תודה רבה. התכוונתי לשמוע חוות דעת שלך לאחר שהשתמשת ב2 הסוגים חווית משתמש בעליות/ירידות/רכיבות נפח... אני שוקל לעשות מעבר מאויר (שמאז ומעולם היה לי) לקפיץ. ואשמח לשמוע את דעתך
@@יהודהכהן-ק1ס איזה אופניים יש לך? איפה רוכב בעיקר? מה מנסה להשיג עם קפיץ? הרבה עושים את המעבר ואז מבינים שתוספת המשקל מבאסת וגם ההתנהגות שונה. מאד חשוב האם אתה מנסה לשנות את האופניים למשהו שלא יוכלו בסוף לתת לך. בגדול אויר מגיב מהר יותר וקל יותר לכיוון כי תוספת קטנה הורדה קטנה של אויר וההתנהגות משתנה, מצד שני יש הרבה עם מה לשחק. וקפיץ מכוון את הקפיץ למשקל שלך וזהו (מעבר לשאר הכיוונים הרגילים). היתרון שבקפיץ הוא שהוא ליניארי וצפוי לעומת אויר שיכול להפתיע לפעמים בקפיצות וכו בהתנהגויות משתנות. כמובן שקפיץ הרבה יותר משכך ונותן ביטחון עוד לדרוס. בחשמל אני עם קפיץ אחורי וקדמי וברגילים אויר ומרוצה מאד. אם יש לך זוג אחד ואתה מנסה להנות מכל העולמות זה נחמד אך יתכן ובסוף ייתן לך מענה חלקי. היו לי אנדורו עם 140ממ אחורי שכשעברתי לקפיץ באמת מאד נהנהתי מהם אך לבסוף הבנתי ש140 זה 140 ולא 150 או 160 ולאנדורו זה לא הספיק לי. היום לעומת זאת אני עם 125 ממ אחורי וזה מספיק לי כי שווה לי לקחת אופניים קלילים יותר בעליות ולעבוד יותר עם הגוף בירידות מאשר לסחוב 15 וחצי קילו בעליות. כמובן שהחשמל היום עונה לי על צרכי האנדורו. מקווה שהסברתי ותן לי עוד פרטים ואוכל לכוון אותך
שלום @@AvnerFironMTBGuide רוכב על מונדרקר CRAFTY קרבון חשמלי. 160 מקדימה 150 מאחור. סגנון רכיבה אם סינגלים אז קקל (הזורע, ריש לכיש, בארי/כיסופים הסינגלים האהובים עלי) ובנוסף שבילים לבנים לרכיבות 40-50 ק"מ (נחל אלכסנדר, דרך נוף צפונית+דרומית+ אשתאול) וכמבן מדבר ברמה בינונית/קלה (אלמוג/מצפה רמון) חשוב לציין שאני לא קופץ עם האופנים ! רכיבות של להנות מהטבע יותר מאשר להרביץ מהירות... ומה מנסה להשיג בקפיץ ? כל מי ששאלתי אותו אמר את אותה תשובה.. "כיף". אז מנסה להיחשף לעולם חדש אבל בגלל העלות הגבוהה רוצה להבין קודם אם זה שדרוג ממולץ בעיקר לסגנון שלי מודה לך על העזרה... מעריך מאוד !
שנים עם הרגילים רכבתי עם המיניונים. בחשמל אני חושב שיש חזקים וטובים יותר. אבל שוב, תלוי גם היכן רוכבים, מה הסגנון, הקצב, האגרסיביות וכמות הרכיבות. נוכחתי לראות שהמיניונים לא מחזיקים בחשמל לחברה אגרסיביים. אפשר לקבל יותר אחיזה עם הדגמים שהצעתי בסרטון.
@@אליהמתוק-ת5ה לא במיוחד כי בדרכ האחורי מטרתו בעיקר לעזור בפידול ושיתגלגל אז אם רחב מאד אז ירגיש כבד ודבוק מאד ולפעמים רוצים קצת אפשרות החלקות וכו. בגדול לא כזה קריטי. בדרכ קדמי רחב יותר לטובת שליטה בפניות. נאמר אם אחורי 2.8 וקדמי 2.6. זה בסדר. אולי שווה איזון ואותו רוחב בשניהם?
בהחלט, יכול להגיד שמאד חשוב לשים לזה לב, אני עם כף רגל של 45-46 ולכן מצאתי שכמה שהפדאל רחב וארוך יותר, יותר נוח לי. אני עם STAMP 7 אחרי המון החלפות של הדגמים הכי טובים שיש. מצאתי את הפדאל שמתאים לי
אבנר שלום.
אשמח לסרטון שמסביר על הבדלים בין בולם אחורי אויר לקפיץ.
יתרונות וחסרונות לכל אחד...
ותודה על הסרטונים שאתה מעלה... לומד המון
@@יהודהכהן-ק1ס ruclips.net/video/KOMhlwhq2tA/видео.htmlsi=UOIZowT304GdoGQL
תודה רבה.
התכוונתי לשמוע חוות דעת שלך לאחר שהשתמשת ב2 הסוגים
חווית משתמש בעליות/ירידות/רכיבות נפח...
אני שוקל לעשות מעבר מאויר (שמאז ומעולם היה לי) לקפיץ.
ואשמח לשמוע את דעתך
@@יהודהכהן-ק1ס איזה אופניים יש לך? איפה רוכב בעיקר? מה מנסה להשיג עם קפיץ?
הרבה עושים את המעבר ואז מבינים שתוספת המשקל מבאסת וגם ההתנהגות שונה.
מאד חשוב האם אתה מנסה לשנות את האופניים למשהו שלא יוכלו בסוף לתת לך.
בגדול אויר מגיב מהר יותר וקל יותר לכיוון כי תוספת קטנה הורדה קטנה של אויר וההתנהגות משתנה, מצד שני יש הרבה עם מה לשחק. וקפיץ מכוון את הקפיץ למשקל שלך וזהו (מעבר לשאר הכיוונים הרגילים).
היתרון שבקפיץ הוא שהוא ליניארי וצפוי לעומת אויר שיכול להפתיע לפעמים בקפיצות וכו בהתנהגויות משתנות.
כמובן שקפיץ הרבה יותר משכך ונותן ביטחון עוד לדרוס.
בחשמל אני עם קפיץ אחורי וקדמי וברגילים אויר ומרוצה מאד.
אם יש לך זוג אחד ואתה מנסה להנות מכל העולמות זה נחמד אך יתכן ובסוף ייתן לך מענה חלקי.
היו לי אנדורו עם 140ממ אחורי שכשעברתי לקפיץ באמת מאד נהנהתי מהם אך לבסוף הבנתי ש140 זה 140 ולא 150 או 160 ולאנדורו זה לא הספיק לי.
היום לעומת זאת אני עם 125 ממ אחורי וזה מספיק לי כי שווה לי לקחת אופניים קלילים יותר בעליות ולעבוד יותר עם הגוף בירידות מאשר לסחוב 15 וחצי קילו בעליות. כמובן שהחשמל היום עונה לי על צרכי האנדורו. מקווה שהסברתי ותן לי עוד פרטים ואוכל לכוון אותך
שלום
@@AvnerFironMTBGuide
רוכב על מונדרקר CRAFTY קרבון חשמלי.
160 מקדימה 150 מאחור.
סגנון רכיבה אם סינגלים אז קקל (הזורע, ריש לכיש, בארי/כיסופים הסינגלים האהובים עלי)
ובנוסף שבילים לבנים לרכיבות 40-50 ק"מ (נחל אלכסנדר, דרך נוף צפונית+דרומית+ אשתאול)
וכמבן מדבר ברמה בינונית/קלה (אלמוג/מצפה רמון)
חשוב לציין שאני לא קופץ עם האופנים ! רכיבות של להנות מהטבע יותר מאשר להרביץ מהירות...
ומה מנסה להשיג בקפיץ ?
כל מי ששאלתי אותו אמר את אותה תשובה.. "כיף". אז מנסה להיחשף לעולם חדש אבל בגלל העלות הגבוהה רוצה להבין קודם אם זה שדרוג ממולץ בעיקר לסגנון שלי
מודה לך על העזרה... מעריך מאוד !
תודה על הסרטון! מה אתה אומר על המיניונים? DHF ו DHR..
שנים עם הרגילים רכבתי עם המיניונים. בחשמל אני חושב שיש חזקים וטובים יותר. אבל שוב, תלוי גם היכן רוכבים, מה הסגנון, הקצב, האגרסיביות וכמות הרכיבות. נוכחתי לראות שהמיניונים לא מחזיקים בחשמל לחברה אגרסיביים. אפשר לקבל יותר אחיזה עם הדגמים שהצעתי בסרטון.
תודה. ומה לגבי צמיג אחורי רחב יותר מהקדמי? נראה לך חכם?
@@אליהמתוק-ת5ה לא במיוחד כי בדרכ האחורי מטרתו בעיקר לעזור בפידול ושיתגלגל אז אם רחב מאד אז ירגיש כבד ודבוק מאד ולפעמים רוצים קצת אפשרות החלקות וכו. בגדול לא כזה קריטי. בדרכ קדמי רחב יותר לטובת שליטה בפניות. נאמר אם אחורי 2.8 וקדמי 2.6. זה בסדר. אולי שווה איזון ואותו רוחב בשניהם?
@@AvnerFironMTBGuide תודה!
תיק כלים, פנימית זה אבזור
אתה יכול לדבר גם על הפדלים?
בהחלט, יכול להגיד שמאד חשוב לשים לזה לב, אני עם כף רגל של 45-46 ולכן מצאתי שכמה שהפדאל רחב וארוך יותר, יותר נוח לי. אני עם STAMP 7 אחרי המון החלפות של הדגמים הכי טובים שיש. מצאתי את הפדאל שמתאים לי
@@AvnerFironMTBGuide תודה!