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貴重な映像を公開して頂きありがとうございます
最後に紀勢本線全通のニュースフィルムがついていますが・・・。昭和34年7月14日紀勢線全通の前日、尾鷲行の最終バスを最後に、省営バス(国鉄バス)紀南線は廃止。そのあと中電の火力発電所建設おわりまではこの茶屋はあったそうです。ここまで行くこともまもなく難しくなるような気がいたします。動画アップありがとうございます。
写真では見たことありますが、安索が動いとるところ初めて見ました。尾鷲~峠の茶屋まででええから観光用ボンネットバス走らせてくれないかな。
崩落した橋は平成2年の夏頃まで大型バイクで通行できました。確か木製の橋だった感じがします。
貴重な映像を公開して頂きありがとうございます
最後に紀勢本線全通のニュースフィルムがついていますが・・・。昭和34年7月14日紀勢線全通の前日、尾鷲行の最終バスを最後に、省営バス(国鉄バス)紀南線は廃止。そのあと中電の火力発電所建設おわりまではこの茶屋はあったそうです。ここまで行くこともまもなく難しくなるような気がいたします。動画アップありがとうございます。
写真では見たことありますが、安索が動いとるところ初めて見ました。
尾鷲~峠の茶屋まででええから観光用ボンネットバス走らせてくれないかな。
崩落した橋は平成2年の夏頃まで大型バイクで通行できました。
確か木製の橋だった感じがします。