и тогда я печку сразу запитал с головки( заглушку переварил), тогда эту тему еще никто не поднимал. Как то сам додумался, а оказываются это многие прость не понимают и запитывают с блока.
Здравствуйте а обратку куда? Подключили
На счёт байпаса идея 🔥💯
Такой отвод есть в тракторном магазине, так как на тракторах печка от ГБЦ записана.
Молодец. Это самый верный способ. Не знаю как на пазике жалюзи воздуховода устроены. Я на Валдае удалил краник . Когда жарко просто закрыл от печки и открыл с улицы и всё. Аааа Воооот церкуляцию через печку сохранил и на лето чтоб 4 целиндр меньше ловил перегрев !)))
Руки гнутся в 5 местах👌😅
С наступающим !!!
Про печку и головку все верно сказал на 41 москвиче с завода так идёт и в салоне Ташкент ...
Здравствуй, Влад. Был у меня Бычок. В кабине была жара.
Как делал?
Посмотрел ваш ролик, хотел так же сделать но увидел на правом, третьем цилиндре штуцер и к ниму идёт шланг от подогрева 220, можно одтуда запитать на печку. Где вы показали там заглушку не вытащить оно внутри.
если ваш автобус с удлинённым Пазиком сравнить у кого салон больше будет по длине и ширине? На работе у конторы было 2 зубренка с этим мотором, я бы не сказал что он полное Г. Мазы не жалели, ездили по 200 - 300 км с тремя тоннами груза на максимальной скорости 90 (ограничитель) коробка 5ти ступка.
В боковое отверстие на три болта не глуши, а поставь туда тэн подогреватель на 220 вольт в магазинах есть. Термостат если не болтается в корпусе оставь в покое его, на нем есть отверстие через которое воздух удаляется и циркуляция не большая должна быть.
Жду продолжения по автобусу
Привет, все таки решил пока этот двигатель оставить!
У меня газон д245 забор с головы тепло в кабине.на помпе не забор а сброс
забор с печки, ёмаё
@@motodmp не понял
Этот отвод для пускача на мтз.
Смотрел за перегоном, выброс тосола, тосол в масле и судя по промывке, масло в охл. жидкости. По внимательней за этим делом, как бы не пришлось сдергивать ГБЦ и менять прокладку. Наверное больше десяти лет имел во владении два Бычка с такими моторами. Так что, какой ни какой, опыт есть в этом деле. Масло. фильтр как я понял, не менял? Масло не с эмульсией? Надо бы поменять, похоже при старом владельце, жизнь у движка не легкая была. Но конечно, сначала убедиться, что двигло еще по работает. Не видел расширительного бачка. он прозрачный? Не видно газов? Буду следить за каналом, лайк даже без просмотра, уважаю рукастых! Когда дойдет до отделки жилого модуля. может что дельное посоветую, два раскладных кемпера у меня было, сейчас потихоньку готовлю к весне прицеп, что бы на рыбалках можно было комфортно переночевать. Держим связь и удачи!
этот отвод используется на МТЗ и искать его надо в тракторных запчастях, хотя Вам теперь эта информация не нужна. Вы правильно мыслите, его установка в торце башки обеспечивает лучшее охлаждение. Как Вы говорили в предыдущем видео, "жить с этим двигателем можно" но вот кто кого будет иметь? Давно занимаюсь установкой 245 на наш и импортный автопром (и такое бывает). Если оставляете его себе - думайте о свапе, подыскивайте альтернативу со скоростной КПП (хотя бы 0.75) и оборотами 2500-3000, в основном это японча. Хино, ниссан атлас, там с 4-х котлов снимают 170 л\с, это не потребует вмешательства в моторный отсек.
у нормальных хозяев техники с двигателем д 240 д 245 забор идет с головы и с помпы..только многие путают направление движения ох.жидкости
А какое правильное направление сделать?
@@rasimishmuhametov5302забор с головы а в помппу качает
На мтз с завода так и подключина печеа с головки и в помпу
Ну не знаю у меня там пускач запитан с завода)))).
Это заводской отвод под охлаждение пускача)
Это именно для печки, на пускач диаметр в два раза больше и он литой, а тут штуцер выкрутил и пробку ввернул
Просветите,кто может,я так понял на печку идёт подача с головы или с блока в районе 4 цилиндра ,а на помпу обратка,то есть помпа всасывает,и дальше гонит по блоку, так??
Все верно
Спасибо!
@@motodmp здраствуйте а на д 260 так можно подключить
Как движок болячки проявляет ? Это я к тому заметил металл прокладку
Сначала термостат, затем прокладка,которая его прижимает. И ничего не болтается.
У меня на помпе нету отверстия и заглушки тоже. Как быть?
Если температура блока и соответственно жидкости 90 градусов, то какая разница откуда брать забор той самой жидкости, температуры хватит чтоб нагреть печку. А вот вопрос циркуляции, то есть загнать жидкость в радиатор печки и тем самым заставить ее работать это уже второй вопрос. Возьми забор дополнительным насосом, даже с нижнего патрубка радиатора, при прогретом моторе печка будет греть, может чуть хуже. Поэтому если при горячем моторе не работает печка это плохая циркуляция жидкости, а причин может быть много, не правильно подключил, забит радиатор и т.д.
С этим 245 имею не слабый опыт по болячкам . Могу подсказать.
подскажи какой лучше компресор ставить на ремне - кнор или зил 130?
@@motodmp я сам лично не менял. У меня штатный на Валдае. А так видел что зиловский два цилиндра хорошо устанавливают и хорошие показатели
Блок приходилось делать ? Я про посадочные места?
@@АндрейКрасильников-т7б Мне приходилось, могу поделится опытом
АВТО - МОТО штатный от шестеренки , меняй, если словит клина разломает переднюю крышку. Или ставь с широкой шестерёнки.
Зиловский компрессор ходит нормально, только надо плиту и шкив менять, плюс делать охлаждение.
Кноровский стоит дороже.
Добрый вечер. У меня на зилку 245 двигатель,печка и компрессор запитаны из блока между 3 и 4 цилиндром стоит тройник. С тройника идёт на печку проходит через печку и уходит в помпу,и на компрессор идет и узодит в помпу. Как мне подсоединить печку от головки. Штуцер есть,подсоединить не проблема не пойму,если я печку запитаю с головки,а,компрессор оставлю с блока то с компрессором все понятно. Но не могу понять как соединить печку с головки,чтобы летом при закрытии краника печки на 4 цилиндре не было тупика. Нужна кран на печки и ставить тройник и еще один кран чтобы на лето при закрытии крана печки тосол с голвки уходил в помпу но не через печку,не пойму расскажите. Спасибо.
Все верно, сами себе ответили, подключаетее радиатор печки к ГБЦ через шаровый кран плюс так же через кран делаете байпас в обход печки , летом кран печки закрыт, кран байпаса открыт. В газелях так с завода сделано, только электрокран стоит
@@motodmp спасибо.
В МАЗах пятитонниках стоит электроклапан на входе в радиатор отопителя. Ранее вместо него ставили трёхходовой кран, он на больших МАЗах применялся, управление тросом. Когда закрываете поток ОЖ на радиатор отопителя, через кран, как через байпас (автор видео это и указал Вам), ОЖ идёт к помпе.
На мтз 80 с заводов идьот с головки.ещо
Автобус наш беларуские, и я уверен что в твоём автобусе обязан стоять двигло от маза, у нас точ в точь такой автобус на работе, с движком маза, едет 90 - 100 км\ч
На всех нормальных тракторах МТЗ сделана песка с головки
На валдаях газонах и зубрах уже так и происходит забор ож
Термостат должен идти с резиновой прокладкой, но почему-то новые продают без неё, а до тебя туда уже слазили и кольцо было дубовое и его выкинули
С кольцом не влезет, проверял. Говорят , что евро 3-4 корпуса с проттчкой род резинку уже идут
Мы на своих зубренках с головы берем
Почему на заводе так не делают. Ведь и барану понятно что хорошей церкуляции нет и прогрев жидкости на 4 целиндре максимальный
заводу насрать что будет с машиной и водителем, есть спрос и ладно
Здравствуйте. У меня с завода так уже идёт забор на печку Газ Садко 33081 двигатель Д-245.
Имею три трактора разных годов ...и на всех именно так и подключено ...От головы и помпы
Хрень несешь. С боку печка не подключается. На печку всегда (смотри схему) идет с башки. В том числе и у Бычка и у Мазенка и у Газа
На счёт хрустального двигателя,я с тобой не соглашусь! Это самый надёжный двигатель,надо быть полным дураком что бы его запороть! Это МТЗ ! Ты не представляешь себе ,какие он выдерживает нагрузки! И печка всегда идёт с помпы на голову!
двс мтз без турбины д240 -243, да неубиваебый , вот турбовый д245 до первой шиховки к/в т.е надо не точить , а покупать новый К/В познание из личного горького опыта