1.4 egea aracım var benimde aizin videonuzu izledikten sonra boğaz kelebeğini ve map sensörünü kontrol ettim ve yağa bulanmış haldeydi. En yakın zamanda montaj videonuzu bekliyorum
Evet bu her araç için kaçınılmaz.Malesef dizel araçlarda bu kalıntılara yoğun kurumda eşlik ediyor.Manifold üzerinde bulunan tüm sensörlerler ve gaz kelebeğide bu kalıntılardan dolayı görevini yerine getiremez hale geliyor. Teşekkür ederim yorumunuz için,en kısa sürede montaj videosu gelecek.
Genelde tüm araçların karter havalandırma çıkışı külbütör kapağı üzerinde,rahat ulaşılır bir yerdedir.Bu motorda da aynı şekilde.Motordan çıkış,yağ yakalama kutusuna,yağ yakalama kutusundan çıkışta emme hattına bukadar.Oldukça basit ve kolay.Bu motor içinde kısa zamanda montaj hakkında bir video gelecek.
Bir türlü vakit bulamadığımdan dolayı montaj videosu geçikti inşallah bu haftasonu montaj videosu eklemeyi planlıyorum. Kısaca anlatmam gerekirse külbütör kapağından çıkan,yağ yakalama kutusuna.Yağ yakalama kutusundan çıkan emme borusuna giriyor.Emme manifoldu üzerindeki ise körleniyor.
Google da yerli yada yurtdışı alışveriş sitelerinde bulabilirsin.Ben yıllar önce almıştım.Daha öncede kendim yapmıştım bu kutuyu. Benzin filtresi içinde filtre kağıdı var.Havanın durumuna ve yağın kalitesine göre kutunun içinde bazen yoğun bazende su gibi akışkan atık yağ buharı ile dolucak.Bu madde filtre kağıdına yapışacak ve filtrenin içini temizlemek çok zor olacağından sürekli filtreyi 1 yada 2 içinde yenilemeniz gerekir.Buda maliyetli olur.Ayrıca benzin filtreleri yakıt hortumlarına göre üretildiğinden kullanacağınız boruda ince olmak zorunda fakat külbütör kapağı üzerindeki çıkış 1.6 mm yani kullanacağınız boruya bir adaptör kullanmanız gerekir.Örneğin bu borunun bir ucu 1.6mm bir ucuda 8 mm olmak zorunda olur.
Ustam ürünün takibini yapıp bi kaç ay sonra fayda/zarar bilgilendirmesi yaparsan büyük sevap işlersin. Ürünu daha önceden görmüstüm fakat gordugum ilk uygulama.
Daha önce çok fazla araçta uyguladım ve kullandım.Kutunun içi atık yağ buharı sıvısı ile doluyo yani kaçınılmaz son bu fakat ürünün ne derecede işe yaradığını anlamak için aslında emme hattının sökülmesi gerekir.Daha önceki söktüğüm çoğu araçta yani tecrübelerimle sabit yağ buharının pisliğinden eser kalmıyo. Tabiki videoyu paylaşabilirsiniz.
Hayır malesef. Yağ eksiltmenin birden çok sebebi vardır.Bunlar genelde aşağıda sayacağım sebeplerden kaynaklanır. 1.Keçe,oring,contalardan kaçak var ise olabilir. 2.Yakıt tasarrufu ve aşınmayı engellemek amaçlı bazı üreticiler motorları yüksek sıcaklıklarda çalıştırırlar.Siz kadrandan 90 derece görsenizde çoğu araç 95 ve hatta 100 derece üzeri çalışır.Yüksek sıcaklıkta çalışan yağda buharlaşmaya mecburdur. 3.Yüksek sıcaklıkta çalışan yağı soğutmak için bir yağ soğutucu yok ise yine buharlaşma çok olacağından eksilmede çok olacaktır. 4.Yanlış viskozitedeki araça uygun olmayan yağda eksiltmeye sebep olur. 5.Yağın kaliteside çok önemlidir.Örneğin kaliteli bir yağ 150 derecede buharlaşmaya başlarken,kalitesiz bir yağ ise 100 derecede buharlaşmaya başlar.(rakamlar örnektir)buda kalitesiz yağın daha fazla eksilmesi anlamına gelir. 6.Pistonlar,silindirlerin içinde çalışır.Piston ve silindirlerin arasında kompresör ve yağ segmanları bulunur.Bu segmanların görevi oluşan başıncı dışarıya kaçırmamaktır.aynı zamanda yanma odasınında sızdırmazlığını sağlar.Bu segmanlarda veya silindirlerde oluşan bir aşınmadan dolayı sızdırmazlık sağlanamaz ve yanma odasına yağ girer.Normalde yanma odasına hava ve yakıt girmesi gerekirken,sızdırmazlık sağlanamadığı için yanma odasına motor yağıda girer.Motor yağıda yanma odasında yanar.Bu olayada yağ yakma denir.Saydığım parçalarda oluşan tahribat nekadar fazlaysa yanma odasına giren yağda fazla olur ve dolayısı ile eksilen yağda bu orantıda artacaktır. Bu parça ise sadece buharlaşan yağı emme hattına karıştırmadan,ayrıştırmaya yarar.Kısaca yağ yakma yada eksiltme ile malesef alakası yoktur.
@@kemalozdemir1125 kanalımda bu konu ile ilgili bir video daha bulunuyor.30 35 günlük kullanım sonrasına ait deneyimlerden bahsettim.O video üzerinden ürünün ne işe yaradığını görebilirsiniz fakat kısaca anlatmak gerekirse yağ ısınır ve buharlaşmaya başlar.Üreticiler bu yağ buharını emisyon normları gereğince atmosfere salamazlar.Bu yağ buharını aracın emme hattına gönderirler.Yağ buharının yapışkan yapışı emme hattı üzerindeki gaz kelebeği,çeşitli sensörler,emme manifoldu içi,üst kapak portları,emme supapları gibi bölgelere zaman ile yapışıp kurumlaşmaya sebebiyet verir.bu bölgedeki sensörlerin,gaz kelebeğinin zamanla düzgün çalışmamasına ve hava emiş portlarında kurumdan dolayı daralmalara neden olur.ayrıca yağ buharı sıcak oldugundan dolayı aracın hep sıcak hava emmesine sebebiyet verir.bu ürün ile bu tarz sorunların önüne geçip yağ buharını emme hattına karışmaması amaçlanıyor. Saygılar bizden..
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
Verdiginiz güzel bilgiler için teşekkür ederim hocam
Nedemek ben teşekkür ederim.sağolun varolun
Acil dönüş yaparsanız çok iyi olur. Şimdiden teşekkürler.
1.4 egea aracım var benimde aizin videonuzu izledikten sonra boğaz kelebeğini ve map sensörünü kontrol ettim ve yağa bulanmış haldeydi. En yakın zamanda montaj videonuzu bekliyorum
Evet bu her araç için kaçınılmaz.Malesef dizel araçlarda bu kalıntılara yoğun kurumda eşlik ediyor.Manifold üzerinde bulunan tüm sensörlerler ve gaz kelebeğide bu kalıntılardan dolayı görevini yerine getiremez hale geliyor.
Teşekkür ederim yorumunuz için,en kısa sürede montaj videosu gelecek.
Montaj için video atabilirmisin abi.
👍
Montaj nasıl oluyor
Genelde tüm araçların karter havalandırma çıkışı külbütör kapağı üzerinde,rahat ulaşılır bir yerdedir.Bu motorda da aynı şekilde.Motordan çıkış,yağ yakalama kutusuna,yağ yakalama kutusundan çıkışta emme hattına bukadar.Oldukça basit ve kolay.Bu motor içinde kısa zamanda montaj hakkında bir video gelecek.
Motor kapagından tek boruda ikiye ayrılıyor hava filtresi borusuna gideni iptalmi ettiniz.
Bir türlü vakit bulamadığımdan dolayı montaj videosu geçikti inşallah bu haftasonu montaj videosu eklemeyi planlıyorum.
Kısaca anlatmam gerekirse külbütör kapağından çıkan,yağ yakalama kutusuna.Yağ yakalama kutusundan çıkan emme borusuna giriyor.Emme manifoldu üzerindeki ise körleniyor.
@@erdincgarage ince uclu olan körlüyoruz doğrumudur. Bogaz kelebegin arkasına giren ince ucku hortum doğrumudur
Evet yağ buharını tamamen kutuya gönderip,kutuya birikmesini sağlıyoruz.Temiz ve soğuk havayıda emmeye gönderiyoruz.
Abi bu yağ yakalama ürünü nerden temin edebiliriz. Sitelerde bulamadım
Ben Lpg fitresinden kutusundan yapmayı düşünüyorum mantık aynı
Google da yerli yada yurtdışı alışveriş sitelerinde bulabilirsin.Ben yıllar önce almıştım.Daha öncede kendim yapmıştım bu kutuyu.
Benzin filtresi içinde filtre kağıdı var.Havanın durumuna ve yağın kalitesine göre kutunun içinde bazen yoğun bazende su gibi akışkan atık yağ buharı ile dolucak.Bu madde filtre kağıdına yapışacak ve filtrenin içini temizlemek çok zor olacağından sürekli filtreyi 1 yada 2 içinde yenilemeniz gerekir.Buda maliyetli olur.Ayrıca benzin filtreleri yakıt hortumlarına göre üretildiğinden kullanacağınız boruda ince olmak zorunda fakat külbütör kapağı üzerindeki çıkış 1.6 mm yani kullanacağınız boruya bir adaptör kullanmanız gerekir.Örneğin bu borunun bir ucu 1.6mm bir ucuda 8 mm olmak zorunda olur.
Hangi ildesiniz
Merhaba
İzmir
Ustam ürünün takibini yapıp bi kaç ay sonra fayda/zarar bilgilendirmesi yaparsan büyük sevap işlersin. Ürünu daha önceden görmüstüm fakat gordugum ilk uygulama.
Ayrıca izniniz olursa videoyu 1.4 egea grubunda paylaşıyorum
Daha önce çok fazla araçta uyguladım ve kullandım.Kutunun içi atık yağ buharı sıvısı ile doluyo yani kaçınılmaz son bu fakat ürünün ne derecede işe yaradığını anlamak için aslında emme hattının sökülmesi gerekir.Daha önceki söktüğüm çoğu araçta yani tecrübelerimle sabit yağ buharının pisliğinden eser kalmıyo.
Tabiki videoyu paylaşabilirsiniz.
aracın yağ yakmasının sebebi bu parçanın eksikliğimi?
Hayır yağ soğutucusunun olmaması
Hayır malesef.
Yağ eksiltmenin birden çok sebebi vardır.Bunlar genelde aşağıda sayacağım sebeplerden kaynaklanır.
1.Keçe,oring,contalardan kaçak var ise olabilir.
2.Yakıt tasarrufu ve aşınmayı engellemek amaçlı bazı üreticiler motorları yüksek sıcaklıklarda çalıştırırlar.Siz kadrandan 90 derece görsenizde çoğu araç 95 ve hatta 100 derece üzeri çalışır.Yüksek sıcaklıkta çalışan yağda buharlaşmaya mecburdur.
3.Yüksek sıcaklıkta çalışan yağı soğutmak için bir yağ soğutucu yok ise yine buharlaşma çok olacağından eksilmede çok olacaktır.
4.Yanlış viskozitedeki araça uygun olmayan yağda eksiltmeye sebep olur.
5.Yağın kaliteside çok önemlidir.Örneğin kaliteli bir yağ 150 derecede buharlaşmaya başlarken,kalitesiz bir yağ ise 100 derecede buharlaşmaya başlar.(rakamlar örnektir)buda kalitesiz yağın daha fazla eksilmesi anlamına gelir.
6.Pistonlar,silindirlerin içinde çalışır.Piston ve silindirlerin arasında kompresör ve yağ segmanları bulunur.Bu segmanların görevi oluşan başıncı dışarıya kaçırmamaktır.aynı zamanda yanma odasınında sızdırmazlığını sağlar.Bu segmanlarda veya silindirlerde oluşan bir aşınmadan dolayı sızdırmazlık sağlanamaz ve yanma odasına yağ girer.Normalde yanma odasına hava ve yakıt girmesi gerekirken,sızdırmazlık sağlanamadığı için yanma odasına motor yağıda girer.Motor yağıda yanma odasında yanar.Bu olayada yağ yakma denir.Saydığım parçalarda oluşan tahribat nekadar fazlaysa yanma odasına giren yağda fazla olur ve dolayısı ile eksilen yağda bu orantıda artacaktır.
Bu parça ise sadece buharlaşan yağı emme hattına karıştırmadan,ayrıştırmaya yarar.Kısaca yağ yakma yada eksiltme ile malesef alakası yoktur.
Yağ eksilttmeyi kestimi
Kullandığım üründe,videoda yağ eksiltme ile ilgili değil.Ürünün görevi yağ buharını yakalamayıp emme hattına karışmamasını sağlamak.
@@erdincgarage bunun motora ne sağladığını ogrenebilirmiyim saygilar
@@kemalozdemir1125 kanalımda bu konu ile ilgili bir video daha bulunuyor.30 35 günlük kullanım sonrasına ait deneyimlerden bahsettim.O video üzerinden ürünün ne işe yaradığını görebilirsiniz fakat kısaca anlatmak gerekirse yağ ısınır ve buharlaşmaya başlar.Üreticiler bu yağ buharını emisyon normları gereğince atmosfere salamazlar.Bu yağ buharını aracın emme hattına gönderirler.Yağ buharının yapışkan yapışı emme hattı üzerindeki gaz kelebeği,çeşitli sensörler,emme manifoldu içi,üst kapak portları,emme supapları gibi bölgelere zaman ile yapışıp kurumlaşmaya sebebiyet verir.bu bölgedeki sensörlerin,gaz kelebeğinin zamanla düzgün çalışmamasına ve hava emiş portlarında kurumdan dolayı daralmalara neden olur.ayrıca yağ buharı sıcak oldugundan dolayı aracın hep sıcak hava emmesine sebebiyet verir.bu ürün ile bu tarz sorunların önüne geçip yağ buharını emme hattına karışmaması amaçlanıyor.
Saygılar bizden..
@@erdincgarage sabah sabah bu kadar yazı yazdirdigim için kusura bakmayın verdiğiniz detaylı bilgi için çok teşekkür ederim
@@kemalozdemir1125 Estağfurullah ne demek ben teşekkür ederim