Спасибо за надежду, что когда-нибудь и мы поборем своих Мозесов! Ведь место им на свалке истории и, чем раньше мы их туда отправим, тем лучше для Москвы и других городов.
Дарья, смотря ваше видео я вспомнил про реновацию Москве. Хотелось бы услышать что-то интересное об этом проекте и ваше мнение о правильности этого решения, ведь по сути по реновации многие районы перестраивают с нуля.
Очень актуально в связи с обсуждением стратегии развития Сергиева Посада, в которой предлагалось построить дорогу через 2 спальных района, чтобы разгрузить главный проспект и якобы связать части города к востоку и западу от ж/д. Но эта дорога разрубила бы пополам каждый из тех районов, проходила бы вплотную к школе и на месте большого пешеходного моста через реку. В одном из этих районов исключитнльно частные дома, во многом старые деревянные. До сих пор сохранились дома известных философов, писателей и художников. К счастью, после обсуждений, на которые пришло неожиданно много горожан, решили-таки вести дорогу вдоль ж/д путей.
Как я понял, идеи Мозеса поначалу были очень своевременны и классные, а ещё очень урбанистичные. Но длительная власть развращает и отдаляет от реальности любого, даже самого прогрессивного деятеля
Скорее не власть, а просто отсутствие гибкости мышления. Идеи Мозеса были актуальны на 20-е годы ХХ века, но к 60-м стали стремительно устаревать. Но вместо поиска новых решений он продолжал упорно продавливать привычную для себя концепцию, за что и остался на обочине жизни. Выживает не самый сильный, а самый приспособленный.
Роберт Мозес - не на свалке истории. Это очень уважаемая личность в США. То, что ему не позволили реализовать один проект, пожалев родные трущобы, еще не говорит о его неудачном жизненном пути. И вообще, то, что сделали с городами США после войны: развитие автотранспорта, например, - сделало страну желанной для умных и работящих людей со всего мира. Поэтому RUclips, например, сделан в США, а не в урбанистической Финляндии.
То, что именно из-за развития автотранспорта в США едут талантливые люди, это очень смелое заявление (а пруфы будут?). У этого государства так-то много качеств, привлекающих мигрантов. А ещё можно задать философский вопрос. Что лучше: иметь гугл, но попортить жизнь многим людям, или не иметь гугл, но чтобы граждане жили в среднем лучше?
@@ДмитрийВиноградов-п2й Очень многие едут в США, чтобы иметь свой дом, пусть небольшой, но индивидуальный, и ездить в личном автомобиле, куда захочется. Поэтому города здесь планируются для удобства автомобилистов, во многих местах даже тротуаров нет.
@@ДмитрийВиноградов-п2й Суть в том, что американские города проектируются так, чтобы было удобно жить в отдельном доме и ездить на своей машине. Поэтому часто даже тротуаров нет, зато повсюду есть удобные парковки (страшный сон урбаниста Бесединой). Однако, это привлекает работящих людей со всего мира, они видят: будешь хорошо работать, будешь жить без соседей сверху и снизу. Талантливые люди, как правило, индивидуалисты. Им не общественные пространства нужны, а нужна возможность жить, как им нравится, и ездить туда и куда им хочется, а не куда идет трамвай. А на философский вопрос, отвечу, что, если граждане живут хорошо, то и условный гугл будет. А хорошо для многих - это когда можно иметь жилье, чтобы у каждого члена семьи было по комнате, плюс еще столовая и кабинет, и большой автомобиль, куда можно всем сесть и поехать в путешествие.
В урбанистической Финляндии есть например Нокия. В урбанистической Италии кстати есть половинка ST Semiconductor, если продолжать перечислять урбанистические страны.
"общее благо важнее частных интересов жителей" - вот почему, где что-то плохое - там можно заметить легко узнаваемый запах социализма? Национал социализм, суверенное социальное государство (т.н. "суверенная демократия"), социалисты в Европе, поддерживающие ограничение свободы слова и топящие за хамас (гхм-тунберг-гхм) Спасибо за шикарное видео.
¿С какого года госномера у нас перестали нумеровать регионы по алфавитному порядку? Впрочем, это уже не имеет значения, проблема реально существует, изначально был только 66, потом добавился 96, ну а 196 уже намекает на чудовищный уровень автомобилизации
Посчитал тут, сколько приходится автомобилей на один такой региональный код, вышло 1 726 272, а у нас уже третий региональный код подходит к окончанию. В Екатеринбурге 1 536 183 человека, в Свердловской области чуть больше 4 млн. И это получается, что ¿на каждого жителя приходится по одному ватомобилю?
Если подумать то эти две теории можно видеть сравнивая Астану и Алмату, Алмате более живая и создана для людей, тогда как у Астаны много мега проектов, но пустует
![Как работает Спутниковый Интернет? Разбираем работу Starlink [Branch Education на русском]](http://i.ytimg.com/vi/RAOAbqRiN4A/mqdefault.jpg)
Спасибо за надежду, что когда-нибудь и мы поборем своих Мозесов! Ведь место им на свалке истории и, чем раньше мы их туда отправим, тем лучше для Москвы и других городов.
Дарья, смотря ваше видео я вспомнил про реновацию Москве. Хотелось бы услышать что-то интересное об этом проекте и ваше мнение о правильности этого решения, ведь по сути по реновации многие районы перестраивают с нуля.
А что тут обсуждать? Всем и так понятно что это
@@ZonD9 и что вам понятно?
@@Nikita25100 это обычная уплотнительная застройка для заработка друзей сОбянина.
Очень актуально в связи с обсуждением стратегии развития Сергиева Посада, в которой предлагалось построить дорогу через 2 спальных района, чтобы разгрузить главный проспект и якобы связать части города к востоку и западу от ж/д. Но эта дорога разрубила бы пополам каждый из тех районов, проходила бы вплотную к школе и на месте большого пешеходного моста через реку. В одном из этих районов исключитнльно частные дома, во многом старые деревянные. До сих пор сохранились дома известных философов, писателей и художников. К счастью, после обсуждений, на которые пришло неожиданно много горожан, решили-таки вести дорогу вдоль ж/д путей.
Даша, спасибо за ролик.
И какой чудный вишнёвый цвет: пиджак, помада и серьги, чудесные краски)))
Как я понял, идеи Мозеса поначалу были очень своевременны и классные, а ещё очень урбанистичные. Но длительная власть развращает и отдаляет от реальности любого, даже самого прогрессивного деятеля
Скорее не власть, а просто отсутствие гибкости мышления. Идеи Мозеса были актуальны на 20-е годы ХХ века, но к 60-м стали стремительно устаревать. Но вместо поиска новых решений он продолжал упорно продавливать привычную для себя концепцию, за что и остался на обочине жизни.
Выживает не самый сильный, а самый приспособленный.
Когда играю в cities skylines, всегда смотрю ваши видео😍
Спасибо вам большое за ролик, Даша! Как всегда информативно, интересно и вселяет надежду!
Спасибо!
Роберт Мозес - не на свалке истории. Это очень уважаемая личность в США. То, что ему не позволили реализовать один проект, пожалев родные трущобы, еще не говорит о его неудачном жизненном пути. И вообще, то, что сделали с городами США после войны: развитие автотранспорта, например, - сделало страну желанной для умных и работящих людей со всего мира. Поэтому RUclips, например, сделан в США, а не в урбанистической Финляндии.
)))
То, что именно из-за развития автотранспорта в США едут талантливые люди, это очень смелое заявление (а пруфы будут?). У этого государства так-то много качеств, привлекающих мигрантов. А ещё можно задать философский вопрос. Что лучше: иметь гугл, но попортить жизнь многим людям, или не иметь гугл, но чтобы граждане жили в среднем лучше?
@@ДмитрийВиноградов-п2й Очень многие едут в США, чтобы иметь свой дом, пусть небольшой, но индивидуальный, и ездить в личном автомобиле, куда захочется. Поэтому города здесь планируются для удобства автомобилистов, во многих местах даже тротуаров нет.
@@ДмитрийВиноградов-п2й Суть в том, что американские города проектируются так, чтобы было удобно жить в отдельном доме и ездить на своей машине. Поэтому часто даже тротуаров нет, зато повсюду есть удобные парковки (страшный сон урбаниста Бесединой). Однако, это привлекает работящих людей со всего мира, они видят: будешь хорошо работать, будешь жить без соседей сверху и снизу. Талантливые люди, как правило, индивидуалисты. Им не общественные пространства нужны, а нужна возможность жить, как им нравится, и ездить туда и куда им хочется, а не куда идет трамвай. А на философский вопрос, отвечу, что, если граждане живут хорошо, то и условный гугл будет. А хорошо для многих - это когда можно иметь жилье, чтобы у каждого члена семьи было по комнате, плюс еще столовая и кабинет, и большой автомобиль, куда можно всем сесть и поехать в путешествие.
В урбанистической Финляндии есть например Нокия.
В урбанистической Италии кстати есть половинка ST Semiconductor, если продолжать перечислять урбанистические страны.
В США была Джейн Джекобс, а в России есть Дарья Беседина.
Уважаемая Дарья Станиславовна, спасибо большое за ролик.
Хотел бы спросить: А что за музыка у вас на плашке иноагента? Не поделитесь?
это что-то из фонотеки ютуба
Абсолютно суперская история!
Даша, спасибо. Напоминает российские города сегодня.
Если бы решения принимали Джейкобс и Беседина, я бы до сих пор жил бы в доме без отопления, канализации и газа
3:05 т.е. он из Людей в Черном? 😂
Дарья, спасибо большое за видео!
Хорошее и важное видео)
У меня даже есть книга Джейн Джейкобс)
👍🕊️
"общее благо важнее частных интересов жителей" - вот почему, где что-то плохое - там можно заметить легко узнаваемый запах социализма? Национал социализм, суверенное социальное государство (т.н. "суверенная демократия"), социалисты в Европе, поддерживающие ограничение свободы слова и топящие за хамас (гхм-тунберг-гхм)
Спасибо за шикарное видео.
Ставил 1080 а все равно картинка мыльная на врезке с фото дошло что оператор накосячил,
Всмысле бунт? Нью-ёрк это армия? Это корабль?
¿С какого года госномера у нас перестали нумеровать регионы по алфавитному порядку? Впрочем, это уже не имеет значения, проблема реально существует, изначально был только 66, потом добавился 96, ну а 196 уже намекает на чудовищный уровень автомобилизации
Посчитал тут, сколько приходится автомобилей на один такой региональный код, вышло 1 726 272, а у нас уже третий региональный код подходит к окончанию. В Екатеринбурге 1 536 183 человека, в Свердловской области чуть больше 4 млн. И это получается, что ¿на каждого жителя приходится по одному ватомобилю?
Если подумать то эти две теории можно видеть сравнивая Астану и Алмату, Алмате более живая и создана для людей, тогда как у Астаны много мега проектов, но пустует
Хорошо что в Москве в последнее время начали уделять внимание обычным людям (пешеходам).
Почему ваши ролики не четкие? Не приятно смотреть на картинку в 1080...